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I blocchi per le auto diesel Euro 4 ed Euro 5 cambiano a seconda della regione e del comune, con molte grandi aree che hanno ridotto o eliminato i divieti fissati in precedenza. Le regole variano molto tra Nord e Centro Italia. Il blocco strutturale delle auto diesel Euro 5 è previsto a partire dal 1° ottobre 2026 in gran parte del Nord Italia, in particolare nelle regioni del Bacino Padano (Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna). Dove sono vietate le auto Euro 4?

Le auto diesel Euro 4 sono vietate in Italia principalmente in Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna, con restrizioni fisse o invernali nei comuni più grandi, e nelle zone a traffico limitato come l’Area B di Milano. I divieti non colpiscono invece le auto a benzina Euro 4, che possono circolare quasi ovunque. Quali auto non potranno più circolare nel 2026? A partire dal 1° ottobre 2026, il principale blocco strutturale riguarderà le auto diesel Euro 5 (veicoli immatricolati approssimativamente tra il 2011 e il 2015) in alcune regioni del Nord Italia, nello specifico in Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna.

Di seguito i dettagli principali sulle restrizioni previste per il 2026:
Dove e quando scatta lo stop
Regioni coinvolte: Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna.
Comuni interessati: In via principale nei comuni con più di 100.000 abitanti e nelle aree di pianura con criticità ambientali.
Orari del blocco: Solitamente dal lunedì al venerdì, dalle ore 8:30 alle ore 18:30 (salvo diverse disposizioni delle singole ordinanze locali o in caso di allerte smog straordinarie).

Altre limitazioni locali (ZTL e grandi città)
Milano (Area B): I veicoli diesel Euro 5 sono già soggetti a restrizioni nei giorni feriali, mentre continuano i progressivi sbarramenti per le vecchie categorie a benzina (fino a Euro 2 e successive).

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🆕Gli incentivi auto 2026 per il GPL prevedono un bonus retrofit sotto forma di uno sconto diretto in fattura pari a 400 euro per l’installazione di un impianto a gas su veicoli circolanti, affiancato da fondi dedicati all’interno del piano automotive.

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Importo del contributo: 400 euro fissi applicati come sconto in fattura direttamente dall’installatore.Requisiti del veicolo:

🚗Auto private (categoria M1) già immatricolate con classe ambientale non inferiore a Euro 3.Beneficiari: Persone fisiche e giuridiche (quindi anche aziende e liberi professionisti) proprietarie del veicolo.Fondi stanziati: Il pacchetto rientra nelle misure del Fondo Automotive 2026-2030 gestito dal Mimit (Ministero delle Imprese e del Made in Italy) per abbassare le emissioni del parco circolante esistente.

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Auto diesel o elettrica

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Il Tutor 3.0 (prodotto da Movyon) è l’evoluzione del classico sistema di controllo della velocità media sulle autostrade italiane. Sostituendo le vecchie spire nell’asfalto con la tecnologia radar, fotografa le targhe (anteriore e posteriore) a ogni passaggio per calcolare la velocità media, oltre a registrare in automatico molte altre infrazioni.Le sue caratteristiche principali includono:Controllo completo: Oltre a sanzionare l’eccesso di velocità media, i sensori rilevano i sorpassi vietati, i veicoli contromano, il mancato rispetto della distanza di sicurezza e l’uso improprio della corsia di emergenza.Limiti variabili: Se integrato con le centraline meteo, il sistema adegua automaticamente il limite di velocità (ad esempio a 110 km/h in caso di pioggia), sanzionando in automatico chi lo supera.Velocità istantanea: Sebbene nasca per la velocità media, il sistema può essere abilitato dalla Polizia Stradale a rilevare la velocità istantanea al momento del transito sotto il portale.Il sistema è estesamente operativo su oltre 26 tratte principali (come A1, A14, A7, ecc.). I dati vengono elaborati digitalmente e le contravvenzioni sono notificate al proprietario del veicolo entro 90 giorni.

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