Maxx Evolution Moscow

Проект 996 Carrera Сафари: гибридный подход

Да, конструктивно проект наследует полноприводным монстрам 953 и 959. Но в концепции мы придерживаемся классической формулы Safari:

➜ оригинальный кузовной пакет GT3
➜ внедорожная подвеска без лишнего пафоса
➜ только полезное доп. оборудование

Сила — в простоте.

rally

✨ С наступающим Новым годом! ✨
Пусть новый сезон принесёт скорость, драйв и яркие встречи!



#СНаступающим
#НовыйГод2026

✨ С наступающим Новым годом! ✨
Пусть новый сезон принесёт скорость, драйв и яркие встречи!



Классические:
#СНаступающим
#НовыйГод2026

Автопутешествия — наша давняя традиция! Бывают короткие выезды на выходные, а бывают и настоящие марафоны в несколько тысяч километров.
⠀
Всё началось в 2005 году с пробега по Европе. А наш рекорд — маршрут Москва – Марракеш – Москва, больше 9000 км за рулем!
⠀
Философия проста: мы охотимся за яркими эмоциями. И мы уверены: машины созданы для того, чтобы ездить — далеко, быстро и с удовольствием.
⠀
Хотите понять, о чём мы? Смотрите архивные кадры с одного из наших традиционных майских автопробегов!


#путешкствие
#автопробег

Деятельность Maxx Evolution никогда не ограничивалась стенами мастерской — у нас всегда были, есть и, надеемся, будут проекты, над которыми мы работаем совместно как с коллегами по цеху, так и с партнёрами из других сфер.
«Один в поле не воин» — это важное правило, особенно в нашем деле.
Архивное: 2006 год.
Рабочие фото с разных стадий тюнинга (да-да) FERRARI FXX вместе с нашими партнерами из EDO-COMPETITION.

PORSCHE 996.1 GT3
Дата выпуска: 12.1999
Побег: 60.000 км
Количество владельцев: 2
Состояние: близкое к идеальному
Особенности: заводское лкп и лобовое стекло, отсутствие активных километров на гоночной трассе.

О Porsche 911 GT3 написано немало статей и снято множество видеосюжетов, поэтому пересказывать всё это (даже своими словами) не имеет смысла. Однако есть кое-что, на что мы хотим обратить ваше внимание.
Дело в том, что из всех поколений и многочисленных модификаций именно 996-й GT3 является самым честным и настоящим.
Начнем с того, что первый GT3 ещё не был охвачен волной хайпа, которую мы наблюдаем сегодня. Более того, в момент своего появления он долгое время оставался в тени более мощного и технически продвинутого Porsche 996 Turbo.
У 996 GT3 было одно-единственное предназначение — автоспорт, причём исключительно любительский.
С технической точки зрения 996 GT3 невероятно прост и бескомпромиссен: никакой активной аэродинамики, адаптивной подвески или автоматизированных коробок передач. Из «наворотов» — лишь полностью отключаемая система курсовой устойчивости PSM. И всё. Только руль, педали, мотор и хорошо настроенный спидометр.
Можно с уверенностью сказать, что 996 GT3 является прямым потомком легендарного 964 RS, с той лишь разницей, что последний уже давно перешёл в разряд коллекционных автомобилей с соответствующим уровнем цен.
Правда, стоимость 996 GT3 также стабильно растёт, а число хороших экземпляров на рынке стремительно сокращается.

Ну и напоследок о легальной стороне покупки и ввоза этой модели в нашу страну. В данном случае мы процитируем Первого Космонавта нашей планеты: «Если очень захотеть, можно в космос полететь!»

Мы знаем, что больше всего наши подписчики любят визуальный контент — фото и видео. Именно поэтому мы не только стараемся выкладывать как можно больше интересных материалов из нашей повседневной жизни, но и регулярно роемся в архивах.
Для нас архивы — это не только папки с файлами на жёстких дисках и в облачных хранилищах, но и множество флешек, компакт-дисков и даже
дискет. Буквально на днях один из нас проверял фотосумку, где хранились фото- и видеокамеры, и на одной из них кое-что нашёл.
Дата съёмки: апрель 2006 г.
Место съёмки: один из цехов заброшенного автозавода АЗЛК (выпуск «Москвичей» прекратился в 2001 году, а перезапуск под брендом RENAULT начнётся только в 2009-м).
Вашему вниманию — несколько фотографий со съёмок телешоу с элементами дрэг-рейсинга (или посвящённого ему). По задумке режиссёра, это должно было быть экстремальное реалити-шоу, в котором участники соревнуются на своих (экстремальных во всех смыслах) машинах в спринтерских заездах на короткую прямую дистанцию (обычно ¼ мили, или 402 метра) на скорость разгона. Всё это действие планировалось провести в помещении, сочетая атмосферу андеграунда с элементами «Безумного Макса».
Главный сборочный цех АЗЛК как раз имел подходящую длину, а его унылое убранство могло дать фору декорациям из многих известных фильмов о постапокалипсисе. В роли ведущего выступал невероятно популярный в те годы спортсмен и шоумен Владимир Турчинский.
Одним из главных участников шоу был глубоко модифицированный нами PORSCHE 996 turbo и его владелец Владимир.
На тот момент этот автомобиль был визитной карточкой : его демонстрировали на многочисленных выставках и мероприятиях, а благодаря экстремальному внешнему виду он был легко узнаваем. Можно сказать, что все элементы для этого телешоу были подобраны очень грамотно, и его успех казался гарантированным. Однако съёмки были досрочно прекращены, а уже отснятые эпизоды так и не вышли в эфир.
Возможно, именно по этой причине данная находка — едва ли не единственный сохранившийся материал, запечатлевший процесс работы над этим телепроектом.