RMS logistics

В России с 1 января 2022 года будет внедрена система электронных перевозочных документов
Как отмечал ранее министр транспорта Виталий Савельев, за счет внедрения цифровых технологий и перехода на бездокументарный оборот к 2030 году Россия может в шесть раз увеличить скорость перемещения грузов. А пока скорость грузоперевозок сдерживает вал бумажных документов.

В электронный вид будут переведены, в частности, транспортные накладные, заказ-наряды, сопроводительные ведомости. Формировать их будут грузоотправители, перевозчики, грузополучатели, фрахтователи, фрахтовщики, которые станут заключать договоры с оператором информационной системы.

Операторов включат в специальный реестр. Они должны иметь в собственности расположенную на территории России телекоммуникационную инфраструктуру и аппаратные средства электронной подписи. Оператор будет обязан обеспечивать круглосуточную обработку электронных документов, проводить идентификацию участников информационного взаимодействия и обеспечивать конфиденциальность сведений. Операторы также будут направлять электронные перевозочные документы в государственную информационную систему.

Доступ к сведениям из государственной информационной системы получат госорганы. Порядок обмена электронными перевозочными документами и сведениями, содержащимися в них, а также порядок направления этих документов установит правительство.

#новости #логистика #грузоперевозки

Рост объемов контейнерных перевозок находится под пристальным вниманием Европейского Союза, что призывает США к усилению конкуренции между альянсами морских перевозчиков.

Президент США Джо Байден намерен подписать новый указ, который обяжет регулирующие органы США делать больше для поощрения конкуренции в судоходной отрасли, где судоходные альянсы контролируют более 80% рынка. В частности, приказ побудит Федеральную морскую комиссию принять меры против завышения тарифов, взимаемых за грузы, ожидающие погрузки или разгрузки.

Согласно Drewry World Container Index, стоимость доставки контейнера с товаром в США из Китая выросла почти до 10 тыс. долларов, что на 5% больше, чем на предыдущей неделе и на 229% выше, чем год назад.

#логистика #грузоперевозки #новости

Новость, которая хорошо иллюстрирует сложную ситуацию, в которой оказываются водители, работающие на некоторые транспортные компании из Восточной Европы. В Велкенрадте (Бельгия) инспекторы задержали белорусского водителя грузовика с литовской регистрацией. В ходе проверки были выявлены многочисленные нарушения, касающиеся не только безопасности транспортного средства, но и условий труда водителя. Автомобиль был в плачевном техническом состоянии, с изношенными шинами, неисправным тахографом и системой AdBlue.

При этом литовский перевозчик отказался оплачивать штрафы, выписанные водителю, и заявил, что не может предоставить гарантии оплаты ремонта ТС. В результате бедный белорус, который и сам не видел зарплаты несколько месяцев, оказался в тупике. Хуже всего то, что он не один попал в такую ситуацию: после дополнительных проверок были обнаружены еще пять водителей той же компании.

Сообщается, что задержанные водители – это пожилые мужчины, у одного из которых недавно случился сердечный приступ. Дальнобойщиков нещадно эксплуатировали: в течение двух месяцев им не платили заработную плату, оставив без гроша в кармане. Более того, они работали без перерыва в течение 9 недель, несмотря на то, что это запрещено законом.

Европейская федерация транспортных рабочих организовала помощь для водителей, а информация об инциденте была направлена в национальные и европейские регулирующие органы.

#новости #влогистике #грузоперевозки

Группа компаний Hegelmann построит в Польше первый центр для водителей грузовиков. Комплекс рассчитан на размещение 750 водителей, открытие запланировано на 2022 год.

Операционный центр Hegelmann строится на участке площадью 11,6 га. База будет разделена на несколько зон, отвечающих всем потребностям водителей, их транспортных средств и перевозчиков.

Здесь же будет построена комфортабельная гостиница на 750 мест. Номера предназначены специально для водителей, возвращающихся с европейских маршрутов в рамках обязательных перерывов, предусмотренных Пакетом мобильности.

Зона обслуживания будет включать в себя помещения для грузовых автомобилей. Комплекс площадью 6820 кв. метров будет предоставлять полный спектр услуг для водителей: от мастерской и диагностической станции до покрасочного цеха и автомойки, адаптированной под размеры грузовиков.

Также запланировано строительство специального склада для самих грузовиков. На площади 5900 кв. метров будут складские помещения для запчастей и шин. Это решение оптимизирует время ремонта и обеспечит эффективную работу всей зоны обслуживания, заявляют в компании. На просторных автостоянках вокруг офиса, гостиницы, служебных зон и складов одновременно смогут разместиться 220 грузовых автомобилей и до 450 легковых автомобилей.

#новости #влогистике #грузоперевозки

Это будет способствовать оперативной доставке международных почтовых отправлений и грузов в Казахстан и за его пределы. Национальный почтовый оператор, благодаря статусу экономического оператора, минимизирует временные затраты на прохождение таможенных процедур и оптимизирует логистическую цепочку. В частности, компания предоставляет клиентам услуги по ускоренному прохождению процедур таможенного оформления без задержки груза по прибытию, по выпуску груза до подачи таможенной декларации, предварительному и электронному декларированию.

Ранее Казпочта получила статус Таможенного оператора, позволяющий компании оказывать полный спектр услуг по оформлению МПО и грузов, перемещаемых через границу государств Таможенного союза. Компания оказывает услуги таможенного оформления «под ключ» физическим лицам, малому и среднему бизнесу, крупным компаниям, реализующим поставки на ежедневной основе в больших количествах.

«Получение статусов экономического и таможенного операторов – это один из наших последовательных шагов, осуществляемых в рамках трансформации деятельности компании, по построению модели бесшовных логистических услуг. Нашим партнерам мы предлагаем полноценную цепочку логистического сервиса: от доставки и адресного хранения до управления заказами и отслеживания движения. Рассчитываем, что привилегии новых статусов положительно повлияют и на развитие международных и внутренних грузоперевозок, транзита почтовых отправлений через территорию Казахстана с использованием услуг и инфраструктуры Казпочты», – отметил председатель Правления АО «Казпочта» Канат Алпысбаев.

#логистика #казпочта #таможенныйоператор

Инженеры Ozon разработают роботов, которых можно будет использовать на складах. Также в компании создадут роботов-курьеров, способных доставить клиентам их заказы.

В Ozon заявили, что планируется работать над роботизацией процессов в фулфилмент-центрах, сортировочных хабах, в области хранения товаров, обработки и доставки заказов, в том числе на «последней миле».

Как отметил технический директор Ozon Антон Степанченко, покупка готовых решений в данной области невыгодна, так как их необходимо все равно дорабатывать и адаптировать к процессам компании. Степаненко уверен, что внедрение роботов позволит снизить затраты на заказ и увеличить скорость его обработки. Кроме того, будет повышена производительность труда сотрудников.

Ozon пока не раскрывает объем инвестиций в данный проект. Роботизация будет только частью плана развития логистической инфраструктуры, в развитие которой компания вложит 25 млрд рублей к 2021 году.

#новости #влогистике

Из-за наводнения в Германии затопленными остались железнодорожные пути и мосты, а также вокзалы. Повреждения оцениваются в 1,3 млрд евро.

Для восстановления перевозок после недавнего наводнения правительство Германии готово оплатить строительство 300 временных мостов. Также мосты планирует строить железнодорожный оператор Deutsche Bahn. В сотни миллионов евро оценивается ущерб автодорогам.

«В краткосрочной перспективе 2021 год может стать одним из самых разрушительных с 2013 года», – заявил глава Германского союза страховщиков Йорг Асмуссен газете Rheinische Post. По его словам, если мировому сообществу не удастся достичь целей Парижского климатического саммита и остановить изменения климата, существующая система страхования от природных катаклизмов потерпит крах. В 2013 году сумма страхового ущерба из-за стихийных бедствий в ФРГ составила 9,3 млрд евро, напоминает Deutsche Welle.

Правительство Германии пообещало оказать финансовую помощь для преодоления последствий наводнения размером в 400 млн евро. Половину это суммы внесут власти. Эти деньги планируется направить на ремонт наиболее серьезных повреждений зданий и муниципальной инфраструктуры, а также на помощь отдельным нуждающимся.

#новости #влогистике #грузоперевозки #

Саксония стала первой федеральной землей Германии, которая в национальном масштабе начала работать с технологией цифрового считывания данных с грузовиков.

По заверению полиции Саксонии, новая технология позволяет распознавать неисправности в грузовиках и выявлять другие нарушения, когда транспортное средство проезжает мимо. Таким образом инспектор может оперативно решить, останавливать автомобиль для проверки или не трогать его.

Это стало возможным благодаря системе «Специальной связи на короткие расстояния» (DSRC), которая может считывать данные с цифровых тахографов, используемым с 2019 года. Бортовое устройство грузовика отправляет набор информации о техническом состоянии тахографа, записи карты водителя или записанной скорости (всего 19 базовых параметров). Благодаря этому можно легко выявлять водителей, использующих «выключатели» тахографа, магниты или едущих без карты в записывающем устройстве.

#новости #влогистике #грузоперевозки #Казахстан

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял решение о начале реализации проекта «Цифровое техническое регулирование Евразийского экономического союза», сообщает пресс-служба ЕЭК.

Основная цель проекта – цифровизация процессов формирования обязательных требований к продукции, разработки техрегламентов и перечней международных и региональных стандартов в сфере технического регулирования. Это масштабный проект, по итогам которого будут оцифрованы более десяти тысяч документов.

Проект «Цифровое техническое регулирование ЕАЭС» обеспечит цифровую трансформацию системы технического регулирования, в том числе реинжиниринг и цифровизацию процессов взаимодействия всех участников рынка, – подчеркнул министр по внутренним рынкам, информатизации и информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Гегам Варданян. В частности, речь идет об изготовителях, экспортерах, импортерах, поставщиках, потребителях, органах, осуществляющих оценку соответствия, уполномоченных органах государств-членов Евразийского экономического союза по техническому регулированию, национальных органах по стандартизации, аккредитации и других организаций.

Проект будет реализован в четыре этапа: в 2021 году будет развернута работа, в 2022-2023 годах – разработана система сервисов, в 2023–-024 годах планируется наполнение, ввод наднационального компонента и сервисов в промышленную эксплуатацию. Финансирование проекта будет осуществляться за счет средств ЕЭК. Проект разработан в соответствии с Основными направлениями реализации цифровой повестки Евразийского экономического союза до 2025 года.

#ЕАЭС #цифровоетехническоерегулирование

Не секрет, что современный мир меняется с невероятной скоростью. Человечеству приходится быстро принимать решения, подстраиваясь под эти изменения. Современные реалии и пандемия 2020 года подтвердили это особенно ярко. Пандемия сильнейшим образом повлияла практически на все сферы деятельности и на перераспределение потоков как таковых. Изменились направления, цены и характеристики грузов. Основными трендами современной логистики можно назвать цифровизацию бизнеса, переход к электронной коммерции, консолидацию логистических продуктов в рамках одного оператора.

Управлять колоссальными массивами данных, движением транспорта и документов невозможно, не внедряя современные программные продукты, системы учета и анализа. Цифровизация позволяет обеспечить высокий уровень сервиса для клиентов, повышает эффективность логистических услуг и производительность труда.

Огромный объем рынка переходит сейчас в руки онлайн-операторов. Уже никого не удивляют глобальные маркетплейсы, такие как Aliexpress, Amazon, Ozon, Wildberries и их 4PL-логистика. Пока что онлайн-игроки довольствуются экспресс-доставкой и складской логистикой, но в скором будущем они могут охватить и рынок генеральных грузов как таковых. Мы наблюдаем консолидацию логистического бизнеса, и этот тренд продолжит свое развитие в будущем. В современном мире клиент находится в центре логистических интересов. Это повышает конкуренцию среди логистических операторов, влияет на стоимость услуг и их качество.

Выживут только те компании, которые понимают это, адаптируя свои решения и бизнес-процессы под требования заказчика.

С Уважением, команда Bliz.kz!

Пандемия и бурный рост электронной коммерции внесли коррективы в развитие логистики. Изменились потребительские привычки: если раньше покупатели изредка обращались к сервисам доставки товаров на дом и спокойно ожидали курьера несколько дней, то сейчас редкий потребитель не пользуется подобными сервисами, а ожидания по скорости доставки продуктов сократились до считаных часов. Рост сегмента доставки продуктов на дом за год (с марта 2020 г. до марта 2021 г.) составил 40%, свидетельствуют данные исследовательского агентства NPD Group.

Логистика выходит из тени и становится частью сервиса компаний. Если раньше для конечного потребителя доставка товаров в точки сбыта была невидимой, то теперь покупатель с ней взаимодействует непосредственно. Сейчас конечный потребитель все реже принимает решение, основываясь только на стоимости товаров, – он дополнительно сравнивает скорость и стоимость доставки, возможные способы возврата товара, оценивает предыдущий опыт от взаимодействия с курьерами. Поэтому главное требование бизнеса – логистика должна быть с человеческим лицом: клиентоцентричная и способная стать конкурентным преимуществом.

По-прежнему основной вызов современности, стоящий перед логистами, кризис COVID-19, сильно повлиявший доставку грузов по всему миру. Перед логистами стоит непростая задача: с одной стороны, потребность в снижении стоимости логистики в структуре себестоимости товара, с другой – непосредственное участие в борьбе за клиента: поиск новых идей и возможностей, создание коллабораций для усиления совместных позиций, повышение качества сервиса и скорости доставки, а также улучшение опыта взаимодействия.

С Уважением, команда Bliz.kz!

В Брюсселе выпущен новый железнодорожный манифест (The European Startup Manifesto on Rail).
Европейская комиссия в русле обеспечения зеленых стандартов к 2050 году рассматривает вопросы, связанные с обеспечением мобильности населения и перевозок. Манифест содержит рекомендации для правительств, какие наиболее экологичные технологии необходимо внедрить на транспорте в ближайшей перспективе.

В преамбуле манифеста подчеркивается, что странах ЕС на транспортный сектор приходится 25% выбросов парниковых газов. Самая большая доля – от автомобильных перевозок (71,8%), авиации (13,2%) и морских перевозок (14,1%), в то время как лишь 0,4% приходится на железнодорожный сектор.

С экономической точки зрения железнодорожный сектор способен прибавить до €49 млрд к ВВП ЕС в год и создать до 140 тыс. дополнительных рабочих мест. Кроме того, экспорт услуг транспортной системы может добавить еще €20 млрд и до €9 млрд – за счет мультипликативного влияния отраслевых НИОКР.
Эти цифры свидетельствуют, что железнодорожный сектор может сыграть существенную роль в реализации плана ЕС по восстановлению экономики после пандемии.

В новом манифесте (The European Startup Manifesto on Rail) собраны рекомендации экспертов. Основной их смысл в том, что необходимо сформировать ряд стартапов и собрать в единую программу.

Речь идет о реализации локальных проектов, способных существенно улучшить эффективность работы железнодорожной сети.

С Уважением, команда Bliz.kz!