ChipTuning & Remaps by BXR Garage

BMW G05 X5 M50d 400cp 760nm
Stage 1-->480cp 900nm
Stage 1 ZF

Seat Leon FR 2.0tdi CEGA 170cp 350nm
Turbo upgrade
P***a hpfp upgrade
Injectoare upgrade
Stage 3--> 290cp 550nm
Stage 2 DSG

Cupra Formentor 2.0tsi DSG 310cp 400nm
Admisie Upgrade
Downpipe
Stock --> 309cp 402nm
Stage 2 --> 426cp 529nm
Stage 2 DSG

Audi A4 B8.5 3.0tdi 245cp CDUC S-tronic
Masina cu rulaj mediu,filtru de particule in stare foarte buna,pretabila pentru un soft putin mai mult decat stage 1.Asadar cutia a beneficiat de un soft S-tronic stage 2,shift point modificate,schimbari mai rapide,presiuni la ambreiaje ce tin cu lejeritate pana la 750nm etc.
La motor,un soft custom tinand cont de filtrul dpf activ,am tintit maximul de putere ce se poate scoate safe,atentie fara nici o interventie hardwere.
Putere declarata -->245cp 500nm
Masurata stock -->253cp 520nm
stage 1+ -->333cp 670nm
Cum cea mai buna verificare sunt masuratorile pe timpi avem 0-100km/h 6.1s stock-->4.57s modificat si 0-402m 14.4s stock-->12.70s modificat
Desigur ca in procesul de remapare am incercat o putere mai mare,in jurul valorii de 340cp si 700nm,dar amestecul de combustibil folosit pentru puterea respectiva ar fi incarcat filtrul de particule intr-un timp relativ scurt.
Setarea folosita pentru masina in cauza este strict pentru uz personal(si testare in timp).

BMW G11 740d 320cp 680nm
Stage 1-->400cp 820nm
Stage 1 ZF geardisplay,torque limit,shift speed etc.

Audi A6 50tdi 286cp 620nn
MD1CP004 ZF 8HP AL552
Stage 1--> 340cp 750nm
Stage 1 ZF

Mercedes GLE 350d 258cp 620nm
Stock--> 252cp 616nm
Stage 1--> 304cp 725nm
Considerat de multi tuneri(chiar si de noi) un motor fara potential de tuning,in majoritatea cazurilor se obtin maxim 20-25cp(piesele hardware sunt subdimensionate),de data asta am avut pe mana un model cu rulaj mic,aprox 100.000km iar rezultatul este peste asteptari.