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Descrição
Falando genericamente do BMW Série 1 116d de 2018:

É da segunda geração do Série 1 (F20/F21), lançada em 2011.
Em 2018, o 116d usava um motor diesel 1.5 de 3 cilindros (B37), com cerca de 116 cv e 270 Nm.
Era um modelo de tração traseira, uma característica importante desta geração.
Existia com caixa manual de 6 velocidades ou automática de 8 velocidades, dependendo da configuração.
O consumo homologado era bastante baixo, sendo um dos pontos fortes do 116d
História do 116d
O 116d surgiu como a versão económica do Série 1, destinada sobretudo a quem queria um BMW compacto com custos de utilização reduzidos. Ao longo da geração F20, o motor mudou: os primeiros 116d utilizaram motores 1.6 diesel, enquanto os modelos mais recentes, incluindo o de 2018, passaram para o 1.5 de três cilindros da família B37.

O 116d de 2018 é, portanto, interessante porque combina a mecânica diesel mais moderna da geração F20 com a configuração tradicional de motor longitudinal + tração traseira.

Equipamento:

Vidros elétricos, direção assistida, fecho central, jantes liga leve, retrovisores elétricos, radio CD, Abs, volante multifunções, cruize control, ar condicionado automático , sensores de estacionamento, sensores de luminosidade, computador de Bordo, bluetooth, GPS…

Condições do Anúncio:
GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2018 DUA registos

Combustível:
Diesel

Cor:
Preto

KM's:
189,731 km

Potência:
116 CV's

Emissões CO2:
114 g/Km

Descrição
A Peugeot 308 SW 1.6 HDi/BlueHDi GT Line da segunda geração, é uma carrinha bastante interessante, sobretudo nas unidades de 2015–2017.

História da 308 SW 1.6 BlueHDi GT Line
A segunda geração do Peugeot 308 foi lançada em 2013, substituindo a primeira geração. A versão SW (carrinha) chegou depois, mantendo a mesma plataforma e filosofia do 308, mas com muito mais espaço e uma bagageira de 660 litros, que podia chegar a 1.775 litros com os bancos rebatidos.

Em 2015, a Peugeot introduziu a combinação 1.6 BlueHDi 120 + GT Line. A GT Line era essencialmente uma versão de aparência e equipamento desportivo, posicionada abaixo das versões GT de maior potência. A comercialização da 308 SW 1.6 BlueHDi 120 GT Line começou em maio de 2015.

O motor é um 1.6 Diesel de 1.560 cm³, com:

120 cv
cerca de 300 Nm de binário
caixa manual de 6 velocidades
tração dianteira
tecnologia BlueHDi
Stop & Start
filtro de partículas
norma Euro 6 nas versões correspondentes
Há também unidades com caixa automática EAT6.

O que significa GT Line?
A GT Line não é um GT verdadeiro. É sobretudo um pacote de estilo/equipamento inspirado nas versões GT.

Normalmente encontramos:

jantes de liga leve de 17″
bancos desportivos
interior em pele/Alcântara
volante desportivo em pele
pedais/acabamentos com aspeto desportivo
faróis LED
vidros traseiros escurecidos
sensores de estacionamento
cruise control
sistema de navegação/ecrã tátil
sensores de chuva e luz
travão de estacionamento elétrico
O equipamento podia variar conforme o mercado e os opcionais. Unidades portuguesas de 2015/2016 aparecem precisamente com combinações como teto panorâmico, Full LED, câmara traseira, GPS e bancos em pele/Alcântara.

Cronologia
Ano Evolução
2013 Segunda geração do Peugeot 308
2014 308 SW entra em comercialização
2015 Surge a 1.6 BlueHDi 120 GT Line
2015–2016 Grande número de 308 SW GT Line 1.6 BlueHDi vendidos na Europa
2017 308 recebe atualização; o 1.6 BlueHDi 120 começa a ser substituído pelo 1.5 BlueHDi 130
2017–2021 Restyling da segunda geração
2021 Fim da segunda geração; chega a terceira geração do 308
A mudança para o 1.5 BlueHDi 130 ocorreu em 2017, substituindo o 1.6 BlueHDi 120 na gama.

E atenção ao nome “1.6 HDi”
Aqui há uma pequena confusão frequente. Se o carro é 2015/2016 e diz 1.6 HDi 120 GT Line, provavelmente estás perante o 1.6 BlueHDi 120, e não o antigo 1.6 HDi das gerações anteriores.

Por exemplo, existem atualmente anúncios portugueses de 308 SW GT Line de 2015/2016 com 1.560 cm³, 120 cv e caixa manual de 6 velocidades, exatamente esta configuração.

Equipamento:

Vidros elétricos, fecho Centralizado, direção assistida, airbags, ar condicionado automático, ABS, comandos do radio no volante, GPS, sensores de estacionamento, de luz e chuva, jantes especiais, Camâra de estacionamento traseira, bluetooth, teto panorâmico, cruise control, full lead vision, espelhos retrateis volante desportivo…

Condições do Anúncio:
GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor



Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2016 DUA registos

Combustível:
Diesel

Cor:
Azul

KM's:
239,789 km

Potência:
120 CV's

Emissões CO2:
102 g/Km

PVP = 10950€

Descrição
o SEAT Ibiza 1.6 TDI de 2018, pertence à 5.ª geração do Ibiza (KJ), lançada em 2017. O diesel chegou ao mercado no final de 2017/início de 2018, com o conhecido bloco 1.6 TDI, mas adaptado à norma Euro 6.

História do Ibiza 1.6 TDI 2018
2017: a SEAT apresenta a 5.ª geração do Ibiza, construída sobre a plataforma MQB A0, a mesma família de plataforma utilizada noutros modelos do grupo Volkswagen.
Final de 2017: chegam os motores 1.6 TDI com 80, 95 e 115 cv.
2018: a versão de 95 cv passa a poder utilizar a caixa automática DSG de 7 velocidades, enquanto o 115 cv utiliza caixa manual de 6 velocidades.
O motor utiliza injeção common-rail, turbo e sistema SCR com AdBlue, necessário para cumprir a norma Euro 6.
Equipamento:

Vidros elétricos, direção assistida, fecho central com comando, radio cd, ABS, jantes especiais, retrovisores elétricos, ar condicionado automático, computador de bordo, sensores de estacionamento e de luminosidade, GPS, cruise control, volante multifunções, bluetooth…

Condições do Anúncio:
GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2018 DUA registos

Combustível:
Diesel

Cor:
Cinzento

KM's:
191,218 km

Potência:
95 CV's

ORenault Mégane E-Tech Electric EV60 de 2022, é um modelo bastante interessante porque marcou uma mudança importante na Renault: apesar do nome Mégane, não é simplesmente a versão elétrica do Mégane tradicional — foi desenvolvido de raiz como elétrico.

História do Mégane E-Tech EV60 (2022)
2019: a Renault apresentou o concept MORPHOZ, que antecipava a linguagem de design e a ideia de uma nova geração de elétricos.
2020: surgiu o Mégane eVision, muito próximo do modelo de produção.
2021: o Mégane E-Tech Electric foi apresentado oficialmente no salão IAA Mobility, em Munique. As encomendas estavam previstas para fevereiro de 2022 e as vendas começaram em março.
2022: chegou ao mercado português, tornando-se o primeiro Mégane 100% elétrico. A Renault começou as entregas na rede portuguesa em 6 de setembro de 2022.
O que significa EV60?

O EV60 identifica a versão com a bateria maior:

Característica Mégane E-Tech EV60 2022
Bateria 60 kWh
Motor Elétrico, rotor bobinado
Potência 160 kW / 218 cv
Binário 300 Nm
Tração Dianteira
0–100 km/h 7,4 s
Velocidade máxima 160 km/h
Autonomia WLTP inicial até 450 km
Carregamento DC até 130 kW
Plataforma CMF-EV
Fabrico ElectriCity, França

A Renault desenvolveu a bateria de 60 kWh especificamente para a plataforma CMF-EV. É uma bateria NMC da LG, refrigerada a líquido e com apenas 110 mm de espessura.

Uma particularidade importante é que havia diferentes configurações de carregamento. O EV60 Super Charge tinha AC 7 kW + DC 130 kW, enquanto o EV60 Optimum Charge acrescentava carregamento AC até 22 kW.

E a autonomia real?

Os 450 km WLTP eram o valor de homologação das primeiras versões EV60. Posteriormente, algumas configurações/versões chegaram a valores WLTP superiores, até cerca de 470 km, dependendo da configuração.

Na utilização real, é normal esperar menos, sobretudo em autoestrada. A própria Renault indica atualmente cerca de 300 km WLTP em utilização de autoestrada para a configuração de 60 kWh.

Porque é importante na história da Renault?

O EV60 foi um verdadeiro ponto de viragem. Foi o primeiro Renault de uma nova geração de elétricos, construído sobre uma plataforma dedicada em vez de adaptar uma plataforma de um automóvel térmico. A Renault posicionou-o como o início da sua geração elétrica “2.0”, aproveitando a experiência acumulada com o Zoe e outros elétricos.

Também foi produzido no complexo ElectriCity, no norte de França, com a bateria montada em Douai e o motor produzido em Cléon.

Equipamento:

Vidros elétricos, fecho centralizado com comando, direção assistida, airbags, ar condicionado automático, computador de bordo, volante multifunções, auto rádio c/comandos no volante, GPS, sensores de estacionamento, de chuva e de luminosidade cruise control, jantes em liga leve, bluetooth, espelhos laterais retrateis, chave inteligente...

Condições do Anúncio:

GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor.

PVP = €25.950 IVA DEDUTÍVEL

Peugeot 308 SW 1.6 Blue-HDI GT-Line

Audi Q4 e-tron