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700 ch pour la BMW M4 : G-Power vient de créer un monstre

Et si votre BMW M4 avait soudainement 700 raisons de vous faire peur ?

G-Power vient de transformer la M4 G82 en véritable bête de performance avec son programme G4M Bi-Turbo GP-700.

Le résultat ? 700 ch et 850 Nm de couple. Pour donner une idée, une M4 standard développe 480 ch. Même la M4 Competition xDrive culmine à 530 ch.

+220 ch par rapport à la M4 de base.

Le préparateur allemand lui offre notamment un nouveau système d’échappement et des downpipes sport, tandis qu’une impressionnante collection de pièces en carbone permet de radicaliser son look : capot, diffuseur, bas de caisse, aileron et autres éléments aérodynamiques.

G-Power ne révèle pas encore le 0 à 100 km/h officiel, mais avec une M4 Competition xDrive capable de réaliser le 0-100 km/h en 3,4 secondes d’origine, cette version de 700 ch devrait être particulièrement explosive.

Et ce n’est même pas le niveau ultime…

- 800 ch
- 900 Nm
- Jusqu’à près de 30 000 € de préparation

Le GP-700 démarre quant à lui autour de 15 852 €, sans compter les nombreuses options disponibles.

Alors, BMW M4 ou véritable supercar déguisée ?

700 ch. 850 Nm. Et toujours une M4.

Vous préférez la laisser d’origine ou lui offrir les 700 ch de G-Power ?



Source 📷 : G-POWER

760 ch, 980 Nm… cette Audi RS 7 est un monstre unique !

Une Audi RS 7 de 760 ch, un look radical, un intérieur digne d’une voiture de collection… et surtout un seul exemplaire au monde. Voici la RS7 Legacy Edition – 1 of 1 GRIZZLY signée ABT Sportsline.

Le célèbre préparateur allemand a transformé la RS 7 Performance en une véritable supercar à quatre portes. Son V8 4.0 biturbo développe désormais 760 ch et 980 Nm, contre 630 ch et 850 Nm pour le modèle de série.

+130 ch et +130 Nm.

Mais la GRIZZLY ne se contente pas de gagner en puissance. ABT lui offre une carrosserie encore plus agressive avec de nombreux éléments en carbone : bas de caisse, extensions d’ailes, diffuseur, éléments du bouclier avant et aileron arrière.

Les jantes ABT au look cuivre viennent compléter cette silhouette ultra-sportive, tandis que les étriers gris renforcent son côté racing.

À l’intérieur : cuir noir, Alcantara, surpiqûres contrastées, logos ABT et ciel de toit étoilé. Et le nom « GRIZZLY » rappelle qu’il ne s’agit pas d’une RS 7 comme les autres.

Le plus fou ? ABT n’en a fabriqué qu’une seule.

Et même sans connaître encore son 0-100 km/h officiel, la base est déjà terrifiante : la RS 7 Performance de série réalise le 0-100 km/h en seulement 3,4 secondes.

Une familiale ? Oui.
Une GT ? Absolument.
Une supercar déguisée en berline ? Très probablement.

Vous lui donnez combien sur 10 ?



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Et si la Ferrari Luce avait dû ressembler à ça ?

La Ferrari électrique fait déjà polémique… mais ce concept widebody pourrait bien changer la donne.

Imaginée en CGI par , cette Luce reçoit une transformation radicale : ailes XXL, jantes ultra-larges, bas de caisse agressifs, énorme diffuseur, carbone forgé à profusion et un aileron arrière qui rappelle les mythiques F40 et F50.

Résultat ? Une Ferrari beaucoup plus basse, musclée et spectaculaire… presque méconnaissable.

Et le plus fou, c’est que certains pourraient préférer cette version virtuelle au modèle original.

Bien sûr, cette préparation n’existe pas réellement. Mais elle pose une vraie question : Ferrari aurait-elle dû rendre sa première voiture 100 % électrique beaucoup plus radicale ?

Car sous sa carrosserie, la vraie Luce n’est clairement pas une voiture ordinaire :

- 4 moteurs électriques
- 1020 ch
- 0-100 km/h en 2,5 s
- 310 km/h
- Batterie de 122 kWh
- Jusqu’à 530 km d’autonomie annoncée

Et comme si cela ne suffisait pas, le premier exemplaire aurait atteint la somme hallucinante de 40 millions de dollars aux enchères.

Les commandes européennes sont attendues plus t**d en 2026, avant une arrivée aux États-Unis au plus tôt au deuxième trimestre 2027.

Alors, soyons honnêtes…

Cette Ferrari Luce widebody est-elle magnifique ou complètement sacrilège ?



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Volkswagen dévoile un pick-up que les Américains n’auront jamais

Volkswagen vient de sortir une carte étonnante : un tout nouveau pick-up… avec un moteur de 1.0 litre. Et non, ce n’est pas une blague.

Baptisé Tukan, ce nouveau modèle a été présenté au Brésil et arrivera sur le marché en 2027. Son objectif ? Remplacer progressivement le célèbre Saveiro, produit depuis près de 45 ans.

Volkswagen mise sur un format plus compact et une philosophie très différente des énormes pick-up américains. Le Tukan sera proposé en simple ou double cabine, avec un design beaucoup plus musclé qu’on pourrait l’imaginer : signature LED, calandre noire, ailes élargies, protections latérales, marchepieds et benne pratique.

Mais c’est surtout sous le capot que Volkswagen surprend.

La version d’entrée de gamme recevra un 1.0 litre, tandis que le haut de gamme devrait embarquer un 1.5 TSI Evo2 avec hybridation légère 48 V.

Et contrairement aux monstres américains, le Tukan repose sur la plateforme MQB, déjà utilisée par plusieurs modèles Volkswagen. Une solution pensée pour offrir un pick-up polyvalent sans tomber dans la démesure.

Mais voici le détail qui risque de frustrer certains passionnés : le Tukan ne sera pas vendu aux États-Unis.

Volkswagen le destine exclusivement au marché sud-américain, où la marque veut accélérer fortement son offensive avec pas moins de 21 nouveaux produits d’ici 2028.

Petit moteur, gros look, vraie benne… mais pas de V8.

Vous préférez ce concept compact ou les énormes pick-up américains ?

Toyota Sienna : le minivan qui se transforme en petite maison sur roues !

Et si le prochain camping-car de vos rêves était… une Toyota Sienna ?

Cette Sienna 2026 prouve qu’il n’est pas nécessaire de conduire un énorme van pour partir à l’aventure. Small Vans Big World l’a transformée en micro-camper ultra-compact, capable de servir à la fois de véhicule du quotidien et de maison mobile.

À l’intérieur ? Un aménagement étonnamment complet :

- Un canapé convertible en lit de 2,43 m
- Une petite cuisine avec évier, micro-ondes et plaque à induction
- Un réfrigérateur 12 V
- Des toilettes portables
- Une station électrique rechargeable par solaire, secteur ou alternateur
- Un système d’eau propre/eaux grises avec possibilité d’obtenir de l’eau chaude
- Une table pivotante pour travailler ou manger

Et ce n’est pas tout…

Sur le toit, on retrouve un panneau solaire de 200 W et une ventilation. À l’intérieur, l’ambiance devient presque premium avec des coussins colorés, des éclairages LED intégrés et des rangements intelligemment dissimulés.

Le plus malin ? Le propriétaire voulait conserver autant que possible la Sienna d’origine. Une place arrière a donc été maintenue pour permettre à sa nièce de voyager en toute sécurité.

Prix de la transformation : environ 20 000 $, soit près de 17 100 €, avec un délai annoncé de seulement 2 à 3 semaines.

Un minivan discret le jour… une petite maison sur roues la nuit.

Vous préférez ce concept à un camping-car traditionnel ?

Ne rate pas la vidéo : le lien est juste en commentaire.



Source 📷 : Small Vans Big World / YouTube

Ford Es**rt RS : Ford doit-il ressusciter cette légende ?

Et si l’une des Ford les plus mythiques de l’histoire revenait… avec une recette totalement moderne ?

Un designer indépendant vient d’imaginer une nouvelle Es**rt RS inspirée directement de la mythique Es**rt RS Mk1, véritable icône du rallye.

Le résultat est spectaculaire : silhouette compacte, posture ultra-basse, ailes élargies, lignes musclées et surtout une interprétation moderne de la célèbre calandre « dog bone », transformée ici en signature lumineuse LED 3D.

Mais ce concept réserve surtout une surprise sous le capot. Pas de moteur électrique ! Cette Es**rt RS imaginaire embarquerait le 2.3 EcoBoost turbo de la Mustang S650, ici annoncé à 280 ch. Et pour confirmer ses intentions sportives : une double sortie d’échappement centrale.

L’idée est simple : reprendre l’ADN de l’Es**rt RS Mk1 sans tomber dans une simple copie rétro. Un mélange de design moderne et d’héritage qui rappelle la philosophie des Renault 5, MINI Cooper ou encore Ford Bronco.

Et franchement… imaginez une petite Es**rt RS de 280 ch, légère, agressive et pensée pour le plaisir de conduite.

Le plus frustrant ? Pour l’instant, Ford n’a rien annoncé. Ce projet reste totalement virtuel.

Mais si Ford lançait réellement cette voiture demain… elle pourrait faire énormément de bruit.

Vous la prenez ou vous gardez l’originale ?

Team nouvelle Es**rt RS ou Team RS Mk1 ?

**rt

Source 📷 : .g.concepts

Lamborghini Revuelto : ce kit bodybuildé pourrait bien voler la vedette à l’original

La Lamborghini Revuelto est déjà l’une des voitures les plus spectaculaires du moment. Pourtant, 1016 Industries a décidé de pousser son look encore plus loin.

Le préparateur présente un nouveau kit aérodynamique disponible en version narrowbody ou widebody, avec plusieurs possibilités de finition, dont le carbone forgé.

Au premier regard, la transformation saute aux yeux : nouveau capot, extensions de bas de caisse, éléments aérodynamiques sur le bouclier avant et nouvel aileron arrière. La carrosserie gris satinée associée aux pièces noires et aux étriers rouges donne à cette Revuelto une présence encore plus agressive.

Et le plus intéressant ? Pas besoin de toucher au moteur.

La Revuelto conserve son incroyable combinaison : V12 6,5 litres atmosphérique + trois moteurs électriques, pour une puissance totale de 1015 ch.

- 0-100 km/h en 2,5 s
- 350 km/h en pointe
- 1015 ch

Mais attention… Lamborghini vient elle-même de relever le niveau avec la Revuelto SV : 1 065 ch, 0-100 km/h en 2,4 secondes et une production limitée à seulement 1 963 exemplaires.

Alors, laquelle choisiriez-vous ?

La Revuelto originale, cette préparation 1016 Industries ou la nouvelle Revuelto SV ?

Et surtout… ce kit sublime-t-il la Revuelto ou détruit-il ses lignes d’origine ?



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Brabus vient de faire quelque chose d’inattendu… et Mercedes n’est plus au centre du jeu

Brabus est en train de changer de dimension.

Pendant près de 50 ans, le nom Brabus était presque indissociable de Mercedes-AMG. Mais aujourd’hui, le préparateur allemand veut montrer qu’il peut faire bien plus que transformer des Classe G, G 63 ou Maybach.

Et la Bodo pourrait être le début d’une nouvelle ère.

Présentée à Monterey, cette GT 2+2 ultra-exclusive repose sur une Aston Martin Vanquish, mais ne ressemble quasiment plus à la voiture d’origine. Brabus lui a créé une carrosserie, un intérieur et une identité totalement nouveaux.

Sous le capot ? Un V12 biturbo de 1000 ch.

0 à 100 km/h en 3 secondes et jusqu’à 360 km/h.

Et seulement 77 exemplaires seront produits.

Mais le plus fou n’est peut-être pas ses performances.

Brabus explique désormais qu’il ne veut plus forcément commencer avec une voiture pour imaginer ce qu’il peut en faire. La marque peut partir d’une idée totalement nouvelle… puis chercher la plateforme idéale pour la réaliser.

C’est exactement ce qui s’est passé avec la Bodo.

Et le constructeur allemand ne compte pas s’arrêter là : Porsche, Bentley, Range Rover, bateaux, motos, mobilier, mode… Brabus élargit progressivement son univers.

Mercedes reste évidemment au cœur de son activité, mais une chose est claire : Brabus ne veut plus être simplement le spécialiste des Mercedes les plus f***es.

La Bodo est peut-être le premier véritable avertissement.

Brabus veut désormais construire ses propres rêves.

Et franchement… si c’est ça, la suite risque d’être complètement f***e.

Vous en pensez quoi : Brabus doit-il continuer à préparer Mercedes ou construire davantage de voitures comme la Bodo ?

Bugatti Veyron : ce restomod va-t-il faire crier les puristes ?

Et si la Bugatti Veyron, l’une des hypercars les plus mythiques de l’histoire, revenait avec un design digne de 2026 ?

Un designer automobile indépendant vient d’imaginer une version restomod spectaculaire de la Veyron… et le résultat risque de diviser les passionnés.

La silhouette emblématique est conservée, mais tout a été subtilement modernisé : carrosserie légèrement élargie, nouvelle face avant, projecteurs LED, prise d’air en fer à cheval revisitée et arrière entièrement redessiné avec de fines signatures lumineuses et de grandes sorties d’échappement ovales.

La finition pousse encore plus loin le concept avec une combinaison Polar Metallic et Satin Argent Silver, des étriers blancs et un intérieur beige et blanc inspiré de l’époque où la Veyron a fait son entrée dans le monde des hypercars.

Et pour terminer, des jantes Z Performance au design agressif viennent renforcer son allure.

Le plus intéressant ? Cette création reste une vision virtuelle indépendante. Mais elle arrive à un moment où Bugatti elle-même montre qu’une Veyron peut être restaurée tout en recevant des touches inspirées des modèles modernes.

Avec seulement 450 exemplaires produits, la Veyron est devenue une véritable icône automobile.

Alors, soyons honnêtes : Vous préférez cette Veyron modernisée ou l’originale ?

Team restomod ou team original ?



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Hyundai vient-il de créer l’OVNI le plus abordable du monde ?

Imaginez un SUV électrique de 4,90 mètres, au look de vaisseau spatial, avec des portes sans cadre, un écran géant de 27 pouces… et un prix inférieur à celui de nombreuses petites voitures.

Voici le Hyundai Ioniq V, un modèle conçu exclusivement pour le marché chinois qui ne ressemble à rien d’autre dans la gamme Hyundai.

Sa silhouette mélange les codes du SUV coupé et du fastback, avec une face avant très plongeante et des proportions XXL. Certains y voient même un mélange improbable entre une Lamborghini et un OVNI.

Mais le plus fou se trouve sous la carrosserie.

- 188 ou 225 ch
- 53,5 ou 66,8 kWh
- 4,90 m de long
- Jusqu’à 650 km d’autonomie CLTC
- À partir de 119 900 yuans, soit environ 17 800 $

À bord, Hyundai joue clairement la carte technologique avec un immense écran 27 pouces 4K, une puce Snapdragon 8295, un affichage tête haute et des fonctions d’intelligence artificielle développées avec des acteurs chinois comme Baidu et ByteDance.

Et malgré son gabarit proche d’un grand SUV familial, son tarif est complètement déroutant.

Le problème ? Vous ne pourrez probablement pas l’acheter en Europe ou aux États-Unis. Hyundai produit l’Ioniq V en Chine et le modèle est actuellement destiné au marché chinois.

Un SUV électrique de près de 5 mètres à moins de 18 000 $… impossible à imaginer en Europe ?

Alors, Hyundai doit-il l’exporter ?