Nõmme Rattaklubi Rattakool/Suusakool

💪🚴🌞🍒🤜👉🇪🇪

Rattasõit on tervislik ja pidurdab sinu organismi vananemist.

Nimelt Nõmme Rattakool julgeb kinnitada seda, et rattasõit mõjub inimese organismile terviklikult, parandades nii füüsilist vormi, südame-veresoonkonna tööd kui ka vaimset enesetunnet.

Kuna tegemist on aeroobse liikumisega, mis paneb tööle keha suurimad lihasrühmad, avaldab see positiivset mõju peaaegu igale elundkonnale.

Rattasõit tugevdab sinu südant ja vereringet.

Peale selle on rattasõit suurepärane kardiotreening, mis arendab südame pikaealist töövõimet ja turgutab vereringet.

Regulaarne rattasõit, kasvõi 20–30 minutit päevas, võib vähendada südamehaiguste riski kuni 50%.

Ning muidugi rattasõit säästab ja toetab, tänud pedalleerimisele, sinu liigeseid.

Erinevalt jooksmisest ei koorma rattasõit liigeseid põrutustega, sest keharaskust kannab sadul.

Sõidu ajal liikuvad põlved ja puusad soodustavad liigesevedeliku tootmist, mis toimib liigestele naturaalse määrdeainena.

Tunduvalt parandab ka rattasõit sinu organismi ainevahetust ja aitab kaalu hoida.

Rattasõit tõstab keha suutlikkust kasutada lihastes olevaid lipiide, rasvu, ning parandab kudede insuliinitundlikkust, mis aitab ennetada tüüp 2 diabeeti.

Mõõduka tempoga aeroobne rattasõit põletab sõltuvalt sinu kehakaalust umbes 300–400 kalorit tunnis.

Rattasõit samuti arendab sinu keha suuri lihasrühmi.

Kõige suurema koormuse rattasõidul saavad sinu lihaskonnast reie-, sääre- ja tuharalihased.

Samuti aitab rattasõit parandada tasakaalu, koordinatsiooni ja jalgade verevarustust, mis on kasulik näiteks veenilaiendite ennetamisel.

Rattasõit vähendab samuti sinu vaimset stressi ja parandab ka tuju.

Juba 20-minutilise sõidu järel hakkab organismis vähenema stressihormooni - kortisooli tase.

Ratturid teavad ja kogevad seda regulaarselt, et pikem rattasõit, alates 45 minutist kuni mitme tunnini, päästab valla endorfiinid ehk õnnehormoonid, mis tõstavad tuju, leevendavad ärevust ja tagavad hiljem parema unekvaliteedi.

Rattasõit on ka samuti madala vigastusriskiga viis hoida oma vaimset ja füüsilist tervist heas konditsioonis igas vanuses, pakkudes kehale koormust ilma seda üleliigselt kurnamata.

Samas ohutu rattasõit algab õigetest kehalistest harjumustest, tehniliselt korras jalgrattast ja teiste liiklejatega arvestamisest.

Kuna jalgrattur on liikluses võrreldes autode ja muude mootorsõidukitega nõrgem pool, on ennetav ratturi käitumine parim viis õnnetuste vältimiseks ja ärahoidmiseks.

Soovitavalt Nõmme Rattakooli poolt peamised reeglid ja nõuanded, et iga rattasõit mööduks turvaliselt.

Kuni 16-aastastel jalgratturitel on kiivri kandmine kohustuslik, kuid see on tungivalt soovituslik kõigile.
*
Kiiver peab olema õige suurusega, samuti kiivririhm õieti reguleeritud ja korrektselt kinnitatud.
*
Kanna silmatorkavaid või erksavärvilisi riideid.
*
Pimedas või halva nähtavuse korral on helkurvest või helkurid elupäästjad.
*
Pimeda ajal või udus sõites peab rattal põlema ees valge ja taga punane tuli.

*
Enne teele asumist veendu, et ratas on töökorras.

Pidurid, peavad töötama laitmatult.

Signaalkell on vajalik jalakäijate hoiatamiseks.

Rehvirõhk peab olema piisav ja rehvid terved.
Rattal peab olema ees valge, taga punane helkur ning vähemalt ühe ratta mõlemal küljel kollane või valge helkur.

Õige asukoht teel on tähtis, nimelt sõida jalgrattateel, jalgratta- ja jalgteel või kergliiklusteel.

Kui neid pole, sõida sõidutee paremas ääres või parempoolsel teeserval.

Näita alati pöördeid ja manöövreid ette käega, vasakule pöörates siruta vasak käsi, paremale pöörates parem käsi.

Sebra ehk reguleerimata ülekäiguraja kaudu teed ületades ei ole autojuhil kohustust ratturile teed anda, sõites pole sul eesõigust.

Turvalisuse huvides on alati kõige kindlam ratta seljast maha tulla ja ületada tee jalakäijana.

Vali kiirus vastavalt ilmaoludele ja teekattele.

Jalakäijatest möödudes võta kiirus maha ja möödu neist ohutult kauguselt.

Ära kasuta kõrvaklappe ega telefoni, kuna sõidu ajal muusika kuulamine või telefoniga rääkimine hajutab tähelepanu ega lase sul kuulda ümbritsevaid helisid,näiteks lähenevat autot.

Ole liikluses ettenägelik, arvesta, et autojuhid ei pruugi sind alati märgata, eriti autode pimealades.

Hoia ka liikluses cahel silmsidet ja veendu, et sind on liikluses nähtud.

Üks pöörasemaid lugusid 2026. aasta UCI maanteesõidu maailmameistrivõistlustelt Montrealis ei puudutanud vaid rattureid, kes võitlesid vikerkaarisärgi nimel.

See räägib Vladimír Kováčikist, 28-aastasest Slovakkia koondise massöörist, kes sattus ootamatult meeste eliitklassi grupisõidu stardijoonele.

😳

Aga MIKS osales massöör maailmameistrivõistlustel?

Slovakkial oli algselt võistluseks rattureid olemas, kuid vigastuste, puudumiste ja meeskondlike kohustuste tõttu jäid nad ilma kõikidest võistlusõigust omavast ratturist.

Probleem?

Registreerimistähtaeg oli juba möödas.

Ja Slovakkia ei saanud puuduvaid rattureid lihtsalt asendada.

Seega pöördusid nad mehe poole, kes oli juba kohal...

Oma massööri poole.

😂

Kováčik ei ole lihtsalt suvaline inimene, kes oskab rattaga sõita.

Ta oli endine võistlusrattur, kes polnud sel tasemel võistelnud alates 2017. aastast, kuid kellel oli endiselt kehtiv võistluslitsents.

Tema eesmärk polnud võita.

Slovakkia vajas kedagi, kes sõidu *starti* läheks, sest meeste eliitklassis võistleja puudumine oleks võinud kahjustada riigi UCI punktiseisu ja potentsiaalselt mõjutada tulevasi kvalifikatsioonivõimalusi, sealhulgas teed 2028. aasta Los Angelese olümpiale.

Ja kuidagi...

SUUTIS SEE MEES PÜSIDA PEAGRUPIS ÜLE 100 KM, sõites kiirusega umbes 47 km/h, kuni jäi lõpuks maha, kui võistlus jõudis Montreali raskemate ringideni.

Hiljem ta katkestas, kui sõita oli jäänud veel umbes 168 km.

Kujutage vaid ette: Eile aitasid sa Slovakkia ratturitel taastuda...

Täna seisad maailmameistrivõistlustel stardijoonel kõrvuti selliste nimedega nagu Remco Evenepoel, Mathieu van der Poel ja Isaac del Toro.

😂

Kováčik naljatas isegi, et pidi uuesti õppima, kuidas võistlusnumbrit kinnitada – ja et jalgade raseerimine oli üks keerulisemaid osi võistluseks valmistumisel.

😂

Ta ei lõpetanud sõitu.

Ta ei pidanudki seda tegema.

Ta tuli kohale, esindas Slovakkiat ja temast sai üks 2026. aasta maailmameistrivõistluste kõige meeldejäävamaid lugusid.

🇸🇰🌈

Massaažilaualt… …maailmameistrivõistluste stardijoonele.

Jalgrattasport on tõesti midagi erilist.

❤️🚴

Nõmme Rattaklubi Rattakool/Suusakool

💪🇪🇪👌🤜👉

Eesti spordiajaloo suurkuju Kristjan Palusalu (sündinud Kristjan Trossmann; 10. märts 1908 Varemurru – 17. juuli 1987 Tallinn) oli Eesti läbi aegade üks kuulsamaid maadlejaid ja riiklik sportlik ikoon.

Ta kirjutas end kuldsete tähtedega maailma spordiajaloosse 1936. aasta Berliini olümpiamängudel, kus ta võitis raskekaalus kuldmedali nii Kreeka-Rooma kui ka vabamaadluses.

Palusalu on siiani olümpiamängude ajaloo ainus maadleja, kes on suutnud võita mõlemad maadlusstiilid samadel mängudel.

Tema elukäiku ja sportlikku pärandit iseloomustavad järgmised olulised faktid.

Tippsaavutused spordis.

*
Olümpiakullad (1936): Võitis Berliinis viiepäevase vahega kaks olümpiakulda, mis tõi Eestis kaasa tohutu rahvusliku vaimustustelaine ning rahvasuus levis ütlus „Palusalu anna valu ja riigivanem kingib talu!“.

*
Euroopa meister (1937): Võitis Pariisis Euroopa meistritiitli Kreeka-Rooma maadluse raskekaalus.

*
Eesti meister: Tuli karjääri jooksul kokku 12-kordseks Eesti meistriks (7 korda Kreeka-Rooma ja 5 korda vabamaadluses).

*
Karjääri lõpp: Tema tippsportlase tee katkes ootamatult 1938. aastal ränga õlavigastuse tõttu.
Dramaatiline elukäik Teises maailmasõjas
Palusalu saatus pärast spordikarjääri oli tihedalt põimunud Eesti traagilise ajalooga:

*
1941. aastal mobiliseeriti ta Punaarmeesse ja saadeti Venemaale sundtöölaagrisse.

*
Ta põgenes Kotlase tööpataljonist, langes vangi, mõisteti surma, kuid saadeti karistussalka Karjala rindele Soome vastu sõdima.

*
Rindelt põgenes ta üle eesliini Soome poolele. Soomest naasis ta Saksa okupatsiooni ajal kodumaale.

*
Pärast sõda, 1945.–1946. aastal, vangistas Nõukogude võim ta uuesti, kuid hiljem vabanes ja sai töötada treenerina ning maadluskohtunikuna.

*
Mälestuse jäädvustamine.

Kristjan Palusalu pärandit hoitakse Eestis kõrgel seniajani:

*
Alates 1988. aastast korraldatakse rahvusvahelist Kristjan Palusalu mälestusvõistlust.

💪🚴🥰🤪👌👉

See oli 22. Tour de France - 1928 aastal.

Põhilised touri näitajad.

Pikkus oli kogu tuuril tervelt 5376 km. ja pikad 22 etappi.

Keskmine kiirus tuuril üsnagi tagasihoidlik tänaste mõõdikutega arvestades, - 27 km 833 m.

Võitja oli tookord Nicolas Frantz Luxemburgist.

Nicolase aeg tuuril oli 192 tundi 48 minutit 58 sekundit.

Teine oli tuuril André LeDucq Prantsusmaalt ajaga 50 minutit 7 sekundit.

Kolmas muidugi Maurice Dewaele Belgiast ajaga 56 minutit 16 sekundit.

Osalejaid oli tuuril 162, kellest vaid 41 jõudis finisisse Pariisi.

💪🚴🥰🤪👌👉

💪🚴🤜👉

Lyoni poiss Paul Seixas nägi pühapäeval pärast UCI maailmameistrivõistluste maanteevõistlust meediatsoonist läbi liikudes välja masendunud ilmega välja.

Ta langetas pilgu maha ja vastas ajakirjandusele, nimetades oma sooritust "häbiväärseks", kuna ta finaalis krampi läks ja võistlusest välja langes.

20-aastane sportlane trügis favoriitide kõrval kuni 273,4 km pikkuse võistluse viimase 13,8 km pikkuse ringini.

Kui tema rivaalid ründasid üksteist viimases katses võita, USA sportlast Brandon McNultyt, püüdis Seixas sadulas hoida oma vasakust reiest.

Ta lõpetas kokkuvõttes 15. kohal.

"See, mida ma täna tegin, on häbiväärne," ütles ta pärast võistlust Eurospordile.

„Nii krampi tõmbumine on lapsik viga.

Ma pole oma elus rattaga krampi tõmbunud.

Olen äärmiselt pettunud, mitte ainult enda pärast, sest ma olen seda ära teeninud, vaid kogu Prantsusmaa, kogu meeskonna pärast, kes tegid uskumatut tööd ja ei vääri minusugust juhti.“

💪🚴🤜👉

🚨

Brandon McNulty tuli just Montréalis maailmameistriks.

Aga maailmameistrivõistlused tekitavad pärast finišit endiselt poleemikat.

Siin konkurendid pakuvad, et Isaac Del Toro, McNulty meeskonnakaaslane AÜE Team Emirates-XRG-st, aitas McNultyt finaalis.

Del Toro töötas lõpuks mõne mehe-konkurendi nägemuses ilmselgelt McNulty heaks, kuna ta on samas meeskonnas.

Pidcock ja Giulio Ciccone jõudsid ühel hetkel McNultyst tegelikult umbes 12 sekundi kaugusele, aga tagaajamine lõpuks soikus.

Ja siin läheb asi huvitavaks.

Del Toro võistles Mehhiko eest, McNulty aga Ameerika Ühendriikide eest.

Kuid mõlemad on meeskonnakaaslased AÜE Team Emirates-XRG-s.

Kas Del Toro kaitses lihtsalt oma meeskonnakaaslast?

Või oli see lihtsalt nutikas võidusõit kaootilisel maailmameistrivõistlustel, kus kõigil oli oma rahvuskoondise taktika?

Del Toro lõpetas viiendal kohal, samal ajal kui McNulty sõitis vikerkaaresärgi nimel üksinda üle 30 km.


Nõmme Rattaklubi Rattakool/Suusakool