Fjunoa

Датчик для проверки давления в шинах и конечно же насос – это те две вещи, без которых не обойдется ни один автомобиль. Лучше всего, чтобы насос был автоматическим, электронным. Занимают эти вещи совсем немного места, а их помощь в случае нужды просто неоценима.

Современный человек может делать кучу дел одновременно – таков нынче ритм жизни. Однако это его умение ни в коем случае не должно касаться вождения. Ведь одно дело одновременно есть и, скажем, смотреть забавные видео, а другое дело есть, и вести машину в городе с кучей других машин в потоке и детьми на пешеходном переходе. Поэтому за рулем никаких: разговоров по телефону, маникюра, смешных видео, пения и т.д.

Как уже было сказано выше, плановые ТО необходимо проводить в соответствии с требованиями завода-производителя, которые указаны в сервисной книжке. Однако если книги этой нет, например, если речь идет о подержанной машине, то проходить ТО нужно каждые 15 000 км. Во время плановых обслуживаний нужно проводить замены масла в двигателе, замену масленого, воздушного и салонного фильтров, а также свечей зажигания – это программа минимум.

Также в ходе таких обслуживаний мастер должен инспектировать состояние деталей подвески и считывать ошибки в блоке управления двигателем. Каждые 60000 км нужно проводить диагностику состояния ремня ГРМ, менять охлаждающую жидкость и жидкость насоса гидроусилителя рулевого механизма. Это все общие правила, опять-таки более точно сроки замены указаны в сервисной книжке.

Еще один пример тенденции «прогресс ради прогресса». Нельзя сказать, что аналоговая приборная доска значительно хуже цифровой, которой получает все больше внимания у производителей автомобилей, хотя себестоимость последних меньше. Кроме того, они удобнее в эксплуатации и способны настраиваться исходя из потребностей владельца. Поэтому совсем скоро аналоговые панели совсем исчезнут из салонов автомобилей.