Naval Engineer In Progress

Los barcos flotan gracias a la física y al sufrimiento del ingeniero naval.

⚓🌊 Hoy, 18 de mayo, conmemoramos el Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo.

Reconocemos la dedicación, liderazgo y esfuerzo de todas las mujeres que forman parte de esta industria esencial para el desarrollo mundial. Su trabajo impulsa la innovación, fortalece el comercio y abre camino a nuevas generaciones.

Sigamos promoviendo la igualdad de oportunidades y una participación cada vez más inclusiva en el ámbito marítimo. 🚢💙

Mi paz mental se hundió antes que el barco

Dios le da sus peores batallas a sus mejores ingenieros navales😆

"Estudia hij@ para que no andes trabajando de noche"

- Yo a las 12 de la noche metido en un tanque de un barco

IMO | OMI

Hoy recordamos uno de los eventos más impactantes en la historia de la ingeniería naval: el hundimiento del RMS Titanic, ocurrido durante la noche del 14 de abril de 1912 al 15 de abril de 1912, en su viaje inaugural.

Más allá de la tragedia humana, este suceso marcó un antes y un después en el diseño, construcción y regulación de buques. El Titanic, considerado “insumergible” en su época, evidenció fallas críticas en aspectos clave de la ingeniería:

🔹 Compartimentación estanca insuficiente
🔹 Falta de botes salvavidas para todos los pasajeros
🔹 Exceso de confianza en la tecnología disponible
🔹 Protocolos de seguridad y comunicación limitados

Como ingenieros navales, este evento nos recuerda que el diseño no solo debe enfocarse en eficiencia y capacidad, sino también en seguridad, redundancia y gestión de riesgos.

A raíz de esta tragedia surgieron normativas internacionales como el convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), que sigue siendo la base de la seguridad marítima moderna.

La ingeniería evoluciona, pero sus lecciones más importantes suelen estar escritas en la historia.

Asimismo, les adjunto un papel científico sobre la reconstrucción digital y resurrección del hundimiento del RMS Titanic, que permite comprender con mayor precisión las causas estructurales y dinámicas del siniestro mediante herramientas modernas de simulación.

Link del artículo:https://doi.org/10.1080/17445302.2025.2603417

Yo después de que me pagarán la documentación técnica de una embarcación:

🤣🤣🤣🤣

Voy 12 horitas al astillero, robo miradas, robo latas de electrodos, estorbo, presumo mis overoles, hago mala cara, me da la pálida y para casita.

Ya no aguanto no se los quería decir pero creo soy un Therian por que soy bien perro para la Ingenieria Naval