DAT Romania

Piata vehiculelor rulate se schimba mai repede ca niciodata.
- Modele noi.
- Dotari noi.
- Tehnologii noi.
- Producatori noi.
Doua vehicule aparent identice pot avea diferente de valoare de mii de euro. Iar atunci cand evaluarea este gresita, pierderea este reala.

Pentru evaluatori si comercianti auto, cea mai mare problema nu este lipsa experientei, ci este lipsa datelor.
O evaluare profesionala trebuie sa tina cont de:
• configuratia exacta si completa de echipare a vehiculului
• dotarile optionale
• istoricul de piata
• factorii care influenteaza valoarea reala
In 2026, deciziile bazate pe instinct sunt din ce in ce mai riscante.
Cat de sigura este metoda de evaluare pe care o folositi astazi?

Cat de diferita este evaluarea unui vehicul full electric fata de cea a unui automobil conventional?

Cand vorbim despre masini electrice rulate, unul dintre cei mai importanti factori care influenteaza valoarea de piata este starea bateriei de tractiune (SoH – State of Health). O baterie cu o capacitate mai buna sau mai slaba decat cea estimata pentru varsta si rulajul vehiculului poate schimba semnificativ valoarea acestuia. DAT a dezvoltat o metodologie speciala care integreaza acest parametru direct in procesul de evaluare, oferind rezultate mai precise si mai corecte.

Vrei sa afli de ce evaluarea unui vehicul electric necesita o abordare diferita si cm influenteaza starea bateriei valoarea reala a masinii?

Citeste articolul complet aici: https://www.datgroup.com/ro-ro/actualitati/detalii/evaluarea-vehiculelor-full-electrice-e-ceva-special-in-asta/

International

ATENȚIE - LUCRĂRI DE MENTENANȚĂ



Vă rugăm să rețineți că sistemele și aplicațiile online nu vor fi disponibile

de sâmbătă, 13.06.2026 ora 21:00 - până duminică 14.06.2026 ora 02:00

Vă mulțumim pentru înțelegere.

1. Cat te poate costa o piesa identificata gresit?
La prima vedere, doua masini pot parea identice.
- Acelasi model.
- Acelasi an.
- Aceeasi motorizare.
Dar o singura diferenta de echipare poate schimba complet codul unei piese.
Rezultatul?
• comenzi gresite
• intarzieri in reparatie
• recalculari
• discutii suplimentare cu asiguratorii
• clienti nemultumiti
Problema este ca aceste diferente nu sunt intotdeauna vizibile. De aceea, tot mai multe service-uri folosesc identificarea automata utilizand functia de Interogare-VIN ( apelarea directa a Serverului Producatorului) si accesul la configuratia reala a vehiculului. Cand fiecare calculatie poate insemna mii de lei, presupunerile devin un risc prea mare.

Cate situatii ati avut in care o piesa comandata s-a dovedit a fi diferita de cea necesara?

Cat valoreaza cu adevarat un vehicul electric?

Majoritatea evaluatorilor verifica rulajul, vechimea, dotarile si starea generala a vehiculului.

Dar exista un element care poate influenta decisiv valoarea de piata si care este adesea ignorat:

Starea bateriei de tractiune.

La un vehicul electric, bateria reprezinta cea mai scumpa componenta a masinii.

Iar doua vehicule identice ca marca, model, an de fabricatie si rulaj pot avea valori de piata complet diferite daca starea bateriei nu este aceeasi.

Intrebarea este:

Cum transformi un rezultat SoH (State of Health) de 82%, 90% sau 95% intr-o valoare concreta exprimata in euro?

Si mai important:

Ce se intampla atunci cand bateria este intr-o stare mai buna sau mai slaba decat cea estimata pentru vechimea si rulajul vehiculului?

In cazul vehiculelor electrice, aceste diferente nu sunt doar detalii tehnice.

Ele pot influenta direct valoarea de piata, decizia de achizitie, valoarea unei despagubiri sau concluziile unei expertize.

De aceea, metodologia DAT pentru evaluarea vehiculelor electrice ia in considerare inclusiv parametrul SoH al bateriei, permitand integrarea influentei reale a acesteia in procesul de evaluare.

Pe masura ce numarul vehiculelor electrice creste, evaluarile bazate exclusiv pe rulaj si vechime devin din ce in ce mai riscante.

Ati inceput sa luati in calcul starea bateriei atunci cand evaluati un vehicul electric?

Valoarea de Piata a Vehiculelor Electrice Metodologia de Evaluare a Vehiculelor Rulate a DAT, ia in considerare Starea Bateriei de Tractiune  - SoH ( State of Health)

Piata auto europeana se schimba mai repede decat multi sunt dispusi sa recunoasca.

In primul trimestru din 2026, inmatricularile de autoturisme noi din Uniunea Europeana au crescut cu aproximativ 4%, iar vehiculele electrice au inregistrat o crestere de peste 32%, ajungand la aproape 20% din totalul pietei. In acelasi timp, vehiculele hibride continua sa castige teren si reprezinta deja cea mai importanta categorie de motorizare pentru cumparatorii europeni.

La prima vedere, acestea sunt doar statistici. In realitate, ele schimba fundamental modul in care trebuie evaluate vehiculele.

Apar modele noi, tehnologii noi, producatori noi si configuratii din ce in ce mai complexe. Valorile reziduale se modifica mai rapid, iar diferentele dintre doua vehicule aparent identice pot insemna mii de euro.

Pentru expertii evaluatori si companiile care comercializeaza vehicule rulate, riscul este evident: o evaluare realizata pe baza unor informatii incomplete poate conduce la decizii gresite, pierderi financiare si discutii dificile cu clientii.

Cu cat piata devine mai dinamica, cu atat accesul la date actualizate si metode standardizate de evaluare devine mai important. Intrebarea nu este daca piata se schimba.

Intrebarea este: cat de sigure sunt evaluarile pe care le realizati astazi?

Cum credeti ca vor influenta aceste schimbari activitatea evaluatorilor si a comerciantilor de vehicule rulate in urmatorii ani?

Vanzarile de masini in T1 -2026 in Europa Piata auto din Europa, cu cateva exceptii notabile, caderi semnificative ale vanzarilor de vehicule noi, cu Romania “ in topul ” pierderilor cu un Minus 19%. 

Intr-o industrie auto in care vehiculele devin tot mai complexe, iar costurile de reparatie cresc constant, diferenta dintre un proces eficient si unul blocat este data de accesul la informatii corecte.

Atelierele clienti DAT din Europa si Romania folosesc solutii software bazate pe date originale pentru a realiza calculatii corecte, conforme si usor de sustinut in procesul de decontare.

Aplicatiile DAT ofera:

* acces la baze de date tehnice si tehnologice originale ale Producatorilor, actualizate permanent
* metode de calcul standardizate si recunoscute in piata
* calculatii detaliate, complete si conforme cu documentatiile originale

Aceste solutii sunt utilizate de ateliere, experti tehnici, evaluatori si companii de asigurari pentru a avea un suport informational comun si coerent in procesul de regularizare si decontare a reparatiilor auto.

Fara acces la date corecte, diferentele dintre calculatii si costurile reale devin inevitabile.

Iar atunci cand aceste situatii se repeta zilnic, impactul se vede direct in timpul pierdut, intarzieri si rentabilitatea activitatii.

Rezultatul unui sistem standardizat nu este doar viteza. Este control, predictibilitate si eficienta operationala.

Credeti ca un astfel de sistem ar putea ajuta in activitatea dvs.?

Multe devize par corecte pana in momentul in care trebuie verificate sau sustinute in fata tertilor,ar atunci apar problemele.

Un deviz corect nu inseamna doar o valoare finala. Inseamna un proces de calcul construit pe date tehnice exacte si conforme cu documentatia producatorului.

Pentru ca o calculatie sa fie corecta si sustenabila, aceasta trebuie sa includa:
- identificarea exacta a vehiculului
- identificarea corecta a pieselor, in functie de echipare si pana la nivel de Cod Reper unic
- timpi de manopera standardizati, conform nomenclatoarelor Producatorilor
- calculatii bazate exclusiv pe date tehnice si tehnologice originale

Fara aceste elemente, diferentele apar inevitabil:
- piese identificate gresit
- timpi nealiniati
- recalculari
- discutii suplimentare cu asiguratorii

Atunci cand aceste situatii se repeta zilnic, impactul asupra eficientei si rentabilitatii devine semnificativ.

Un deviz corect nu inseamna doar acuratete. Inseamna control asupra intregului proces.

Care considerati ca sunt deficientele cel mai des intalnite intr-un deviz?

Costul real al unui deviz gresit este mult mai mare decat pare. De cele mai multe ori, problema nu se opreste la o simpla corectie.

Un deviz incomplet sau incorect poate insemna:
- timp pierdut pentru recalculare
- blocarea sau intarzierea procesului de reparatie
- pierderi financiare generate de lucrari cuantificate gresit
- presiune suplimentara in relatia cu asiguratorii

Iar atunci cand numarul dosarelor creste, aceste diferente se acumuleaza rapid si afecteaza direct eficienta service-ului.

O singura calculatie gresita poate bloca ore intregi de lucru, poate genera discutii suplimentare si poate transforma un proces simplu intr-unul consumator de timp si resurse.

In contextul actual, corectitudinea calculatiei initiale nu mai este doar un avantaj operational. Devine esentiala pentru stabilitatea si rentabilitatea activitatii.

Ati avut situatii in care devizul a trebuit refacut partial sau complet?

Costurile de reparatie nu mai cresc de la an la an. Cresc de la o luna la alta.

Pentru multe service-uri auto, 2026 incepe sa aduca o presiune tot mai mare asupra rentabilitatii fiecarei lucrari.

Vehiculele devin mai complexe, piesele si materialele se scumpesc constant, iar cresterea numarului de modele electrificate aduce nevoia unui nivel diferit de specializare si acces la informatii tehnice corecte.

In acelasi timp, presiunea economica generala afecteaza toate costurile operationale:
- manopera
- consumabile
- logistica
- timpul alocat fiecarui dosar

In acest context, diferentele aparent mici dintr-o calculatie pot genera pierderi semnificative pe termen lung.

O piesa identificata gresit, un timp de manopera nealiniat sau o calculatie incompleta nu mai inseamna doar o ajustare. Inseamna bani pierduti si procese blocate.

Pe masura ce costurile continua sa creasca, calculatiile corecte devin esentiale pentru stabilitatea si eficienta unui service auto.