Rot Balans

akıldığında lastiklerin ön kısımları ile arka kısımları arasındaki ölçü farkıdır. Toe açısının araç üreticilerinin belirlediği değerlerde olması lastiklerin zemine daha doğru basmasını sağlayacağı için aracın yol tutuşunu arttırır ve sarsıntıları azaltılır. Kamber açısı lastiklerin yer ile temas eden taban bölgesinin üst kısmına göre daha açık veya kapalı olmasıdır. Kaster açısı dingilin lastik düşey ekseni ile yaptığı açıdır. Balans ayarı; lastiklerin yatay ya da dikey eksene göre dengesiz yük dağılımının janta monte edilen kurşun yardımı ile dengelenmesidir. Balans ayarlarının bozukluğu direksiyonda titreşime sebep olur ve sürüş konforunuzu olumsuz etkileyerek aracın alt takım parçalarında boşluk oluşmasına neden olur. Balans ayarı iki aşamalı olarak yapılır. Birincisi aşamada statik balans ikincisinde ise dinamik balans işlemi yapılarak ayar tamamlanmış olur. Rot ayarlarının bozuk olduğu nasıl anlaşılır? Düz yolda giderken direksiyonu bıraktığınızda araçta herhangi bir yöne doğru sapma oluyorsa,

Viraja girildiğinde lastiklerden ötme sesi geliyorsa,

Arka lastikler öndeki lastiklerin izini takip etmiyorsa,

Direksiyon düz dururken lastikler tam karşıyı göstermiyorsa ve farklı bir açıda duruyorsa rot ayarları bozuk demektir. Balans ayarlarının bozuk olduğu nasıl anlaşılır? Düşük ya da yüksek süratlerde direksiyonda bir titreme veya vuruntu hissediliyorsa balans ayarları bozulmuş demektir. Binek Otomobil Rot Balans Servisimiz;
Yeşillik Caddesi 4329 Sokak No:1/1 Karabağlar - İzmir

Ağır Vasıta Rot Balans Servisimiz;
Yeşillik Caddesi 558/1 Sokak Karabağlar - İzmir,

Lastikcim İç ve Dış Ticaret Anonim Şirketi

http://www.lastikcim.com.tr/Rot-Balans-Izmir,DP-320.html