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貨櫃海運價 又要大漲了
俄烏影響持續擴大，貨櫃海運業大漲價。根據貨攬業者最新資訊，3月15日與4月1日起，貨櫃輪業者分別調漲「貨櫃綜合費率附加費」（GRI）、疫後首度祭出「燃油附加費」（BAF）；另，國際大航商甚至開始向貨主加徵港口「貨櫃滯期費」，海運漲勢再度引爆。

貨攬業者指出，此次GRI、BAF兩大費率一起調漲，若加計一起，則漲幅恐上看五成。運費大漲，主要是因為俄烏戰爭導致航班大亂、疫情導致港口作業效率大降等問題，全部交錯在一起，讓問題加乘擴大，導致航商、碼頭都不得不作出的因應措施。

GRI部分，3月15日起，長榮、中遠、達飛等航商， 遠東到美國航線去程每大櫃加徵1,000到2,000美元，若以當前遠東到美西運價，約每40呎櫃8,100餘美元概算，漲幅約12%-24%不等。據傳，4月1日起將再調漲一次，調整價格與幅度與前次相當，若確定調漲，等於半個月內再度再漲兩次。

燃油附加費（BAF）方面，則是4月到6月期間加徵，加徵航線以遠東到美國的往返船班，調漲的航商則包括長榮、陽明、中遠、達飛、以星、ONE等，不論去、回程均加徵。

貨攬業者說， 燃油附加費計算方式較為複雜，每家航商調整的費率不一，以去程為例，概略是每40呎櫃調漲1,000到2,000美元，因各航商考量條件不同而有所增減，當前加徵額度最高的是中遠海控，每大櫃去程最高加徵2,325美元。

至於貨櫃滯期費，國際大型航商達飛、赫伯羅德（分居全球第三、第五大航商）宣布，3月15日起，將對港口貨櫃徵收「滯期費」，以大陸東南地區港口為例，超過七天的免費租期，第八天起加徵費用每大櫃（40呎標準櫃）人民幣200元起跳，以一周為費用調漲級距，第20天起，最高每天每櫃加收人民幣1,560元。

業內人士說，新冠肺炎疫情爆發以來，各國港口檢疫措施日趨嚴格，以中國大陸為例，是以清零為目標的檢疫方式，由於港口處理貨物效率大降，導致貨物積壓、延遲到港，收貨人拒收貨物，目的港無人提貨等狀況頻發，航商只好祭出貨櫃滯期費，以為因應。

微幸福商機
近年的新冠肺炎疫情，讓人們充分體會到，掌握幸福不能拖延，在活在當下的同時更要做好防範，才能因應局勢變化、抵禦風險，不讓突發的危機，影響個人健康、生活與家庭未來發展。
時序來到充滿變數的2022年，我們仍面臨疫情動盪、升息通膨等不確性的變化，你我更該善用這個思維，做好規劃預先防微杜漸，才能在變局中提前應變、保留實力，獲得重新挑戰的動力與資源，進而留住生活週遭的微小幸福。
微幸福商機，守護你與重視的人、事、物，讓生活仍能步在常軌上，都能以開朗、愉悅的心情，迎接每一天，讓每分每秒都是最好的時光。

搖擺復甦
2022年，全球經濟仍將強勁成長，根據國際貨幣基（IMF）估計，全球的GDP年增率可達4.4%，雖低於2021年的5.9%，但已遠超過疫情前的水準。
然而，這一次的經濟成長，將無法直接帶動股市飆升，而卻會是頻繁陷入短期震盪，卻又在波動過後搖擺復甦。關鍵因素在於：①2021年股市飆漲導致基期過高，今年不易複製；②各大經濟體普遍緊縮信用，讓刺激經濟的貨幣與財政手段退場；③先進國家陸續進入升息循環，金融市場與資金情緒變得敏感、極易波動；④疫情雖從大規模轉為地方性流行，但讓部分國際邊界時開時關，仍將延長供應鏈中斷、通膨居高不下等問題的衝擊。
當股市從強勢成長轉為搖擺復甦，則選股、操作到投資組合都需調整，只有採取對應正確的投資策略，在投資難度升級的2022年，仍將能穩健獲利。

生息收益
2022年是聯準會貨幣政策轉向關鍵年，在通膨壓力緊逼之下，聯準會不僅提早終止購債，更預計在2022年至少升息4碼，且下半年將開始啟動縮減資產負債表規模，宣告超級寬鬆貨幣環境不再。
在升息＋縮表的雙重壓力下，利率風險襲來，2022年對於固定收益資產將是充滿挑戰的一年，難有資本利得空間。但與此同時，固定收益投資人更面臨通膨侵蝕收益的壓力，尋求收益將更為緊迫也更為頭痛，如何拓展投資組合、多元化收益內容，在升息年仍保有收益不墜成為2022年投資人的一大課題。

創新經濟
近年科技越來越進步，人的生活型態也不斷改變，例如消費者過去習慣現金支付，如今轉為電子支付，傳統醫療從過往標準流程，變成對症下藥的精準醫療，而隨著5G軟硬體的基礎建設逐漸完善，人工智慧、精準醫療、社群電商、金融科技、電動車、大數據等新興領域發展速度將會越來越快，這些商機都隸屬於創新經濟的一環。
我們可預期未來一段時間，新科技將「顛覆式創新」我們的生活，猶如當年網路普及帶來的衝擊性變革，也為帶來許多與創新經濟有關的投資機會，值得細細追蹤與把握。

碳中和
所謂碳中和，指的是一個國家或是企業將之製造、排放至大氣中的「人為額外」二氧化碳排放量利用植樹、科技技術來移除，或是運用碳權交易等方式取得碳權來抵換，達到正負相抵，總碳排放量不再增加。
歐盟在2019年就率先宣布2050年要達到碳中和目標，在歐盟表態之後，在近2年重要碳排放國亦跟進宣布碳中和目標，如美國、日本、南韓就陸續表態要在2050年達成碳中和目標，中國則訂在2060年。
當碳中和成為主要國家的政策目標，相關技術與企業發展勢必也將隨之轉型，若不及早跟上恐將成為市場輸家，反之企業若在碳中和作為上能夠超前，甚至是提供技術者，則可望成為未來贏家。

特別股
當升息勢在必行，所有資產也必被市場重新評價。其中，評價有機會被調升的資產之一，就是特別股（Preferred Stock）。
從長期歷史表現觀察，特別股不但具有固定股息、殖利率接近高收益債、波動低於股票、到期還本等特點，中長期的年化報酬率更有7%-10.64%，因而從股神巴菲特(Warrant Buffett)、壽險與投資機構，乃至各國主權與退休基金，都將它列為投資組合中的「標配」。面對2022年搖擺復甦的市場，做好特別股配置，將為你的投資組合帶來最佳的「穩利」效果。

凈零排放
相比於碳中和，淨零排放是對應氣候變遷更進一步的行動，畢竟造成氣候暖化的溫室氣體不僅只有二氧化碳(CO2)而已，包括甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）等其他溫室氣體也會導致溫室效應。
因此淨零排放是目標要將這所有人為的溫室氣排放量，透過人為方式和技術移除，達成溫室氣體實質的淨零排放，進一步改善氣候暖化。

新能源車
新能源車指的是「動力來源使用非常規車用燃料，具有新技術、新結構」的汽車，可大概分為混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）三類。
以具體產品說明，第一類為油電混合車，第二類是如Tesla生產的電動車，第三類常聽到的概念產品有氫能源車。目前各國討論度最高的是第二類的純電動汽車，至於第三類氫能源車，受限技術和量產瓶頸，離商業化還有長遠距離。

大變局年@板塊移動
通膨來襲，COVID-19紛擾不息，靜零碳排勢在必行......
全球經濟板塊正在以超乎你想象的速度在移動，
如何將資金放在正確的板塊上創造最大的獲利？
掌握５大趨勢，躋身財富變局的最終勝利者！

過去2年，全球社會因新冠疫情帶來破壞性的變局，但在應變求存的唯一共識下，竟以各種技術創新、資源整合找到出路；2021年更因疫情一度受控，使全球經濟與金融市場出現了報復性成長。
在2022年，隨著各國應變有成、疫情威脅漸緩，全球可望在「重新全面開放」的序曲下，進入回復性的新變局。
回復性的新變局，主要推力會來自永續責任、革命性技術、創新經營模式等推動全球社會轉型的趨勢，都已從疫情前的概念推廣，如今落實深化成具體的行動方案和商業應用，在接下來幾年，更將會是經濟、生產與投資收益的成長主力。
不過，需要留意的是，因2021年的報復性成長，來自市場的不完善，包括中斷不通的供應鏈、供應短缺的勞動力、過剩的庫存等等，為2022年留下了股市估值過高、通貨膨脹創下新高的後遺症，再加上反壟斷復興、地緣政治衝突升高，是影響全球經濟能否穩定回復的三大風險。
1，因此，在2022年有五大板塊趨勢值得關注，分別是 :,
2，全球經濟將在通膨與升息間搖擺復甦各國與企業將展開碳中和達標競賽
3，在資產重新定價潮中，掌握評價與獲利升級的升息收益投資
4，能夠率先供應鏈復鏈、勞動技能升級或虛實整合而推升產值成長的創新經濟
5，預先為離疫生活提供微幸福感的新商機

掌握這五大板塊趨勢的進程與機會，就能在新的大變局年，成為創利贏家！

近年的新冠肺炎疫情，讓人們充分體會到，掌握幸福不能拖延，在活在當下的同時更要做好防範，才能因應局勢變化、抵禦風險，不讓突發的危機，影響個人健康、生活與家庭未來發展。
時序來到充滿變數的2022年，我們仍面臨疫情動盪、升息通膨等不確性的變化，你我更該善用這個思維，做好規劃預先防微杜漸，才能在變局中提前應變、保留實力，獲得重新挑戰的動力與資源，進而留住生活週遭的微小幸福。
微幸福商機，守護你與重視的人、事、物，讓生活仍能步在常軌上，都能以開朗、愉悅的心情，迎接每一天，讓每分每秒都是最好的時光。