Autoluce Modena

Ogni berlinetta Ferrari ha dovuto, prima o poi, fare i conti con l'eredità del modello che sostituiva.

La 296 GTB lo ha fatto scegliendo la strada più difficile: abbandonare il V8 per un V6 ibrido, in un momento storico in cui il pubblico degli appassionati poteva accogliere la notizia con scetticismo. Il fatto che gli 830 CV complessivi si traducano in un'auto ancora più reattiva e divertente, sia in pista che nell'uso quotidiano, ne è la miglior risposta.

Questo esemplare Rosso Corsa con livrea gialla, 9.000 km e un solo proprietario, rappresenta oggi uno dei modi più concreti per vivere questa svolta da vicino.

Ferrari 348 Spider | Giallo Modena.

Poche Ferrari raccontano la meccanica pura come questa.

Pelle Connolly, telaio a traliccio tubolare, un V8 centrale che pesa sull'asse posteriore come deve essere.

Un pezzo di ingegneria che si è scelto di non modernizzare mai.

Un laboratorio su quattro ruote.

La MC8 Gransport Laboratorio nacque per testare in condizioni di gara le tecnologie che Maserati avrebbe portato sui modelli futuri.

Alla 24 Ore del Nürburgring 2006, numero di gara 7, arrivò decima in qualifica e quinta in corsa, prima che un contatto sotto bandiere gialle la fermasse a metà gara.
Al volante, piloti che hanno fatto la storia del FIA GT: Bertolini, Bartels, Van de Poele, Giudici.

Due anime da corsa.

GT3 RS Giallo Racing: 525 CV, cambio PDK a 7 rapporti, un sei cilindri che sfiora i 9.000 giri attraverso uno scarico in acciaio leggero. Giallo Racing anche nelle cinture e nel quadrante del cronometro.

Accanto a lei, la GT4 RS Weissach Bianca: fibra di carbonio a vista, sospensioni mutuate dalle monoposto da corsa, 500 CV e uno 0-100 in 3,4 secondi.

Quest’ultima è disponibile da Autoluce, con soli 6.000 km e un solo proprietario.

Il fanalone che ha illuminato un'epoca dei rally.

Presentata nel 1965, la Fulvia Coupé è diventata leggenda nelle mani della Squadra Corse di Cesare Fiorio, portando la Lancia a vincere il Campionato del Mondo Marche nel 1972 e nel 1974 con piloti come Sandro Munari e Harry Källström al volante. L'esemplare disponibile da Autoluce, è una 1600 HF del 1970, m***a un motore ex squadra ufficiale che si ritiene provenga dalla vettura vincitrice del Rally d'Austria 1970, ed ha corso il Rally di San Remo del 1975 classificandosi 33esima con Delfino e De Negri.

Un restauro totale, ha riportato ogni componente pronto a tornare a correre.
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Tre epoche del motore centrale-posteriore Ferrari.

La Dino 246 GT, 1971, nata per omaggiare Alfredino Ferrari e diventata una delle Ferrari più amate di sempre: V6 2,4 litri, 195 CV, la firma di Pininfarina al suo apice.

La 512 BB, 1979, l'ultima evoluzione a carburatori della Berlinetta Boxer: V12 a 180°, 360 CV, una rarissima Blu Dino, restaurata fino all'ultimo dettaglio.

La F512 M, 1996, il capitolo finale della Boxer, dove ogni intervento fu pensato per portare al limite il rapporto peso/potenza: 440 CV, sedili sportivi in carbonio, 1 di sole 501 prodotte.

Tre momenti diversi della stessa rincorsa alla perfezione, disponibili nel nostro showroom.