MehdiPerformance

Et si la Ford Capri n’aurait jamais dû devenir un SUV ?

La Ford Capri pourrait-elle retrouver ses véritables proportions ? Un projet de design numérique imagine une version radicalement différente de l’actuelle Capri électrique : un véritable coupé bas et sportif, directement inspiré de l’esprit du modèle mythique.

Lancée en 1968, la Ford Capri originale est rapidement devenue une icône européenne. Produite jusqu’en 1986, elle s’est écoulée à près de 1,9 million d’exemplaires et a longtemps été considérée comme la « Ford Mustang européenne ».

Aujourd’hui, la Capri a changé de philosophie. La génération actuelle est un crossover coupé 100 % électrique basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, avec des versions allant jusqu’à 335 ch et une transmission intégrale.

Mais le designer numérique Mike G., du studio mike.g.concepts, imagine une autre voie : une Capri beaucoup plus basse, avec une silhouette de coupé traditionnelle, tout en conservant une interprétation moderne du célèbre nom.

Le projet reprend également certains éléments évoquant l’ADN de la Mustang et pousse encore plus loin la fiche technique avec une motorisation électrique bimoteur inspirée de la Mustang Mach-E GT.

Résultat annoncé : 480 ch et 634 lb-ft de couple, soit environ 860 Nm.

Attention : cette Ford Capri Coupé n’est pas un modèle officiel Ford. Il s’agit d’un projet numérique totalement hypothétique réalisé par un designer indépendant.

Mais une question demeure : la Capri aurait-elle dû revenir sous cette forme ?



Source 📷 : mike.g.concepts

22 DH pour 100 km ? Voici ce que coûte vraiment une voiture électrique au Maroc

Et si le coût de recharge était l’un des principaux arguments de la voiture électrique au Maroc ?

Le calcul est simple : énergie consommée × prix du kWh.

Prenons une voiture équipée d’une batterie de 60 kWh et un tarif indicatif de 1,38 DH/kWh.

60 × 1,38 = environ 83 DH pour une recharge complète.

Mais le chiffre le plus intéressant est ailleurs…

Combien coûtent 100 km ?

Avec une consommation moyenne de 16 kWh/100 km :

16 × 1,38 = environ 22 DH pour 100 km.

À première vue, la différence peut être importante par rapport à une voiture thermique.

Mais attention : ces chiffres restent indicatifs.

La consommation réelle varie selon le modèle, la vitesse, la température, le relief, la climatisation et surtout le style de conduite.

À domicile : le tarif peut varier

Au Maroc, la facture d’électricité des particuliers dépend notamment du niveau de consommation et des tranches tarifaires appliquées par l’ONEE. Le coût réel d’une recharge peut donc être différent de cet exemple.

Et sur une borne publique ?

Impossible de donner un tarif unique : le prix dépend du réseau, de la borne et de son mode de facturation.

Avant de lancer la recharge, vérifiez toujours le tarif affiché.

- Le vrai calcul à faire ?

Ne regardez pas uniquement le prix d’une recharge complète.

Pour savoir combien une voiture électrique vous coûte réellement, comparez son coût aux 100 km avec celui de votre voiture thermique.

Et vous, combien payez-vous actuellement pour parcourir 100 km ?



Source : moteur.ma �
Adaptation éditoriale : MehdiPerformance

BMW frappe fort : la nouvelle génération de batteries entre en production pour le nouvel i3

BMW vient de franchir une étape majeure avec sa Neue Klasse. Le constructeur allemand a officiellement inauguré son nouveau site d’Irlbach-Straßkirchen, en Bavière, dédié à la production en série de batteries haute tension de sixième génération.

Avec près d’un milliard d’euros investis, cette usine devient un site stratégique pour BMW en Allemagne. Les premières batteries Gen6 produites sur place alimentent déjà l’usine de Munich pour équiper le nouveau BMW i3.

Le site fonctionne immédiatement en deux équipes et pourra employer environ 1 600 personnes à pleine capacité, avec plusieurs centaines de batteries produites chaque jour.

Au cœur de cette technologie : des cellules cylindriques intégrées selon le principe « cell-to-pack », tandis que la batterie participe directement à la structure du véhicule. BMW utilise également près de 500 robots sur une surface de production de 50 000 m², avec plus de 3 500 points de données surveillés en temps réel pour chaque batterie.

Le nouveau BMW i3 50 xDrive inaugure cette technologie avec une batterie de 108,7 kWh, une architecture 800 volts et une recharge jusqu’à 400 kW. BMW annonce jusqu’à 906 km d’autonomie WLTP et jusqu’à 423 km récupérés en seulement 10 minutes sur borne rapide compatible.

Autre nouveauté : le nouvel i3 dispose également de la recharge bidirectionnelle.

BMW mise aussi sur une production plus efficiente : l’usine n’utilise aucun combustible fossile pour son fonctionnement courant et son électricité supplémentaire provient de sources renouvelables. Une partie du cobalt, du lithium et du nickel utilisés dans les cellules provient également de matériaux secondaires.

La production des batteries Gen6 s’inscrit dans une stratégie mondiale « local for local », avec de nouveaux sites en Hongrie, en Chine, aux États-Unis et au Mexique.

La Neue Klasse entre désormais dans une nouvelle phase : celle de la production à grande échelle.

BMW iX3 40 : 636 km d’autonomie, 300 kW de recharge… BMW frappe fort avec son nouvel électrique

BMW ouvre un nouveau chapitre pour son iX3. Avec le BMW iX3 40, la marque allemande propose une nouvelle porte d’entrée vers la Neue Klasse, sans faire l’impasse sur les technologies de pointe.

Au Royaume-Uni, cette nouvelle version est proposée à partir de 53 250 £.

Et les chiffres sont particulièrement intéressants

- 320 ch et 500 Nm
- Jusqu’à 636 km d’autonomie WLTP
- Architecture 800 volts
- Recharge jusqu’à 300 kW
- Jusqu’à 299 km récupérés en 10 minutes
- 10 à 80 % en seulement 21 minutes

Le BMW iX3 40 adopte une configuration propulsion, avec un seul moteur électrique entraînant les roues arrière.

À bord, BMW déploie également le nouvel univers numérique de la Neue Klasse avec BMW Panoramic iDrive et BMW Operating System X.

Et ce n’est pas tout. La dotation de série comprend notamment le Motorway Assistant, qui permet une conduite assistée de niveau 2 sur les autoroutes britanniques. Le système peut même permettre d’initier un changement de voie en regardant simplement vers le rétroviseur extérieur correspondant.

Avec son autonomie élevée, sa recharge ultra-rapide et les technologies de la Neue Klasse, le nouvel iX3 40 veut clairement changer la perception de l’électrique chez BMW.

636 km d’autonomie et 300 kW de recharge : est-ce exactement ce que les futurs SUV électriques doivent proposer ?

Clio Trophy France Terre 2026 : trois pilotes pour un titre avant la finale des Cardabelles

Le Clio Trophy France Terre 2026 va connaître son dénouement… et tout peut encore basculer au Rallye Terre des Cardabelles.

Alexandre Brossy arrive en tête avec 186 points. Derrière lui, Julien Malta compte 159 points et Loïc Sanchez conserve une chance mathématique avec 125 points.

27 points d’écart entre les deux premiers. Une finale sur terre. Dix spéciales. Et surtout, une épreuve où la moindre erreur peut coûter très cher.

Le classement Performer Jean Ragnotti pourrait encore pimenter la bataille avec jusqu’à 5 points bonus attribués sur chacune des dix spéciales du week-end.

Autrement dit : même avec une avance, rien n’est garanti jusqu’à la dernière spéciale.

Et cette finale ne sera pas seulement une bataille pour le titre. Plusieurs pilotes locaux tenteront de profiter de leur connaissance des pistes aveyronnaises pour jouer les trouble-fêtes.

Autre retour très attendu : Julien Ingrassia, octuple champion du monde des rallyes en tant que copilote, retrouvera le Rallye Terre des Cardabelles vingt ans après sa dernière participation.

Depuis sa création en 2021, le Clio Trophy France Terre s’est imposé comme un véritable tremplin pour les talents du rallye français, avec une compétition pensée autour de l’équité sportive et technique.

- Alexandre Brossy conservera-t-il son avantage ?
- Julien Malta réussira-t-il à renverser la situation ?
- Loïc Sanchez peut-il créer l’immense surprise ?

Une chose est certaine : après dix spéciales sur les terres de l’Aveyron, il ne restera qu’un seul champion 2026.

La couronne est à portée de main. Mais personne ne l’a encore gagnée.

Brad Pitt prend le volant du nouveau Mercedes-AMG GT 4-Türer électrique !

Mercedes-AMG frappe fort avec sa nouvelle campagne mondiale « Too Hard to Resist », portée par Brad Pitt et consacrée au nouveau Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé.

Après un premier coup d’éclat en 2025 avec un spectaculaire stunt réalisé à Las Vegas avec un prototype, la campagne passe désormais à la vitesse supérieure. Dans un film tourné à Los Angeles, Brad Pitt se retrouve au cœur d’un tournage hollywoodien… jusqu’à ce que le nouveau coupé AMG bouleverse complètement le scénario.

L’idée est simple : le GT 4-Türer Coupé n’est plus une simple voiture de cinéma. Il devient la véritable star du plateau.

Mais derrière cette campagne spectaculaire se cache surtout une nouvelle génération de technologie AMG. Ce modèle repose sur l’architecture électrique haute performance AMG.EA et inaugure une configuration particulièrement ambitieuse avec trois moteurs électriques à flux axial et une batterie à cellules directement refroidies.

Une technologie développée pour repousser les limites de la performance électrique, déjà mise en avant en 2025 par le concept Mercedes-AMG GT XX lors de sa spectaculaire démonstration sur le circuit de Nardò.

Avec Brad Pitt au volant et une campagne mondiale lancée dès octobre 2026, Mercedes-AMG veut clairement faire du nouveau GT 4-Türer Coupé l’un des visages les plus marquants de sa nouvelle ère électrique.

Et son message est sans ambiguïté : « Too Hard to Resist ».

Hyundai Tucson 2027 : le nouveau SUV qui ose tout changer et pourrait surprendre la concurrence

Oubliez le Tucson que vous connaissez. Pour 2027, Hyundai dévoile une nouvelle génération au design beaucoup plus spectaculaire, un habitacle entièrement repensé et une technologie qui change complètement d’approche.

Le nouveau Tucson adopte la philosophie « Art of Steel » avec une silhouette plus carrée, des ailes plus musclées et une signature lumineuse en forme de H particulièrement futuriste. Il gagne aussi 60 mm en longueur et 40 mm en largeur, offrant davantage d’espace à bord.

Mais le véritable changement se trouve à l’intérieur 👀

Hyundai introduit Pleos Connect, une nouvelle interface développée autour d’Android Automotive OS, avec un assistant IA baptisé Gleo capable de comprendre davantage de commandes vocales. L’écran central peut atteindre 14,6 pouces selon la configuration, tandis que Hyundai conserve plusieurs commandes physiques pour les fonctions essentielles.

Sous le capot, le 1.6 turbo reste au programme et l’hybride développe désormais 233 ch. Surtout, le Tucson Hybrid peut tracter jusqu’à 1 361 kg, soit 454 kg de plus qu’auparavant.

Et Hyundai ne s’arrête pas là : le nouveau Tucson XRT Pro gagne une garde au sol de 210 mm, des pneus tout-terrain et des technologies dédiées à la conduite hors route.

Le nouveau Tucson arrivera progressivement sur les marchés mondiaux à partir de 2027.

Alors, ce nouveau design… révolution ou prise de risque ?

Audi A6 allroad : le quattro devient encore plus intelligent !

Audi dévoile les dessous de son nouveau système quattro ultra qui équipe désormais l’A6 allroad V6 TDI et, pour la première fois, l’A6 allroad e-hybrid.

Le principe est simple : offrir les sensations et la sécurité d’une transmission intégrale tout en réduisant la consommation. Lorsque les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires, le système peut découpler l’essieu arrière et fonctionner en traction avant.

Mais le plus impressionnant est sa capacité d’anticipation. Le système analyse en permanence l’angle de braquage, l’accélération, la demande de puissance, les mouvements de caisse, l’adhérence et le comportement du conducteur. Il peut ainsi prévoir jusqu’à environ 0,5 seconde à l’avance lorsqu’il sera nécessaire d’activer les quatre roues motrices.

Résultat : le quattro peut être prêt avant même que le conducteur ne ressente une perte d’adhérence. L’activation complète prend environ 200 millisecondes.

En forte accélération, plus de 70 % du couple peut être envoyé aux roues arrière sur route sèche, selon les mesures internes d’Audi.

Sous le capot, l’A6 allroad associe cette technologie à deux motorisations électrifiées : un V6 3.0 TDI équipé de la technologie MHEV plus et un nouveau système hybride rechargeable e-hybrid.

Disponible dès maintenant en Europe, l’A6 allroad démarre à 77 250 € en V6 TDI et à 80 250 € en version e-hybrid sur le marché allemand.

Audi rappelle également que le quattro accompagne la marque depuis 1980 et que plus de 15,6 millions de véhicules équipés de cette transmission ont été produits depuis son lancement.

Le quattro évolue donc encore : transmission intégrale quand elle est nécessaire, traction avant quand elle ne l’est pas.

Le marché automobile marocain change à grande vitesse !

188 495 véhicules vendus en 9 mois… +13 % !

Le marché automobile marocain poursuit sa progression en 2026. En septembre, 21 030 véhicules neufs ont été immatriculés, soit +3,8 % sur un an.

Mais le chiffre le plus spectaculaire n’est peut-être pas celui des ventes.

L’électrification accélère fortement.

Depuis janvier, les véhicules électrifiés représentent déjà 17,8 % des ventes de voitures particulières, avec 29 522 immatriculations.

Résultat : +74,4 % en un an !

Et certaines technologies progressent très rapidement :

- PHEV : +120,3 %
- BEV : 1497 unités
- REEV : 1917 unités
- HEV : 11821 unités

Pendant ce temps, le diesel reste majoritaire avec 63,52 % des VP, mais son poids continue de reculer.

Autre bouleversement : les marques chinoises gagnent du terrain à une vitesse impressionnante.

Elles ont déjà écoulé 19 635 voitures particulières depuis janvier.

+130,5 % en un an
11,8 % du marché VP
5,8 % à la même période en 2025

Et en septembre ? 14 % des voitures particulières vendues au Maroc étaient issues de marques chinoises.

- BYD : 3264
- MG : 2172
- Chery : 1889

Le marché marocain ne se contente donc pas de vendre davantage de voitures.

Il est en train de changer de visage.

- Plus de ventes
- Plus d’électrification
- Plus de constructeurs chinois
- Un poids du diesel qui diminue

2026 confirme une transformation rapide de l’automobile au Maroc.



Source : AIVAM
Adaptation éditoriale : MehdiPerformance