OSM GROUP

Польським перевізникам не потрібно ставати в е-Чергу на ПП «Малховіце-Ніжанковіце»
Важкі вантажівки тимчасово не будуть включені до системи електронної черги на пункті пропуску "Малховіце-Ніжанковіце" на польсько-українському кордоні. Це нововведення було впроваджено з 17 січня 2024 року о 19:00 (за польським часом) і діятиме протягом місяця в пілотному режимі.

Тепер великовантажні автомобілі очікують можливості перетину кордону лише через "живу чергу" на зазначеному пункті пропуску. Це реалізація угоди, укладеної між міністром інфраструктури Польщі Даріушем Клімчаком та представниками польських автоперевізників.

Для транспортних засобів, які вже були зареєстровані в електронній черзі, але не встигли перетнути кордон до 17 січня, існують два варіанти:
- перетнути кордон на переході "Корчева-Краковець", де буде надано додаткові пасажирські місця для 100 порожніх транспортних засобів, раніше зареєстрованих для "Ніжанковіце". Транспортні засоби будуть перенаправлені безпосередньо на "Краківець", зберігаючи порядок реєстрації та час перетину кордону.
- скасувати реєстрацію на "Малховіце-Ніжанковіце" і перенести її на інший пункт пропуску, такий як "Дорогуськ-Ягодин" або "Зосин-Устилуг", або перетнути кордон в рамках "живої черги" на "Ніжанковіце".

Це рішення покликане полегшити потік транспорту та впорядкувати процес перетину кордону на польсько-українському кордоні. Цю ініціативу підтримав Віце-прем'єр-міністр Олександр Кубраков у співбесіді з Міністром інфраструктури Польщі Даріушем Клімчаком. #Співпраця #УкраїнаПольща #РозвитокКордонів #вантажніперевезення

Україна та Польща обговорили питання розблокування кордону!
Віце-прем'єр-міністр Олександр Кубраков обговорює розблокування кордону з Міністром інфраструктури Польщі. Підписана угода передбачає ряд заходів для розвитку співпраці та полегшення перетину кордону, включаючи відкриття нових пунктів пропуску та пілотний проект для безреєстраційного перетину кордону.

Угода також передбачає компенсації для перевізників, що втратили ринки через ситуацію на кордоні. Заходи спрямовані на поліпшення ситуації на ринку перевезень та зменшення очікувань на кордонах.

Спільна Робоча група почала свою діяльність, а результати роботи будуть включені в спільний план дій на рівні міністерств для подальшого покращення умов перетину кордону.

За словами заступника міністра інфраструктури, Сергія Деркача, Україна залишається відданою принципу "транспортного безвізу", наданого ЄС, і продовжує відстоювати необхідність його збереження.

Ми вітаємо цей крок у напрямку співпраці та впевнені, що ці заходи полегшать перетин кордону та сприятимуть розвитку економічних зв'язків між Україною та Польщею. ✨🤝 #Співпраця #РозвитокКордонів #УкраїнаПольща

АМПУ разработала новый Договор об агентировании в морпортах ГП «Администрация морских портов Украины» разработало и опубликовало на своем сайте новую редакцию Договора о взаимодействии сторон во время агентирования судов...

Щоб авто стало доступним для українців, має бути зламана стара система, – експерт "Щоб українці почали купувати нові й якісні авто, має бути заламана система неадекватних мит та акцизів на нові автомобілі іноземного виробництва". Український рин...

Немного истории в ленту))

10 фактов о доставке украинского зерна в порты во времена Речи Посполитой - Порты Украины Западные инвесторы предлагали вложиться в инфраструктуру доставки украинского зерна еще в 16 веке. Почему у них не вышло и как развивали логистику в направлении че....

Ну что ж это было ожидаемо...

МИУ усилит габаритно-весовой контроль автотранспорта

Министерство инфраструктуры усилит габаритно-весовой контроль грузового автотранспорта. Об этом заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян в ходе рабочего визита в Днепропетровскую область в пятницу.

«Вопрос габаритно-весового контроля является чрезвычайно актуальным. Строя дороги, мы должны уберечь их от разрушения перегрузками. Мы видим, что довольно часто есть пренебрежение разрешенной нормой 40 тонн и перевозчики везут 60, 80 тонн грузов и даже больше. Это недопустимо и это будет остановлено за счет контроля», — отметил Омелян.

«Днепропетровская область строит площадки для работы передвижных габаритно-весовых комплексов (…) Убежден, что только введение автоматического весового контроля по всей стране обезопасит дороги от разрушения. В этом году мы начинаем строить первые десять таких станций вокруг Киева. И в ближайшие годы планируем установить более 300 таких комплексов по всей Украине, которые все фиксируют без вмешательства человека», — добавил министр.

Как сообщила пресс-служба министерства, в рамках визита Омелян проинспектировал ход обустройства площадок габаритно-весового контроля (ГВК) на дорогах общего пользования государственного значения Н-31 Днепр — Царичанка — Кобеляки — Решетиловка (км 29+725) и М-04 Знаменка — Луганск — Изварино (км 185+125).

Министр напомнил, что к настоящему времени закуплено и распределено 78 мобильных комплексов ГВК.

В ноябре 2017 года Государственная служба Украины по безопасности на транспорте презентовала первые 26 новых мобильных комплексов ГВК, приобретенных за счет бюджетных средств, источником которых являются финансовые ресурсы Евросоюза в рамках Соглашения о финансировании программы «Поддержка внедрения транспортной стратегии Украины». Всего закуплено 78 комплексов.

Источник: ports.com.ua

В Одесском порту контейнерный терминал ДП «КТО» становится мультимодальным

На выступлении «Черноморский контейнерный саммит 2018» президент ДП «КТО», Филип Свенс, сообщил новость о том, что контейнерный терминал ДП «КТО» Одесского порта станет мультимодальным. Раннее, терминал был сугубо контейнерным, но компания решила освоить перевалку зерна с помощью специализированных контейнеров, а также генеральных грузов.

Событие прокомментировал генеральный директор ДП «КТО», Анастас Коккин: «Жесткая конкуренция на Черном море, падение ставок контейнерной перевалки, необходимость загрузить новые причалы Карантинного мола — все это привело нас к решению диверсифицировать свой бизнес. В этом нас активно поддержала материнская компания –немецкий концерн HHLA. Для перевалки зерна используем специализированные 20-футовые контейнеры украинского производителя, запатентованные и сертифицированные Регистром судоходства Украины с точки зрения безопасной эксплуатации согласно Конвенции 1972 г. На протяжении полутора лет мы переваливаем негабаритные генеральные грузы. Расширение номенклатуры грузов превратили наш терминал в мультимодальный. Хотя контейнеры для нас по-прежнему приоритетный груз».

Для администрации порта было очень важно поддержать инициативу ДП «КТО» диверсифицировать свой бизнес. Одесский порт сотрудничает с этой компанией на протяжении 17 лет. И все эти годы ДП «КТО» и материнская компания HHLA вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры порта, привлекали грузопотоки в порт.

В ходе подготовки к перегрузке зерна существенную помощь компании в решении экологических, технологических и вопросов охраны труда оказали специалисты администрации Одесского порта , АМПУ. В сжатые сроки была разработана и согласована в соответствующих инстанциях рабочая технологическая карта (РТК).

Инновационная технология перевалки зерна стратегически важна для Одесского порта с точки зрения его конкурентоспособности на зерновом рынке.

Источник : mtelegraph.com

В Одесском порту контейнерный терминал ДП «КТО» становится мультимодальным

На выступлении «Черноморский контейнерный саммит 2018» президент ДП «КТО», Филип Свенс, сообщил новость о том, что контейнерный терминал ДП «КТО» Одесского порта станет мультимодальным. Раннее, терминал был сугубо контейнерным, но компания решила освоить перевалку зерна с помощью специализированных контейнеров, а также генеральных грузов.

Событие прокомментировал генеральный директор ДП «КТО», Анастас Коккин: «Жесткая конкуренция на Черном море, падение ставок контейнерной перевалки, необходимость загрузить новые причалы Карантинного мола — все это привело нас к решению диверсифицировать свой бизнес. В этом нас активно поддержала материнская компания –немецкий концерн HHLA. Для перевалки зерна используем специализированные 20-футовые контейнеры украинского производителя, запатентованные и сертифицированные Регистром судоходства Украины с точки зрения безопасной эксплуатации согласно Конвенции 1972 г. На протяжении полутора лет мы переваливаем негабаритные генеральные грузы. Расширение номенклатуры грузов превратили наш терминал в мультимодальный. Хотя контейнеры для нас по-прежнему приоритетный груз».

Для администрации порта было очень важно поддержать инициативу ДП «КТО» диверсифицировать свой бизнес. Одесский порт сотрудничает с этой компанией на протяжении 17 лет. И все эти годы ДП «КТО» и материнская компания HHLA вкладывали инвестиции в развитие инфраструктуры порта, привлекали грузопотоки в порт.

В ходе подготовки к перегрузке зерна существенную помощь компании в решении экологических, технологических и вопросов охраны труда оказали специалисты администрации Одесского порта , АМПУ. В сжатые сроки была разработана и согласована в соответствующих инстанциях рабочая технологическая карта (РТК).

Инновационная технология перевалки зерна стратегически важна для Одесского порта с точки зрения его конкурентоспособности на зерновом рынке.

Источник : mtelegraph.com

Maersk анонсировала масштабные организационные изменения

Датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk AS проинформировала сотрудников, что 19 сентября будут объявлены новые масштабные «организационные изменения». Об этом сообщает ТАСС.

В сентябре 2016 года группа начала реструктуризацию и выделила в отдельный бизнес активы, связанные с нефтью. Год назад нефтяной бизнес Maersk Oil был продан Total S.A. за $7,45 млрд.

Целью текущей реорганизации корпорации является создание «глобального интегратора в индустрии контейнерной логистики». Превращение в единую интегрированную контейнерную и логистическую компанию призвано снизить зависимость бизнеса от фрахтовых ставок. Согласно новой стратегии развития, корпорация в ближайшие годы намерена сосредоточиться на том, чтобы непропорционально увеличить долю бизнеса, не являющегося океанскими контейнерными перевозками. В первом квартале 2018 года «неокеанские» операции обеспечили 32% общей выручки группы.

Финрезультат как первого, так и второго квартала, компания охарактеризовала как «неудовлетворительный». За первые три месяца года группа получила убыток $239 млн, во втором квартале была получена минимальная базовая прибыль $88 млн.

Источник :ports.com.ua

Как новый закон изменит механизм работы «Единого окна»

Бумажная волокита при таможенном оформлении обещает кануть в Лету
Верховная рада Украины приняла необходимый закон, который улучшит и оптимизирует работу «единого окна», что качественно изменит процедуры во время перемещения груза через таможенную границу.
Согласно новому закону на плечи ГФС ложится функционирование единого госпортала «Единое окно для международной торговли», а также его администрирование. Бумажная волокита, когда необходимо было передавать бумажные документы от одного госоргана другому, медленно уходит в прошлое – данная процедура перестала быть обязательной.
Нардеп Верхновной рады Татьяна Острикова прокомментировала нововведение на своей странице в Фейсбук:
- Ура! Законопроект 7010 про «Единое окно» на таможне принят! Больше никаких штампов на разрешительных документах! Все отойдет в вечность! Только электронное взаимодействие со всеми контролерами через единый государственный портал «Единое окно для международной торговли»! «Единое окно» сделали! Осталось таможенную администрацию создать!

Нардеп Татьяна Острикова раскритиковала обнародованные данные от ГФС
По данным ведомства, за июль текущего года в бюджет поступило на 3,7 млрд грн больше чем за аналогичный период в 2017 году, т.е. прирост составил 14,2%. Однако сравнивая эти два временные отрезка, можно обнаружить, что в июле 2018 года импорт увеличился на 15,3 %.
Татьяна Острикова выделяет тот факт, что процент поступлений от импорта вырос заметно меньше, чем сам импорт. Интересно, что список товаров, которые принесли позитивную динамику, не входят в т.н. зону риска. Вместо ткани, обуви, одежды, бытовой химии, игрушек и техники процент подняли алкоголь, лекарства, бумага, пластмасса, топливо и прочие.
Также стоит отметить, что 439 млн гривень таможенных платежей поступило в бюджет из-за колебания курса доллара (от 25,95 грн. в июле 2017 к 26,39 грн июле 2018). Если от громкой цифры в 3,7 млрд гривень отнять эту сумму, то 14,2%, упомянутые выше, превращаются в 12,7%. Таким образом разрыв между процентом выплат от импорта и процентом увеличившегося импорта возрастает.

Действительно ли борьба с контрабандой принесла в бюджет 3,7 млрд гривень Нардеп Татьяна Острикова раскритиковала обнародованные данные от ГФС

Логистика экспорта зерна в новом сезоне: тренды Украинские аграрии готовятся к новому экспортному сезону. Логистика традиционно не обойдется без сложностей.

Президент підписав зміни до Закону про ввезення авто в Україну Президент України Петро Порошенко підписав закон №5470-д "Про внесення змін до статті 2 Закону України "Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєс....