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Descrição
O Mitsubishi Lancer Evolution VI (Evo 6) de 1999 é um dos modelos mais icónicos da história da Mitsubishi e do Campeonato Mundial de Ralis (WRC).

Origem
O Evo VI foi lançado em janeiro de 1999 como evolução direta do Mitsubishi Lancer Evolution V. A Mitsubishi desenvolveu o carro para continuar a homologação da sua participação no WRC, onde competia contra rivais como o Subaru Impreza WRX STI.

O objetivo era melhorar a fiabilidade, o arrefecimento e a aerodinâmica do Evo V, mantendo a fórmula vencedora que tornara os Evolution famosos.

Alterações em relação ao Evo V
Embora visualmente semelhante ao Evo V, o Evo VI recebeu várias melhorias:

Para-choques dianteiro redesenhado para melhor fluxo de ar.
Intercooler mais eficiente.
Radiador e sistema de refrigeração melhorados.
Reforços estruturais para maior rigidez.
Pequenas revisões na suspensão e na direção.
O motor manteve-se o lendário:

Motor: 2.0 litros turbo (4G63T)
Potência oficial japonesa: 280 cv (limite não oficial dos fabricantes japoneses da época)
Binário: cerca de 373 Nm
Tração integral permanente (AWD)
Caixa manual de 5 velocidades
Sucesso nos ralis
O Evo VI ficou fortemente associado ao piloto finlandês Tommi Mäkinen, que conquistou quatro títulos mundiais consecutivos de pilotos entre 1996 e 1999 ao volante dos Lancer Evolution de competição.

Em 1999, a Mitsubishi venceu o campeonato de pilotos com Mäkinen, consolidando a reputação do Evo como uma máquina de rali extremamente eficaz.

Tommi Mäkinen Edition (TME)
No ano 2000, a Mitsubishi lançou a famosa versão especial Tommi Mäkinen Edition (TME), também conhecida como Evo 6.5:

Turbo com resposta melhorada.
Suspensão revista.
Direção mais rápida.
Para-choques dianteiro exclusivo inspirado no carro de rali.
Decalques e detalhes alusivos a Tommi Mäkinen.
Hoje, esta é uma das versões mais valorizadas pelos colecionadores.

Especificações principais
Característica Evo VI
Ano de lançamento 1999
Motor 2.0L Turbo 4G63T
Potência 280 cv (oficial)
Tração Integral AWD
Caixa Manual 5 velocidades
0–100 km/h ~4,5–5,0 s
Velocidade máxima ~240 km/h
Legado
O Evo VI é frequentemente considerado um dos melhores Evolution alguma vez produzidos. O seu equilíbrio entre potência, peso relativamente baixo, robustez mecânica e ligação direta ao mundo dos ralis fez dele um clássico moderno. Atualmente, exemplares bem conservados e especialmente as versões TME atingem valores elevados no mercado de colecionadores.

Muitos entusiastas consideram o Evo VI a representação perfeita da era dourada dos carros japoneses de alto desempenho dos anos 1990.

EQUIPAMENTO:
Vidros Elétricos, Fecho Centralizado, Direção Assistida, AC, Jantes de liga leve, Retrovisor elétricos, Faróis de nevoeiro…

Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO

Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativos a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
1999 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Cinzento

KM's:
135,000 km

Potência:
280 CV's

PVP = 75000€

Equipamento:

Vidros Elétricos, Fecho Centralizado, Direção Assistida, Airbags, Ar Condicionado , ABS, Retrovisores elétricos, Jantes de liga leve.

Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO

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Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2009 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Cinzento

KM's:
60,467 km

Potência:
265 CV's

PVP = 49950€

Descrição
O Mazda3 de 2019 marcou uma mudança importante na história do modelo. A Mazda apostou num design mais premium, melhor isolamento acústico e na filosofia “Jinba Ittai” — carro e condutor em sintonia.

Características do 1.5 Skyactiv-D
1.499 cc turbo diesel
105 cv
Binário até 270 Nm
Caixa manual ou automática de 6 velocidades
Distribuição por corrente
Consumos reais normalmente entre 5 e 6 l/100 km
Tecnologia Skyactiv com baixa taxa de compressão (14:1) para reduzir emissões e vibrações
Pontos positivos
O motor ficou conhecido por:

excelente economia em estrada;
funcionamento suave para um diesel pequeno;
boa estabilidade e prazer de condução típicos da Mazda;
interiores acima da média do segmento.
Vale a pena hoje?
Bom para: quem faz muitos km em autoestrada.

Vidros elétricos, direção assistida, fecho central com comando, jantes especiais, retrovisores elétricos, Radio com CD, ar condicionado, abs. airbags, computador de bordo, retrovisores elétricos, volante multifunções, espelhos laterais rebativeis, câmara de estacionamento traseira, GPS, head uu display, sensores de estacionamento traseiro, bluetooth, volante aquecido e estofos aquecidos…



Condições do Anúncio:
GARANTIA: 18 meses
Anúncio meramente informativo. Todos os dados e condições relativos a equipamento, versões e preço carecem de validação por parte do vendedor.



Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2019

Combustível:
Diesel

Cor:
Branco

KM's:
177,898 km

Potência:
105 CV's

Emissões CO2:
99 g/Km

Descrição
O Subaru Impreza 2.0 GT 4WD Prodrive de 2000 é um dos modelos mais emblemáticos da década de 1990, especialmente em Portugal. A sua fama resulta da ligação direta entre a Subaru e a empresa britânica Prodrive, responsável pelo desenvolvimento dos carros oficiais da Subaru no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).

Origem do modelo
A primeira geração do Subaru Impreza foi lançada em 1992 para substituir o Legacy nas competições e na gama de estrada. Graças ao motor boxer turbo e à tração integral permanente AWD, rapidamente ganhou reputação pela sua eficácia e desempenho. A Prodrive desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento dos carros de competição e das versões especiais para o mercado europeu.

A versão portuguesa “Prodrive by Entreposto”
Em Portugal, o importador oficial Entreposto comercializou uma série especial conhecida como “Subaru Impreza 2.0 GT AWD Prodrive by Entreposto”. Esta versão recebeu preparação e componentes desenvolvidos pela Prodrive, tornando-se a mais desejada da gama nacional no final dos anos 90. Era considerada por muitos entusiastas “o carro” da época, combinando desempenho de rali com utilização diária.

Especificações principais (2000)
O Impreza GT Turbo europeu de 2000 utilizava:

Motor boxer 4 cilindros turbo de 1.994 cm³ (EJ20)
Potência de aproximadamente 218 cv
Tração integral permanente (AWD/4WD)
Caixa manual de 5 velocidades
0–100 km/h em cerca de 6,4 segundos
Velocidade máxima próxima dos 230 km/h
Ligação ao Mundial de Ralis
A popularidade do Impreza deve-se também aos sucessos da Subaru no WRC. Sob gestão da Prodrive, a Subaru conquistou três títulos mundiais de construtores (1995, 1996 e 1997) e vários títulos de pilotos, com nomes como Colin McRae, Richard Burns e Petter Solberg.

Porque é hoje tão procurado?
Os exemplares de 2000 pertencem à geração GC8, considerada por muitos fãs como a mais pura e carismática de todas. O som característico do motor boxer, a tração integral, a simplicidade mecânica e a forte ligação ao mundo dos ralis transformaram estes carros em clássicos modernos.

Equipamento:

Vidros Elétricos, Fecho Centralizado, Direção Assistida, Airbags, Ar Condicionado automático, ABS, Retrovisores elétricos, Jantes de liga leve, Faróis de Nevoeiro…

Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO

Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativos a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2000 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Azul

KM's:
74,959 km

Potência:
240 cv

PVP = 37000€

Descrição
Ford Es**rt RS Cosworth é um verdadeiro ícone, concebido para os apaixonados por rally e entusiastas de carros desportivos. Com o seu motor potente e tração integral, o Es**rt RS Cosworth foi projetado para entregar um desempenho impressionante tanto nas estradas como nas pistas de rally. Este modelo é conhecido pela sua potência, agilidade e pela sua história de sucesso no Campeonato Mundial de Rally (WRC).

A combinação de um design arrojado, com linhas agressivas e um foco total no desempenho, faz do Es**rt RS Cosworth um modelo altamente procurado entre colecionadores e fãs de carros desportivos. Seu motor 2.0 turboalimentado e tração integral (AWD) garantem uma condução empolgante e confiável.

Características e Desempenho:
Motor: 2.0 turboalimentado, 4 cilindros
Potência: 227 cv
Torque: 300 Nm
Transmissão: Manual de 5 velocidades
Tração: Integral (AWD), ideal para garantir uma aderência excepcional em qualquer condição de estrada
Com 227 cv e uma aceleração potente, o Ford Es**rt RS Cosworth entrega uma experiência de condução única, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 6,0 segundos. A sua tração integral (AWD) proporciona estabilidade e controle excepcionais, mesmo nas condições mais desafiadoras.

Design e Estilo:
O Ford Es**rt RS Cosworth 1993 apresenta um design agressivo e focado na performance. O capô com grandes entradas de ar, os para-choques volumosos e a asa traseira são características típicas que ajudam a maximizar a aerodinâmica e o desempenho. A carroçaria robusta, com linhas robustas e um visual inconfundível, é um reflexo claro do seu ADN de rally.

Equipamento:
O Ford Es**rt RS Cosworth 1993 está equipado com um conjunto de funcionalidades que tornam a condução mais confortável e prática:

Vidros Elétricos para maior conveniência
Fecho Centralizado com comando à distância
Auto Rádio c/CD para entretenimento durante as viagens
Computador de Bordo para monitorização detalhada do veículo
Jantes Especiais que adicionam um toque desportivo ao visual
Retrovisores Elétricos para ajustes rápidos e práticos
Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO.
Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativas a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Equipamento:

Vidros Elétricos, Fecho Centralizado, Auto rádio c/cd, Computador de bordo, Jantes especiais, Retrovisores elétricos…

PVP = 75000€

Descrição
Ford Sierra RS Cosworth 1988 é um verdadeiro ícone da história automobilística, conhecido pela sua potência, design agressivo e pelo seu legado no motorsport. Desenvolvido com o objetivo de competir em nível elevado, este modelo traz a experiência de um carro desportivo direto para as estradas, oferecendo uma condução emocionante, potência e desempenho sem igual para a sua época.

Com um motor 2.0 turboalimentado de 204 cv, o Sierra RS Cosworth acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos, o que era impressionante para um carro de produção da década de 80. Este modelo não só carrega uma poderosa performance, mas também um design arrojado que ainda hoje chama a atenção, fazendo dele um carro clássico muito cobiçado entre os entusiastas.

Características e Desempenho:
Motor: 2.0 litros turboalimentado, 4 cilindros
Potência: 204 cv
Torque: Aproximadamente 288 Nm
Transmissão: Manual, com câmbio de 5 marchas
Aceleração: 0 a 100 km/h em 6,2 segundos
Velocidade Máxima: Aproximadamente 230 km/h
Suspensão: Esportiva, ajustada para garantir estabilidade e performance
Tração: Traseira (RWD), proporcionando uma condução mais envolvente e pura
Este modelo foi concebido para quem procura emoção ao volante, com excelente resposta do motor turboalimentado e precisão nas curvas.

Design e Estilo:
O Ford Sierra RS Cosworth 1988 apresenta uma carroçaria robusta e um design de linhas agressivas que destaca o seu caráter desportivo. A presença do spoiler traseiro, luzes de nevoeiro e linhas musculosas fazem deste modelo um clássico inconfundível. O design foi pensado para evidenciar a performance e o foco no rally, refletindo o DNA Cosworth em cada detalhe.

Equipamento:
Embora sendo um modelo dos anos 80, o Ford Sierra RS Cosworth 1988 oferece alguns equipamentos que garantem o conforto e a praticidade de quem o conduz:

Vidros Elétricos para maior conveniência
Fecho Centralizado para maior segurança
Auto Rádio c/CD para entretenimento
Computador de Bordo para monitoramento de performance
Jantes Especiais para um visual desportivo e melhor performance
Condições do Anúncio:
Sem garantia por mútuo acordo.
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PVP = 69950€

Descrição
O Honda Civic Type R #18 Tiago Monteiro foi uma edição especial criada pela Honda Portugal em 2018 para homenagear o piloto português Tiago Monteiro, o único português a alcançar um pódio na Fórmula 1 e piloto oficial da Honda nos campeonatos de turismo.

Origem da edição #18
A Honda Portugal lançou esta versão exclusiva do Honda Civic Type R #18 Tiago Monteiro limitada a apenas 18 unidades, número que corresponde ao dorsal usado por Tiago Monteiro nas competições. O próprio piloto participou no desenvolvimento e personalização do modelo.

Características especiais
Comparado com um Civic Type R convencional, o #18 incluía:

Cor exclusiva Championship White.
Elementos personalizados no exterior e interior.
Assinatura de Tiago Monteiro nos tapetes.
Placa numerada e assinada pelo piloto.
Welcome Kit de colecionador.
Escape especial Remus, escolhido durante o desenvolvimento do projeto.
Relação de Tiago Monteiro com o Type R
Desde 2012, Tiago Monteiro representou a Honda em competições internacionais de turismo. Em 2018, tornou-se também Embaixador Mundial da Honda.

Nesse mesmo ano, ao volante de um Civic Type R de produção, estabeleceu o recorde para automóveis de tração dianteira no circuito do Estoril com uma volta em 2:01.84, reforçando a reputação do Type R como um dos hatchbacks desportivos mais rápidos do mundo.

Sucesso comercial
As 18 unidades colocadas à venda em Portugal esgotaram rapidamente poucos meses após o lançamento, tornando-se um modelo bastante raro e procurado por colecionadores da marca.

Esta viatura possui o número 18 da série, o que a torna ainda mais apetecível.

Curiosidade
Segundo a Honda, esta foi a primeira vez que a marca autorizou mundialmente uma edição Type R tão personalizada e diretamente associada a um piloto nacional.

Equipamento:

Vidros elétricos, fecho centralizado com comando, direção assistida, airbags, ar condicionado automático, ABS, comandos do radio no volante, estofos em pele, jantes de liga leve, bluetooth, Câmara de estacionamento traseira, retrovisores elétricos, isofix. Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, cruise control,

Condições do Anúncio:
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Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativos a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
2018 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Branco

KM's:
65,281 km

Potência:
320 CV's

PVP = 60000€

Descrição
O Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I, conhecido simplesmente como Evo 1, é uma das versões mais emblemáticas do lendário Delta Integrale, um automóvel diretamente ligado ao domínio da Lancia no Campeonato Mundial de Ralis (WRC). O Evo 1 foi apresentado no final de 1991 como a evolução máxima do Integrale 16V e serviu como modelo de homologação para competição.

Origem
A história começa com o Delta original de 1979, desenhado por Giorgetto Giugiaro. Após o fim da era dos carros Grupo B em 1986, a Lancia adaptou o Delta HF 4WD para competir no Grupo A. O modelo evoluiu para o Integrale 8V (1987) e depois para o Integrale 16V (1989), conquistando sucessivos títulos mundiais de construtores.

Nascimento do Evo 1
Em setembro de 1991, durante o Salão Automóvel de Frankfurt, a Lancia revelou o HF Integrale Evoluzione. Embora a marca utilizasse oficialmente o nome “HF Integrale”, a imprensa e os entusiastas passaram a chamá-lo de Evo 1 para o distinguir dos modelos anteriores.

As principais alterações incluíam:

Vias mais largas (+54 mm à frente e +60 mm atrás).
Guarda-lamas significativamente mais largos, criando a aparência musculada característica.
Suspensão revista e reforçada.
Travões maiores.
Direção mais robusta.
Spoiler traseiro regulável em três posições.
Reforços estruturais na carroçaria.
Motor e desempenho
O Evo 1 manteve o famoso motor:

2.0 litros turbo de 4 cilindros
16 válvulas
Tração integral permanente
A potência subiu para cerca de 210 cv, dependendo do mercado, permitindo acelerações de 0–100 km/h em cerca de 5,7 segundos e uma velocidade máxima próxima dos 220 km/h.

Sucesso nos ralis
Mesmo após a retirada oficial da Lancia do WRC no final de 1991, equipas privadas apoiadas pela fábrica continuaram a competir com o Evo 1. Em 1992, o Delta conquistou o seu sexto título consecutivo de construtores, um recorde histórico que ainda hoje é uma das maiores demonstrações de domínio na história dos ralis.

Produção
O Evo 1 foi produzido entre o final de 1991 e grande parte de 1992, permanecendo em produção até ser substituído pelo Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II em 1993. O Evo 1 foi a última versão de homologação desenvolvida diretamente para competição pela fábrica.

Porque é tão especial?
O Evo 1 é frequentemente considerado o ponto de equilíbrio perfeito da família Integrale:

Mais puro e leve que o Evo 2.
Sem catalisador, oferecendo uma resposta mais agressiva do motor.
Diretamente ligado ao último título mundial da Lancia.
Design icónico com os guarda-lamas alargados que lhe valeram a alcunha de “Deltona”.
Hoje, o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I é um dos automóveis de ralis homologados para estrada mais desejados pelos colecionadores, ao lado de modelos como o Audi Quattro e o Subaru Impreza 22B STI.

Equipamento:

Vidros Elétricos, Fecho centralizado, Faróis de nevoeiro, Teto de abrir elétrico, Jantes especiais…

Condições do Anúncio:
SEM GARANTIA POR MÚTUO ACORDO

Anúncio não vinculativo e inserido por rotina informática. Todos os dados anunciados e condições relativos a equipamento de série/opcional e preço de venda anunciado carecem de confirmação por parte do vendedor.

Características
Tipo:
Ligeiro Passageiro

Transmissão:
Manual

Ano:
1992 DUA registos

Combustível:
Gasolina

Cor:
Vermelho

KM's:
67,954 km

Potência:
210 CV's

PVP = 89950€