Opti Finance

Jak relacja między sektorem leasingowym a ubezpieczeniowym przeszła ewolucję od czysto transakcyjnej do strategicznego partnerstwa?

Dawniej współpraca ograniczała się do obligatoryjnego sprzedawania polis do umów leasingowych, natomiast obecnie firmy dążą do wspólnego tworzenia wartości dla klienta - powiedziała Joanna Nadzikiewicz, dyrektorka ds. programów leasingowych w PZU.

Kluczową siłą napędową tej zmiany są oczekiwania klientów, którzy pragną prostoty, szybkości i bezpieczeństwa. Coraz częściej leasing i ubezpieczenie są postrzegane jako jeden, nierozłączny pakiet usługowy, co wymusza na obu branżach integrację procesów, uspójnienie obsługi posprzedażowej oraz cyfryzację. Firmy leasingowe i ubezpieczeniowe muszą wymieniać dane i budować spójne doświadczenie użytkownika, aby sprostać zarówno tym wymaganiom rynkowym, jak i rosnącej presji regulacyjnej. Ścisłe partnerstwo staje się więc niezbędne, by utrzymać efektywność i konkurencyjność na dynamicznie rozwijającym się rynku finansowania inwestycji, gdzie leasing finansuje niemal połowę inwestycji polskich przedsiębiorstw.

źródło: https://www.leasing.org.pl/Partnerstwo%2C+nie+produkt.+Jak+zmienia+si%C4%99+relacja+leasingu+i+ubezpiecze%C5%84

Jak wynika z najnowszego raportu TÜV - Tesla Model Y została uznana za najbardziej awaryjny samochód w segmencie aut dwu- i trzyletnich. Amerykański SUV, jest jeszcze bardziej awaryjny niż jego brat, Tesla Model 3, która zajmowała ostatnie miejsce w rankingu przez ostatnie dwa lata.

Najsłabszymi elementami Tesli Model Y są przednie światła, tarcze hamulcowe i zawieszenie. Dr Joachim Bühler, dyrektor zarządzający TÜV, wyjaśnił, że w związku z hamowaniem rekuperacyjnym hamulce są rzadko używane, a to najkrótsza droga do usterek tarcz hamulcowych. Sprawa jest poważna, bo "istnieje ryzyko obniżenia skuteczności hamowania". Z kolei zawieszenia są zwyczajnie zbyt słabe i nie wytrzymują ciężaru akumulatora wysokiego napięcia.

źródło:

Te samochody psują się najczęściej. Nowy ranking usterkowości. Oj, Tesla znowu się nie popisała Tesla Model Y najgorszym samochodem w segmencie aut dwu- i trzyletnich — tak wynika z najnowszego raportu TÜV. Okazuje się, że amerykański SUV, jest jeszcze bardziej awaryjny niż jego brat, Tesla Model 3, która zajmowała ostatnie miejsce w rankingu przez ostatnie dwa lata. Co ciekawe, jedna...

Po czterech miesiącach wzrostów europejski rynek nowych samochodów się stabilizuje. Rejestracje w UE od stycznia do października 2025 roku wzrosły o 1,4 proc., choć dystans do wyników sprzed pandemii nadal pozostaje widoczny. Najszybciej rośnie udział aut elektrycznych i hybrydowych, podczas gdy modele spalinowe wyraźnie tracą na znaczeniu – wynika z danych zebranych przez ACEA.

źródło: https://elektromobilni.pl/acea-samochody-elektryczne-przyspieszaja-spaliny-hamuja-rynek-nowych-pojazdow-w-ue-znow-na-plusie/

W fabryce Volkswagen Poznań we Wrześni rusza budowa dwóch nowych hal produkcyjnych o łącznej powierzchni blisko 60 tys. metrów kwadratowych. To przygotowania do uruchomienia produkcji elektrycznego modelu eCrafter.

Pierwsza z nowych hal, o powierzchni ponad 35 tys. m², zostanie wyposażona w 150 robotów odpowiedzialnych m.in. za spawanie, zgrzewanie i klejenie. Druga – ok. 24 tys. m2 – będzie pełnić funkcję centrum baterii i logistyki, wyposażonego w punkty ładowania dla elektrycznych ciężarówek oraz system kamer z siecią neuronową do kontroli jakości. Budowa ma zakończyć się w połowie 2027 roku. Obiekty zostaną przygotowane pod instalację paneli fotowoltaicznych i zgodne z surowymi normami środowiskowymi.

źródło: https://www.samar.pl/wiadomosci/rusza-rozbudowa-fabryki-volkswagena-we-wrzesni-2025

Ile wytrzymują baterie w hybrydach plug-in? Wyniki badania ADAC nie pozostawiają złudzeń

Hybrydy plug-in notują obecnie imponujące wzrosty sprzedaży, zarówno w Polsce jak i w Europie. Samochody hybrydowe plug-in uchodzą bowiem za złoty środek i pomost pomiędzy pojazdami czysto spalinowymi i elektrycznymi. Niemiecki automobilklub ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) sprawdził 28,5 tysiąca samochodów hybrydowych plug-in pod kątem żywotności baterii. Wyniki niektórych modeli mogą być zaskakujące.

Na początek przypomnijmy, że w odróżnieniu od klasycznych hybryd baterie w samochodach PHEV można ładować z gniazda, podobnie jak ma to miejsce w autach elektrycznych. Stąd też baterie w hybrydach plug-in z czasem mogą tracić swoją fabryczną pojemność, a koszt ich wymiany może sięgać nawet kilkudziesięciu tysięcy zł.

Analiza niemieckiego automobilklubu została przeprowadzona we współpracy z Aviloo, a więc firmą specjalizującą się w diagnostyce akumulatorów. Badanie wykazało, że na stopień zużycia baterii wpływa intensywność jej eksploatacji. Zdaniem ADAC w pojeździe, który średnio przez około 25% czasu porusza się w trybie elektrycznym, pojemność baterii po 200 000 km wyniesie jakieś 91%. Średnia-częsta jazda w trybie EV obniży tę wartość do jakiś 86%, zaś częsta do 83%.

Po 50 000 km bateria powinna mieć przynajmniej 92% SoH, przy 100 000 km 88%, przy 150 000 km minimum 84%, natomiast przy 200 000 km co najmniej 80%. Progi te odzwierciedlają typową degradację w warunkach standardowej eksploatacji i uwzględniają różnice w sposobie użytkowania.

Najczęściej jednak stopień zużycia baterii zależy od marki pojazdu. Najlepiej wypadają samochody Mercedesa, które po przejechaniu 200 000 km zachowują średnio prawie 90% pojemności baterii. Dobrze wypadają też modele BMW, jednak tam 90% miały najlepiej zachowane egzemplarze, a te intensywniej eksploatowane ok. 77%. Przyzwoicie wypadły też Volvo i Volkswagen, w przypadku których średnia wyniosła około 85%.

Na drugim końcu skali znalazły się Mitsubishi oraz Ford. W ich przypadku utrata pojemności na początku eksploatacji jest duża (w niektórych modelach Forda baterie straciły poniżej 90% fabrycznej pojemności już po zaledwie 25 000 km), po czym się stabilizuje.

Pamiętajmy też, że ochrona gwarancyjna na baterie w PHEV waha się zazwyczaj od 100 do 160 tysięcy kilometrów lub od 5 do 8 lat. Jak wydłużyć żywotność baterii? Zalecenia są w zasadzie podobne co w przypadku smartfonów. Unikajmy ładowania do 100%, starajmy się ładować baterię w jej optymalnym zakresie, a więc od 20 do 80% oraz unikajmy częstego, gwałtownego przyspieszania.

Twoje biuro rachunkowe już od 150 zł miesięcznie. Zapraszamy do współpracy!

📞 507 929 133
📧 [email protected]

👉 optif.pl/BR/

Według najnowszych danych w dniu 31 października 2025 roku zarejestrowanych było w Polsce 148 287 szt. pojazdów elektrycznych. Największą grupę stanowią samochody osobowe (72,64%). Razem z jednośladami, których udział wynosi 18,32%, te dwie grupy posiadają ponad 90% udziału w tak liczonym rynku. Do samochodów użytkowych należy obecnie 6,90% udziału. Najmniejsze w ujęciu procentowym grupy pojazdów elektrycznych to microcary i autobusy, które opanowały odpowiednio 1,09% oraz 1,05% rynku BEV.

Największy przyrost w ciągu ostatnich 12-tu miesięcy odnotował segment samochodów ciężarowych z homologacją N2 (+100,0%), a najmniejszy - autobusy (+14,9%). Na wartość średniej rynkowej, która wynosi +47,4%, wpłynęły głównie samochody osobowe (+58,3%).

Analiza tegorocznych wyników pokazuje również, że najszybciej rośną dwa segmenty - samochodów osobowych (+102,5%) oraz aut ciężarowych z homologacją N2 (+84,8).

źródło: https://www.samar.pl/rynek-w-liczbach/park-bev-2025-2025

Na polskim rynku motoryzacyjnym rozpoczęły się wyprzedaże samochodów, co poskutkowało znacznymi obniżkami w salonach. Obniżki cen są szczególnie widoczne w segmencie samochodów premium, gdzie sezonowe rabaty mogą przekraczać nawet 100 tys. zł. Jednocześnie zauważalny jest wzrost tempa sprzedaży nowych pojazdów, który jest dodatkowo napędzany wzmożonymi zakupami ze strony firm pod koniec roku.

źródło: https://www.rp.pl/handel/art43318321-tanieja-samochody-w-salonach-ruszyly-wyprzedaze

Sezonowe ubezpieczenie OC dla motocykli i kamperów może wkrótce stać się rzeczywistością. To dobra wiadomość dla tych, którzy zimą zostawiają swoje pojazdy w garażu.
https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32403615,nie-jezdzisz-nie-placisz-sezonowe-oc-moze-wejsc-w-zycie.html?utm_campaign=amtpc_FB_Moto

Szukasz najlepszego leasingu dla swojej firmy? Skorzystaj z szybkiej i darmowej wyceny na 👉 optif.pl/oferta/

Zapraszamy!

📞 536 152 161
📧 [email protected]

📞 534 228 677
📧 [email protected]

Stawki za przejazd siecią dróg płatnych pojazdów o masie powyżej 3,5 t i autobusów mają wzrosnąć o 40-42 proc., w zależności od klasy emisji spalin i masy pojazdu - wynika z projektu rozporządzenia opublikowanego we wtorek na stronie Rządowego Centrum Legislacji.