MTS Muscetta Turbo Service

Dai un po di brio al tuo 1.3 mjet 95cv per spingerlo oltre i 130cv senza fresare la funzionalità del turbo originale

Turbo k*k 5435-970-0027 maggiorato con girante in avional studiata per un incremento ottimale spalmato su tutto l’arco di rotazione

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Turbo BMO bm60 gruppo vag
Volkswagen
Audi
Skoda
Seat
Cupra

Maggiorazione step 2 da 150cv a 260cv
Ruota di aspirazione in avional da 56mm
Ruota di scarico da 44mm

Kit turbo 1.3 mjet composto da collettore euro6 con flangia adattatrice in acciaio inox per alloggiare il turbo GTD1449 derivazione 2.0 mjet , gestione della vgt con valvola a depressione derivante dal turbo di serie 1.3 mjet, sensore feedback rilevato in centralina nei parametri standard di casa madre, nessuna saldatura né al turbo ne tantomeno ai collettori, equilibratura rotore oltre i 200.000 rpm come da grafico.

Vi auguriamo buone feste a tutti fatte di gioia e serietà

Revisione+ maggiorazione turbocompressore garrett gruppo vag 1.9TDI step3 gt1856 +modifica geometria variabile per potenze di circa 250cv unitamente ad altre modifiche

2 pezzi disponibili ad un prezzo super TD04l 49377-0700/010 con possibilità di aggiungere compressore in avional, a soli 650€ offerta limitata TURBO NUOVO ORIGINALE MITSUBISHI

GTB2060vklr nuova con kit montaggio per motori 1.6 mjet euro6 con gestione vnt elettronica

Oggi un amico mi ha ricordato una cosa… e giusto per rispondere a qualche avventurato, la gtd35 (ma 35 veramente non a chiacchiere) esiste già da un bel po di tempo a casa mia…con corpo ricavato dal pieno fatto con le mie macchine utensili…. Quindi quelli che si sentono ancora imbattuti abbassate la cresta xche io non competo….. sono il premio!!!! Buon ferragosto a tutti😉

TURBO SU CUSCINETTI UPGRADE BMW 320d
altra chicca firmata MTS UNICA AL MONDO
maggiorazione a 2260 su doppio cuscinetto ceramico
Unica al mondo perché la vnt è in grado di effettuare l’intera corsa si in chiusura che in apertura rispettando i dati di flusso minimo/medio/massimo dichiarati dal costruttore
Essendo una 1752 molto simile a quella adottata da alfa Romeo su Giulia e Stelvio il vero problema della maggiorazione è nella geometria variabile qualche “collega” riesce ad effettuare una maggiorazione massima fino a gtb 20 ma per via delle dimensioni si è obbligati ad impedire la totale apertura della stessa… invece da MTS tutto è possibile ed è stata sviluppata una turbina al 100% affidabile e con una resa volumentrica al compressore di circa 0.30 kg/sec capace di spingere il 2.0 bmw ad una potenza di oltre 330cv con tutte le dovute modifiche
Nel primo commento segue il video dimostrativo di come la geometria ricopre tutto il campo di lavoro (attuatore non programmabile quindi senza nessun inganno)