Ironman Shock Service

" รถกระด้างมาก "

นำรถไปทดสอบ รถกระด้างมากจริง คือแข็งแบบจริงจัง

แต่ไม่ใช่ปัญหาครับ เดี๋ยวน้องดูแลให้ครับ
จัดให้แบบนุ่มนวลชวนฝันกันไปเลย
นุ่ม หนึบ ไม่ย้วย แน่นอน
______________________________________

โช๊คหลังแข็งไป แวะเข้ามาเติมความนุ่ม
______________________________________

โช๊ครั่วตามอายุการใช้งาน
เข้ามาโอเวอร์ฮอล #ชุดซีลแท้ พร้อมปรับจูนครับ
______________________________________

ว่างๆเอารถตัวเองมาเก็บงานหน่อย

จูนลดตะเข็บ แต่ไม่ลดความหนึบ
______________________________________

" รถท้ายย้วยมาก "

นำรถไปทดสอบพบว่า ท้ายย้วยมากจริง แบบว่าระดับ 10 แต่ที่แปลกคือมันมีอาการสปริงนุ่มเกินติดมาด้วย

สอบถามไปที่พี่หน่อยเจ้าของรถก็ได้ความว่า ติดตั้งสปริง Old Man Emu (OME) หน้าหลัง พร้อมโช๊ค Ironman Foam Cell Pro ตอนติดตั้งเสร็จความสูงด้านหลังไม่ได้ ท้ายห้อย เลยรองสเปเซอร์เพื่อดันให้ด้านหลังสูงขึ้นมา พอทรงรถได้ เอามาใช้งานจริงกลับมีอาการท้ายย้วยมาก ขับไม่มั่นใจ

กรณีนี้ทำผมงงเล็กน้อยเพราะปกติสปริง OME เป็นสปริงที่มีค่าความแข็งมากกว่าสปริงโรงงานอยู่แล้ว ดังนั้นรถไม่ควรจะมีอาการสปริงนุ่มเกิน ผมเลยมาตรวจสอบด้านท้ายรถ พบว่ามีลังเครื่องมือ built in แบบเต็มพื้นที่ พร้อมเครื่องมือช่างที่แบบว่าสามารถเปิดอู่ขนาดย่อมได้ ถึงได้เข้าใจว่าสปริงที่ควรจะแข็งพอดี ทำไมกลายเป็นนุ่ม

กลับมาที่สเปเซอร์รองสปริง หน้าที่ของสเปเซอร์คือเพิ่มความสูงของรถ แต่ไม่ได้เพิ่มค่าความแข็งของสปริง ใช้ในกรณีที่ต้องการเพิ่มความสูงรถ โดยที่ไม่มีน้ำหนักเพิ่มเติม

แต่ในกรณีที่รถมีน้ำหนักเพิ่มเติม วิธีการแก้ที่ถูกต้องคือการเลือกสปริงที่มีความแข็งมากขึ้นให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก ถ้าสปริงนุ่มเกินแล้วไปแก้ที่โช๊คอัพมันไม่ถูกจุด จริงอยู่ว่าโช๊คอัพสามารถจูนให้หนืดขึ้นได้ แต่ก็ช่วยได้แค่ระดับนึงเท่านั้น

ดังนั้นคันนี้ผมจึงต้องไล่เบอร์สปริงใหม่ โดยเลือกเป็นของ OME เหมือนเดิม เพื่อให้เข้ากับสปริงหน้า และที่สำคัญคือสปริงเบอร์นี้รับน้ำหนักได้มากที่สุดในบอดี้ Disco 1 เมื่อค่า k สปริงเหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุก งานจูนโช๊คอัพก็สามารถทำได้สมบูรณ์แบบ
______________________________________

" รถโคลงและท้ายย้วยหนักมาก "

รถโคลงเพราะ
> รถยกสูง 4 นิ้ว จุดศูนย์ถ่วง (C.G.) รถสูงขึ้น
> เต้นท์หลังคา โหนบน

ท้ายย้วยเพราะ
> ยางอะไหล่ 35 นิ้ว ถ่วงท้าย
> กันชนเหล็ก ถ่วงท้าย
> ถังแก๊ส ถ่วงท้าย

ค่าความหนืด Ironman Foam Cell Pro จากโรงงานรองรับน้ำหนักที่เพิ่มมาขนาดนี้ไม่ได้แน่นอนครับ แต่ไม่ใช่ปัญหาครับ เดี๋ยวผมจัดการให้ เข้าโค้งลึกๆ ดึงโค้ง ต่อโค้ง ได้แน่นอน
______________________________________

ลูกค้าประจำ คันนี้คันที่ 3 แล้วครับ
ก่อนหน้านี้จูนโช๊ค Land Rover Discovery 1 กับ Defender ไปเรียบร้อย

คันนี้ก็เข้ามาจูนปรับ Feel ให้เข้ากับสไตล์การขับขี่
แต่ผมขออนุญาตเปลี่ยนสปริงหลังจาก Progressive เป็น Linear Rate ของ Ironman เพราะสปริง Progressive ไม่เข้ากับสไตล์การขับขี่ของพี่
______________________________________

คันนี้เป็น Case ตัวอย่างอีกคันนึง

ลูกค้ารู้สึกว่าท้ายโยน เลยต้องการเข้ามาปรับจูนโช๊ค
นำรถไปทดสอบอาการ
พบว่าท้ายโยนจริง และด้านหน้าแข็งไป

แต่ระหว่างถอดโช๊คออกมา ก็พบความเสียหายจากงานติดตั้งหลายจุด
1. ยางรองสปริงหน้าฉีกขาด เกิดจากตอนประกอบโช๊คอัพหน้าใส่ยางรองสปริงไม่ลงเบ้า ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่ควรจะผิดพลาด #แต่ผมเจอบ่อยมาก
2. รูเบ้าโช๊คสึก เกิดจากขันน็อตเดือยโช๊คไม่แน่น ทำให้บุชไม่บีบประคองแกน แกนโช๊คเลยเสียดสีกับรูเบ้าโช๊ค
3. โช๊คอัพหลังเบียดกับเต้ายึดหูโช๊คล่าง เกิดจากใส่โช๊คหลังกลับด้าน❗️❗️❗️
#ใช่ครับ ข้อนี้ต้องเหลากันยาวหน่อย
เนื่องจากโช๊คอัพ Ironman Foam Cell Pro มีขนาดลูกสูบใหญ่ ทำให้กระบอกโช๊คด้านนอกใหญ่ตามไปด้วย (72 มิล โช๊คปกติ 48 มิล)
ถ้าติดตั้งโช๊คอัพตามปกติตัวกระบอกโช๊คหลังก็จะไปเบียดกับชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ เช่น เสื้อเพลา แหนบ หรือเต้าหูโช๊คล่าง เป็นต้น ดังนั้นทาง Ironman จีงออกแบบให้โช๊คหลังมีหูโช๊คล่างแบบ " เยื้องศูนย์ " หรือ Offset Eye (เราเรียกหู ฝรั่งเรียกตา) เพื่อให้กระบอกโช๊คขยับตัวหลบชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ
ดังนั้นถ้าเราติดตั้งโช๊คหลังผิดด้าน นอกจากโช๊คจะไม่หลบแล้ว จะทำให้เกิด #การเบียดที่รุนแรงกว่าเดิม
4. ความสูงรถด้านหน้าหลังเท่ากัน ปกติรถ SUV ด้านหน้าจะเตี้ยกว่าด้านหลัง 2 - 3.5 ซม. ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการปรับเซต เพราะต้องเผื่อผู้โดยสารหรือสัมภาระด้านหลังด้วย
รถที่เซตให้หน้าหลังสูงเท่ากัน เวลามีน้ำหนักบรรทุกจะทำให้หน้าลอย และที่สำคัญคือพวงมาลัยจะไว เพราะมุมล้อจะผิดจากค่าโรงงานค่อนข้างเยอะ

ปัญหาที่เล่ามาทั้งหมด ผมก็จัดการดูแลแก้ไขให้เรียบร้อยครับ
______________________________________

เปลี่ยนน้ำมันโช๊ค พร้อมปรับจูนเก็บรายละเอียดนิดหน่อย
______________________________________

" ช่วงล่างด้านหน้ามีเสียงดัง และโช๊คหน้ารั่ว "

ตรวจสอบพบว่า
- เสียงดังด้านหน้าเกิดจาก ช่วงล่างด้านหน้ายกสูงเกินสเปคโช๊ค ทำให้ระยะยืดไม่พอ โช๊คหน้าเกิดอาการกระชาก
- แกนโช๊คเป็นรอยลึก เนื่องจากระยะยืดโช๊คน้อย ทำให้เกิดการกระชากซ้ำๆที่ตำแหน่งเดิม
- โช๊ครั่ว เนื่องจากชุดซีลเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน

จัดการแก้ไขให้เรียบร้อยครับ
- ปรับแก้ระยะยืดโช๊คหน้า
- ซ่อมแกนโช๊คอัพ
- Overhaul เปลี่ยนน้ำมันและชุดซีล Ironman แท้
______________________________________

ไปให้สุด !!!
Ironman Foam Cell Pro Full Set

ขอบคุณพี่แจ็คครับ
______________________________________

ติดตั้งโช๊คไปตั้งแต่ 2x, # # # กม.
ปัจจุบัน 19x, # # # กม.
ใช้งานไปประมาณ 16x, # # # กว่า กม.
มีแค่ซึมนิดๆ

กลับเข้ามา Overhaul
เปลี่ยนชุดซีลแท้ พร้อมน้ำมัน

ขอบคุณพี่ทีครับ
______________________________________