Rodaport

Eski dönemlerde gemiler kendi vinçlerine (Geared Vessel) ihtiyaç duyarken, modern limancılıkta artık yüksek kapasiteli Shore Crane (Sahil Vinçleri) dönemi var. Roda Port, bu modern geçişin merkezinde; sahil vinçlerinin gücüyle geminin kendi yükünü değil, küresel ticaretin yükünü kaldırıyor.

Bir geminin veya yükün denizde tehlikeye girmesi durumunda başlatılan kurtarma operasyonuna "Salvage" denir. Denizcilikte en eski ve en kutsal kurallardan biridir. Roda Port olarak biz, "kurtarma" değil "önleme" odaklı çalışıyoruz; sorun çıkmadan çözüm üreten bir liman mimarisine sahibiz.

Bir gemi daha Roda Port ufkunda görünmeden günler önce, limanımızın "Vessel Planner" uzmanları ekran başında dev bir satranç maçı başlatır. Hangi konteynerin geminin neresine konulacağı, geminin ağırlık merkezini ve dengesini bozmayacak şekilde milimetrik hesaplanır. Doğru planlama, geminin limanda kalış süresini kısaltırken denizdeki güvenliğini sağlar. Biz burada sadece yüklemiyoruz, mühendislik yapıyoruz.

Denizcilikte gemilerin yakıt ikmaline "Bunker" denir. Dünyanın en büyük gemileri bile, okyanusları aşarken her damla yakıtın verimliliğini hesaplar. Bizim liman operasyonlarımızda, gemilerin operasyonel sürelerini kısaltmamız, aslında onların bu "bunker" yakıtlarını en verimli şekilde kullanmalarını sağlayan dolaylı bir stratejidir. Verimli liman = Verimli deniz yolculuğu.

Paylaştıkça çoğalan sevgi dolu bir bayram dileriz.
Kurban Bayramınız Kutlu Olsun.

Deniz hukukunda zaman, kelimenin tam anlamıyla altındır. Bir geminin limanda yükleme veya boşaltma için anlaşılan süreyi (laytime) aşması durumunda kiracının gemi sahibine ödediği tazminata "Demuraj" denir. Bu, lojistik dünyasının en yüksek maliyetli gecikme faturasıdır. Limanların operasyonel hızı, işte bu yüzden küresel firmaları milyon dolarlık cezalardan koruyan en büyük kalkandır.