Motorius

Когда весь мир штампует одинаковые кроссоверы с «характером планшета», Bertone берет и выпускает клиновидный ретро-спорткар с выдвижными фарами. Да, теми самыми — которые должны были остаться в прошлом вместе с кассетными плеерами и здравым смыслом автопрома. Новый Runabout — это баркетта и тарга, карбон, алюминий, среднемоторная компоновка и внешний вид, будто дизайнеры снова начали рисовать, а не копировать друг у друга.

Под капотом — наддутый V6, механика на шесть ступеней и меньше 1100 кг массы. Разгон до сотни за 4,1 секунды и максимум 270 км/ч. То есть он не только для того, чтобы красиво стоять и собирать лайки — он еще и едет. Неловкий момент для многих «спортпакетов» с шильдиками и нулевой драмой.

Всего 25 штук по цене хорошей квартиры. Или плохого пентхауса. Или двух очень бодрых суперкаров с пробегом. Зато с поп-ап фарами — а это, как известно, +50 к харизме автоматически.

#ретроавто #спорткар автодизайн клин v6 механика dreamcar notacrossover

690 сил. 9000 об/мин. Механика. Турбо. И имя — «Чародей». ✨
Singer Vehicle Design показал первый клиентский DLS Turbo на базе Porsche 911 (964), и это тот самый случай, когда слово «безумие» звучит как комплимент. 3,8-литровый оппозитник с двумя турбинами, боковой выхлоп из инконеля и титана, задний привод и честная «ручка» — автомобиль, сделанный не для лайков, а для адреналина.

Гигантское антикрыло, карбон, трековый настрой и синий Fantasia, от которого невозможно оторвать взгляд. Это не рестомод и не тюнинг — это фантазия без ограничений, воплощённая в металле. Машина, ради которой кто-то точно продал бы почку. А может, и не одну. 🔥

Volvo представила EX60 — электрический кроссовер, который должен стать ключевой моделью бренда в эпоху электромобилей. Новинка, созданная на полностью электрической платформе SPA3, предлагает запас хода до 645 км, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды и сверхбыструю зарядку: от 10 до 80 % всего за 19 минут. Впервые для марки используется порт NACS, обеспечивающий прямой доступ к сети Tesla Supercharger без адаптеров.

EX60 получил обтекаемый дизайн в духе EX90, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26, скрытые дверные «крылья» вместо привычных ручек и передний багажник. В салоне — почти полное отсутствие физических кнопок, аудиосистема Bowers & Wilkins с 28 динамиками и первый серийный Volvo с голосовым ассистентом Google Gemini AI. Благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля пол ровный, а пространство используется максимально эффективно.

Линейка включает версии с задним и полным приводом мощностью от 272 до 493 кВт, а также внедорожный вариант Cross Country с увеличенным клиренсом и пневмоподвеской. В Европе модель уже доступна для заказа. Сможет ли Volvo с помощью EX60 переломить спад продаж электромобилей — разбираемся подробно в полном материале на сайте Motorius.

Volvo представила новый электрический кроссовер EX60 Новый Volvo EX60 обеспечивает запас хода до 650 километров и разгоняется до сотни всего за 3,8 секунды. И это еще не все

«Одна из самых сложных задач, которые мы когда-либо решали» — Ford и Red Bull готовятся к Формуле-1 2026

Ford возвращается в Формулу-1 вместе с Oracle Red Bull Racing, и это совсем не про наклейки на болиде. Новый регламент Формула-1 превращает силовую установку в инженерный кошмар: гибрид 50/50, жесточайшие лимиты по энергии, активная аэродинамика и совершенно иная философия машины.

Глава Ford Джим Фарли честно признаёт: этот проект — один из самых сложных в истории компании. Red Bull фактически строит мотор с нуля, а Ford помогает там, где у него десятилетия опыта: моделирование, ПО, 3D-печать металла, ERS и турбокомпрессор. Инженеры говорят не о славе, а о выживании в условиях, где каждые 8,5 мегаджоуля за круг решают всё.

Фил Прю из Red Bull Powertrains, Макс Ферстаппен, инженеры Ford — все сходятся в одном: 2026 год станет годом хаоса, обучения и резких перекосов сил. Кто адаптируется быстрее, тот и выиграет.

Подробности читайте на сайте Motorius.

Ford рассказал о новом двигателе для Red Bull F1 - Motorius Компания Ford выходит в гонки Формулы-1 с Red Bull, используя невероятно сложный новый свод правил… Но они вроде справились

Cadillac больше не выглядит хуже Rolls-Royce. Это неприятная, но правда.

Если это звучит кощунственно — перечитайте медленно.
Мы сами не ожидали, что когда-нибудь скажем это вслух.

Электромобили сломали привычную иерархию.
И в этой новой реальности Rolls-Royce Spectre впервые оказался не единственным вариантом «по умолчанию».

Cadillac Celestiq — не попытка догнать.
Это прямая атака: самый дорогой Cadillac в истории, собранный поштучно, с ценником выше $400 000 и уровнем проработки, который раньше был исключительно британской территорией.

Он быстрее.
Он технологичнее.
Он громче заявляет о себе.

И да — он всё ещё не такой тихий и утончённый, как Rolls-Royce.
Но самое тревожное для британцев — этого уже недостаточно, чтобы автоматически победить.

Мы пвпервые поймали себя на мысли:
вопрос «кто лучший» больше не имеет очевидного ответа.

👉 Полный разбор — на motorius.
Если вам кажется, что Cadillac не имеет права стоять рядом с Rolls-Royce, вам особенно стоит это прочитать.

Rolls-Royce Spectre против Cadillac Celestiq — битва роскошных EV V12 в прошлом — самые роскошные автомобили планеты теперь электрические. Но способен ли Cadillac бросить вызов Rolls-Royce на его территории?

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Как вам?

Alfa Romeo решила, что Giulia Quadrifoglio была слишком сдержанной — и выкатила Luna Rossa. Название длиннее, чем очередь за лимитированными Ferrari, антикрыло как у гоночного катамарана и карбоновый обвес, который прижимает седан к асфальту сильнее, чем чувство вины после покупки итальянского авто. На 300 км/ч эта штука генерирует 140 кг прижимной силы, так что взлететь не получится, как бы ни хотелось.

Тот же безумный 2,9-литровый V6 на 513+ сил, задний привод и ноль компромиссов. Десять экземпляров, все распроданы, естественно. Самая экстремальная Giulia в истории — и да, мы опять будем просто смотреть фоточки. Vergogna.

Пока Эдриан Ньюи теоретически разбирается в чем-то новом для Aston Martin, его настоящее дитя — безумный RB17 — взрослеет без него. Версия 2.0 теперь с фарами, дворниками и даже зеркалами. Наверное, для тех редких моментов, когда ты не мчишься со скоростью, достаточной для отбора поула у Ферстаппена, а просто едешь в магазин. Ну, или чтобы любоваться на свой центральный выхлоп — последний каприз гения, из-за которого инженерам пришлось решать, как не поджечь весь автомобиль.

Под капотом — ностальгирующий по нулевым V10 на 1000 л.с., который воет как старый McLaren. Интерьер одобрили бы в Ле-Мане, но гонять на нём нельзя — ирония. И да, здесь нет сенсорных экранов: только кнопки, которые можно нащупать, когда тебя вжимает в кресло с силой в 5G. Первые счастливчики получат свои экземпляры уже весной. Совет от создателей: начните качать шею прямо сейчас.

НАКОНЕЦ-ТО ДИЗЕЛЬ 🔥 Ram Power Wagon 2027 — это тот самый момент, когда «хочу» совпало с «сделали». Под капотом — 6,7-литровый Cummins High-Output, 430 л.с. и безумные 1460 Нм крутящего момента. Почти 1000 км хода на одном баке и тяга, которой хватит, чтобы тянуть дом, прицеп и заодно половину пустыни 😈

И да, это всё ещё настоящий Power Wagon: блокировки, отключаемый стабилизатор, Bilstein, клиренс больше 30 см, 34-дюймовые шины и брутальный вид без компромиссов. Плюс технологии, огромный экран, премиальный салон и готовность к тяжёлой буксировке. Цена кусается, но это тот случай, когда дизельный монстр полностью оправдывает себя 💪🚜



Ну что, готовы к реинкарнации мечты? В Porsche взяли старую добрую Carrera GT и сделал ей полный омолаживающий комплекс. Не просто отмыли и заменили масло, а разобрали до винтика и собрали заново — как новенькую, только лучше!

Правда, хозяин посмотрел на оригинальный серебряный цвет и сказал: «Скучно! Дайте-ка мне красно-белую пижаму от того самого 917-го, что всех сделал в Ле-Мане». Ну и прикрутили, куда ж без этого, гоночную цифру «23», чтобы все поняли: это не просто машина, это заявление.

Внутри салон теперь похоже на очень спортивного бархатного кролика — всё в красной алькантаре. Рулишь, а кажется, что держишь за уши плюшевого зайца. Только этот «заяц» рычит 10-цилиндровым двигателем и просится на трек. А снаружи — плёночка, чтобы не поцарапать шедевр, пока владелец таки решится выехать из гаража. Потому что да, он собрался на ней ЕЗДИТЬ, а не просто фоткать для инсты. Шок, да?

В общем, пока одни копят на старые Порше как на пенсию, другие превращают их в уникальные игрушки с нулевым пробегом. Мораль: счастье не купишь, но его можно заказать у Порше за «немного» сверх первоначальных 440 тысяч долларов. Мечтать не вредно… а вот позволить себе — уже вопрос!

#реставрация #моториус

Его назвали, как самое смертоносное торнадо. И неспроста. Нажатие кнопки «F5» в Hennessey Venom F5 Revolution Evo — это акт чистой физики: 6.6-литровый битурбированный V8, 2031 л.с. и мир, который в считанные секунды превращается в смазанное пятно за пределами кокпит.

Это не просто ускорение. Это ощущение, будто вращение планеты под колёсами ускорилось. Рёв, ярость турбин и бесконечная тяга, которая не заканчивается. Гиперкар, который оправдывает своё имя на все 100%.

Как ведёт себя этот монстр на дороге и стоит ли своих $2.75 млн? Полный разбор драйва, эмоций и цифр — по ссылке в профиле!

🔥Легенда 1934 года возвращается! Аргентинцы из Iconic Auto Sports создали уникальный рестомод на основе спидстера Эдсела Форда.

Под капотом — 5.0-литровый V8 мощностью 480+ л.с., а вес всего 1190 кг! Каждый элемент кузова из карбона создан вручную, в салоне — дерево и алюминий.

Каждый экземпляр будет уникальным — повторов не будет. Цена? Соответствует эксклюзивности 😉

А вам нравится такое сочетание классики и современной мощи?

#рестомод #автолегенда #эксклюзив ардеко

✨ НОВЫЙ РЕКОРД НА НЮРБУРГРИНГЕ! ✨

Тюнинг-ателье Manthey снова на высоте! Их новый аэродинамический комплект для Porsche 911 GT3 (992.2) позволил улучшить время круга на легендарной трассе почти на 3 секунды! 🏎️💨

Чемпион DTM Айханкан Гювен показал невероятное время — 6:52.981, и это в непростых погодных условиях! 🔥

Главные изменения:
▪️ Улучшенная аэродинамика с полностью плоским днищем
▪️ Новый передний спойлер и увеличенное антикрыло
▪️ Регулируемая подвеска и облегченные колеса

Результат — до 540 кг прижимной силы! Машина буквально прилипает к асфальту. 💪

Цена такого апгрейда — секрет, но ради рекордов это того стоит!

#рекорд тюнинг