Cars dz

Avec Mohamed Zoubir – J’ai une série en cours ! Je suis super fan depuis 16 mois d’affilée. 🎉

The new BMW M5 ditches the V8 engine for a 2.0-litre turbo-hybrid powertrain. But it's still a thoroughbred M, filled to the brim with performance features, aggressive styling, and a myriad of M-specific elements in a sleeper four-door sedan package. Its can go from zero to 100kmph in just 3.5 seconds and has a top speed of 305kmph.

✅️GAC DZ🇨🇳

🔴بالنسبة لعلامة Gac الصينية، في علامة حديثة مقارنة بالعلامات الصينية الاخرى، بالتحددي منذ 2008

🔴بالنسبة لمحركاتها و الاعتمادية فقد شهدت تطورا ملحوظا في 5 الى 6 سنوات الاخيرة

🔴بالنسبة للمحركات، لا انصح بها مل تالي، لا انصح بها، و لكن:

⬅️ادا عجبك سعر السيارة، او فات فيك اشتريتها، ما تخافش فيه محرك واحد راح يساعدك اكثر في الجزائر مقارنة بما توفره العلامة

✅️1.5TGDI 3rd generation(dernier generation):
⬅️يأتي ب قوة 177او 197حصان و 270او 300Nm

✅️ايجابياته:
⬅️استهلاك وقود جيد بالنسبة لمحرك بهذه القوة
⬅️قوة دفع Torque في ادنى درجات RPM يعني فيها جبدة روعة
⬅️قطع غيار متوفرة بقوة في الصين و رخيسة
⬅️اغلب الورشات راح تعرفلو لانو ميكانيك ساهل

🟨سلبياته:
⬅️لانه بتكنلوجيا GDI راح تعاني شويا مع Carbon
⬅️في بعض موديلات الاولى 2023 كان فيها مشكل مع بومبا d'essence (HPFP)

🟩نصائح الورشات:
⬅️كتبوها بالاحمر تغيير الزيت كل 5000الى 7000كلم اجباري
⬅️الزيت ينصح ب0W-20
⬅️لتجنب كوارث Carbon يجب nettoyage des soupapes d'admission كل 80.000كلم اجباري
⬅️تنظيف كل قنوات البنزين Circuit d'essence بساءل خاص كل 20.000كلم
⬅️تغيير les injecteurs كل 60.000كلم

✅️بالنسبة للعلبة: 8AT:
✅️ايجابياتها:
⬅️العلبة يمكن تكون اكثر اعتمادية من المحرك🤷
⬅️اعتمادية جدا و معروفة
⬅️تغيير سرعات سلس
⬅️ميكانيكها معروف و سهلة التصنيع
➡️سجلت خالات فاقت 400.000كلم

🟨سلبياتها:
⬅️لا شيء يذكر

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت اجباري كل 60.000كلم
⬅️تغيير الزيت فيها هو اساس نجاح العلبة

🔴فيه علبة ثانية تستعمل معا هاذا المحرك و لي هيا 7DCT:

✅️ايجابياتها:
⬅️استهلاك وقود جيد
⬅️رياضية اكثر
⬅️تتحمل حرارة اكثر

🟨سلبياتها:
⬅️في الازدحام راح تهبلك
⬅️ميكانيك معقد
⬅️صيانتها مكلفة
⬅️قطع غيارها مكلفة
⬅️سجلت العديد من حالات عطل تامة (تتوقف تماما(
⬅️اغلبها لم يتجاوز 140.000كلم

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 60.000كلم
⬅️حاول تغير سرعات وحدك في الازدحام نحي الضغط عليها

🔴اما بالنسبة لمحرك 2.0TGDi الخاص بها فهو تفريبا نفس الشيء معا.(5TGDI نفس لتكنلوجيا

🟨سلبياته:
➡️قطع غيار مكلفة
➡️ميكانيك معقد قليلا مقارنة ب1.5TGDI
➡️تغلط في نوعية الزيت تخلص بقرة و بنتها
➡️كثرة الحساسات=محرك لن يدوم مطولا

✅️الموديلات التي انصح بها:

➡️GAC Emkoo 1.5T 197ch 8AT في الصور تحت
➡️GAC Empow 1.5T 197ch 8AT
➡️GAC M6 Pro 1.5T 197ch 8AT

✅️Hyundai/KIA🇨🇳

🔴تستعمل العلامتين تقريبا نفس المحركات و علب التروس

🔴اليوم سنتحدث عنها بالتفصيل و ننهي العديد من التساؤلات حول هذه المحركات

🔴ما يهمك فعلا في الوقت الحالي هو 4 محركات فقط:

✅️1.5L MPI 115ch 144Nm CVT:
✅️ايجابياته:
⬅️محرك بسيط simple
⬅️لا تعقيدات لتوربو لا ضغط على المحرك
⬅️تكنلوجيا معتمدة في العديد من العلامات
⬅️اغلب الورشات تعرفلو
⬅️قطع الغيار رخيصة
⬅️ميكانيكه سهل
⬅️يقدر يتجاوز 300.000الف كلم بسهولة

🟨سلبياته:
⬅️ضعيف، محرك مخصص للمدينة فقط
⬅️اضف العائلة و شعل المكيف يموت المحرك🤷
⬅️محرك ليس مخصص للسرعات او اللعب
⬅️في العديد من الحالات يضيع الزيت بعد 100.000كلم بالتحديد من ب Joint soupapes

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت هي الاساس كالعادة
⬅️كل 7.500 كلم في هذه الحالة
⬅️ينصح 5W-30
⬅️العديد من الورشات تمد اهمية لنوعية الزيت ب90% لنجاح المحرك
⬅️تغيير لكل سوائل التبريد كل 60.000كلم بالخصوص في المناطق الحارة و الرطبة
⬅️تغيير السلسة ⛓️ كل 160.000كلم، هنا تقدر توصل الى 200الف كلم لكن ينصح بتغييرها قبل لتفادي اي مشكل

✅️2.0L MPI G2.0 MPI 156ch 192Nm AT6:
✅️ايجابياته:
⬅️اكثر محرك اعتمادي في هذه العلامات
⬅️تكنلوجيا حديثة و لكن برهنة نفسها
⬅️بدون تيربو اي 0%ضغط
⬅️لانو اكبر 1.5 يعني هادئ جدا يمشي مرتاح
⬅️ميكانيك معروفة
⬅️قطع غيار رخيصة
⬅️اغلب الوشات تعرفلو

🟨سلبياته:
⬅️محرك كبير و لكن ليس مخصص للسرعات ليس رياضي
⬅️استهلاك وقود سيئة يشرب بسلامتو
⬅️فيه بعض الحالات تسجل استهلاك زيت غير عادية بعد 150.000كلم بالخصوص في القيادة العنيفة المتكررة

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير السلسة ⛓️كل 150.000كلم اجباري
⬅️تغيير الزيت كل 7.500كلم
⬅️هنا ايضا ينصح ب 5W-30

✅️1.5T TGDi Smart S 200ch 253Nm 8AT/7DCT:
✅️ايجابياته:
⬅️محرك قوي يكفي اغلب الزبائن
⬅️تكنلوجيا CCVD تعطيك توازن بين قوة و استهلاك وقود
⬅️استهلاك وقود جيد بالنسبة لمحرك توربو
⬅️استجابة رائعة و قوة دفع ممتازة
⬅️كل نقاض ضعفه معروفة
⬅️و لانها معروفة اسعاره في السوق دايما ثابتة
⬅️قطع غياره اسعارها رخيصة بالمقارنة مع 1.5TSi

🟨سلبياته:
⬅️لما تقول GDI راح تقول تراكم Carbon🤷
⬅️فشل مبكر لمضخة البنزين HPFP
⬅️تيربو قوي و لكن لن يتجاوز 150.000كلم دير حسابك
⬅️تكنلوجيا CCVD لانو جديدة مليحة، و لكن حساسة
⬅️يعني قليل لي راح يعرفنا بالتفصيل في الجزائر
⬅️تصليحها عند الاعطال او تغير التيربو راح تكلفك

🟩نصائح الورشات:
⬅️لازم تنظيف soupapes d'admission كل 80.000كلم
⬅️ادا تعرف روحك تسوق مدينة اكثر ديرها كل 60.000كلم
⬅️نوعية الوقود و الزيت، تغلط تخلص🤷
⬅️تغيير الزيت ممنوع تتأخر فيه 7.000كلم
⬅️ينصح niveau SP 0W-20 او5W-30
⬅️تيربو استحفض بيه بالخصوص في المناطق الحارة و الرطبة

✅️2.0T TGDi 236ch 353Nm 8AT:
✅️ايجابيات:
⬅️قوة ثم قوة ثم قوة
⬅️تقدر تجر بيه remorquage عادي
⬅️لا تحتاج انو تعصرو باش طلع 160كلم/سا
⬅️تكنلوجيا معروفة و برهن نفسه في السوق لسنوات
⬅️اساس المحرك robust يعني لا اعطال كارثية

🟨سلبياته:
⬅️استهلاك الوقود في المدينة كارثي
⬅️نفس مشكلة اخيه الاصغر 1.5 Carbon راح يتراكم
⬅️المحرك لازمو تبريد كل وقت اي غلطة راح تخلص بقرة و بنتها
⬅️قطع غياره غالية حتى العادية منها مثل les bougies...و غيره يعني دير حسابك

🟩نصائح الورشات:
⬅️نفس نصائح 1.5
⬅️بالخصوص تنظيف و تغيير الزيت، مرة اخرى تغفل عليه تخلصها غالية
⬅️لانو محرك يهمل على دراجات حرارة عالية و ضغط عالي حط عينك لاي نوع من تسرب للزيت

⬅️تغيير سوائل التبرييد كل 60.000كلم
⬅️تغغير مضخة الماء pompe a eau+Thermostat قبل 120.000كلم

✅️CVT IVT (ex KIA K3):
✅️ايجابياتها:
⬅️سلسة جدا
⬅️مناسبة اكثر للمدينة
⬅️مخدومة لاستهلاك وقود اقل
⬅️وزنها خفيف
⬅️قطع غياره رخيصة
⬅️تصليحها سهل

🟨سلبياتها:
⬅️الاستجابة فيها يا انا تحبها او تكرها، بالخصوص ادا انتقلت من علبة DSG مثلا راح تحس بالفرق 🤷
⬅️بالاضافة Fragile يعني سياقة Forcé انساها
⬅️ممنوع remorquage فيها
⬅️ادا عصرتها في طلعات توقع تسخن 🤷
⬅️سلبيات تخوف و لكنها علبة رخيصة ماذا تتوقع؟

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 60.000كلم
⬅️عرف كيفاش تسوقها، لانو العديد من الحالات تنجح و تفوت 250.000كلم عادي
⬅️تبيردها متعلق بتبريد المحرك، يعني تهلا فيهم و راقبهم

✅️6AT:
✅️ايجابياته:
⬅️اقدمها و اكثرها اعتمادية
⬅️تتجاوز 400.000كلم عادي
⬅️بالخصوض معا 2.0MPI
⬅️تغيير سرعات منظمة و محكمة تحسهاsolid
⬅️تتحمل الضغط

🟨سلبياتها:
⬅️لانو قديمة تحسها ثقيلة مقارنة ب 8AT الجديدة
⬅️استهلاك وقود سيئ
⬅️تغيير سرعات منظم و لكن العديد يبانلهم ثقيل مقارنة بالجديدة

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 80.000كلم
⬅️ينصح بزيت قاعدي SP-IV

✅️7DCT:
✅️ايجابياته:
⬅️تغيير سرعات سريعة
⬅️قيادة اكثر رياضية
⬅️استهلاك وقود جيد
⬅️تستعمل الزيت بين كل قطعة متحركة
⬅️يعني تتحمل الضغط
⬅️و تتحمل الحرارة

🟨سلبياتها:
⬅️لانو علبة رياضية اكثر
⬅️في وسط المدينة خطرات تحسها تثقال شويا
⬅️ميكانيكها معقد شويا مقارنة ب 6AT 8AT
⬅️الزيت تاعها اغلى من زيت AT

🟩نصائح الورشات:
⬅️تغيير الزيت كل 60.000كلم
⬅️استعمل تغيير سرعات يدوي وسط المدينة

✅️8AT:
✅️ايجابياتها:
⬅️هي الافضل فيهم توازن في كل شيء
⬅️سريعة في تغيير السرعات كفاية
⬅️خفيفة في وسط المدينة و الطرقات
⬅️التغيير يتم بسلاسة
⬅️علبة معروف عنها Robuste
⬅️تتحمل الضغط
⬅️تتحمل الحرارة
⬅️تتحمل remorquage

🟨سلبياتها:
⬅️قطع غيار مرتفعة بالمقارنة مع العلب الاخرى
⬅️استهلاك الوقود اقل بشويا من 7DCT

🟩نصائح الورشات:
⬅️علبة تفوت 400.000الف كلم عادي
⬅️يعني تغيير الزيت و فيلتر العلبة كل 80.000كلم
⬅️نوعية الزيت عرف وش تشري

🔴يعني ادا حاب اي سيارة من هذه العلامات تبع برك المحرك و العلبة و شوف لي يساعدك،
#منقول

⬇️
لن تغيب سيارة تويوتا جي آر سوبرا، بإصدارها النهائي Mk5 الذي يشير إلى نهاية مسيرة استمرت ست سنوات، لفترة طويلة.

في مقابلة حديثة، أكد كوبر إريكسن، نائب الرئيس الأول لتخطيط المنتجات والاستراتيجية في تويوتا موتور أمريكا الشمالية، أن الجيل التالي من سوبرا في الأفق. قال إريكسن: "سيكون من المنطقي أن يكون لدينا جيل جديد من سوبرا"، مؤكدًا على وجود فجوة أقصر من 21 عامًا بين خروج Mk4 من الولايات المتحدة عام 1998 وإحياء Mk5 عام 2019.

بينما لا يزال التوقيت الدقيق غير محدد، تهدف تويوتا إلى تقليص فترة الانتظار بشكل كبير.

#تويوتا #سوبرا