AutoPerform Chiptuning

📣 Nu am postat demult un CC, așa că avem plăcerea să vă prezentăm acest frumos și îngrijit exemplar.
🚗 VW CC 2.0 TDI, cod motor CFGC, 2014
💻 Calculator motor EDC17C46, la care am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno.

▪ Putere originală: 177 cp
▪ Cuplu original: 380 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

🚗 Audi A4 Avant B8.5 2.0TDI, 2014, genul de motor pe care îl cunoaștem deja foarte bine.
💻 Cod motor CJCC. Calculator motor EDC17C46 la care am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 120 cp
▪ Cuplu original: 290 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

📍 Mașina a beneficiat de un swap de turbo de pe motorizarea CGLC (177cp). Sistemele antipoluare sunt active, bineințeles.

Dacă e luni, începem în stil mare, la propriu: 🛻 Ford Raptor 3.0 V6 Ecoboost, din 2024.
3.0 benzină, două turbine și dimensiuni care îți schimbă puțin perspectiva.
💻 Calculator motor Bosch MG1CS036 - Am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 292 cp
▪ Cuplu original: 490 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

💬 În urma log-urilor efectuate în timpul măsurătorilor pe Dyno am sesizat o ușoară "reținere" a ECU în a dezvolta puterea maximă dorită. Acest efect este cauzat, de această dată, de o benzină de calitate scăzută (confirmată și de proprietar). O dată cu trecerea la o benzină Premium, cu cifra octanică mai ridicată, ar trebui să avem o creștere de cuplu respectiv putere, în a doua jumătate a plajei de turație, de aproximativ 5-7% peste rezultatul deja obținut. (Vedeți ultimul Raptor ce ne-a trecut pragul).

🚗 Ford Focus IV Facelift 1.5 EcoBlue, 2023, a ajuns recent la HQ.
Un Active Wagon modern, eficient și bine echilibrat, pregătit acum pentru un plus de rafinament în experiența de condus. Mai departe, vorbesc rezultatele.

💻 Are calculator Bosch MD1CS005 Gen.2 la care am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 120 cp
▪ Cuplu original: 300 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

🏎️ BMW X5 25d xDrive, 2021
💻 Calculator MD1CP032
Am lucrat cu interfața prin metoda Bench. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 231 cp
▪ Cuplu original: 450 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

Pentru a putea fi rescris acest ECU, a fost necesar să se trimită la sediul AutoTuner, în vederea deblocării. Această procedură poate să dureze 4-5 zile și este facturată suplimentar.

💪 Pe lângă valorile maxime de cuplu și putere măsurate pe Dyno, am ridicat ușor și presiunea de ulei în anumite situații “deficitare” și am redus considerabil lag-ul, timpul de livrare al cuplului, mașina fiind mult mai responsivă la pedala de accelerație, fiind totodată mult mai plăcută la condus.

Știai că Mondeo Mk5, a cincea generație facelift, este și ultima produsă pentru piața din Europa?! 🏎️ Azi am avut unul cu motor 2.0 EcoBlue, din 2021.
💻 Calculator motor Continental SID212 Evo.
Am lucrat cu interfața prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 150 cp
▪ Cuplu original: 370 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

Mașina zilei la📍 HQ: BMW 318d G21 din 2022
💻 Calculator motor Bosch MD1CS001 - am lucrat cu interfața prin metoda Bench.
💻 Calculator cutie viteze ZF 8HP Gen. 3 - am lucrat cu interfața prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 150 cp
▪ Cuplu original: 320 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan
Mulțumesc pentru ajutor, Marius!

**Pentru a putea fi rescris acest ECU, a fost necesar să se trimită la sediul AutoTuner, în vederea deblocării. Această procedură poate să dureze 4-5 zile și este facturată suplimentar.

💪 Pe lângă valorile maxime de cuplu și putere măsurate pe Dyno, am ridicat ușor și presiunea de ulei în anumite situații “deficitare” și am redus considerabil lag-ul, timpul de livrare al cuplului, mașina fiind mult mai responsivă la pedala de accelerație, fiind totodată mult mai plăcută la condus.

🏎️ Mercedes CLS 400 V6 (2016), echipat cu motor 3.0 biturbo și pregătit de upgrade:
💻 Calculator Bosch MED17.2.2
Am lucrat cu interfața de la , prin metoda OBD. Poți vedea rezultatele în fișa Dyno. 👀

▪ Putere originală: 333 cp
▪ Cuplu original: 480 Nm
▪ Software developer: Alex Abrudan

Azi a fost o zi normală de lucru. Cu mașini pe Dyno, ECU-uri primite din țară, altele trimise la Unlock, file service către parteneri, telefoane și mesaje.

Acum 21 de ani, în aceeași zi, se năștea AutoPerform. Un proiect construit din pasiune, ambiție și poate, o mică doză de naivitate. Avem 21 de ani cu de toate: succese, eșecuri, multă muncă, aprecieri și critici. Și, poate cel mai important, 21 de ani în care am avut mereu ceva nou de învățat, și avem în continuare. 🥂

Nu ne oprim aici și continuăm pe linia pe care am început-o in 2005. Vă mulțumim pentru încredere! 🤝

Azi a fost o zi normală de lucru.
#21

🐰 Paște fericit!
Să aveți parte de drumuri fără griji și momente frumoase alături de ai voștri.

După sărbători, revenim la treabă. 💪