J Racing Garage & Ti Drag Racing Shop

#ส่งแล้วนะครับช้าหน่อยแต่ส่ง100%ครับ
#น้องชมพู
#กล่องปั๊มไฟฟ้า
To ชุมพร

#กล่องน้องชมพูสำหรับปั๊มไฟฟ้า🛻🛻🛻💯

กล่องพ่วงสำหรับไดเร็คปั๊มไฟฟ้า
0955367560 เจมส์
#เบอร์ที่กล่องไม่ได้ใช้แล้วนะครับ

#นิยามของรถซิ่ง
เชื่อว่าทุกคนคงเริ่มจากจุดเพียงนิดเดียว...แต่ปัจจุบันมันลามไปเยอะ
ถอยมาเชื่อว่าหลายคนคงต้องเปลี่ยนล้อจัดทรงทำท่อ แต่ขับไปสักพักเริ่มเบื่อการขับรถเดิมๆที่อัตราการตอบสนองมันช้าไป จึงต้องอัพเพิ่มด้วยการรีแมพหรือกล่องพ่วงก็แล้วแต่แนวใครแนวมัน ประเด็นต่อจากนี้จะเป็นเส้นแบ่งอยกระหว่างจะไปต่อหรือพอแค่นี้
หลังจากอัพด้วยการรีแมพหรือกล่องพ่วงก็แล้วแต่จูนมากน้อยก็ยุที่ตัวลูกค้า ประเด็นคือขับไปสักพักคลัชเริ่มลื่นเนื่องจากแรงบิดที่มากขึ้นบูสและบูสเพิ่มขึ้น ก็ต้องยกคลัชใหม่ให้รับแรงบิดและบูสไปพร้อมๆกัน เมื่อยกคลัชแล้วใช้งานไปสักพักเมื่อคลัชจับแรงบิดได้เต็มร้อยขับสนุกบูสก็ติดเท้าดีขึ้นทำให้แช่คันเร่งหรืดหวดคันเร่งได้เต็มที่แต่เทอร์โบเดิมไม่สามารถแช่ได้ในอัตราบูสที่เพิ่มขึ้น+ความร้อนสะสม ทำให้เทอร์โบพลีชีพไม่ทางใดก็ทางนึง จึงต้องอัพเป็นเทอร์โบซิ่งที่สามารถเพิ่มบูสได้และทนบูสทุกการขับขี่ได้ ให้เราลองมองต่อจากจุดนี้ถ้าขยับสเต็ปต่อไปมันมีเหตุผลนะคับ เมื่อเราเปลี่ยนเทอร์โบแล้วยุที่ว่าเราจะใช้บูสเท่าไหร่ไม่อันตราย แต่เชื่อว่าหลายคนคงติดใจบูสเยอะเพราะดึงหนักดึงลึก แต่เมื่อไดการใช้บูสที่มากกว่าเดิมโรงงานก็ต้องจูนเค้นหัวฉีดเพื่อไม่ให้น้ำมันบางกว่าอากาศ เมื่อจูนเค้นก็จะได้แค่ในระดับนึงเพราะหัวฉีดเดิมก็คือหัวฉีดเดิม บางท่านเปลี่ยนเทอร์โบมาเเรงดันตกรอบปลายเพราะบูสเยอะแรงดันไม่อาจแช่ได้ถึงรอบปลาย มาประเด็นหัวฉีดต่อครับเมื่อหัวฉีดเดิมมีข้อจำกัด จึงต้องเปลี่ยหัวฉีดให้โตขึ้นเพื่อให้สัมพันธ์กับบูสที่ใช้เพิ่มขึ้น การฉีดก็หนาขึ้นเพราะรูใหญ่ขึ้น ปัญหาต่อคือแรงดันตกเพราะรูหัวฉีดใหญ่มันระบายดีกว่าของเดิม ของเดิมต้องแย่งกันออก เมื่อแรงดันตกจะทำให้รถเสียกำลังจุกควันฉีดไม่ละเอียดไม่เป็นฝอย ดารเผาใหม้ไม่สมบูรณ์ จึงต้องโมปั๊มเพิ่มแรงดันให้สูงขึ้นเพื่อให้ฉีดแรงและละเอียดสมบูรณ์ขึ้น ถ้าจบตรงก็โอเคร แต่ส่วนใหญ่มักเกิดปัญหาน้ำมันที่มาเจ้าปั๊มไม่ทันเพราะปั๊มคอนสร้างแรงดันสูงตลอด จึงต้องมีระบบน้ำมันขึ้นมาถึงจะจบเรื่องระบบน้ำมัน
เมื่อองประกอบของเชื้อเพลิงครบ รถแรงขึ้นมากก็ต้องหาช่วงล่างที่ริงรับแรงยิดที่มากขึ้นเผื่อการคอนโทลรถให้ง่ายขึ้น ที่เหลือก็ยุที่การขับขี่ของแต่ละคน หากขอบเล่นชอบหวด บูสเยอะๆ เข้าเกียร์ไม่ดีก็แตก ก็ต้องยกเป็นเกียร์ที่ทนบูสและการขับขี่ของลูกค้า
ยังมีอีกหลายเรื่องที่ลูกค้าต้องเปลี่ยนนอกเหนือจากนี้ ตรงนี้ผมยกเหตุผลคราวๆให้ทุกคนตัดสินใจ ว่าเราจะไปต่อหรือพอแค่นี้ ผิดถูกก็ขออภัยครับ

Cr. เจมส์ อู่เถื่อน

ฝากคำถามข้อสงสัยปัญหาไว้ในเม้นนี้ได้นะครับ
ผมจะไล่ตอบให้ บางอย่างอาจตอบไม่ได้ก็ขออภัยนะครับ
ด่วนทักที่แชทครับ

#เร็วๆนี้ ปั๊มสาวสไตล์คอมมอนเรล
#อู่เถื่อน

#สิ่งที่ควรรู้ไว้ เรื่ิองรูปเครื่องโชว์
ขั้นตอนแรก ควรหาเครื่องมืออุปกรณ์OBD2มาเช็คดูรหัสโค้ชก่อนครับ ไม่ควรสรุปจากสถานการณ์ต่างๆและยังทำให้เรารู้ตำแหน่งอุปกรณ์ที่เสียหายได้ทันที และสามารถเปลี่ยนเองได้ถ้าไม่ยากสำหรับเราลดค่าใช้จ่ายจากการเข้าอู่ได้

อุปกรณ์OBD2 จึงสำคัญมากใช้ลบโค้ชได้กรณีมือไปดึงปลั๊กเซ็นเซอร์หรือปลั๊กชำรุด เป็นเหตุให้ไฟโชว์
็นอุปกรณ์อ่านการทำงานงานของเครื่องยนนต์ทั้งเบนซินและดีเซล สามารถอ่านจุดผิดพลาดของเครื่องยนต์จุดที่มีปัญหาออกมาเป็นรหัสโค้ช เมื่อเราอ่านรหัสโค้ชได้แล้วก็นำรหัสไปเทียบอาการสาเหตุที่แอพอ่านโค้ชOBD2 เพื่อแปลรหัสโค้ชเป็นอาการของรถ เพื่อนำไปแก้ไขปรับปรุงต่อไป เมื่ออ่านโค้ชจนรู้สาเหตุแล้ว OBD2ก็สามารถลบโค้ชได้เมื่อลบเสร็จก็ปิดกุญแจรถไว้สัก5นาทีแล้วสตาดใหม่
กรณีลบแล้วยังมีไฟโชว์อีกใช้OBD2แล้วเป็นโค้ชเดิม
สรุปอุปกรณ์เซ็นเซอร์มีความเสียหายให้เปลี่ยนอุปกรณ์เซ็นเซอร์ใหม่ แต่ละจุดที่เสียราคาไม่เท่ากันนะครับ

#ไฟโชว์ อาการที่เกิดขึ้นแล้วแต่เบาไปหาหนัก เช่น สตาดเครื่องไม่ติด ดับ ดับกลางอากาศ เร่งไม่ขึ้น วูบ เขก มีเสียง เข้าเซฟโหมด กรณีนี้แนะนำให้เช็คที่โค้ชหากมีไฟโชว์ก่อนครับ อย่าตกใจ เมื่อเช็คแล้วอยู่ที่เราจะซ่อมเองหรือเข้าอู่หรือร้านก็แล้วแต่อาการของแต่ล่ะท่านครับ

ีความสำคัญควรซื้อติดรถไว้กรณีฉุกเฉินช่วยได้เยอะครับเชื่อผมเถอะ

#แนวทางการเลือกซื้อระหว่างกล่องพ่วงรีแมพ
กล่องราคาอาจสูงกว่ารีแมพแต่สามารถจูนแบบเรียวทามได้ สามารถเปิด-ปิดได้ สามารถจูนเพิ่มได้ตนเองระบบAI เลือกโหมดการทำงานได้ซึ่งรีแมพทำไม่ได้ เรียวทามคือการดูค่าขณะรถใช้งานสามารถแก้ไขจุดที่ดรอปให้มีแรงม้าแรงบิดได้

#รีแมพสามารถส่วนใหญ่ เป็นการแก้ไขจุดบกพร่องในรถยนต์แต่ไม่เป็นการแก้ไขโดยตรงเช่นอุปกรณ์เสียก็ปิดโค้ชเพราะว่าสะดวกกว่าการเปลี่ยนอุปกรณ์ลดค่าใช้จ่าย แต่บางครั้งอุปกรณ์บางส่วนก็ยยังต้องพึ่งอุปกรณ์ที่เราไปปิดการทำงานมันทำให้ค่าการจัดการกระบวนการทำงานในเครื่องยนต์ดรอปหรือมีอาการต่างๆเพี้ยนไปจากเดิม เพราะแหล่งอ้างอิงถูกปิดกั้น รีแมพไม่สามารถเปิด-ปิดได้ ไม่มีฟังชั่นเหมือนกล่องพ่วง ดูเรียวทามไม่ได้ แต่ข้อดีคือสามารถปรับแต่งที่กล่องหลักได้โดยตรง ค่าใช้จ่ายถูกกว่า ปลดรีมิทต่างๆได้ ปิดไฟยกเลิกอุปกรณ์ได้
แต่รถพังมาเราไม่รู้ว่าอุปกรณ์ตัวใดเสียเพราะเราไปปิดไฟยกเลิกอุปกรณ์ไว้ แต่ความดุดันอาจสู้กล่องพ่วงไม่ได้เพราะกล่องพ่วงมีฟั่งชั่นเยอะกว่า เรียวทามก็ดูได้ ชิฟประมวลผลเร็วกว่า แรงม้าเกิดได้เยอะกว่า ราคาสูงกว่าด้วยครับ

#หมายเหตุ ในกรณีความประหยัดหากรถเดิมทั้งคู่ ความประหยัดพอๆกัน แต่ราคาต่างกัน กล่องพ่วงเข้าด่านตรวจสภาพสบายเพราะเปิด-ปิดการทำงานได้คนอื่นขับรถเราได้ รีแมพคือโหมดไหนก็โหมดเดียวยุที่ว่าจูนใช้งานหรือซิ่งครับข้อเปรียบเทียบก็ตามนี้ครับผิดถูกขออภัยไว้ที่นี้ครับ