V-CON

Modernizace vozovny Žižkov pokračuje. Po již zprovozněné lodi II byla dnes dokončena a uvedena do zkušebního provozu také loď III.
Další etapou bude částečná rekonstrukce lodi IV, jejíž zahájení je plánováno v průběhu září.

https://www.linkedin.com/pulse/d7-m%C3%BAk-aviatick%C3%A1-stavba-kde-se-potk%C3%A1v%C3%A1-pilot-pilota-valbek-eu-oedaf/

D7 MÚK Aviatická – Stavba, kde se potkává pilot a pilota Dne 30. 4.

Kdo chce zapalovat, musí sám hořet. A přesně takový je náš kolega Petr Juračka. ✨
Petr je lektorem Stavební gramotnosti Národního centra stavebnictví od samotného začátku tohoto programu a snaží se představit dětem a studentům stavebnictví jako obor nekonečných možností a inspirovat je třeba při volbě povolání.
Ve stavebnictví nestačí pouze znalosti a zkušenosti. Potřebujete také nadšení, energii a chuť posouvat věci dopředu. Petr je člověk, který svým přístupem inspiruje kolegy kolem sebe a potvrzuje, že úspěch stojí na kombinaci odbornosti, odpovědnosti a vnitřní motivace. Článek „Kdo chce zapalovat, musí hořet“ představuje jeho pohled na profesní cestu, osobní rozvoj i význam práce, která má smysl. [ncs40.cz]
Jsme rádi, že je Petr součástí našeho týmu.
📖 Celý článek: https://www.ncs40.cz/aktuality/kdo-chce-zapalovat-musi-horet

Národní centrum Stavebnictví 4.0 Kdo chce zapalovat, musí hořet Stavíme na digitalizaci, automatizaci a robotizaci. Myšlení 4.0 Výzkum, byznys a legislativa u kulatého stolu. Testbedy a pomoc s dotačními programy.

Zahájily jsme práce na realizační dokumentaci stavby (RDS) pro kompletní přestavbu ocelového mostu a přilehlé klenby přes řeku Sázavu na silnici II/105 v Kamenném Přívoze. Za společnost V-CON, s. r. o. zastřešujeme dokumentaci pro části 200 tohoto projektu. Cílem je návrhu je nová konstrukce s horní mostovkou tak, aby citlivě a přirozeně zapadla do okolní krajiny a co nejméně zasáhla do rázu místa.
Původní nýtovanou příhradovou konstrukci nahradí moderní spojitá spřažená ocelobetonová konstrukce o dvou polích s rozpětím 2 × 45,3 metru. Nosný systém bude tvořen čtyřmi ocelovými svařovanými nosníky tvaru I spojenými se železobetonovou deskou, přičemž celkovou tuhost a stabilitu zajistí příčné příhradové ztužení a koncové příčníky. Výsledkem bude trvanlivý a esteticky vyvážený objekt odpovídající současným technickým nárokům.
Samotná stavba, byla zahájena 17. srpna 2026. Propojení havarijního stavu původního objektu, těsné blízkosti okolních budov a špatně přístupného terénu vyžaduje maximální preciznost při projektování. Díky našim bohatým zkušenostem v oblasti mostních konstrukcí jsme však připraveny dodat bezpečné a spolehlivé řešení.

KDYŽ SE O VAŠÍ PRÁCI DOZVÍ CELÁ REPUBLIKA.

Česká televize natočila reportáž přímo z naší stavby v Českém Krumlově. 📺

Řešili jsme netriviální úkol: jak zajistit bezpečnou plavbu vodáků kolem staveniště nového mostu přes Vltavu, když bourání a přípravné práce běžný průjezd znemožňují.

Řešením je průplav pro vodáky díky systému POLO – lodě jím teď proplují bezpečně, provoz na řece nemusí čekat na dokončení mostu.

Právě tohle je situace, na kterou je POLO ideální. Je to unikátní podpěrný systém navržený přesně pro extrémní zatížení a nestandardní podmínky – tam, kde končí možnosti běžného lešení nebo klasických konstrukcí, tam naše práce teprve začíná.

Ať jde o provoz řeky pod staveništěm, dopravu pod mostem, nebo krizovou situaci jako zajištění poškozené haly – POLO umí unést stovky tun a zároveň nechat prostor pro to, co pod konstrukcí musí dál fungovat.

Přesně tohle je ta stavební realita, o které často píšu: na papíře to vypadá jednoduše, v terénu se objeví desítky proměnných, se kterými se musí počítat za pochodu.

Odkaz na reportáž ČT24 v komentáři. 👇
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/v-ceskem-krumlove-dokoncili-tubus-pro-vodaky-376763

Včera tým ateliéru VC12 osobně zkontroloval postup prací na mostu u Staré Huti na dálnici D4. Most je kompletně podskružený a výztuž nosné konstrukce je vyvázaná.Nyní se čeká jen na nové ložisko, které nahradí poškozený kus po nedávné dopravní nehodě. Hned po jeho osazení bude dokončen krajní příčník a jde se na betonáž! 💪🚧

Od výkresů k realitě. 🚧🌉Na stavbě D1109 právě vyrůstají mostní objekty SO 212 a SO 213 o délce lehce přes 200 metrů. Společnost V-CON, s. r. o. na projektu zpracovala realizační dokumentaci a rovněž navrhla založení pro skruž i jeřáb. Je příjemné sledovat, jak se návrhy postupně mění v realitu.

Bruntál nezastavuje – ať je jakékoli počasí! 🏗️☀️🌧️
Práce na objektu SO 204 – Most přes silnici II/452 a Černý potok pokračuje na plné obrátky, bez ohledu na to, co ukazuje předpověď. Horko nebo déšť, tým drží tempo a harmonogram jede dál.
Aktuálně dokončujeme montáž podpěrných konstrukcí POLO pro nosnou konstrukci mostu. Jak vidíte na fotkách, ocelové podpěry a systémové bednění postupně vytváří kompletní zázemí pro nadcházející betonáž.
Tohle je realita mostního stavitelství – práce v terénu za každého počasí, s maximální přesností a nasazením celého realizačního týmu.
Děkujeme všem, kdo se na stavbě podílí, za profesionalitu a výkon i v náročnějších podmínkách. Postupujeme podle plánu, aby Bruntál dostal svůj nový obchvat co nejdřív. 💪
Sledujte nás pro další aktuality přímo ze stavby!
- CON

U Strakonic byla minulý týden zprovozněna lávka pro pěší a cyklisty přes Otavu postavená dle naší Realizační dokumentace. Vetknutá ocelová oblouková konstrukce bez ložisek a mostních závěrů je bez problémů připravena sloužit dlouhé roky.
Zhotovitel: ZNAKON a.s., Objednatel: Město Strakonice