SvarcPerformance

Ducati Scrambler 803 2021

Werkes USA komplet vypadá i zní skvěle…
ale bez úpravy je směs mimo a motor zbytečně drží zpátky.

U těchhle vzduchem chlazených dvouválů je právě střed to, co dělá zábavu a tady to prostě nebylo ono 🤔

Výsledek = přímou úměrou nahoru

Before tune: 73 HP / 64 Nm
After tune: 80 HP / 70 Nm

Yamaha XSR900 2016

Legendární motor CP3 spadající do dalších z bestsellerů, který se vyznačuje skvostnou dynamikou a dlouhodobou spolehlivostí.
Jeden z našich zahraničních partnerů nám dokonce referoval o případu, kdy majitel najel 200tis.KM a to pouze s běžnýma "spotřebníma" návštěvama servisu.

Tento model je však známý nepříjemným cukáním plynu, které se nám podařilo z velké části eliminovat i přes poměrně dramatický nárůst točivého momentu v celém spektru 🤔

Before tune: 117HP, 83NM
After tune: 128HP, 90NM

KTM 890 Adventure 2024 Euro 5+
- Akrapovič full exhaust + rottweiler sání
Motorka byla na extrem enduro pneumatikách, což poměrně značně zkreslí finální výkon.
I přes to se podařilo velmi efektivně odladit na aftermarketový výfuk bez katalyzátoru.

Výsledek = vyžehlená křivka se špičkou co má koule 🤔
Before tune: 88 HP / 95 Nm
After tune: 102 HP / 101 Nm

Kawasaki Z900 SE 2024 - famózní příklad toho, jak je důležité srovnat palivo v případě osazení dekatovými svody.
U řadových flat-plane čtyřválců bývá největší díra hlavně ve spiččce, což nemusí spousta z nás "víkendových" jezdců poznat, ale ti co ví, kde je reálná pracovní oblast těhlech motorů hned zjistí, že tady něco nefunguje 🤔

Výsledek = lineárně stoupající výkon až do omezovače
Before tune: 121 HP / 94 Nm
After tune: 136 HP / 103 Nm 🤯

Ducati Panigale V4 S 2025

Naprostá šílenost už z výroby – tak proč ji neposunout ještě o kus dál? 🔥

Motorka přijela s kompletním dekat výfukem, což běžně u jakékoli E5+ mašiny zapříčiní "nouzák" - někdy hned, někdy později.

Zde jsme řešili nouzák hned, na který existuje 50% řešení formou eliminátoru výfukové klapky. Proč poloviční? Protože klapka nemá jenom funkci regulace hluku, ale také zpětného tlaku (back pressure), což dramaticky ovliňuje bohatost a chod celého motoru.

Jednoduše řečeno, řídící jednotka je totálně zmatená a nemá šanci tuhle chudou "díru" kompenzovat jakoukoli povolenou korekcí.

Výsledek = funkční motorka, naladěná lehce nadrámec svých sériových 216hp a 121nm.

Before tune: 202 HP / 119 Nm
After tune: 219 HP / 128 Nm 💪

Majiteli gratulujeme k pěknému stroji a přejeme ať slouží!

Zmrtvýchvstání 🙏 KTM 890 Adventure 2021

Stálo to jen..
- palivové čerpadlo
- čištění nádrže
- 16h práce vč. pokusu o záchranu starého čerpadla

Výsledkem po odlazení je geniální křivka, plný výkon a hlavně funkční motorka 💪

Before tune: 103hp, 99NM
After tune: 112hp ,106NM

Yamaha MT07 2025

Požadavkem bylo odblokování z "uškrcených" 35kW do plného výkonu + odlazení na dekatový výfuk.

Nejzajímavější na téhle motorce je to, že uškrcená verze jede do 4000rpm v podstatě identicky jako plně odblokovaná 🤔

To znamená že bavit se budete v obou případech, protože motor CP2 nabízí 70% krouťáku téměř od volnoběhu a přitom drží příjemně lineární zátah až do omezovače. Nejen díky tomu patří dnes mezi best-sellery.

Takže pro řidiče skupiny A2 - za nás jasná volba!

Before tune: 46p, 64NM (verze pro skupinu A2)
Before tune: 74p, 68NM (plně otevřená verze)
After tune: 79hp, 72NM

Dnes jsme ladili KTM 890 Adventure R 2021.

Skvělá motorka, výkonej motor s fantastickým průběhem, ale to jsme zde bohužel nenaměřili..

Po dvou podivných výsledcích na dynu jsme usoudili, že tenhle problém nebude způsobovat jenom dekatový výfuk..

Nepodceňujte kvalitu paliva 🫵

Yamaha Tenere 700 Rally 2022 E5
Dvou­válcový CP2 motor, který si vydobyl pověst jednoho z nejspolehlivějších pohonných agregátů poslední dekády. Na silnici i mimo ni je ceněný pro svoji spolehlivost, přímočarý zátah od nízkých otáček a lineární charakteristiku, která nikdy nepůsobí nudně.

Verze "Rally" je osazena sériovým Akrapovičem, který Vám dodá přesně "0" zvukového rozdílu oproti standardní verzi.
Nicméně designově svou funkci plní.

Po vyndání filter "snorkelu" a následné optimalizaci paliva a předstihu se povedlo udělat velmi příjemnou dynamiku přesně tam, kde jí 90% jezdců chce - ve středním pásmu.

Before tune: 71hp, 59NM
After tune: 75hp , 65NM

https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fmotorky.bazos.cz%2Finzerat%2F187517169%2Fktm-exc-300-2023-six-days.php%3Ffbclid%3DIwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0Lv8VumeXgCc2lex2JvIHvGZrypfZ_7WibG6ZdmUIb0yt9_RIXz89MaHg_aem_kqk4PTVBWNDKGUkDgGCqmA&h=AT0hoNUU8qcWaxIPnzubiEzGqNHllbXYsRuEZ_TABGYNZ0vCooay49HT8OMdl8BnZSumve1c-FdVL_chW27EAX8kecvKfmKkgS8sTJJYyNsAeGxuXrL_N4FN6Srse4Jmss1BexKtkx0RFPM&s=1

KTM EXC 300 2023 Six days - Praha 1 | Bazoš.cz Inzerát č. 187517169: KTM EXC 300 2023 Six days, Cena: 195 000 Kč, Lokalita: Praha 1

Yamaha XSR900 2016

Legendární motor CP3 spadající do dalších z bestsellerů, který se vyznačuje skvostnou dynamikou a dlouhodobou spolehlivostí.
Jeden z našich zahraničních partnerů nám dokonce referoval o případu, kdy majitel najel 200tis.KM a to pouze s běžnýma "spotřebníma" návštěvama servisu.

Nyní k ladění.
Motorka je osazena kompletním výfukovým systémem GPR (decat). Jak bývá zvykem, výrobce udává "plug & play" bez nutnosti další kalibrace.

Majitel však po instalaci zaznamenal dramatický propad ve středním spektru otáček a ve výkonové špičce.
Již z prvního rozjezdu jsme naměřili značně chudou směs v celé oblasti.

Výsledek je následovný:
- 106,4HP na zadním kole oproti sériovým 104HP
- 83,5NM oproti 80NM sériovým