Siam Express Container Co.,Ltd.
ผ่านพิธีการศุลกากร นำเข้า ส่งออก ทางเรือ ทางบก ทางอากาศ
บริษัท สยามเอ็กซ์เปรส คอนเทนเนอร์ จำกัด
ผู้เชี่ยวชาญให้บริการทางด้านผ่านพิธีการศุลกากรกว่า 30ปี
บริการของเรา
1. ผ่านพิธีการศุลกากร นำเข้า-ส่งออก ทางเรือ ทางอากาศ
(Customs clearance import & export)
2. ขอคืนอากรตามมาตรา 29
(DUTY DRAWBACK SECTION 29)
3. ขอคืนชดเชย
(BLUE CORNER TAX REFUND)
4. ยื่นFORMสิทธิประโยชน์ต่างๆ
5. รถบรรทุกขนส่ง
(TRANSPORTATION)
02/05/2026
อัปเดตระเบียบใหม่! กฎเฉพาะรายสินค้า (PSR) ภายใต้ความตกลงอาเซียน-เกาหลี มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป
อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมที่https://www.customs.go.th/data_files/a1a3700e4dfaf0201ee4f5d7f967e115.pdf
ศุลกากร ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย ใส่ใจสังคม
THAI CUSTOMS : Driving the Economy,
Protecting Society
กองพิกัดอัตราศุลกากร : Customs Tariff Division
#กรมศุลกากร กรมศุลกากร #นำเข้าส่งออก #ภาษีศุลกากร #อาเซียนเกาหลี
08/04/2026
15สินค้าต้องขออนุญาตเปลี่ยนแปลงราคา
📣 DIT แจ้งเตือนผู้ประกอบการ! สินค้า 15 รายการนี้ ต้องยื่นขออนุญาตเปลี่ยนแปลงราคาและต้องได้รับอนุมัติก่อนปรับราคา
🕵🏻♂️ เพื่อดูแลความเป็นธรรมทางการค้า และคุ้มครองผู้บริโภคไม่ให้ได้รับผลกระทบจากการปรับราคาที่ไม่เหมาะสม ⚖️
⚠️ หากพบการจำหน่ายสินค้าในราคาสูงเกินสมควร หรือมีพฤติกรรมกักตุนสินค้า
☎️ แจ้งสายด่วน กรมการค้าภายใน 1569
#กรมการค้าภายใน #สินค้าควบคุม ุ้มครองผู้บริโภค #สายด่วน1569
01/03/2026
ผลกระทบต่อธุรกิจนำเข้า-ส่งออก
ถ้าเกิด “สงครามระหว่างชาติอาหรับกับอเมริกา” จริง
ผลกระทบจะไม่ใช่แค่การเมือง… แต่จะกระแทก Logistics ทั้งโลกทันที…โดยเฉพาะถ้าพื้นที่ขัดแย้งเกี่ยวข้องกับ ตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์ของพลังงานและเส้นทางเรือโลก
⸻
1️⃣ จุดยุทธศาสตร์ที่ต้องจับตา
🌍 Strait of Hormuz
• ช่องทางผ่านน้ำมันโลก ~20-30%
• ถ้าปิดหรือเสี่ยงโดนโจมตี
→ ราคาน้ำมันพุ่งทันที
→ ค่าขนส่งทางทะเลเพิ่ม
→ BAF (Bunker Adjustment Factor) สูงขึ้น
🌊 Red Sea
• เส้นทางผ่านคลองสุเอซ
• ถ้าเรือหลีกเลี่ยง ต้องอ้อมแอฟริกา
→ ระยะเวลาขนส่งเพิ่ม 10–20 วัน
→ ต้นทุนเพิ่มมหาศาล
🚢 Suez Canal
• 12% ของการค้าโลกผ่านที่นี่
• ถ้าปิด = Supply Chain โลกสะดุด
⸻
2️⃣ ผลกระทบต่อธุรกิจ Logistics
🚛 1. ค่าขนส่งพุ่งสูง
• ค่าน้ำมันขึ้น
• ค่า Insurance War Risk เพิ่ม
• สายเรือเรียกเก็บ Emergency Surcharge
บริษัทนำเข้า–ส่งออกจะเจอต้นทุนที่ควบคุมไม่ได้
⸻
📦 2. Import–Export ชะลอหรือหยุดชะงัก
• ตู้คอนเทนเนอร์ตกค้าง
• Transit Time ไม่แน่นอน
• Lead Time คาดการณ์ไม่ได้
ธุรกิจที่พึ่ง Just-in-Time จะเสี่ยงมาก
⸻
🏭 3. โรงงานขาดวัตถุดิบ
ถ้า:
• วัตถุดิบมาจากตะวันออกกลาง
• น้ำมันเป็นต้นทุนหลัก
• มี Supplier เดียว
อาจต้องหยุดไลน์ผลิต
⸻
3️⃣ แล้ว Warehouse จะเป็นยังไง?
📈 ระยะสั้น: คลังจะ “แน่น”
• ผู้นำเข้าเร่งสต๊อก
• Safety Stock เพิ่ม
• คนกลัวของขาดตลาด
Warehouse Space Demand พุ่งขึ้น
⸻
📉 ระยะกลาง–ยาว: คลังอาจ “ชะลอตัว”
ถ้าเศรษฐกิจถดถอย:
• กำลังซื้อหาย
• Order ลดลง
• สินค้าค้างสต๊อก
คลังจะเจอปัญหา:
• Dead Stock
• Cash Flow ตึงตัว
⸻
4️⃣ ธุรกิจโลจิสติกส์ที่ “รอด” และ “โต”
🟢 1. บริษัทที่มี Network หลายเส้นทาง
• ใช้ Multimodal
• เปลี่ยน Port ได้
• มี Partner หลายประเทศ
🟢 2. Warehouse ที่มีระบบ WMS ดี
• คุมสต๊อกแม่น
• วางแผน Safety Stock ได้
• วิเคราะห์ Demand ได้แบบ Real-time
🟢 3. ธุรกิจ Defense / Energy / Essential Goods
จะเติบโตในช่วงสงคราม
⸻
5️⃣ งานในสาย Logistics จะเป็นยังไง?
👷 ระยะสั้น
• งานเร่งมาก
• ต้องแก้ปัญหาเฉพาะหน้า
• คนมีประสบการณ์จะมีค่า
👨💼 ระยะยาว
ถ้าเศรษฐกิจโลกถดถอย:
• บริษัทลดต้นทุน
• Freeze Hiring
• Layoff บางตำแหน่ง
คนที่รอดคือ:
• วิเคราะห์ต้นทุนเก่ง
• วางแผน Supply Chain ได้
• บริหารสต๊อกเก่ง
⸻
6️⃣ มุมมองเชิงกลยุทธ์สำหรับคนทำ Warehouse
ถ้าเกิดสงครามจริง ควรทำ 5 เรื่องทันที:
1. ประเมิน Lead Time ใหม่ทั้งหมด
2. เพิ่ม Safety Stock เฉพาะ Critical Items
3. กระจาย Supplier
4. ทบทวนสัญญาขนส่ง
5. ทำ Scenario Planning 3 ระดับ (สั้น–กลาง–ยาว)
⸻
7️⃣ บทเรียนจากอดีต
• สงครามอ่าวเปอร์เซีย
• สงครามรัสเซีย–ยูเครน
• เหตุการณ์ปิดคลองสุเอซ
ทุกครั้งพิสูจน์ว่า:
Logistics คือ “เส้นเลือดของเศรษฐกิจโลก”
ถ้าเส้นเลือดสะดุด ระบบทั้งร่างกายช็อกทันที
⸻
🔎 สรุป
ถ้าเกิดสงครามระหว่างชาติอาหรับกับอเมริกา:
✅ ค่าขนส่งพุ่ง
✅ น้ำมันแพง
✅ Transit Time ไม่แน่นอน
✅ Warehouse แน่นช่วงแรก
⚠️ เศรษฐกิจเสี่ยงถดถอยระยะยาว
คนทำ Logistics จะไม่ตกงานทันที
แต่จะต้อง “เก่งขึ้น” เพื่อเอาตัวรอด
*** บทความนี้เป็นการวิเคราะห์เชิงสถานการณ์สมมติจากมุมมองธุรกิจโลจิสติกส์ ไม่ได้มีเจตนาทางการเมืองหรือสนับสนุนความรุนแรงใด ๆ
อย่าลืมปริ้นoverleaf noteด้านหลังกันนะค้าา
เสียภาษีแป้บบบบเดียว
01/01/2026
Happy New Year 2026 🥳🥳😘
24/12/2025
“ตู้คอนเทนเนอร์ไม่เท่ากัน… เลือกผิด เสียเงินเป็นแสน!” 💸🚢
คอนเทนเนอร์ไม่ใช่ทุกตู้จะเหมือนกัน!
ในการขนส่งระหว่างประเทศ
การเลือกตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ใช่แค่เอาของใส่กล่องเหล็กให้ได้ ❌
แต่คือการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับ
👉 ความปลอดภัย
👉 ต้นทุน
👉 กฎหมาย
👉 และความเสี่ยงของสินค้าโดยตรง
เลือกผิด = เสียเวลา เสียเงิน เสียของ 💸
เลือกถูก = ซัพพลายเชนไหลลื่นแบบมืออาชีพ ✅
📦 ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้กันจริงในโลจิสติกส์โลก
🔹 Standard Dry Container
(20FT / 40FT / High Cube)
✔ ใช้มากที่สุด
✔ เหมาะกับสินค้าทั่วไป
✔ บริหารต้นทุนง่าย
📌 แต่ต้องดู “น้ำหนัก & ปริมาตร” ให้เหมาะ ไม่ใช่ใส่อะไรก็ได้!
🔹 Open Top & Flat Rack
🛠 สำหรับสินค้าสูงเกิน / ใหญ่เกิน
✔ เครื่องจักร
✔ โครงสร้างเหล็ก
✔ Cargo รูปร่างพิเศษ
⚠ ต้องคำนึงถึงการยึดสินค้า (Lashing) และความปลอดภัยเป็นหลัก
🔹 Platform Container
💪 สายโหด OOG ตัวจริง
✔ สินค้าน้ำหนักมาก
✔ ขนาดพิเศษสุด
✔ ใช้กับงานโปรเจกต์
📌 เลือกตู้ผิด = เสี่ยงโดนปฏิเสธจากสายเรือทันที
🔹 Re**er Container
❄ ตู้ควบคุมอุณหภูมิ
✔ อาหาร
✔ เวชภัณฑ์
✔ สินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ
🌡 อุณหภูมิพลาดนิดเดียว = สินค้าเสียยกลอต
🔹 ISO Tank & Special Tank
🧪 สำหรับของเหลว
✔ สารเคมี
✔ Food-grade liquid
✔ ของเหลวอุตสาหกรรม
📄 ต้องผ่านมาตรฐาน & การรับรองเฉพาะ
🔹 Bulk & Ventilated Container
🌾 สายเกษตร
✔ ข้าว
✔ เมล็ดพืช
✔ สินค้าที่ต้องการระบายอากาศ
📌 เลือกตู้ไม่เหมาะ = ชื้น อับ เสียคุณภาพ
⚠ เลือกตู้ผิด เสี่ยงอะไรบ้าง?
❌ ดีเลย์
❌ ต้องยกถ่ายใหม่
❌ ค่าใช้จ่ายเพิ่ม
❌ สินค้าเสียหาย
❌ ปัญหาด้านความปลอดภัยและกฎหมาย
✅ ก่อนจองตู้ ต้องเช็กอะไรบ้าง?
📏 ขนาด & น้ำหนักสินค้า
🌡 ต้องควบคุมอุณหภูมิหรือไม่
🌬 ต้องระบายอากาศหรือเปล่า
🏗 โหลดด้วย Forklift หรือ Crane
📜 ข้อกำหนดสายเรือ & กฎหมายปลายทาง
💡 สรุปแบบมืออาชีพ
คอนเทนเนอร์ไม่ใช่แค่บรรจุภัณฑ์
แต่คือ “การบริหารความเสี่ยง” ในโลจิสติกส์โลก 🌍
เลือกตู้ให้ถูกตั้งแต่ต้น
👉 ลดปัญหา
👉 ลดต้นทุน
👉 เพิ่มความน่าเชื่อถือให้ธุรกิจ 🚀
**er
#โลจิสติกส์
#รู้ไว้ใช้จริง #สายงานขนส่ง
ิสติกส์ #ไวรัลได้ 📦🔥
05/11/2025
24/10/2025
น้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณอันหาที่สุดมิได้ 🤍
ประกาศสำนักพระราชวัง "สมเด็จพระพันปีหลวง" สวรรคต
วันที่ 25 ตุลาคม 2568 ประกาศสำนักพระราชวัง เรื่อง สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง สวรรคต ระบุว่า ตามที่คณะแพทย์ผู้ถวายการรักษา สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง ได้ขอพระราชทานกราบบังคมทูลเชิญ สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง เสด็จพระราชดำเนินไปประทับที่โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สภากาชาดไทย ตั้งแต่วันที่ 7 กันยายน พุทธศักราช 2562 เพื่อติดตามพระอาการทางระบบต่างๆ ความทราบทั่วกันแล้วนั้น ในช่วงที่ประทับที่โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สภากาชาดไทย สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง ทรงพระประชวรหลายครั้ง และคณะแพทย์ตรวจพบความผิดปรกติทางระบบต่างๆ ทำให้คณะแพทย์ต้องถวายการรักษาอย่างต่อเนื่อง
ตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคม พุทธศักราช 2568 สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง ทรงพระประชวรจากภาวะติดเชื้อในกระแสพระโลหิต แม้ว่าคณะแพทย์จะถวายการรักษาอย่างสุดความสามารถแล้ว แต่พระอาการทรุดหนักลงตามลำดับ ถึงวันศุกร์ที่ 24 ตุลาคม พุทธศักราช 2568 เวลา 21 นาฬิกา 21 นาที เสด็จสวรรคต ณ โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ สภากาชาดไทย ด้วยพระอาการสงบ สิริพระชนมพรรษาปีที่ 93
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว มีบรมราชโองการโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้สำนักพระราชวัง จัดการพระศพ ถวายพระเกียรติยศสูงสุดตามราชประเพณี ประดิษฐานพระศพ ณ พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท ในพระบรมมหาราชวัง
ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมให้พระบรมวงศานุวงศ์ และข้าทูลละอองธุลีพระบาทในราชสำนักไว้ทุกข์ถวาย มีกำหนด 1 ปี ตั้งแต่วันสวรรคตเป็นต้นไป
คลิกที่นี่เพื่อเป็นสมาชิก?
ประเภท
เว็บไซต์
ที่อยู่
1179/2 Rimtangrodfaisaipaknam Road , Klongton, Klongtoey
Bangkok
เวลาทำการ
| จันทร์ | 09:00 - 17:00 |
| อังคาร | 09:00 - 17:00 |
| พุธ | 09:00 - 17:00 |
| พฤหัสบดี | 09:00 - 17:00 |
| ศุกร์ | 09:00 - 17:00 |