Mighty Plus

รื้อทุกชิ้น เพื่อตอบโจทย์ครับ

ใครที่จะรื้อโมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงรถรีโว ระวังบอลวาล์วตัวนี้ร่วงหายด้วยนะครับ เดี๋ยวงานเข้า

จูนจนแป๊บหัวฉีดสูบหนึ่งเกลียวรูด

รถขนไก่อยากทำเที่ยวและอยากประหยัดเวลา หลังการศึกษามานาน สรุปกล่อง Mighty plus ถูกโฉลกที่สุดกับ TOYOTA VIGO CHAMP with Common rial Sensor 2 signal because same is DNA program.

ขอบคุณลูกค้า All new Dmax 2.5L
อยากได้ความแรง รีบกลับต่างจังหวัด
ติดตั้งและจูน Mighty plus by KKT โดย หัวหน้าอ๊อด PP Service Racing Shop บางนา กม.6

ภาพการแข่งขันกิจกรรม KKT drag praty #2 วันที่ 29 พฤษจิกายน 2559
"Mighty plus by KKT"
KKT drag party #2 on 29 November 2015
https://youtu.be/EBFZDkjFY2E

KKT drag party 2015 KKT drag party 2015

รางแตกมีจริงหรือ?
ก่อนที่จะได้คำตอบ เราต้องผ่ารางคอมมอลเรล (ยี่ห้อหนึ่ง)เพื่อหาข้อมูล ได้ค่าดังนี้:
- วัดความหนา
1. ท่อมีความหนา 13.02 มิลลิเมตร
2. รูน้ำมันกลางท่อมีความโต 6.45 มิลลิเมตร
- ด้านโลหะวัสดุผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวขึ้นรูป
- แรงดันของปั๊มแรงดันสูงที่ส่งมาเก็บกักสูงสุด 200 Mpa.
- หัวฉีดมีความโต 0.375 mm (หัวหนึ่งมี 8 รู)
เมื่อนำข้อมูลที่มีอยู่นำมาคำนวนภายใต้ สมการ P = F/A
จากการคำนวนคร่าวๆ พบว่าราง (หมายถึงเนื้อวัสดุของรางคอมมอลเรล) จะแตกที่ประมาณ 780 Mpa หรือประมาณ 2.7 เท่าของปั๊มที่สร้างได้
ดังนั้น รางคอมมอลเรล จึงจะไม่แตกก่อน ยกเว้นปั๊มแตก, รั่วตามเกลียวหัว-ท้ายราง, รั่วที่เกลียวท่อแป๊บหัวฉีดหรือท่อแป๊บส่งแตกเท่านั้น
แสดงว่า คำว่า "รางแตก" จึงเป็นคำพูดติดตลกของจูนเนอร์สายดีเซลเท่านั้น

เมื่อผ่าท่อคอมมอลเรล เพื่อดูภายใน
จะพบจุดที่น่าสงสัย (บริเวณเส้นปะวงกลมมีลูกศรชี้)
จะมีรูเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 1.2 มิลลิเมตร
อยู่ระหว่างรูท่อรางคอมมอลเรล และออกไปยังรูท่อหัวฉีด แล้วรูเล็กๆ นี้มาขวางทางเพื่ออะไร?
ตอบ เพื่อให้น้ำมันเชื่อเพลิง (ที่อยู่ภายใต้ความดันสูง) เคลื่อนที่ออกจากรางไปยังหัวฉีดได้อย่างรวดเร็ว ตามจังหวการฉีด ภายใต้สมการ V=Q/A

ปั๊มคอมมอลเรลรุ่นเก่า VS รุ่นใหม่
รุ่นใหม่ได้แรงดันมากกว่าเดิม 40 Mpa. และกินแรงเครื่องน้อยกว่า 1.2 แรงม้า สรุปเทคโนโลยีปั๊มแรงดันสูงคอมมอลเรลพัฒนาขึ้นมากครับ