The Rider Bike Shop

แจ้งข้าว ปรับราคาจักรยาน Dahon ที่ขายในแพลทฟอร์มออนไลน์
เนื่องด้วยแพลทฟอร์มได้ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมอย่างต่อเนื่อง
ทางบริษัทจึงปรับราคาขึ้นสะท้อนต้นทุนจริงในการขายผ่านแพลทฟอร์มออนไลน์

ราคาหน้าร้านยังเป็นราคาเดิมทั้งหมด ไม่มีการปรับขึ้นครับ

ราคามีผลวันที่ 1สิงหาคม 2569

🚲 ขอโชว์รถสวยๆอีกคันครับ
👉 Surly Preamble

👉 ได้รับการ service;

1. เปลี่ยนแฮนด์กราเวลมาเป็น Sim Works by Nitto ต้องปรับ ติดตั้ง องศา ที่จับแล้วสบาย style กราเวล ให้เนี๊ยบที่สุด รวมถึงการพันแฮนด์โดยใช้ผ้าพันของเดิม ที่ต้องพันให้สวยจับแล้วมั่นใจได้

2.เปลี่ยนยาง โดยทดลองใส่ยางที่อ้วนกว่า (650bx40 -> 650bx50)
และเป็นระบบ Tubeless + 🛞ดัดปรับตั้งล้อให้ตรง ไหนๆก็แกะยางออกมาแล้ว ผมทำให้เลยแถมให้ครับ การดัดล้อเซ็คล้อขอบล้อทีหลังจะยากหน่อยหากเป็นยางทูปเลสถ้ายังไม่ถอดยางครับ

แค่ 2 เคสนี้ ต้องใช้เวลาตั้ง 4 วัน งานเปลี่ยนขนาดยางจะใช้เวลามาก แต่สุดท้ายต้องกลับมาใช้ยางขนาดเดิมตามสเปกรถ (650bx40) ….มันมีขั้นตอนที่ละเอียดมาก ที่ต้องทำให้พื้นผิวขอบล้อสะอาดหมดจดทุกครั้งที่ถอดใส่ใหม่ ซึ่ง Tubeless มีเงื่อนไข มีข้อจำกัดการใช้งานและติดตั้งอย่างมากครับ มีเลอะแบบหลีกเลี่ยงไม่ได้แน่นอน ไว้มีโอกาสเล่าให้ฟังเพิ่มเติมอีกทีครับ

--------------

📢ปล. สุดท้าย ผมก็ยังแนะนำให้กลับมาใช้ระบบยางใน ดีที่สุดสำหรับนักปั่น นะครับ เพราะปรับเปลี่ยนยางง่ายมาก เวลานิดเดียว ไม่ต้องเตรียมการเยอะ หรือใช้วัสดุสิ้นเปลืองเยอะ งบประมาณน้อยกว่า แถมนักปั่นทำได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าเป็นทูปเลส จะมีระยะเวลาของน้ำยาที่ต้องเปลี่ยน หรือเติมทุกๆ 6 เดือนเป็นต้น ถ้าไม่เปลี่ยนนั่นหมายถึงเสี่ยงยิ่งกว่าแบบมียาง คือ ยางรั่วที่น้ำยาแห้งแล้วอุดรั่วไม่ได้ หรือ น้ำยาแข็ง รวมตัวเป็นก้อนยาง หรือยางเหนียวภายในขอบและยางนอกภายใน ซึ่งยากต่อการทำความสะอาดและ service หรือ หากมีปัญหาเรื่องล้อคดล้อเบี้ยว หมายถึง ท่านต้องรื้อยาง ทำ service ยางใหม่ทุกขั้นตอนหมดและต้องเปลี่ยนอะไหล่ เช่น ผ้าเทป น้ำยาซิลแลนด์ หรือไม่ก็หัวจุ๊บ สิ่งเหล่านี้ รวมๆแล้ว แพงกว่ายางใน 1 เส้นมาก 3-4 เท่าเลยนะ แถมพอติดตั้งสูบลมเสร็จแล้วยังต้องทำ run-in หรือแกว้งล้อรอน้ำยาเข้าที่หรือหนืด อย่างน้อย 2-3 วันก่อนที่จะอัดลมเข้าเต็มวงล้อหรือ maximum ของยางครับ Tubeless มันมีเงื่อนไขการใช้งาน การบำรุงรักษา ประโยชน์มีแต่มีขีดจำกัดเรื่องอุดรั่ว มีระยะเวลาการใช้งานที่สั้นกว่าระบบยางใน ...... เชื่อผมเถอะ ผมมีประสบการณ์ ทั้งใช้เองและในฐานะช่าง มาแล้ว ไม่คุ้ม ยกเว้นหากคุณต้องการจะทดลองหรือเล่น อยากรู้ว่าเป็นอย่างไร ก็ไม่ว่ากันครับ.

The Rider

🚲🛠️🎖️Custom bike : Dahon Boardwalk D8 GR

👉 Dahon Boardwalk Gr ที่ว่าปั่นสบายสุดแล้ว มียางแก้มอ้วนๆ แต่... มันยังสามารถทำให้สบายกว่าได้อีกนะ ด้วยชุดแต่งของ Dahon ที่มีไว้ให้ upgrade Dahon DoKool เช่น เบาะสปริงนุ่มๆ ปลอกแฮนด์เจลอุ้มมือนุ่มๆ ใส่ยางแก้มแก้ว ติดกระจกมองหลัง ที่สำคัญอีกชิ้นคือเปลี่ยนจากแฮนด์ตรงมาเป็นแฮนด์หนวดที่จับ องศาจับสบายๆ บอกเลยคันนี้ Perfect ปั่นสบายสุดๆครับ

👉 ลูกค้าอยากได้ความสบายยิ่งขึ้น และอยากให้ทำเป็นแนววินเทจ ร้านจัดให้เลย ตามนี้ครับ

🤟 ปล. ที่ร้านยังมีคันสีเขียวคันเดียวแล้วนะ สนใจ มารีบถอยไปนะครับ

The Rider

🚲🎖️รถแนวนี้ สวยและน่าปั่นมาก ขออนุญาตถ่ายภาพมาโชว์สักหน่อย งาน custom ดูเรียบๆแต่ดูลึกๆมันหรูหราและลงตัวมาก ไม่ต้องถามเรื่องค่าตัวนะ!

👉🕛 ช่วงพักเที่ยง มีคันนึง เข้ารับการ service
ตัวแขวนตีนผีคด ทำให้ปรับเปลี่ยนเกียร์ไม่ปกติ จึงทำการแก้ไขให้รวมปรับจูนเกียร์ให้เรียบเนียนๆเลยนะครับ

The Rider

🛠️🚲 Bike Set-up/Custom 🛞🎖️
🤟 ส่งงานปั้นประกอบรถ "DiamondBack" คันนี้ครับ

👉 เอารูปมาโชว์ให้ดูว่า รถสวยน่าปั่นแค่ไหน !

เป็นแบรนด์จักรยานระดับตำนานจากอเมริกา ที่นิยม สะสมหรือแต่งแนว Restomod (มาจากคำว่า Restoration + Modification), จักรยานวินเทจยุค 90s สำหรับคันนี้ มาใส่ระบบขับ 1x 11 speeds ที่เน้นเฟืองหลัง ใบจานหน้าเล็ก ที่เป็นเทรนการแต่งจักรยานในปัจจุบันนี้ครับ การประกอบรถ ไม่ง่าย และไม่ยาก สำหรับร้านทีจะทำให้เพราะ ต้องเข้าใจ อะไหล่และอุปกรณ์ทุกชิ้น ความเข้ากันได้และการปรับแต่งรถ ให้ลงตัวได้เหมาะสม ปั่นราบเรียบ เปลี่ยนเกียร์เนียน ปลอดภัยบนทุกทางที่ปั่นไป อย่าลืมมาอุดหนุน The Rider ยินดีรับใช้ครับ

👉ข้อมูลข้างล่างนี้เป็นข้อมูลที่ผมจะบอกคุณลูกค้าที่ทำให้ทุกคันเสมอ ที่มาทำระหว่างการประกอบรถ มันยาวหน่อย ถ้าสนใจ อ่านได้เลยครับ ข้อมูลสนับสนุนการทำงาน เจ้าของรถจะได้รับทราบ เข้าใจ รู้จัก รถของตัวเองได้ดี

----------------------
คันนี้ทำอะไรไปบ้าง
----------------------
👉1. ดัด ปรับตั้งล้อให้ใหม่ ทั้งล้อหน้าและหลัง เนื่องจากล้อ ดุ้ง แรงตึงซี่อ่อน และไม่ได้ศูนย์ ล้อเบี่ยง (เป็นล้อขึ้นใหม่มาจากที่อื่น)
รายละเอียดที่พบ
ล้อหลัง
1. ล้อไม่ตรงศูนย์ ล้อเบี่ยงซ้ายเฟรม 2 mm จากศูนย์
2. ล้อดุ้งมาก เกิน 1 mm ถ้าได้ปั่นแล้วจะรู้สึกเด้งดึ๋งแน่นอน
3. แรงตึงซี่อ่อนกว่ามาตรฐานไปมาก ทำให้ล้อยวบมีโอกาสคดได้ง่ายมาก ปั่นกินแรงแน่นอน แถมลดบิดคดง่าย
4. พบว่า ความยาวซี่ที่ใช้ในการขึ้นล้อสั้นกว่ามาตรฐาน การหมุน ni**le หัวหมุดกินเกลียวได้น้อยกว่าที่ควรจะลึกประมาณ 6-8 mm.
(คำนวณ/หาความยาวซี่ ผิดพลาด) และปลายซี่ตรงเกลียวแห้ง ไม่มีการหยอดน้ำมันหรือน้ำยาหล่อลื่นเพื่อรักษาหัวหมุด ทำให้ซี่แห้งเกิดแรงเครียดเยอะ
ล้อหน้า
1. ล้อดุ้งมาก ในระยะดุ้ง 1-2 mm
2. แรงตึงซี่อ่อนมาก ผิดปกติและไม่ได้มาตรฐาน
3. ความยาวซี่ที่ใช้สั้นกว่าที่ควรจะเป็น การขึ้นซี่ล้อเหมือนต้องซี่ต้องพยายามเอื้อมหาหัวหมุด ni**le

👉2. ดัดแกนดุมเฟรม ให้ระนาบทั้งสองแกนเฟรมได้ center (หางหลัง)
👉3. ดัด Drop-Out แกนยึดตีนผี ให้เข้าศูนย์ พบว่าคดกดเข้าใน เกิน 10mm
👉4. ดัดแกนดุมฝั่งเกียร์ "U"ให้เบนออกเพราะตะขอพับงอเข้าหนีบ ทำให้ใส่แกนดุมล้อไม่ได้ อาจเกิดจากการกดทับมา
👉5. ล้างเกลียว Drop-Out ใหม่เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งตีนผีหรือตรวจเช็คความตรงจากเครื่องมือได้ เกลียวในล้ม
👉6. ล้างเกลียวเปลือกกะโหลกเฟรมให้ใหม่ พบเกลียวไม่สม่ำเสมอและล้มบางจุด
👉7. วัด ตัด คำนวณระยะความยาวข้อโซ่ เพื่อติดตั้งและใช้ได้อย่างเหมาะสมกับระบบชุดขับที่ติดตั้ง (1x11 speeds)
👉8. ติดตั้งชิ้นส่วนและอะไหล่ เพื่อให้เป็นจักรยาน อัดจารบีตามจุดที่สวมอะไหล่และอุปกรณ์ทุกจุด
👉9. ติดตั้งถ้วยคอ และทดสอบการใส่ตัวรั้งเบรคหน้า พบว่าถ้วยคอเกลียวของ FSA แบริ่งที่ใช้มีความสูงกว่าปกติจึงไม่สามารถล๊อกเกลียวหรือใส่ตัวล๊อกเบรคหน้าได้
👉10. ปรับเปลี่ยนถ้วยคอใหม่ ใช้ของ VP ระบบเกลียวลูกปืนพวง ซึ่งเหมาะสมและระดับความสูงสนิทพอดีสามารถใช้ตัวหยุดสายเบรคหน้าได้พอดี
👉11. Set-up ระบบเกียร์ให้เรียบเนียน และทำการ mark จุดให้
👉12. พบว่า โซ่ VS. เฟืองที่ใช้ไม่ mach กันแต่ใช้งานได้ และเป็นปกติ ของระบบ 1x11speeds
อธิบายเพิ่มเติม สำหรับหัวข้อ 12;
เนื่องจากเฟืองมีการใช้งานมาสักระยะในก่อนหน้า (เฟืองเดิม เฟืองเก่า) แต่โซ่เป็นโซ่ใหม่ที่ไม่ใช่รุ่นซีรี่เดียวกัน Shimano cues ที่ไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะเฟืองเดิม แต่ออกแบบผลิตมาให้ครอบคลุมการใช้งานในปัจจุบัน
จึงเกิดอาการปั่นถอยหลังสะดุด ถือเป็นเรื่อง "ปกติ" ของระบบ 1x: หากอาการสะดุดนี้เกิดขึ้น เฉพาะตอนปั่นถอยหลัง แต่เวลาปั่นเดินหน้าสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เนียนตามปกติ และโซ่ไม่กระโดดเวลากดลูกบันไดหนักๆ
ต้องให้เวลาโซ่รันอิน (Run-in Period): แนะนำให้ลองนำไปปั่นใช้งานจริงสัก 100-200 กิโลเมตร เพื่อให้ข้อโซ่ใหม่มีความยืดหยุ่นตัวมากขึ้น และให้สารหล่อลื่นเคลือบโซ่ทำงานเต็มที่ อาการสะดุดเวลาหมุนถอยหลังจะค่อยๆ ลดลงเอง
สาเหตุหลักของอาการสะดุด (เมื่อใช้โซ่ใหม่ + เฟืองเดิม) มันคือระยะพิตช์ (Pitch) ของโซ่และเฟืองไม่เท่ากัน:
โซ่เส้นเก่าเมื่อใช้งานไปนานๆ จะมีความยืด (Stretched) ทำให้ฟันเฟืองสึกหรอและขยายตัวตามความยาวของโซ่เก่า
เมื่อใส่โซ่ใหม่ซึ่งมีระยะข้อโซ่ที่แน่นและสั้นกว่าปกติ โซ่ใหม่จึง "ขบไม่สนิท" กับร่องฟันเฟืองเก่า โดยเฉพาะเฟืองเล็กสุด (11 ฟัน) ที่มีจำนวนฟันน้อยมาก พื้นที่สัมผัสน้อย อาการปีนและสะดุดจึงแสดงออกมาชัดเจนที่สุดแนวโซ่เยื้องขีดสุด (Extreme Chainline):
ในระบบจานหน้า 1 ใบ แนวโซ่จะตรงที่สุดเมื่ออยู่เฟืองกลางๆ เท่านั้น แต่เมื่อลงมาเฟือง 11 ฟัน โซ่จะทำมุมเอียงเฉียงออกจากจานหน้าอย่างมาก เวลาปั่นเดินหน้าจะมีตีนผีคอยประคองรั้งให้โซ่เข้าเฟือง แต่เมื่อ ปั่นถอยหลัง ไม่มีอะไรประคองโซ่ แรงตึงของโซ่ใหม่ที่ยังแข็งตัวอยู่จะพยายามดึงตัวเองกลับเป็นเส้นตรง ส่งผลให้แผ่นโซ่ด้านข้างไปปีนหรือเกี่ยวโดนหมุดวิดโซ่ (Shift Ramps) ของเฟืองถัดไป (เฟือง 13 ฟัน) จนเกิดการสะดุด
จานหน้า 1 ใบ (1x11) ร่วมกับเฟืองหลังเดิมที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว และเปลี่ยนเฉพาะโซ่ใหม่เป็น Shimano CUES CN-LG500 ถือเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดอาการโซ่สะดุดเวลาปั่นถอยหลังบนเฟือง 11 ฟันอย่างชัดเจน

👉13. ปั่นทดสอบให้ก่อนส่งงาน เช็คความละเอียดของเกียร์ และ ความราบเรียบทั้งคันในการปั่น

--------------------

The Rider

📢 เบอร์ใหม่ร้าน 096 975 3915 นะครับ

ส่วน Line ID ยังใช้ปกติอยู่นะครับ ติดต่อได้ทางไลน์ปกติได้เลยครับ

ขออภัยด้วยนะครับ สำหรับท่านที่โทรมาเบอร์เดิมแล้วไม่ติดเลย
(เบอร์เก่าถูกตัดเพราะวันหมดอายุ ไม่ทันได้เช็คมาสักพักใหญ่)

The Rider
096 975 3915

📢ขาย 🛞 ล้อ 20" 406 ริมเบรค ดุมแบริ่ง โม่ HG 130mm เฉพาะล้อหลัง
(Wheels building/Custom wheels) ตั้งใจทำสุดๆ.. ล้ออับเกรด ให้รถที่คุณรัก ...

มีให้เลือกแบบครับ
👉1. ล้อเงิน จำนวนซี่ 32 ซี่ (สีเงินทุกชิ้นส่วน) ทำมาขาย 2 วง
👉2. ล้อเงิน จำนวนซี่ 36 ซี่ (สีเงินทุกชิ้นส่วน) ทำมาขาย 2 วง
👉3. ล้อดำ จำนวนซี่ 32 ซี่ (ขอบและดุมสีดำ ก้านซี่สีเงิน) ทำมาขาย 2 วง
👉4. ล้อดำ จำนวนซี่ 36 ซี่ (ขอบและดุมสีดำ ก้านซี่สีเงิน) ทำมาขาย 2 วง (หมด)

==========
🚨ใครเหมาะที่จะใช้ล้อนี้
==========
🤘 1. เน้นรถเก่าๆที่ต้องการอับเกรดล้อ พวกรถญี่ปุ่น หรือพวกต้องการแต่งรถให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้น ปลอดภัย
🤘 2. ขนาดดุมกว้าง 130mm หรือเฟรมรองรับดุมขนาด 130mm (ส่วนใหญ่จะเป็นจักรยานเดิมมี 6-7 speeds รถพับ เช่น Dahon รถมินิเวโล รถจักรยานญี่ปุ่น เป็นต้น)
🤘 3. รถที่ต้องการความลื่นไหล ล้อหมุนไม่หนืด และหมุนราบเรียบ นุ่มนวล
🤘 4. รถที่เน้นความแข็งแรง! รับน้ำหนักผู้ปั่น หรือต้องการแบกบรรทุกของทัวริ่งได้
🤘 5. สำหรับรถที่เป็นระบบ V-brake เหมาะมาก (ไม่ใช่ระบบดิสเบรคนะครับ)

=========
🚨รายละเอียดของล้อ
=========
👉1. ขอบล้อ: RIM งานไต้หวัน เป็นขอบ อลูหนา 2.5mm.(ถือว่าหนากว่าขอบล้อธรรมดาทั่วไป) ความกว้างขอบล้อด้านนอก 21.5mm. ด้านใน16mm. ขอบสูง 20mm รูจุ๊บลมเป็นรู AV (สามารถใส่ยางในแบบ AV หรือ FV ได้ทั้งสองแบบ) ขึ้นขอบแบบ 2 ชั้น มีริมเบรคหนา รองรับผ้าเบรคของ V-break หรือพวกเบรคก้ามปู/ผีเสื้อ ที่มีคุณสมบัติคอยดูดเสียงเบรคได้

👉2. ดุมล้อ: Hub Fastace (MA606FAS) งานไต้หวันเกรดดี ซิลแบริ่งตลับ 2 ฝั่ง แกนแบบ Quice Release ความยาวดุม 130 mm

👉3. โม่: Free-Hub เป็นระบบ HG (Hyperglide) ขนาดโม่ 34.9mm ใช้กับเฟือง ขนาด 7, 8, 9, 10 ค่าย Shimano หรือแบรนด์อื่นๆ อย่าง SRAM หรือ SunRace *เสียงโม่ไม่ดังลั่นนะ

👉4. ซี่ล้อ: Spoke stainless steel 304 ไม่ขึ้นสนิม จากโรงงาน SHA DAR ACCESSORIES Co.Ltd. (ไต้หวัน) ขนาด 14G(เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.0 มม.) ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างน้ำหนักที่เบาและความแข็งแรง

👉5. หมุดซี่: Ni**le ยี่ห้อ Pillar ผลิตเดียวกันกับซี่ล้อ SHA DAR ACCESSORIES Co.Ltd. (ไต้หวัน) ใช้ขนาด 14*15.8mm วัสดุทองเหลือง ชุบสีเงิน (แข็งแรง เกรดพรีเมียม) ไม่แตกหักง่าย งานดีเหนียวทนทาน

👉6. เทปปิดขอบล้อ เลือกใช้ เทปผ้าไนลอน ที่มีคุณสมบัติไม่ติดขอบเมื่อใช้ไปนานและไม่ยืดยานเหนียวติดยางหรือล้อได้ในอนาคต
👉7. น้ำหนักล้อ ชนิดถักแบบ32 ซี่ = 940g. แบบ 36 ซี่ = 960 g.

===========
🚨คุณสมบัติของล้อที่ทำ
===========
👉1. เน้นความแข็งแรง รับน้ำหนักมาก บรรทุกของหนัก แนวทัวริ่งได้ดี เพราะเป็นการ สานซี่ล้อแบบ 3 cross
👉2. ดุมล้อหมุนไหลลื่น เพราะเป็นดุม CNC แบริ่งตลับ ที่ใช้ลูกปืนละเอียดเกรดคุณภาพ
👉3. โม่ที่รองรับเฟืองท้ายแบบสวม ตั้งแต่ 7 - 10 speeds (ขนาดดุม 34.9mm)ทำให้สามารถอับเกรดขนาดเฟือง จำนวนฟันเฟือง หาซื้อง่ายทำ service ง่าย
👉4. ถอดล้อง่าย ดูแลรักษาง่าย เพราะเป็นแกน QR ที่สอด-ใส่-หนีบได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเหมือนล้อเก่าที่เป็นแกนน๊อตที่ต้องใช้ประแจขันกัน
👉5. ขอบล้อ ทำสำหรับ V-Brake โดยเฉพาะ มีริ้วๆเส้นๆไว้สำหรับผ้าเบรค การกดผ้าเบรคจะหนึบและไร้เสียงสั่นพ้องที่ทำให้เสียงดังรบกวนใจเวลาเบรคได้
👉6. ขอบล้อ เป็นขอบ 2 ชั้น แข็งแรง ความหนาขอบ 2.5 mm ที่ถือว่าหนากว่าขอบธรรมดา ขอบ2ชั้นดีตรงที่ยางในไม่สามารถไปสัมผัสซี่ล้อ ที่จะเสี่ยงยางรั่วได้
👉7. ซี่ที่ใช้ขึ้นล้อเป็นซี่สแตนเลส ขนาด 14G ที่นิยมกันสำหรับนักปั่น ไม่ขึ้นสนิมผุ ใช้ยาวๆกันไปเลย
👉8. ล้อที่ขึ้นขาย ทำจากความตั้งใจ ใส่ใจทุกขั้นตอนการขึ้นล้อ ตรวจเช็ค ปรับจูน ล้ออย่างเรียบเนียนที่สุด
👉9. เป็นล้อที่คุ้มค่ามาก ในราคาที่จับต้องได้ไม่สูง หากทำการบ้านมาแล้วจะรู้ว่า ล้อที่ขายนี้ไม่แพงเลยนะ
👉10. ล้อที่จัดทำขึ้นนี้เกิดจากประสบการณ์ ความต้องการของลูกค้าจำนวนหนึ่งที่เคยทำให้แล้วตกผลึก ใช้งานต่อๆกันมาหลายปี หลายคันแล้วจึง มาทำล้อขายให้ เพื่อตอบโจทย์กับลูกค้า
ที่ต้องการอับเกรดล้อรถตัวเองให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นครับ
👉11. วัสดุ แต่ละชิ้นคัดมาแล้วทั้งสิ้น (ขอบล้อ ดุมล้อ ซี่) จะเป็นวัตถุดิบอย่างดีจากค่ายใต้หวันทั้งหมด(งานดี เกรดA)คุ้มค่า มีประสิทธิภาพคุณภาพ และไม่แพงจนเกินไป หากมาขึ้นล้อวงๆนึงแล้ว

========
🚨ข้อมูลที่เกียวข้อง
========
🤟 สามารถใช้ยางแก้ม ตั้งแต่ 20x1.2" ไปจนถึง 2.20" ได้แบบไม่มีปัญหา แต่จะไม่แนะนำครับหากต้องการใส่แก้มที่อ้วนกว่านี้ครับ
(ความกว้างขอบล้อเท่ากับขอบล้อรุ่นปีปัจจุบัน ของ Dahon Boardwalk หรือ Boardwalk GR ที่ใส่ยางแก้มใหญ่ๆได้นะครับ)
🤟 เป็นล้อที่ตอบสนองการใช้งานที่ยืดหยุ่นมาก ปรับการใช้งานแนวการปั่นได้หลายรูปแบบ คุ้มค่าแน่นอนครับ

======
🚨จากใจผู้ขาย
======
ผมทำล้อมาขายเกิดจาก มีลูกค้าให้ขึ้นล้อสำหรับเปลี่ยนล้อรถเก่าๆล้อเดิมๆ ที่ดุมเป็นระบบเฟืองเกลียว 7 speeds ขอบล้อชั้นเดียว ริมเริ่มบาง ดุมล้อแบบเฟืองเกลียวที่ไม่ค่อยมีตัวเลือกในการอับเกรด และมันก็ด้วยอายุขัยกาลนานที่วัสดุจะต้องเสื่อมหรือพังไป
แต่หาร้านดูในออนไลน์แล้วไม่ใช่แนวหรือราคาสูงไปมาก จึงมาที่ร้านทำให้ ไปหลายรายหลายคันเลยทีเดียว
พอเกิดเหตุการณ์แบบนี้ซ้ำๆ ผมได้ตกผลึกและคิดว่า ล้อที่ทำนี้ดี จึงนำมาปั้นขายแบ่งปันให้กับลูกค้ารายใหม่ๆกันดูบ้างครับ
ประสิทธิภาพล้อ ใช้งานนานแน่นอน กับความคุ้มค่า และเงินที่จ่ายไป

🍾ราคาขาย

แบบที่1 ล้อหลัง แบบ 36 ซี่ ถัก3cross มีสีเงิน เท่านั้น
👉ราคาหน้าร้าน 2,900- ฟรีค่าติดตั้ง
👉ราคาสั่งซื้อทางเฟสบุค 2,900+เหมาค่าขนส่ง 100- = 3,000-
👉ราคาขายในออนไลน์ จะบวกเพิ่มค่าต๋ง 20-30% จากราคาหน้าร้าน

แบบที่2 ล้อหลัง แบบ 32 ซี่ ถัก3cross มีสีดำ และสีเงิน ให้เลือก
👉ราคาหน้าร้าน 2,700- ฟรีค่าติดตั้ง
👉ราคาสั่งซื้อทางเฟสบุค 2,700+เหมาค่าขนส่ง 100- = 2,800-
👉ราคาขายในออนไลน์ จะบวกเพิ่มค่าต๋ง 20-30% จากราคาหน้าร้าน

🤟สั่งทางออนไลน์ ส่งทั่วไทยไปทั่วโลกได้ที่ไหนมี shopee ที่นั่นสั่งได้ส่งถึงบ้านแน่นอน ที่ลิงค์ข้างล่างนี้ครับ
https://shopee.co.th/product/72411812/23957168410/
(ผ่อนได้ 0% ตามโปร. และอย่าลืมเก็บโค๊ดส่วนลด ที่ shopee ให้ด้วยนะ)

The Rider