Navigo

IN MARE I PALLONI NON SONO QUELLI DEL CALCIO! ⚽️🚢😂

Flavietto pensa al Napoli e a Maradona… ma Vallo cerca di spiegargli che in mare i palloni neri hanno un significato ben diverso! ⚓️

⚫ Un pallone nero: nave alla fonda.
⚫⚫ Due palloni neri: nave che non governa.
⚫⚫⚫ Tre palloni neri: nave incagliata.

Tra ragazze, risate e un naufragio tutto da ridere, Flavietto scopre che conoscere il COLREG può salvarti la vita! 😂🌊

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PATENTE NAUTICA: NOI TI DIAMO UN ARSENALE. ⚓️

Videolezioni registrate, lezioni live streaming ogni settimana, app Quiz Patente Nautica, manuale, esercitazioni, simulatore cartaceo d’esame e preparazione pratica.

Tutto quello che possiamo mettere a tua disposizione per arrivare preparato all’esame, te lo diamo.

Ma c’è una cosa che per me vale ancora di più: fare questo percorso insieme, in aula.

I corsi della Scuola Nautica Colonna sono già attivi e alcuni turni hanno raggiunto la capienza massima. Negli altri sono ancora disponibili alcuni posti.

👉 Se hai deciso di prendere la patente nautica, questo è il momento di iniziare.

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081 556 86 32

📍 Scuola Nautica Colonna
Via Giovanni Merliani 166
Vomero – Napoli

🕒 Segreteria:
dal lunedì al venerdì
15:00 – 19:00

📲 Per informazioni, disponibilità dei corsi e appuntamenti:
081 556 86 32 – anche WhatsApp

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CANALI E STRETTI: IL MOMENTO GIUSTO PUÒ CAMBIARE TUTTO 🌊

Canale di Procida, Stretto di Messina, La Manica: scenari diversi, ma con una regola fondamentale in comune. Prima di affrontare un passaggio impegnativo non basta conoscere la rotta: bisogna conoscere corrente, marea, vento e traffico.

Nei passaggi più sensibili la corrente può accelerare e, quando vento e corrente sono contrari, il mare può diventare molto più corto, ripido e impegnativo.

Quando le condizioni locali lo permettono, una delle finestre più favorevoli può essere quella prossima alla stanca di corrente, cioè al momento in cui la corrente si riduce prima dell’inversione. Ma attenzione: non esiste un orario giusto valido sempre. La stanca va individuata per quello specifico tratto di mare, in quella data e in quelle condizioni.

Nel video ti spiego cosa succede in questi passaggi, perché possono diventare insidiosi e soprattutto come scegliere il momento più favorevole per affrontarli.

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🚨 IL GIORNO DELL’ESAME NON DEVE ESSERE LA PRIMA VOLTA CHE FAI DAVVERO L’ESAME.

Puoi sapere i quiz.
Ma quando davanti a te hai scheda cartacea, penna, dépliant, calcolatrice e 30 minuti, cambia tutto.

Per questo abbiamo creato il Simulatore Cartaceo Patente Nautica: un percorso pensato per allenarti non soltanto alle domande, ma al modo in cui dovrai realmente affrontare la prova.

All’interno trovi:

📄 30 simulazioni cartacee da stampare e svolgere come all’esame
🎥 4 video tutorial con il metodo per affrontare la scheda
🧭 Dépliant con 103 figure a colori
📘 Guida operativa da tenere vicino durante le esercitazioni
✅ Correttori per analizzare gli errori dopo ogni prova
🔥 Schede Sfida con quesiti ad alta difficoltà
🆕 Nuove raccolte periodiche ricavate da recenti sessioni d’esame
🎯 Riproduzioni didattiche basate su schede realmente somministrate

L’obiettivo è semplice:

arrivare all’esame e pensare:
“Questa situazione l’ho già affrontata.”

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Non simulare soltanto i quiz. Simula l’esame.

STESSO VENTO. MARE COMPLETAMENTE DIVERSO. 🌊

Puoi avere lo stesso Libeccio, la stessa intensità di vento… e trovare condizioni di mare molto diverse.

Il motivo può essere il FETCH: la distanza di mare libero su cui il vento soffia e ha spazio per trasferire energia all’acqua.

Più il fetch è lungo, più il mare può svilupparsi.
Più è corto, più la crescita dell’onda può restare contenuta.

Ecco perché nel Golfo di Napoli, con Libeccio, i settori più esposti verso Ischia e Capri possono ricevere un mare molto più sviluppato rispetto a zone più riparate come il Golfo di Castellammare.

La prossima volta non guardare solo quanti nodi farà.

Guarda anche quanto mare libero ha davanti quel vento.

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MARE DI PRUA? IL TRIM PUÒ CAMBIARE TUTTO 🌊

Con mare mosso di prua non conta solo quanto rallenti.

Su molte barche plananti, portare il power trim più IN/DOWN tende ad abbassare la prua e a far lavorare maggiormente la V prodiera, che entra nell’onda in modo più progressivo e può ridurre i colpi.

Ma attenzione: trim giù non significa trim tutto giù.

Se carichi troppo la prua, aumenti la superficie bagnata, puoi favorire il bow steering e rischiare di infilare troppo la prua nell’onda successiva.

Il principio da ricordare è:

MARE DI PRUA → PRUA PIÙ BASSA, MA SEMPRE SOTTO CONTROLLO.

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Sai fare i quiz. Ma sai affrontare davvero l’esame cartaceo?

Puoi conoscere perfettamente i quiz e trovarti comunque in difficoltà il giorno dell’esame.

Perché sul telefono tocchi una risposta.
All’esame, invece, hai davanti carta, penna, dépliant, calcolatrice, 30 minuti e regole precise di compilazione.

Con il Simulatore Cartaceo Patente Nautica ti alleni sul formato reale della prova con:
• 30 simulazioni cartacee
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• Metodo Dépliant
• metodo per fanali e domande dubbie
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L’obiettivo non è fare altri quiz.
È arrivare all’esame pensando:

“Questa situazione l’ho già affrontata.”

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Non simulare soltanto i quiz. Simula l’esame.

DUE MOTORI, ZERO TIMONE: COSÌ FAI GIRARE LA BARCA SU SE STESSA 🚤

Hai due motori? In una manovra stretta il timone può non essere il protagonista.

Con i motori allineati, puoi sfruttare direttamente la spinta contrapposta delle due eliche:

➡️ una manetta in marcia avanti
⬅️ l’altra in retromarcia

Le due spinte agiscono sui lati opposti dello scafo e generano un momento di rotazione che permette alla barca di girare praticamente sul posto, limitando molto l’avanzamento.

È una delle manovre fondamentali da conoscere su un’imbarcazione bimotore, soprattutto quando devi muoverti in porto o in spazi ridotti.

Il segreto?
Leva le mani dal timone e impara a ragionare con le due manette.

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