Hawi Racing Team

Przed nami finał rozgrywek 24MX Mini Enduro Battle 🔥 który odbędzie się już 5 września w Czerwionce❗
W generalce sezonu spośród riderów HAWI Racing Team najwyższą lokatę zajmuje NIKODEM OSYRA 💪 który jest wiceliderem klasy Junior 👊😀

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
EnduroCzerwionka-EnduroKids
Bogielczyk Foto

Zbliża się wielkimi krokami IV Runda Bajamoto Series Puchar Południowej Polski Cross Country. Tyrawa Solna 🔥 Uczestników motocyklowych zmagań gościć będzie Ośrodek Rekreacyjno-Wypoczynkowy Diabla Góra 😈 W imprezie wystartują reprezentanci opolskiego HAWI Racing Team, a debiut w barwach naszego klubu zaliczy KACPER NOWIŃSKI ✊🍀 Powodzenia 👍 Wydarzenie organizuje klub Bieszczady Offroad Team 👊
⚠️ Regulamin Uzupełniający 👉https://pzm.pl/pliki/zo/zalaczniki/2026-07/reg-uzup-pppcc2026_tyrawa-solna_bot-zatwierdzony.pdf
✍️ Lista uczestników 👉 https://my.raceresult.com/412179/participants

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
Gmoto store
MVP_Studio
S-Time

JML Moto przygotował do sprzedaży limitowaną serię motocykla JML EN250i PRO sygnowaną przez jednego z najwybitniejszych polskich endurowców WOJCIECHA RENCZA 🏁🔥

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
MF Enduro Cross

Uf, minęliśmy półmetek krajowych rozgrywek enduro i powoli wchodzimy w fazę decydującą o końcowych rozstrzygnięciach 🏁 Czekają nas jeszcze trzy imprezy w ciekawych miejscach. Przed nami zmagania na Ziemi Świętokrzyskiej, a konkretnie w Piekoszowie koło Kielc, gdzie w drugiej połowie sierpnia zostanie rozegrana 7. i 8. runda Mistrzostw Polski i Pucharu Polski 🔥 Zawody zostaną rozegrane w formule sprintu na 14-kilometrowej trasie z próbami szybkości terenowej Cross Test i Enduro Test zlokalizowanymi w pobliskim Wincentowie 🤪 W imprezie wystartują motocyklistki i motocykliści opolskiego HAWI Racing Team, którzy powalczą o jak najlepsze wyniki sportowe 💪
⚠️ W tym samym czasie odbywać się będą Mistrzostwa Europy Classic oraz 4. Rajd Świętokrzyski Classic Amator.
Organizatorem wydarzenia jest klub KTM Novi Korona Kielce, który serdecznie pozdrawiamy 👊😀
ℹ️ Regulamin Uzupełniający 👉https://pzm.pl/pliki/zg/motocykle/regulamin-mp-wincentow-2026.pdf

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
Województwo Opolskie
Szymon Ogłaza - Marszałek Województwa Opolskiego
Zbigniew Kubalańca - Wicemarszałek Województwa Opolskiego
Arkadiusz Wiśniewski
Opole
TA Racing
KW Race Wear
Pałac Krotoszyce
Radio Opole
Gmoto store
S-Time

Poradnik dla osób rozpoczynających przygodę enduro 🤔

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
JML Moto
MF Enduro Cross

Kupiłeś pierwszy motocykl enduro? Przeczytaj koniecznie!

Ten poradnik został przygotowany z myślą o osobach, które rozpoczynają swoją przygodę z off-roadem. Ma pomóc zrozumieć, jak prawidłowo użytkować motocykl terenowy. Pamiętaj, że w przypadku konkretnych wartości regulacyjnych zawsze należy stosować się do instrukcji obsługi danego modelu.

Coraz więcej osób kupuje swój pierwszy motocykl enduro i często porównuje go do motocykla szosowego. Tymczasem off-road rządzi się zupełnie innymi prawami.

Motocykl enduro to sprzęt sportowo-rekreacyjny, który został zaprojektowany do jazdy w błocie, piachu, kamieniach, górach i lasach. Pracuje w ekstremalnie trudnych warunkach, dlatego wymaga regularnej kontroli i serwisowania.

Nie ma znaczenia, czy jeździsz motocyklem JML, japońskim czy europejskim. Zasady eksploatacji są takie same dla każdej marki.

Motocykl enduro to nie sprzęt typu „wsiądź i jedź”

Tak jak rower górski, quad czy motocykl crossowy, motocykl enduro wymaga regularnej kontroli po każdej jeździe.

Nie świadczy to o awaryjności motocykla. Jest to normalny element użytkowania każdego motocykla terenowego.

Kilka minut poświęconych na kontrolę po jeździe może uchronić przed kosztownymi naprawami.

Co warto sprawdzić po każdej jeździe?

✅ napięcie i nasmarowanie łańcucha,

✅ dokręcenie śrub,

✅ dokręcenie osi kół,

✅ stan i naciąg szprych,

✅ kierownicę i jej mocowanie,

✅ dźwignie hamulca i zmiany biegów,

✅ klemy akumulatora,

✅ poziom oleju,

✅ ciśnienie w oponach,

✅ stan klocków hamulcowych,

✅ filtr powietrza,

✅ ewentualne wycieki.

Taka kontrola zajmuje kilka minut, a może zapobiec poważniejszym awariom.

Śruby mogą się poluzować

Podczas jazdy w terenie motocykl jest narażony na bardzo silne drgania oraz uderzenia.

Dlatego niektóre śruby mogą się poluzować. Jest to normalne zjawisko eksploatacyjne występujące w każdym motocyklu enduro.

Jazda z poluzowanymi elementami może doprowadzić do uszkodzenia kolejnych części, dlatego regularna kontrola jest bardzo ważna.

Łańcuch napędowy

Każdy nowy łańcuch z czasem się układa, dlatego na początku użytkowania należy częściej kontrolować jego napięcie.

Łańcuch bezoringowy pracuje z mniejszymi oporami, dzięki czemu nie zabiera praktycznie mocy silnika. Jest często wybierany do sportu, jednak wymaga częstszej regulacji, smarowania i szybciej się zużywa.

Łańcuch O-ring lub X-ring posiada uszczelnienia zatrzymujące smar wewnątrz ogniw. Dzięki temu jest znacznie trwalszy i wymaga rzadszej regulacji, jednak powoduje nieco większe opory toczenia.

Niezależnie od rodzaju łańcucha należy regularnie kontrolować jego napięcie oraz smarować go odpowiednim preparatem.

Filtr powietrza

Filtr powietrza jest jednym z najważniejszych elementów motocykla terenowego.

Podczas jazdy w kurzu i piachu bardzo szybko się zabrudza. Gdy dopływ powietrza zostaje ograniczony, silnik może nierówno pracować, tracić moc, gasnąć lub zwiększyć zużycie paliwa.

W bardzo zapylonych warunkach zawodnicy często wymieniają wcześniej przygotowany, czysty filtr nawet co 20–30 minut jazdy. Nie dlatego, że filtr się zepsuł, lecz dlatego, że został zapchany pyłem.

Klocki hamulcowe

Błoto i piasek działają jak papier ścierny.

W ciężkich warunkach terenowych komplet klocków hamulcowych może zużyć się nawet podczas jednych zawodów.

Jest to całkowicie normalne zużycie eksploatacyjne.

Plastiki i okleiny

Plastiki motocykla wykonane są z polipropylenu.

Materiał ten stosują praktycznie wszyscy producenci motocykli terenowych, ponieważ jest bardzo odporny na uderzenia i nie pęka tak łatwo podczas wywrotek.

Jednocześnie jest to materiał stosunkowo miękki, dlatego może się rysować.

Tak samo okleiny w miejscach kontaktu z butami będą się z czasem wycierały.

Są to naturalne ślady użytkowania motocykla terenowego i nie stanowią wady produktu.

Szprychy i ciśnienie w oponach

Szprychy należy regularnie kontrolować, ponieważ podczas jazdy w terenie mogą się luzować.

Jazda z luźnymi szprychami może doprowadzić do rozcentrowania koła lub uszkodzenia obręczy.

Równie ważne jest odpowiednie ciśnienie w oponach.

W typowej jeździe terenowej najczęściej stosuje się ciśnienie do około 1,2 bara, jednak należy je dostosować do rodzaju nawierzchni oraz stylu jazdy.

Zbyt wysokie ciśnienie pogarsza przyczepność.

Zbyt niskie zwiększa ryzyko dobicia obręczy o kamień lub korzeń, co może doprowadzić do pogięcia felgi lub uszkodzenia opony.

Regulacja wolnych obrotów

Podczas eksploatacji, a także wraz ze zmianą temperatury otoczenia, może pojawić się konieczność niewielkiej regulacji wolnych obrotów.

Jest to standardowa czynność obsługowa wykonywana przez użytkownika lub serwis.

Upadki są naturalnym elementem jazdy

W przeciwieństwie do motocykli szosowych, w enduro wywrotki są czymś całkowicie normalnym.

Przewracają się zarówno osoby początkujące, jak i zawodnicy startujący w mistrzostwach świata.

Każdy upadek może spowodować przestawienie lub uszkodzenie niektórych elementów motocykla.

Mogą przestawić się klamki, kierownica, manetki, handbary, dźwignia zmiany biegów, dźwignia hamulca czy osłony.

Po każdym upadku warto zatrzymać się i dokładnie sprawdzić motocykl przed dalszą jazdą.

Jak wygląda serwis po zawodach?

Wielu nowych użytkowników nie zdaje sobie sprawy, ile pracy wymaga motocykl enduro po ciężkiej jeździe.

Dla przykładu po ostatnich zawodach motocykl Wojciecha Rencza był serwisowany przez około 3 godziny.

Samo dokładne mycie po jeździe w błocie zajęło blisko godzinę. Następnie motocykl został rozebrany, wyczyszczony, sprawdzony, nasmarowany, dokręcono wszystkie wymagające tego elementy i przygotowano go do kolejnego startu.

Nie wynikało to z awarii. Tak wygląda prawidłowa obsługa motocykla terenowego i tak postępują zawodnicy wszystkich marek.

Gwarancja a eksploatacja

To bardzo ważne, aby odróżnić usterkę gwarancyjną od normalnej eksploatacji.

Gwarancja obejmuje wady materiałowe i produkcyjne.

Nie obejmuje natomiast czynności wynikających z normalnego użytkowania motocykla, takich jak:
• regulacja naciągu łańcucha,
• dokręcanie śrub,
• regulacja wolnych obrotów,
• czyszczenie i konserwacja filtra powietrza,
• smarowanie motocykla,
• kontrola i regulacja szprych,
• kontrola ciśnienia w oponach,
• wymiana klocków hamulcowych,
• wymiana opon, napędu oraz innych części eksploatacyjnych.

Podobnie uszkodzenia lub przestawienie elementów powstałe w wyniku wywrotki, uderzenia w przeszkodę albo intensywnej jazdy terenowej nie stanowią wad produkcyjnych i nie podlegają naprawie gwarancyjnej.

Takie czynności można wykonać samodzielnie lub zlecić odpłatnie dowolnemu serwisowi motocyklowemu.

Na zakończenie

Motocykl enduro daje ogromną frajdę z jazdy, ale wymaga od właściciela odrobiny zaangażowania.

Regularna kontrola, czyszczenie i serwis są częścią jazdy w terenie i dotyczą każdego motocykla – niezależnie od tego, czy na zbiorniku znajduje się logo JML, czy jakiejkolwiek innej marki.

Dbając o motocykl po każdej jeździe, zwiększasz jego trwałość, bezpieczeństwo i niezawodność. To właśnie regularna obsługa sprawia, że motocykl odwdzięcza się bezproblemową pracą przez długi czas.

Do zobaczenia w terenie! 🏍️💪

Motocyklowa jazda pokazowa dla dzieci 👶👧 odbędzie się na łatwej trasie w Szańcu pomiędzy wyścigami Cross Country 6. rundy Mistrzostw Strefy Polski Południowej 🇵🇱 Enduro Cross 🇯🇵IPONE Series 2026 💥

ZO PZM Opole
Sportowe Opolskie
Enduro Busko-Zdrój
S-Time

Mamy wiadomość dla Waszych pociech, trenujących jazdę na motocyklu. Enduro Busko-Zdrój szykuje dla nich specjalną pętlę, na której będą mogli spróbować swoich sił!

Więcej informacji na naszym portalu.
https://halobusko.pl/lokalne/dzieci-wyjada-na-tor-w-szancu-powstanie-petla-dla-dzieci/