Festival Automobile International

Avec la fin de l'année, l'heure est venue de faire les bilans. Cette année 2022 fut encore riche en . Difficile d'en faire une sélection. En voici 10 que nous vous avons présenté sur cette page. Parmi ceux-ci, une préférence ?
✅ Dacia Manifesto
✅ Genesis X Convertible Concept
✅ Lexus Sport Concept
✅ Lincoln Star Concept
✅ Link & Co "The Next Day"
✅ Matador MH2
✅ Mercedes-Maybach "Haute Voiture"
✅ Milano Vision GT
✅ Renault R5 Turbo 3E
✅ Skoda Vision 7S

Avant d'être designer, le suédois Torkel Doehmers a débuté comme ingénieur en électronique et en informatique. Puis après un master au Royal College of Art de Londres et diverses rencontres et collaborations avec Peter Horbury, Jüri Kann, Marc Newson, Sir Clive Sinclair ou Ora-Ito, il est devenu directeur créatif et designer pour divers clients.

La TD-DH1 est l'un de ses derniers projets, débuté en 2021. Ce qui n'était au départ qu'une idée de composition de quelques formes polygonales et une expérience visant à en faire un véhicule électrique à haute performance est devenu un véhicule pour la course sur piste numérique dans le Metaverse à partir de la technologie des véhicules Tesla. Ou, comme il le dit, "une sculpture technologique pour une vélocité imaginaire."

Alors, prêts à rouler dans le Metaverse avec ?

Après Zagato, c'est au tour d'une autre légende italienne de faire l'actualité. Le carrossier ressuscite 8 ans après sa faillite grâce aux Français Jean-Franck et Maurice Ricci de Akka Technologies. Ils viennent de présenter une nouvelle à la puissance démesurée : la GB 110.

GB comme Giovanni Bertone, le fondateur de la marque. Et 110 comme le 110e anniversaire de cette entreprise maitresse du design automobile.

Cette GB 110 disposerait d'une base technique provenant d'un constructeur allemand (Audi ?). Elle développerait une puissance de 1100 chevaux, ce qui lui permettrait de passer de 0 à 100 km/h en 2,79 secondes et d'atteindre plus de 380 km/h.

Elle sera alimentée par un carburant produit à partir de déchets plastiques, grâce à une technologie développée par Select Fuel, à partir de matériaux en polycarbonate.

33 exemplaires seront fabriqués pour une livraison au printemps 2024.

Cette renaissance de Bertone, qu'en pensez-vous ?

Elle était teasée depuis quelques jours. Elle vient d'être dévoilée. présente sa Giulia SWB en transformant l'Alfa Romeo Giulia en coupé.

Elle est née grâce à la demande d'un collectionneur allemand qui souhaitait un modèle capable de succéder à sa SZ (comme Sprint Zagato). Zagato réalise un one-off à partir du châssis de la Giulia et en profite pour célébrer le centenaire de sa première collaboration avec .

La Giulia SWB Zagato, dispose du moteur de la Giulia Quadrifoglio. Le V6 biturbo de 2,9 est porté à 533 chevaux. À noter qu'elle dispose d'une boite manuelle à 6 rapports et non pas de la boite automatique de la Giulia GTAm.

Si vous aviez envie d'une Alfa Romeo rien que pour vous, de quel modèle partiriez-vous ?

Après la TSR-S, voici la TSR-GT. Un modèle vraiment exclusif de Zenvo, puisqu'il sera fabriqué en 3 exemplaires seulement… déjà tous vendus !

Avec son auto basée sur la plateforme TS née en 2016, le constructeur danois de annonce une puissance de 1360 chevaux pour une vitesse de plus de 420 km/h contre 1177 chevaux et 325 km/h pour la TSR-S.

Le secret ? Le biturbo de 5,8 litres profite d'une nouvelle admission et d'une amélioration de son collecteur d'échappement. En ajoutant à ceci un aileron fixe, un aérodynamisme encore plus soigné et un capteur flex-fuel qui lui permet de fonctionner avec du carburant E85 à haute teneur en éthanol, on mesure tout le travail accompli.

Ce travail ne s'arrêtera pas là, puisque Zenvo annonce un tout nouveau modèle pour le 3e trimestre 2023 : une supercar hybride au moteur V12.

Cette TSR-GT, qu'en pensez-vous ?

S'il est un modèle qui a marqué son époque, c'est bien le C 111 de dessiné par l'italien Bruno Sacco. Ce projet est né en 1967 de la volonté de créer un véhicule expérimental autour d'une carrosserie en fibre de verre et d'un moteur rotatif Wankel. La Type I fut présenté en 1969. Elle disposait d'un moteur à 3 pistons rotatifs. En 1970, ce fut au tour de la Type II, animée par un moteur Wankel de 2,4 l avec quatre pistons rotatifs développant 350 chevaux. Elle pouvait atteindre les 300 km/h et accomplir le 0 à 100 en 4,8’’. On la vit aussi avec un moteur diesel de 3 litres turbo d'environ 190 chevaux, capable de l'entrainer à plus de 250 km/h. Plus aérodynamique, la Type III adopta un moteur diesel de 230 ch, capable de dépasser les 300 km/h. Enfin, la Type iV fut équipée d’un V8 essence de 4,8 l, développant 500 ch, lui faisant dépasser les 400 km/h en 1979. Au total, 16 autos furent produites : 13 avec des moteurs Wankel, 2 avec des moteurs diesel et une avec le V8. Un monument de l'automobile.

Cette C111, qu'en pensez-vous ?

Dernier tour de piste pour la GT, car la supercar américaine va faire ses adieux avec un ultime modèle. La nouvelle Mk IV sera une version 100 % circuit. Elle sera équipée d'un moteur biturbo de plus de 800 chevaux, d'une suspension adaptative, ainsi que d'une toute nouvelle carrosserie "long tail" en fibre de carbone.

En hommage à la voiture de course originale GT Mk IV de 1967, 67 modèles seront produits à la main chez Multimatic à Markham, dans l'Ontario 🇨🇦

Vous souhaitez vous offrir l'un de ces rares (et chers…) exemplaires ? Il suffit de remplir un formulaire et la sélection des clients sera confirmée au cours du premier trimestre de 2023. Les livraisons commenceront à la fin du printemps 2023.

Ça vous tenterait ?
(bon si on ne parle pas du prix bien sûr…)

500 chevaux pour 750 kg, ça promet de belles sensations. C'est ce que revendique la nouvelle F22 signée par les Hollandais de Donkervoort Automobielen.

Avec son 5 cylindres (le même que celui de la RS3), elle passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 7,5 secondes pour atteindre 290 km/h. Châssis tubulaire mêlant acier et carbone, boite manuelle 5 vitesses, toit type Twin Targa, cette voiture plaisir sera disponible en début d'année prochaine.

Envie de la voir au pied du sapin ?

Ceci n'est pas une 250 SWB, c'est un hommage virtuel rendu par les Britanniques David Seesing et Kieran Singleton, les designers à la base de Forge Design.

Cette Competizione Ventidue (22 en italien) célèbre l'esprit analogique de la 250 SWB, "où les formes étaient plus simples". 61 ans après la victoire de la SWB de Pierre Noblet et Jean Guichet en GT 3.0 lors des 24 Heures du Mans 1961, Forge Design nous livre une version avec moteur V12 utilisant l'injection directe d'hydrogène, afin d'éviter les émissions de carbone à l'échappement.

La Ventidue reposerait sur un châssis en aluminium et en fibre de carbone. Elle disposerait d'une suspension entièrement indépendante.

Contrairement à l'aluminium de l'époque, la Competizione Ventidue se verrait offrir une carrosserie en matériaux composites.

Les passages de roues seront plus larges et l'auto n'aura pas d'aérations sur les ailes avant et arrière. Une manière de s'inspirer des carrosseries des prototypes de la 250 GT SWB et de la rare 250 GT SWB Competizione Berlinetta Scaglietti.

Même s'il est virtuel, aimeriez-vous que ce projet devienne réel ?

Il s'en est passé du chemin depuis la création de PRAGA Cars en 1907. Avant la Seconde Guerre mondiale, cette marque faisait partie des 3 plus gros constructeurs de la Tchécoslovaquie, son pays. Après la guerre, elle ne produisit plus que des camions. Puis, dès 1964, seulement des éléments de transmission. La marque se relança avec des motos d'enduro dans les années 90. Aujourd'hui, Praga se consacre à l'aviation, le kart… et à l'automobile.

Après des voitures réservées à la piste comme la R4 et la R1, le constructeur tchèque vient d'annoncer le lancement de la Bohema. Et bonne nouvelle, cette destinée à la piste est aussi homologuée pour la route.

D'un poids de 982 kg grâce à un châssis et une structure en carbone, elle reçoit un moteur six cylindres biturbo de 700 ch, dérivé de la GT-R et modifié par les Anglais de Litchfield Motors.

Praga annonce le 0 à 100 km/h en moins de 2,3" et 300 km/h en pointe.

Elle a été testée par Romain Grosjean qui a apprécié la facilité de transition entre la route et la piste, grâce aux changements de mode.

Encore en phase de développement, sa production devrait débuter au second semestre 2023 pour une production totale de 89 exemplaires. 89, comme le 89e anniversaire de la victoire de aux 1000 Miles de Tchécoslovaquie en 1933. Une épreuve remportée par Petr Mucha sur une Praga Alfa (qui n'a rien à voir avec Alfa Romeo)

Cette Praga Bohema, qu'en pensez-vous ?

Après la 911 Dakar, une autre sportive prend de la hauteur ! présente la Sterrato. Cette Huracan surélevée de 44 mm par rapport au modèle "classique" disposera également du V10 de 5,2 litres qui délivrera une puissance de 610 chevaux.

De quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,4", de 0 à 200 km/h en 9,8" et atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Lorsque l'on apprend que le Purosangue vient de voir ses commandes suspendues pour 2 ans face au grand nombre de réservations, on se demande combien de temps les 1499 exemplaires de la Huracan Sterrato devront attendre avant de trouver preneur.

Ces sportives qui prennent de la hauteur, qu'en pensez-vous ?

Ferrari vient de présenter son premier concept-car conçu spécialement pour le jeu Gran Turismo®. La marque de Maranello voit dans cette Vision Gran Turismo des références aux légendaires Sports Prototypes de des années 1960 et 1970.

Une équipée d'une version extrême du V6 de la Ferrari 499P. Son V6 bi-turbo de 3,0 litres qui délivre 1030 chevaux est associé à trois moteurs électriques, un à l'arrière et les deux autres sur les roues avant. Ils ajoutent 326 chevaux supplémentaires.

À noter que l'étude de conception grandeur nature de cette monoplace sera exposée au Musée Ferrari de Maranello du 15 décembre 2022 à mars 2023.

Une bonne raison d'aller en Italie ?

Ceci n'est pas une voiture. Ou peut-être que si. profite de la sortie de son nouveau logo pour nous dévoiler la Pu+Ra Zero.

Selon la marque italienne, le nouveau langage Pur (Pu) et Radical (Ra) de cette sculpture "définira le design de Lancia pour les 100 prochaines années". Cette Lancia Pu+Ra Zero est un "manifeste tridimensionnel qui va inspirer les 3 nouveaux véhicules Lancia lancés entre 2024 et 2028".

Après 7 logos en 116 ans d'histoire, Lancia nous dévoile le 8e, principalement inspiré de celui de 1957, introduit pour la première fois sur la Lancia Flaminia. Selon ses créateurs, ce logo "Progressive Classic" symbolise la nouvelle ère de Lancia et marque son entrée dans la mobilité électrique. On le retrouvera sur les prochains modèles, ainsi que chez tous les concessionnaires européens d'ici début 2024.

À noter que Lancia tisse un partenariat avec Cassina, le fabricant de meubles basé à Milan depuis 1927. Mais il faudra encore attendre un peu avant de voir le résultat dans les intérieurs des futurs modèles.

Lancia est prêt pour sa renaissance. Qu'en pensez-vous ?

Pablo Andres Quartagno est designer automobile depuis 2008. Il a notamment travaillé pour Pininfarina, Mc Laren, Chris Bangle, Maserati, Lamborghini ou Glickenhaus.

Il nous présente sa Vision, un modèle unique développé pour un seul client. En partant de l'empattement de la Daytona SP3, il nous livre une dont l'avant "contient une citation du passé de la marque". Et dont l'arrière dispose de feux à la technologie Oled qui peuvent changer d'apparence en fonction de la vitesse de l'auto, histoire de "modifier l'impression de taille perçue" afin de créer "l'émotion de la vitesse".

Cette Ferrari Vision, qu'en pensez-vous ?

Quel est votre chiffre porte-bonheur ? Pour cette marque, cela semble être le 7. 777 c'est le nom de cette nouvelle hypercar. Une que vous ne verrez pas sur route, mais uniquement sur circuit… et en 7 exemplaires seulement pour 7 millions d'euros l'exemplaire. Oui, 7 une somme !

À la base de 7 idée, Andrea Levi, un entrepreneur italien passionné d'automobile, mais aussi patron du MiMo, le Milano Monza Motor Show qui aura lieu mi-juin 2023.

Basée à Monza, la 777 est développée avec l'aide de Dallara et du designer Umberto Palermo. Affichant un poids de 900 kg, elle dispose d'un V8 atmo Gibson de 4,5 litres développant 730 ch. De quoi atteindre les 370 km/h.

Les 7 modèles, qui devraient être livrés en 2025, seront conservés sur le circuit de Monza. Là, ses 7 propriétaires pourront prendre la piste quand ils le voudront et participer à des événements exclusifs qui leur seront destinés tout au long de l'année. Ils suivront une formation technique et physique dédiée, afin d'être prêts à supporter l'incroyable accélération latérale de l'auto : de 3.5 à 4 G d'accélération latérale !

Maintenant, cette 777, 7 à vous de dire ce que vous en pensez !

2000 chevaux ! On vous avait parlé de Drako Motors en août 2019. Dean Drako avait présenté sa GTE au Quail Motorsports Gathering de Carmel en Californie. Cette produite à 25 exemplaires était alimentée par 4 moteurs électriques délivrant une puissance totale de plus de 1 200 chevaux pour une vitesse annoncée de 330 km/h.

Drako vient de présenter un nouveau modèle qui frise la démesure. Son Dragon offrirait une puissance de 2000 chevaux, sans cracher de flammes, car il est alimenté par 4 moteurs électriques. La marque américaine annonce le SUV "le plus puissant et le plus rapide" de l'histoire.

Dessiné par le Belge Lowie Vermeersch du studio Granstudio à Turin, équipé d'une structure et d’une carrosserie en fibre de carbone, ce Dragon mesure un peu plus de 5 m pour un poids de 2254 kg.

Il passerait de 0 à 96 km/h en 1,9 seconde pour dépasser les 320 km/h. Ses batteries offriraient une autonomie de près de 700 km et une capacité à récupérer 80 % de l'autonomie en 10 min de charge sur des bornes de 500 kW.

Drako annonce une production de 5000 modèles par an à partir de 2026. Pensez-vous que cette auto trouvera son public ?

Une vente particulière, dimanche 20 novembre. Ici, il ne s'agit pas de de rêve, mais d'autos qui rêvent d'une nouvelle vie. Ces autos ont été amassées par Jean Minard dans son garage de Breteuil dans l'Oise.

Ici, 3 générations se sont succédé pour entretenir toutes les autos du coin. Mais toutes les belles choses ont une fin et à 96 ans, Jean Minard a souhaité se séparer de sa collection.

Des années 1900 aux années 2000, plus d'une centaine d'autos sont prêtes à la vente et à être restaurées. Et pour ça, il ne faudra sans doute pas compter son temps !

En voici quelques-unes parmi ces trésors vendus dimanche 20 par Osenat.

✅ Autobianchi Primula Coupé de 1969
✅ Delahaye Type 87 Pompier de 1926
✅ Citroen 2 CV Camionette de 1959
✅ Citroën Rosalie fourgon de 1933
✅ Citroen SM Gendarmerie de 1973
✅ Panhard & Levassor Dynamic X82 de 1936
✅ Renault Caravelle de 1968
✅ Renault Fregate de 1958
✅ Simca Plein Ciel de 1961

Pour en découvrir plus : https://www.osenat.com/catalogue/132282

Un qui fait rêver ! À l'occasion du salon de Los Angeles qui débute vendredi 18 novembre, Genesis Worldwide vient de présenter son X Convertible Concept.

Cette présentation survient quelques mois après celle du X Speedium Coupé autour du salon de New York en avril et complète la trilogie des X concept, débutée en avril 2021, sous la direction créative de Luc Donckerwolke.

Le X Convertible Concept partage son architecture et son groupe motopropulseur électrique avec les deux autres modèles.

Son intérieur s'inspire en partie de l'architecture traditionnelle des toits coréens. Elle dispose d'un toit rigide pliant qui intègre des toits transparents au-dessus des occupants avant, afin de donner une impression d'ouverture, même lorsqu'il est fermé.

Le X Convertible Concept promet une sonorisation haute performance développée par Guk-il Yu, grâce à un système audio immersif.

Une auto qu'on aimerait bien voir sur les routes. Et vous ?

se prépare à un bel événement pour le lundi 28 novembre. Le Lancia Day sera un voyage du passé vers l'avenir au cours duquel la marque décrira les éléments de design qui ont inspiré les trois nouveaux modèles du futur. Avant ce rendez-vous, Lancia en profite pour nous présenter quelques-unes de ses réalisations. Quelle est votre préférée ?

Avant qu'elle ne sorte, la Ferrari Hypercar en avait fait fantasmer plus d'un. C'est le cas de Seiichiro Steve Kita qui a imaginé cette auto l'an dernier. Et qui ressort son design à l'occasion de la sortie de la Ferrari 499P.

Qu'en pensez-vous ?

En 1984, associé à Dominique Lemoyne, René Metge remportait le Paris-Dakar avec sa Porsche 911 n°176. 2 ans plus t**d, les deux compères récidivaient avec la Porsche 959 n°186.

En 2023, et seront à nouveau liés avec la sortie de la Porsche 911 Dakar.

Porsche ne dévoile encore aucune caractéristique technique sur sa Dakar. Ce que l'on sait juste, c'est qu'elle a effectué déjà plus de 500 000 km depuis son entrée en phase de test, dont 10 000 km hors des surfaces asphaltées, au Maroc, à Dubai, sur les neiges de Suède ou sur les pistes du circuit du Château de Lastours.

Pour en découvrir plus, rendez-vous le 17 novembre lors du salon de Los Angeles (Une présentation sur la plage ?).

Impatient d'en savoir plus ou pas ?

Fondée par Davide Angelelli à Rome en 2015, Angelelli Automobili vient de présenter l'Hintegrale, son nouveau projet. Et il est inspiré de la mythique Lancia Delta, terreur des rallyes dans les années 80.

Sur ses versions les plus poussées, l'Hintegrale disposerait d'un châssis monocoque en alliage de titane et d'aluminium imprimé en 3D sans soudure ni vis, grâce à une technique spéciale issue du monde de l'aéronautique. Elle est conçue pour offrir au conducteur des informations supplémentaires grâce à un affichage tête haute et à des contenus de réalité augmentée, qui s'ajoutent à l'écran à bord.

Elle serait disponible avec différentes motorisations. L'Hintegrale Stradale (produite à 50 exemplaires) avec un moteur 4 cylindres turbo 1.8 monté à l'avant offrant une puissance de 280 ch. Dans sa version Hintegrale R (25 exemplaires), ce même moteur pourrait être associé à deux moteurs électriques placés à l'arrière, afin de former un groupe hybride de 400 chevaux.

Il y aurait aussi d'autres versions pour piste et circuit, appelées WRC, Rally 1 et E-WRC. La première (25 exemplaires) adopterait un système hybride logé en position centrale-arrière qui délivrerait 500 chevaux. La Rally One serait une hybride de 550 ch (10 exemplaires). Et la troisième serait une déclinaison 100% électrique de la voiture pour une puissance de 952 chevaux et un poids inférieur à 950 kg. Vingt-cinq exemplaires de ce dernier modèle devraient être construits.

Pour l'instant, tout ceci reste virtuel et le calendrier de production n'est pas connu. L'entreprise romaine parlerait d'un prix pouvant aller de 90 000 € pour la version Stradale à plus de 550 000 € pour la WRC.

Alors, qu'en pensez-vous ?

On a déjà eu l'occasion de vous parler du travail de Matteo Gentile. Après être passé chez Seat, Bugatti, Lamborghini ou Touring Superleggera, il est aujourd'hui designer extérieur chez Lotus Cars.

On vous avait déjà présenté quelques-uns de ses projets, comme la Lancia Delta Restomod la Lancia Stratos du futur et en mai, la Raven GT, un concept 100 % virtuel vendu uniquement en

Matteo Gentile vient de présenter la Raven GTS, uniquement disponible en NFT.

Qu'en pensez-vous ?

Un exposé à un salon de la matière plastique et du caoutchouc ? Et pourquoi pas ? Les Japonais de ont profité du K 2022 de Düsseldorf pour présenter leur concept-car en Europe, juste avant d'en faire de même au Sema Show de Las Vegas.

Dévoilé en mai au Japon, l'AKXY2, qui se prononce "Aksi", veut dire Asahi Kasei X (multiplié par) You (vous, soit le client). L'idée de ce concept car ? Montrer tout le savoir-faire des Japonais en matière de réduction de l'empreinte carbone. Ce concept est guidé par 3 valeurs : Durabilité, Satisfaction et Société.

Les surfaces intérieures sont recouvertes d'un daim microfibre haut de gamme partiellement fabriqué à partir de polyester recyclé. Les sièges du véhicule sont rembourrés par un matériau à mailles 3D fabriqué en PET. Les pneus S-SBR, fabriqués à partir de butadiène biosourcé, améliorent l'efficacité énergétique et la consommation de carburant grâce à leur faible résistance au roulement tout en réduisant la génération de microplastiques des pneus.

Un capteur de CO₂ peut surveiller les niveaux de CO₂ dans l'habitacle pour maintenir une qualité d'air optimale tout en réduisant la consommation d'énergie et en protégeant l'habitacle des enfants ou des animaux domestiques laissés sur place.

Bref, une voiture autant tournée vers ses passagers que vers le futur.

Et vous, est-ce comme ça que vous voyez le futur ?

nous voilà ! Lors des Finali Mondiali sur le circuit d'Imola, Ferrari vient de dévoiler sa 499P qui débutera en FIA WEC lors de la saison 2023. Cette 4 roues motrices à moteur hybride a été développée par Attività Sportive GT, sous la direction d'Antonello Coletta et la supervision technique de Ferdinando Cannizzo. Son moteur de 3 litres de 500 kW (680 ch) est dérivé des V6 biturbo de la marque, auquel est associé l'ERS-K (Energy Recovery System), qui développe une puissance maximale de 200 kW (272 ch).

Visuellement, sa livrée est un clin d'œil à la 312PB qui courrait en 1972 et 1973 avec notamment Jacky Ickx, Brian Redman ou Arturo Merzario.

Ce prototype continuera à être testé par les pilotes d'usine Ferrari jusqu'au tout début de la saison 2023. Premier rendez-vous en course ? Les 1000 Miles de Sebring, le 17 mars.

Pensez-vous qu'elle sera une bonne candidate à la victoire ?

Le Show de Las Vegas, c'est pour bientôt ! Avant son ouverture prévue mardi, Nissan dévoile son Datsun Sunny Truck. Un show car qui cache son jeu, puisque ce vénérable véhicule de 1987 est converti en électrique par Tommy Pikes Customs, basé en Caroline du Sud. Ce Sunny reprend la batterie de 40 kWh et le moteur de 150 chevaux de la Nissan Leaf S. Le Pick-up Nissan conserverait aussi la transmission manuelle d'origine de la Leaf. Il reçoit également la suspension avant d'une Nissan 240SX de première génération, ainsi que des ressorts à lames arrière, conçus pour des usages intensifs. Son look est inspiré des voitures de Brock Racing Enterprises participant à la Baja à la fin des années 60 et au début des années 70.

Ce pick-up, qu'en pensez-vous ?

Après Shanghai et Los Angeles, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. vient d'ouvrir son premier centre R&D en Europe. Le GAC Advanced Design de Milan comprendra à sa tête le designer français Stéphane Janin. Travaillant pendant plus de 20 ans dans le design au sein du Groupe Renault, il a notamment été le patron du département concept-cars et show-cars de Renault. Il a également travaillé sur d'autres études et prototypes pour le groupe comme Alpine, Dacia, Infiniti et Nissan.

Le GAC Advanced Design de Milan disposera d'une équipe de 25 personnes qui travaillera à donner une identité visuelle à la marque. Premier concept de ces designers, la "Barchetta". Elle dispose d'un plancher en carbone intégrant une batterie ultraplate, d'une carrosserie en aluminium avec des sièges comme suspendus à cette carrosserie. Ce concept pourra être admiré Via Tortona à Milan, au sein du nouveau centre de design de GAC.

Cette Barchetta, qu'en pensez-vous ?

Le Tommaso D'Amico nous livre une nouvelle vision de l'Alfa Romeo Spider. Ce Spider connu sous le nom de "Duetto" fut produit par Alfa Romeo entre 1966 et 1994.

C'est le modèle le plus connu et celui qui a la plus longue histoire chez la maison milanaise, avec 28 années ininterrompues de production et quatre séries successives. Début 1968, ALFA ROMEO avait souhaité en faire une version à un prix plus avantageux. Ce fut la Spider 1300 Junior.

Tommaso D'Amico s'inspire de ce modèle pour en faire une version aux roues 18" avec un 4 cylindres 1.3 turbo, délivrant 150 chevaux.

Bien sûr, ce n'est qu'une idée. Mais aimeriez-vous voir ce Spider produit ?