Technix Thailand

Honda CRF300L จัดหนักช่วงล่างชุดใหญ่สายแข่ง จาก 🇯🇵 โช๊คตรงรุ่น ที่ถูกสร้างคัสตอมเพื่อตัวคุณโดยเฉพาะ ไม่ว่าการขับขี่ประเภทไหน น้ำหนักเท่าไหร่ ให้เราดูแล
🇯🇵 โช๊คหน้าไม่ได้โม แต่เปลี่ยนไส้ในทั้งหมดด้วยชุด TRIC Cartridge Comp Kit สปริง2ข้าง ปรับได้คอมเพรสชั่นด้านล่าง รีบาวด์ฝาบน Set เองได้ง่ายๆทุกสนาม
🇯🇵 โช๊คหลังเปลี่ยนด้วย TGR Tec5.2 โช๊คหลังตัวท็อปสุดจากค่าย วัสดุอลูมิเนียมขึ้นรูปโดย CNC มีน้ำหนักเบาและแข็งแรง มีซับแทงค์แยก เพิ่มปริมาตรบรรจุน้ำมันและแก๊ส สามารถปรับได้ 3ทาง Lo-Comp , Hi-Comp และ Rebound เพิ่มประสิทธิภาพ รู้สึกได้อย่างชัดเจน

ขอบคุณลูกค้าที่มั่นใจจัดส่งภาคตะวันออกครับ

สายแข่งเขารู้กัน เทคโนโลยีส่งตรงจากญี่ปุ่น มาถึงเมืองไทยแล้ววันนี้
สนใจติดต่อ Inbox ในเพจได้เลยครับ

KTM EXC300 2024 โช๊คหน้าเซอร์วิส
WP 2024 พัฒนาขึ้นมามาก โช๊คติดรถปีนี้จะได้เป็นระบบ CC หรือว่า Close Cartridge

เราล้างทำความสะอาดทั้งหมด ปรับ สภาพผิวกระบอกล่าง เปลี่ยนเบอร์น้ำมันให้เหมาะสมสำหรับฮาร์ดเอ็นดูโร่ นิ่มนวลกว่าเดิม เหมาะสมสำหรับสายดัน พร้อมเปลี่ยนซีลแต่ง SKF Duo Compound

แล้วเจอกันที่งานปายฮาร์ทเอ็นดูโร่ครับ

Sherco 300SC อีกหนึ่งตัวเลือกจากแดนฝรั่งเศส ที่น่าสนใจสำหรับ สำหรับสาย Hard Enduro เนื่องจากเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ทรงพลัง ตัวรถน้ำหนักเบาควบคุมง่าย และที่สำคัญคือช่วงล่างจาก KYB
ด้านหน้า KYB ระบบ Close Cartridge ด้านหลัง KYB ปรับ 3 จุด ช่วงล่างตัวเด็ดจากญี่ปุ่นแบบนี้ ทำให้สำนักโมโช๊คอย่าง สามารถปรับจูนตามสั่งได้ตามความต้องการ พร้อมอะไหล่ภายในทุกชิ้น

ลูกค้าสายฮาร์ดเอ็นดูโร่ต้องการความมั่นใจ ในการขับขี่มากขึ้น อยากจะให้เหยียบได้เต็มฝ่าเท้า อยากได้ความนิ่มนวลข้ามอุปสรรคได้ง่ายขึ้น อยากได้ การยึดเกาะทางฝุ่นที่ดีขึ้น เลยตัดสินใจส่งมาให้ ช่วยดูแล

🇯🇵เริ่มต้นจากการโมดิฟายชิมวาล์วให้เหมาะสำหรับ Hard Enduro ซึ่งมีความอ่อนนิ่มนวลมากกว่า enduro ทั่วไปแต่กระโดดยุบสูงได้อย่างนิ่มนวล
🇯🇵เปลี่ยนสปริงหน้าลงมา 2 เบอร์
🇯🇵เปลี่ยนคอมเพรสชั่นสปริงใต้ฝา ให้มีความเร็วของ Compressionอีก
🇯🇵เปลี่ยน ระบบ ของ Mid-Valve ด้วยฐานวาล์ลของแต่งพิเศษจากค่าย ที่เหมาะสมสำหรับเอ็นดูโร่
🇯🇵โหลดเตี้ยลงมาอีก 40mm ตามความต้องการของลูกค้า
🇯🇵ลดความร้อนสะสมขอลน้ำมันโช๊ตด้วย SKF Duo Compound ทน ลื่น สวย
🇯🇵 น้ำมันสูตรออฟโรดพิเศษจากญี่ปุ่น
🇯🇵 โช๊คหลังโหลดเตี้ยลง 14 มิล เพื่อความ Balance และช่วงยุบที่เหมาะสมตามอัตราส่วนของการยุบโช๊คหลัง

🇯🇵 เรียงวาล์วใหม่ให้นิ่มนวลขี่ง่ายขึ้น พร้อมของแต่ง จากค่าย MX-Tech Suspension USAเปลี่ยนระบบการไหลของน้ำมัน

จบไปพร้อมส่งงานครับ ดันดอยได้อย่างมั่นใจ เมื่อสามารถวางเท้าได้อย่างเต็มพื้น พร้อมกับความนิ่มนวลหลังจากการจูนใหม่ พร้อมรับประกันความพอใจ

สนใจสามารถติดต่อได้ครับ

มาแล้ว พัฒนาเต็มระบบเรียบร้อยสำหรับ Honda Honda CRF300Really (CRF250rally ในญี่ปุ่น )
สำหรับสายท่องเที่ยว Adventure ขับขี่ยาวๆ ได้เห็นในไทยแน่เร็วๆนี้

CRF250RALLY "モタード" カスタム専用TRIC COMP KIT ＆ TEC-5.2パフォーマンスショック開発開始！！ | TECHNIXのここがツボ！ HONDA CRF250RALLY にTGRレーシングホイール for Super Motard を装着する"モタード仕様"へのカスタムがツーリング、オンロード走行を楽しむライダーの間で広がりつつあります。Technix

เปลี่ยนรถปีใหม่ ก็ขอโมโช๊คก่อนเลยละกัน
Natthapon Panyakhrua #35 เจ้าปลื้ม นักบิด FMSCT MX250A/B ขวัญใจชาวเหนือ เพิ่มม้าศึกตัวใหม่ Honda CRF250R 2024 ส่งโชคมาโมดิฟายเปลี่ยนน้ำมันใหม่ พร้อมกับเปลี่ยนสปริง ให้อ่อนลง ลดความร้อนสะสมด้วยซีล SKF Duo Compound พร้อมลุยในศึก ชิงแชมป์ประเทศไทย สนาม 8 และ 9 ที่จังหวัดเลย

ร่วมเชียร์และเป็นกำลังใจให้ปลื้มด้วยครับ

โช๊คหน้า HONDA CRF150R ทั้งสองคู่ อาจจะดูเหมือนกัน แต่ภายในไม่เหมือนกัน
คู่ที่อยู่ด้านขวา Modify ภายในทั้งหมด เซ็ตตัววาล์วใหม่ให้เป็น enduro พร้อมกับเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้นสำหรับใส่ใน Kawasaki KLX140RF ผู้ขี่น้ำหนัก 72 kg จำเป็นมากๆในการโมดิฟาย ถ้าใช้เดิมๆจะนิ่มเกินไปชนบังโคลนหน้าแน่นอน เพราะน้ำหนัก Dry Weight ของรถแตกต่างกันเกือบ 25kg โช๊ครับภาระไม่ไหว และการ Setting เดิมโรงงานจะอ่อนเกินไป

ส่วนด้านซ้ายสำหรับ Honda CRF150R เดิมๆสายมอเตอร์ครอส มาฟูเซอร์วิสกับเรา เปลี่ยนภายในทั้งหมด พร้อมกับซีนแต่ง SKF Low Fliction.

ถึงภายนอกจะผ่านประสบการณ์มาเยอะ แต่มั่นใจได้เพราะภายในใหม่ทั้งหมด
สนใจจองคิวล่วงหน้าได้ที่ Inbox เลยครับ


#ซ่อมโช๊ค
#โมโช๊ค
#เอ็นดูโร่
#โมโตคลอส

Honda CRF450RL Full Services,
พร้อมกับเปลี่ยนอะไหล่ภายในทั้งหมด และน้ำมันนำเข้าจากญี่ปุ่น

เดินหน้าพัฒนากันต่อเนื่อง พร้อมให้พิสูจน์และทดลองขี่ กันในสนามงานแข่ง Cross Country อย่าง JNCC ในประเทศญี่ปุ่น ปีนี้มี 2 รุ่นที่เปิดตัวมาใหม่ ที่วิจัยและพัฒนาเรียบร้อย โดยร่วมกับทีมช่างผู้ชำนาญและนักแข่ง CrossCoyntry อันดับ 1 ของประเทศญี่ปุ่น

Yamaha YZ250FX
🚩สูตรโมดิฟายโช๊คหน้า สำหรับเอ็นดูโร่ Cross Country โดยเฉพาะ นิ่มนวลยึดเกาะ ลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่
🚩โค๊ทติ้งกระบอกนอก หน้า/หลัง Night Hawk Plating สูตรเคลือบพิเศษจาก ลดความร้อนสะสม
🚩 โค๊ตติ้ง กระบอกโช๊คล่าง DLC Coating สวยลื่น ลดความร้อนสะสม
🚩ซีลโช๊คแต่ง SKF Duo Compound ทั้งหน้าและหลัง ลดความร้อนสะสม ทนทานต่อการใช้งาน
🚩 ชุดล้อ TGR Racing Wheels
🚩 Raptor Titanium Footpags
🚩แผงคอ X-Trig + PHDS
จัดเต็มทั้งสมรรถนะ และความสวยงาม

อีกคันนึงคือ Hasqvarna TE250 2024 ที่พึ่งวิจัยเสร็จ โดยการเปลี่ยนชุดไส้ทั้งหมดของโช๊คหน้า WP ไปใช้ของ KYB Conversion Cartidge kit ระบบชุดไส้ใน ที่ออกแบบมาเพื่อ WP โดยเฉพาะ สามารถ Modify ปรับจูนได้ตามต้องการ ซึ่งเป็นชุดแต่งที่นิยมกันมากในยุโรปตอนนี้ และโช๊คหลัง WP เดิมที่ modify มา ให้ขับขี่สนุกมากขึ้น

ทางทีมงานญี่ปุ่นวิจัยกันเสร็จเรียบร้อยพร้อมส่งต่อ มาถึงเมืองไทยแล้ววันนี้ สนใจสามารถปรึกษาเราได้ครับ

KTM EXC300 TPI 2020 มาพร้อมกับโช๊ค WP ระบบ Open Cartridge System ที่ใช้สปริง 2 ข้าง ข้างหนึ่งเป็น Compression อีกข้างนึงเป็น Rebound แยกข้าง ลูกค้าขับขี่ประเภทเอ็นดูโร ปรับจนสุดทุกอย่างแล้ว แต่อยากได้หนืดกว่านี้ แข็งกว่านี้ 20% -30% จัดให้ตามสั่งครับ น้ำมันยังใช้เบอร์เดิม ความนิ่มตอนต้นไม่หาย แต่มาแก้กันที่ชิมวาล์ว โดดได้สุด เพราะยุบ กลาง/ปลาย ที่แข็งขึ้น และหนืดกว่าเดิม

มีปัญหา ด้านช่วงล่างสำหรับรถแข่งที่คุณรัก ปรึกษาเราได้

Suzuki RMZ 250 Shock Service
ไม่สามารถปรับ Hi-Comp และ Rebound ได้
จัดการให้หมดเรียบร้อยครับ พร้อมกับเปลี่ยนอะไหล่ภายในทั้งหมดเหมือนได้โช๊คใหม่เลย ใช้ต่อกันยาวๆ

ขอบคุณลูกค้าจากจังหวัด ฉะเชิงเทราครับ


#ซ่อมโช๊ค
#โมโช๊ค

โช๊คหน้า kawasaki KX85 เอามาใส่แบกน้ำหนักบน kawasaki KLX140RF โดนกระแทกสุดโช๊คขนาดนี้ ตัวยางกันกระแทกภายในก็แตกสิครับ

เราจัดการเซอร์วิสให้ใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนตัว service ที่เสียหาย บูทประคองทุกตัว
เสริมด้วยซีน SKF Low fliction พร้อมเปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้น เพื่อความเหมาะสมสำหรับ KLX140RF / Enduro

ส่งงานพร้อมรับประกันรั่วซึม

สนใจสามารถปรึกษาเราได้ครับ

ขอแสดงความยินดีและร่วมเป็นกำลังใจให้กับ
Ben Prasit Racing พึ่งคว้าแชมป์อันดับที่ 1 FMSCT มอเตอร์ครอสชิงแชมป์ประเทศไทย สนาม 7 ไป เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา และยังมีคะแนนนำรวมเป็นอันดับที่ 1

ยังเหลืออีก 3 สนาม สำหรับชิงแชมป์ประเทศไทยปี 2024 นี้ ทีมงานช่วงล่าง จากญี่ปุ่น จะบินมาร่วม set up และsupport กันข้างสนาม เพื่อให้ได้ผลงานที่ดีที่สุด ร่วมกันช่วยเชียร์ด้วยครับ

แก้งานรอบที่ 2 สำหรับ โช๊คหน้า Honda CRF150R ใส่ในรถแข่ง "รุ่นบังลม" open 🤔🤔

อย่างแรกต้องบอกไว้ก่อนเลยครับว่า ญี่ปุ่นไม่มีรุ่นบังลม การวิจัยก็ยังไม่ได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่เราสอบถามถึงความต้องการลูกค้า ว่าต้องการอะไรเพิ่มเติมจากโช๊คเดิม เราจึงได้สูตรการโมดิฟายใหม่ขึ้นมา

HONDA CRF150R เป็นรถแข่งประเภท Mini motorcross ซึ่งออกแบบมาสำหรับคนตัวเล็กหรือเด็กในการขับขี่ แต่บางครั้งก็มีผู้ใหญ่ หรือคนที่น้ำหนักเยอะชื่นชอบในการขี่รุ่นนี้ ทาง ญี่ปุ่น เลยมีสูตรสำเร็จในการโมดิฟาย ให้สำหรับผู้ใหญ่ขี่โดยการทำวาล์วใหม่ และการเปลี่ยนสปริง
แต่พอมาถึงเมืองไทยในการใช้โช๊ครุ่นนี้มาอยู่ในรุ่นบังลม (Honda Wave 125i Etc) ซึ่งน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ Dry Weight แตกต่างกันถึง 21.6 kg ทำให้โช๊คต้องแบกภาระรับน้ำหนัก ขึ้นมาทำให้เกิดสาเหตุนิ่มเกินไป และ หนืดยังไม่พอ

เราส่งความต้องการของลูกค้าไปที่สำนักญี่ปุ่น ต้องการให้โช๊คเดิมมีความแข็งเพิ่มขึ้น ทั้งด้าน compression และ Rebound มากขึ้นอีก 35-40% จึงได้สูตรสำเร็จชิ้นนี้มา

เราเป็นสำนัก Custom Modify โช๊คสำหรับคุณโดยเฉพาะ สามารถปรึกษาได้ครับ

#ซ่อมโช๊ค
#โมโช๊ค
#วิบาก
#วิบากงานสร้าง

Modify โช๊คหลัง Honda CRF450RL ไปใส่ Honda CRF300L ...😲😲 เป็นไปได้ยังไง ??

มาพูดถึงข้อดีของตัวโช๊คหลัง Showa ที่อยู่ บน CRF450RL ก่อน ตัวนี้บอกไว้ก่อนเลยว่าไม่ต่างอะไรกับตัว CRF250R สามารถปรับได้ 3 ทาง Lo-Comp , Hi-Comp และ Rebound สามารถปรับได้ละเอียดมากไม่ต่างจากตัวแข่งมอเตอร์ครอสในสนามเลย แต่ CRF450RL เป็นเอ็นดูโร่ จะมาขี่แนวมอเตอร์ครอส ต้องโมเรียงแผ่น Shim valve กันใหม่หมดเลยทั้งยวง และที่สำคัญคือสปริง ของมอเตอร์ครอส

Honda CRF300L คันนี้เป็น Project Bike ที่เราทำร่วมกับทีม TSA Project ที่นำรถเอ็นดูโร่อย่าง Honda CRF300L มาแข่งมอเตอร์ครอส และ ไซเคิลครอส อย่างเดียว ต้องการโช๊คที่มีช่วงยุบมากขึ้น และมีความแข็งมากขึ้น มีช่วงยุบต้นที่นิ่มนวลเกาะพื้นสนาม และกระโดดเนินสูงได้ เป็นหนึ่งในโจทก์ยากที่โช๊คเดิม ไม่สามารถทำได้เลย

แล้วเจอคันนี้ได้ในสนามแถวภาคเหนือครับ ส่วนใครที่สนใจ ทำสเต็ปนี้ก็ขอแนะนำว่าต้องตัดเชื่อมเฟรมทำหูยึดใหม่ ต้องใจรักจริงครับ

โช๊คหน้ารถสูตร บน Kawasaki KLX250 / 300
ที่สามารถปรับ บน-ล่าง Compress / Rebound ได้ เราเปลี่ยน Mid-Valve และ Comp-Valve ทั้งลูก และเซ็ตสูตรแผ่น Shim น้ำมัน ให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด สำหรับการขับขี่ที่เป็นตัวคุณโดยเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็น Endoro /SuperMoto หรือขับขี่บนถนน สามารถ Custom ขึ้นมาได้

ขอบคุณลูกค้าสายเอ็นดูโร่เที่ยวป่า ภาคกลาง ด้วยครับ

สวยงาม แตกต่างด้วยวัสดุ Premium ที่สำคัญคือ เพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างชัดเจน มั่นใจกับการขี่ลุยให้เต็มที่กับโช๊คหลัง TGR TEC5.2 ที่สร้างมาตรงรุ่น Honda CRF300L โดยเฉพาะ สามารถปรับเซ็ตค่าโช๊คได้ถึง 3 จุด Hi-Comp , Lo-Comp และ Rebound. ข้อแตกต่างคือเราCustom ให้เป็นตัวคุณ ไม่ว่าจะ Enduro , Super Moto , ท่องเที่ยว , ขี่ในเมือง , มีคนซ้อน เราสามารถสร้างโช๊ค ให้คุณได้

สนใจสามารถติดต่อได้ครับ Hand Made in Japan 🇯🇵 อาจจะใช้เวลานานสักหน่อย แต่คุ้มค่าการรอคอยแน่นอน

ขอบคุณลูกค้าจากจังหวัดชลบุรีครับ สั่งจองไว้นาน เซตสำหรับเอ็นดูโร่กึ่งฮาร์ท ของผู้ขี่น้ำหนัก 80kg+-

Service ตรวจเช็คเรียบร้อย พร้อมส่งไปลุยEnduroภาคกลาง พร้อมประกันยาวๆ 6 เดือน กับ
โช๊คหลังตัวท๊อปสุด TGR TEC5.2 ตรงรุ่น Honda CRF300L setting สำหรับผู้ขี่ น้ำหนัก 70 กิโลกรัม ขับขี่ประเภทเอ็นดูโร่

ขอแสดงความยินดีกับนักแข่งหลายๆท่านด้วยครับ วันนี้เราอยู่กันที่ อ.พร้าว กับ บรรยากาศชุ่มฉ่ำใน พร้าวไซเคิลครอส จ.เชียงใหม่ ให้ ช่วยดูแล ระบบช่วงล่างรถแข่งของคุณ

ส่งงาน modifyช่วงล่าง WP บนรถ KTM SX125 2022 ของนักแข่ง FMSCT รุ่น j-MX125 ทีม PTT บ้านลูกโป่ง Pirally อคิราภ์ เชียงแสนทีม
พร้อมกับ service เปลี่ยนอะไหล่ใหม่ทั้งหมด เหมือนได้โช๊คใหม่ ที่สร้างมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ

สนใจปรึกษาเราได้ครับ

งาน Service โช๊คหน้า KX85 ใส่ในรถ Kawasaki 140G ใช้งานอย่างหนักหน่วง ถึงภายนอกจะรอยเยอะ แต่ภายในใหม่เอี่ยม ใช้กันต่อยาวๆ ขอบคุณที่มั่นใจ ดูแลโช๊คให้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

งาน Service โช๊คหลัง WP จากรถ KTM EXC-F 500 Sixdays Enduro ล้างเปลี่ยนอะไหล่ พร้อม ตั้งค่ากลับให้เหมือนเดิมทุกอย่าง ส่งงานครับ

Nitron R2 Kawasaki Versys 650cc 2011 Service ใช้มาเป็นเวลานาน เปลี่ยนอะไหล่โอเวอร์ฮอลให้หมด ด้วยอะไหล่ Nitron แท้จากอังกฤษ แถมด้วยสติ๊กเกอร์แท้ ใหม่เอี่ยมตรงรุ่น ให้ดูใหม่สดใสกันไปอีกยาวๆ



#ซ่อมโช๊ค
#โมโช๊ค

งาน Full Service ใหญ่ ช่วงล่าง Kawasaki KX250F 2024 หลังจากทั้งซ้อมและแข่งชิงแชมป์ประเทศไทย FMSCT มา 6 สนามแล้ว เราเปลี่ยนอะไหล่ภายในทั้งหมดถึงแม้จะใหม่อยู่ก็ตาม เสริมเพิ่มเติมเพิ่มประสิทธิภาพ ลดความร้อนสะสม ด้วย
🏁SKF Duo Compond Folks seals
🏁SKF Seal Head Unit Shock
🏁 สปริง หน้าซอฟลง 1 ระดับ
🏁 สปริง หลังซอฟลง 1 ระดับ
🏁X-Trig Preload Adjuster

เหมือนได้โช๊คใหม่มั่นใจกว่า พร้อมลุยอีก 4 สนามที่เหลื ปีนี้ ขอให้โชคดีปลอดภัย เป็นกำลังใจให้ครับ

FMSCT ชิงแชมป์ประเทศไทยผ่านมาแล้ว 6 สนาม ก็ส่งมา service ใหญ่กันหน่อย เปลี่ยนอะไหล่ สึกหรอทุกชิ้นเพื่อความมั่นใจ เสริมความลื่น-ลดความร้อนสะสมด้วย SKF Duo Compound Seal
พร้อมเป็นกำลังใจให้กับ #4 Piyanat Kerdsiri จากทีม Yamaha Hung modified
ขอบคุณที่มั่นใจ มาตลอดครับ
Hung Modified "หั่งโมดิฟาย"

งาน Service ใช้งานมานานกับโช๊คหน้า Honda CRF150R
ล้างทำความสะอาด ขัดสนิมภายใน เปลี่ยนแหวนบนล่างใหม่หมด เปลี่ยนน้ำมันโช้คเฉพาะของ Technix และแน่นอนซีลแต่ง SKF Low Fliction เราพร้อมกับรับประกันรั่วซึม
สนใจเซอร์วิสเหมือนได้โช้คใหม่ติดต่อเราได้ Inbox

Yamaha Tenere 700 เพิ่งเปลี่ยนแต่น้ำมันมาเองทำไมจู่ๆก็รั่วแล้ว จัดไปครับ Full Service แกะล้างทำความสะอาดทั้งหมด เช็ควาล์ว ปรับผิวกระบอกในโชค์ เปลี่ยนซีนเป็น SKF Low Fliction เช็คระดับปริมาณน้ำมันให้มาตรฐาน ลุยกันต่อยาวๆ พร้อมรับประกันรั่วซึม มั่นใจได้

เพิ่มประสิทธิภาพ Honda CRF300L สู่รถแข่งเต็มตัวด้วย Technix Suspension ผลงานจากสนามแข่งมากมาย ทั้งไทยและญี่ปุ่น

🇯🇵ใส้ในโช๊คหน้า Cartridge kit ที่สามารถปรับได้ Comp/Rebound ทั้ง 2 ข้าง สามารถ Custom ได้ว่าจะขับขี่แนวไหน เอ็นดูโร่เข้าป่าหรือ มอเตอร์ครอส หรือท่องเที่ยว

🇯🇵 โช๊คหลัง TGR TEC 5.2 ปรับได้ 3 Ways Low-Comp , Hi-Comp , Rebound พร้อม setting ตามความต้องการ ด้วยการวิจัยอย่างยาวนานในประเทศญี่ปุ่น

จบปัญหาด้านช่วงล่างรถแข่งที่คุณรัก เชิญได้ที่ ครับ

โช๊คหลังตัวท็อปสุดจากค่าย TGR TEC5.2 มีซับแทงค์ สามารถปรับได้ 3ways Low-Comp , Hi-Comp , Rebound ลูกค้าสั่ง Custom สำหรับคนน้ำหนักเยอะ ซ้อน 2 พร้อมสัมภาระสำหรับสายท่องเที่ยว เราเปลี่ยนสปริงให้ใหม่และ setting ให้เหมาะสม ในราคาเดิม
สนใจสามารถติดต่อได้ครับ