Service Auto

De azi, și la Pitești, pret 420 lei

Reamintim că efectuăm mentenanță programată în perioada 5-6 octombrie 2024

Stimați clienți si colaboratori,

Vă informăm că, în intervalul sâmbătă, 5 octombrie 2024, ora 8:00 – duminică, 6 octombrie 2024, ora 24:00, Registrul Auto Român va desfășura lucrări de mentenanță și upgrade la infrastructura tehnică a sistemelor proprii. Aceste lucrări sunt esențiale pentru a asigura îmbunătățirea performanței și securității platformelor utilizate în cadrul activităților noastre curente.

Vor fi indisponibile activitățile cu stațiile ITP și atelierele TLV precum și serviciul programări activități la RAR.

Ne prezentăm scuzele pentru inconvenientele create și vă mulțumim pentru înțelegerea și răbdarea acordată în vederea realizării acestor îmbunătățiri necesare.

Nu va mai spalati in fiecare zi!#blonde #hair #foryou #color #blond #doctorulparului #viralconceptro #viral #vopsit

Mercedes Benz GLE - Dotari de Serie - ABS - sistem antiblocare la franare (ABS) - adaptiv lumina frana - Airbag genunchi partea soferului - Airbag lateral (Sidebag) fata - Airbag pe partea pilotului / copilotului - Airbag-uri cortina (Windowbag) - ampatament 2915 mm - asistenta franare - bancheta spate rabatabil(a) -...

https://www.facebook.com/share/r/o3hUUmEKctvDMdGy/

Revize cutia de viteză? #audi #porsche #bmw #vw #volkswagen #serviceauto #oradea #fly #romania #tiktok #engineering #viral #cluj #bucuresti #short #timisoara #bmwmotorsport #car #engine

PĂRȚI DE BAZĂ ALE UNUI MOTOR CU COMBUSȚIE INTERNĂ.

Motoarele auto sunt proiectate în jurul cilindrilor metalice sigilate, rezistente. Majoritatea vehiculelor moderne au între patru și opt cilindri, deși unele vehicule pot avea până la șaisprezece! Cilindrii sunt facuti sa se deschida si sa se inchida exact la momentul potrivit pentru a aduce combustibil pentru combinarea cu scanteia pentru ardere internă si pentru a elibera gazele de esapament produse. Deși există mai multe componente pe un motor, am întocmit o listă cu cele mai esențiale piese de motoare auto și funcțiile acestora, care alimentează vehiculul tău. Consultă diagrama pentru a localiza unde se află pe motorul tău.

Bloc de motor – Acesta este însăși miezul motorului. Deseori din aluminiu sau fier, are mai multe ori gauri pentru a contine cilindrii precum si pentru a asigura debitul apei si uleiului pentru racirea si lubrifiarea motorului. Căile de petrol sunt mai înguste decât căile de debitare a apei. Blocul motor adăpostește și pistoanele, arborele cotit, arborele cu came și între patru și doisprezece cilindri — în funcție de vehicul, în linie, cunoscută și sub numele de inline, plată sau în formă de V.

Pistoane – sunt un aparat cilindric cu o suprafață plată deasupra. Rolul pistonului este de a transfera energia creată de la combustie la arborele cotit pentru propulsarea vehiculului. Pistoanele se deplasează în sus și în jos în cilindru de două ori în timpul fiecărei rotații a arborelui cotit. Pistoane pe motoarele care se rotesc la 1250 rotații, vor călători în sus și în jos de 2500 de ori pe minut. În interiorul pistonului, inele cu piston care sunt făcute pentru a ajuta la crearea compresiei și a reduce frecarea de la frecarea constantă a cilindrului.

Arbore cotit – Arborele cotit este situat in sectiunea inferioara a blocului motor, in cadrul jurnalelor arbore cotit (o zona a arborelui care se odihneste pe rulmenti). Acest mecanism bine mecanizat și echilibrat este conectat la pistoane prin tija de conectare. Similar cu modul în care funcționează un jack-in-the-box, arborele cotit transformă pistoanele în sus și în jos într-o mișcare reciprocă, la viteza motorului.

Arbore cu came – variază de la vehicul la vehicul, arborele cu came poate fi amplasat fie în blocul motor, fie în capetele cilindrului. Multe vehicule moderne le au în capetele cilindrilor, cunoscute și sub numele de Dual Overhead Camshaft (DOHC) sau Single Overhead Camhaft (SOHC) și susținute de o secvență de rulmenți lubrifiați în ulei pentru longevitate. Rolul arborelui cu came este de a regla sincronizarea deschiderii si inchiderii valvelor si de a lua miscarea rotativa din arborele cotit si de a o transfera intr-o miscare in sus si in jos pentru a controla miscarea lifturilor, deplasarea rockerilor si supapelor.

Cap cilindru – Atașat la motor prin șuruburi cilindrice, sigilat cu garnitura de cap. Capul cilindru conține multe obiecte, inclusiv arcurile de supapă, supapele, ridicatoarele, rockerele și arborele cu came pentru controlul pasajelor care permit fluxul aerului de admisie în cilindri în timpul curgerii de admisie, precum și pasaje de evacuare care îndepărtează gazele de eșapament în timpul accidentului vascular cerebral de evacuare.

Centură/Lant de distribuție – Arborele cu came și arborele cotit sunt sincronizate pentru a asigura sincronizarea precisă pentru ca motorul să funcționeze corect. Cureaua este făcută dintr-un cauciuc greu cu rotițe pentru a prinde scripeții din arborele cu came și arborele cotit. Lanțul, asemănător cu lanțul tău de bicicletă, înfășoară scripeți cu dinți.

Probleme comune ale motorului

Cu atât de multe mecanisme care îndeplinesc multe sarcini cu viteza fulgerului, în timp, piesele pot începe să se poarte făcând ca mașina ta să se comporte diferit. Iată care sunt cele mai frecvente probleme ale motorului și simptomele asociate acestora:

Compresie slabă - Rezultate în pierderea de energie, rateuri sau fără pornire.

Bloc motor spart – Cauze supraîncălzire, fum provenind de la evacuare sau scurgeri de răcire, identificate de obicei pe partea laterală a motorului.

Pistoane, inele și/sau cilindri deteriorate – Expun sunete zornăitoare, fum albastru provenind din eșapament, ralanti brute sau un test de emisii eșuat.

Tije, rulmenți și ace rupte sau uzate – cauzează sunete de lovire sau ticăire, presiune scăzută a uleiului, așchii metalice găsite în uleiul de motor sau zornăituri la accelerație.

Motoarele auto pot părea complicate, dar sarcina lor este să propulseze vehiculul înainte. Cu atât de multe componente lucrând împreună pentru a crea această mișcare, este imperativ necesar ca vehiculul tău să primească o întreținere adecvată pentru a asigura longevitatea lor. Schimburile de ulei programate regulat, bufeurile de lichide și schimbarea curelelor și furtunurilor la momentul recomandat reprezintă o modalitate excelentă de a ajuta la prevenirea circumstanței nefericite a unui motor defectat.

Înțelegerea senzorului de oxigen: Cum funcționează și beneficiile sale

Un senzor de oxigen este un mic dispozitiv electronic care se află de obicei în sistemul de evacuare al unei mașini. Măsoară cantitatea de oxigen prezentă în gazele de eșapament și trimite aceste informații modulului de control al motorului. Iată cm funcționează și beneficiile sale:

Cum funcționează:
- Senzorul de oxigen genereaza o mica tensiune cand este expus la oxigen in gazele de esapament.
- Modulul de control al motorului (ECM) citește această tensiune pentru a determina raportul aer/combustibil și reglează injecția de combustibil în consecință.
- Senzorul de oxigen monitorizează constant raportul aer/combustibil pentru a asigura performanța optimă și eficiența combustibilului.

Beneficii:
- Eficiență îmbunătățită a combustibilului: Senzorul de oxigen ajută motorul să-și ajusteze injecția de combustibil pentru a obține un raport mai optim aer/combustibil, rezultând o economie îmbunătățită de combustibil.
- Emisii reduse: Prin asigurarea faptului ca raportul aer/combustibil este optim, senzorul de oxigen ajuta la reducerea emisiilor nocive de la esapament.
- Performanță îmbunătățită a motorului: Un senzor de oxigen defect poate provoca o serie de probleme ale motorului, inclusiv putere redusă, eficiență scăzută a combustibilului și emisii crescute. Prin asigurarea funcționării corecte a senzorului de oxigen, motorul poate funcționa mai eficient și mai eficient.

Coduri DTC:
- P0130: Defecțiune a circuitului senzor de oxigen (Senzor 1)
- P0131: Circuit senzor de oxigen de tensiune joasă (Senzor 1)
- P0132: Circuit senzor de oxigen de înaltă tensiune (Senzor 1)
- P0133: Circuit cu senzor de oxigen, răspuns lent (Senzor 1)
- P0134: Circuit senzor de oxigen fără activitate detectată (Senzor Bank 1)
- P0135: Defecțiune a circuitului de încălzire cu senzor de oxigen (Senzor 1)
- P0150: Defecțiune a circuitului senzorului de oxigen (Senzor 1)
- P0151: Circuit senzor de oxigen de tensiune joasă (Senzor de bancă 2)
- P0152: Circuit senzor de oxigen de înaltă tensiune (Senzor de bancă 2)
- P0153: Circuit de senzor de oxigen, răspuns lent (Senzor de bancă 2)
- P0154: Circuit senzor de oxigen fără activitate detectată (Senzor Bank 2)
- P0155: Defecțiune a circuitului de încălzire cu senzor de oxigen (Senzor 1)

Senzorul de oxigen este o componentă critică a sistemului de management al motorului unei mașini. Acesta ajută la asigurarea faptului că motorul funcționează la performanțe maxime, reducând totodată emisiile dăunătoare și îmbunătățind eficiența combustibilului. Întreținerea periodică a senzorului de oxigen este importantă pentru a asigura funcționarea corectă a acestuia și pentru a preveni problemele legate de performanța motorului. Prin înțelegerea modului în care funcționează senzorul de oxigen și beneficiile acestuia, proprietarii de mașini pot aprecia rolul important pe care îl joacă în performanța generală a vehiculului lor.

Telegram: Contact @auto_veteran