GMMachine

General Motors Ramos Arizpe. Año 1990

Cuna de los Vehículos Century, Cutlass, Eurosport y Cavalier que recién había reemplazado en la línea de ensamble y en el mercado mexicano al Celebrity.

Después de 454SS en 1990, GMC Syclone en 1991, para 1992 GM decide fabricar una SUV en ma que no importaba otra cosa más que el alto desempeño. El resultado fue GMC Typhoon una SUV de alto rendimiento, producido de 1992 a 1993. basada en la carrocería de la GMC Jimmy, en pruebas de Car and Driver, Typhoon fue capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 5.3 segundos, y pudo completar un cuarto de milla en 14.1 segundos a 95 mph. Car and Driver comparó favorablemente el desempeño de Typhoon con el del Ferrari 348ts, el Chevrolet Corvette y el Nissan 300ZX Turbo.

Typhoon recibió la mecánica de la Syclone, pero con un poco más equipamiento. Se le agregó una suspensión neumática autonivelante en la parte trasera, mientras que los pasajeros disfrutaban de tapicería de cuero y un sistema de audio premium para la época(aunque incluso el sistema básico venía con un ecualizador gráfico). Los compradores incluso podían elegir entre una gama de colores, incluidos el blanco escarcha, el azul real metalizado, el rojo granate, el verde bosque metalizado, el azul aspen, el verde azulado brillante, el rojo manzana y, por supuesto, negro.

con un peso mayor al de Syclone, de 3.800 libras, hizo que la aceleración fuera un poco más lenta comparada con la de Syclone. 5.3 segundos el 0 a 60 mph, todavía brillantemente rápido para una camionetas de cinco pasajeros, lo que permitió a los compradores potenciales pasar por alto su falta de capacidad de remolque. Su precio de etiqueta de $ 29,470 probablemente limitó el atractivo de mercado del Typhoon, aunque GMC aún logró vender 4,697 ejemplares durante los dos modelos de la SUV.

Chevrolet Montecarlo SS Nacional. El último Muscle Car mexicano. Entre las muchas diferencias respecto al modelo norteamericano, está su motor 350 en lugar del 305, su interior tomado de su primo de Pontiac, para diferenciarlo con su hermano de plataforma, el Malibu, y a la vez darle un toque más de lujo. Para 1985, el gobierno mexicano prohibió la comercialización de vehículos con motores V8, por lo GM de Mexico decidió que sería buena idea despedirlo como se merece y lanzó la versión SS para el modelo 1984 único año en el que se produjo y comercializó en Mexico, en la planta de Ramos Arizpe, Coahuila.