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Mode de transport de marchandises: lequel est mieux selon le besoins

Lorsque l’on doit expédier une marchandise à un destinataire situé dans une autre province d'un pays ou encore à l’étranger, il convient de choisir le service de transport de marchandises le mieux adapté en fonction du produit, du besoin et du coût. Mais sur quels critères peut-on se baser pour choisir le mode de transport des marchandises le plus approprié ?

Compte tenu des grandes distances à parcourir, le transport constitue un enjeu majeur dans les pays et la maîtrise des délais et des prix nécessite une excellente gestion des différents modes d’acheminement.

○ Grâce à l’intermodalité, il est possible de mieux répondre aux attentes des expéditeurs et des destinataires tout en diminuant les coûts de transport, en raccourcissant les délais de livraison et en désengorgeant les artères les plus fréquentées.

○ Le transport ferroviaire : idéal pour les marchandises en vrac

Certains pays disposent d’un des plus vastes réseaux ferroviaires du monde et celui-ci est beaucoup utilisé, notamment dans le cadre du transport de marchandises en vrac comme les céréales, le minerai, les produits pétroliers ou le bois, et dans le transport intermodal de conteneurs maritimes.

Adapté pour les longues distances, les gros volumes et économique, le transport ferroviaire offre également une grande sécurité pour les marchandises transportées. En contrepartie, il impose beaucoup de manutentions et de ruptures de charges et n’est pas adapté pour les petites distances.

Il manque aussi de précision quant aux dates de départ et d’arrivée de la marchandise. En outre, il est très complexe de l’utiliser pour transporter des marchandises dangereuses à cause des problèmes qu’il crée en matière de sécurité des populations pendant le transport.

○ Le transport routier: direct et flexible

La livraison des marchandises par route constitue un mode de transport direct et flexible, qui permet de livrer à la porte du client, et juste à temps. Il s’agit d’un véritable avantage à une époque où les entreprises travaillent en zéro stock.

Éliminant les ruptures de charge, le transport routier propose une gamme de transports très étendue, allant du vrac au transport intermodal en passant par le transport de charges partielles (ou LTL, pour Less Than Truckload), la messagerie ou le camion complet.

En revanche, le transport routier est plus risqué en matière de sécurité routière. Il est soumis à l’état du trafic sur les routes ainsi qu’aux conditions climatiques, et la durée du transport doit intégrer le temps de repos obligatoire des chauffeurs.

○ Le transport maritime: le plus économique et sécuritaire

C’est le mode de transport le moins rapide, mais le plus économique et le plus sécuritaire en matière d’accidents de personnes et de sûreté des marchandises lors des chargements et des déchargements.

○ Le transport aérien: pour les livraisons urgentes

Avec une infrastructure très développée et des compagnies aériennes locales, régionales, nationales et internationales, le transport aérien est très utilisé dans les grands pays tant en ce qui concerne le transport de marchandises que celui des passagers.

Mode d’acheminement rapide par excellence, le transport aérien des marchandises est plutôt réservé aux livraisons urgentes, et plus généralement aux produits à forte valeur ajoutée et aux denrées périssables du fait de son coût dispendieux.

Lorsque l’on utilise le transport par voie aérienne, les frais d’entreposage et d’assurance sont limités et les stocks sont mieux contrôlés qu’avec les autres modes de transport.

QUELS SONT LES DIFFÉRENTS INTERVENANTS DANS LES PORTS ?

Le fréteur :

C’est le propriétaire du navire. Il équipe le navire en hommes et en matériels.

Le chargeur

C’est toute personne physique ou morale qui entre en négociation avec une compagnie de transport maritime, dans le but de lui confier de la marchandise à transporter.

L’agent maritime

C’est le représentant de la compagnie de transport maritime dans un port. Il a un rôle très important dans l’accomplissement du contrat qui lie le chargeur au transporteur. Il transmet le manifeste à la douane ; délivre les connaissements aux clients ainsi que les BAD (Bon à Délivrer). Exemple : Socomar, Getma, Delmas, SDV, MSC,…

NB : Dans plusieurs cas, on remarquera que le fréteur, le transporteur et l’agent maritime sont confondus c'est-à-dire constituent la même structure, mais avec des représentations dans différents ports.

Le CNCC

Le Conseil National des Chargeurs du Cameroun émet les BESC[1] à l’importation et à l’exportation. Il sensibilise les chargeurs et organise leur activité.

L’agent de manutention

Est l’entreprise dont l’activité essentielle est le chargement et le déchargement des navires, le déplacement des marchandises à l’intérieur de la zone portuaire. On appelle encore cette entreprise de manutention l’Aconier. Au port de Douala DIT[2] s’occupe d’une bonne partie de cette activité sur les conteneurs, le bois et autres colis lourds. Il est aussi à noter que certains agents maritimes sont en même temps aconiers car, ils s’occupent de la manutention de leurs marchandises.

Le CNIC[3]

Il s’occupe de la maintenance des navires et des équipements portuaires, de la réparation et la fabrication des conteneurs.

La SGS[4]

C’est une multinationale ayant reçu de l’état camerounais depuis 1988, l’agrément de procéder au contrôle des quantités et des qualités des produits importés ou exportés au Cameroun. Elle produit les DI[5] et les AVI[6] conformément aux dispositions du PSRD[7] que le gouvernement a lancé.

La Douane

Administration publique chargée de la perception des droits et taxes tant à l’importation qu’à l’exportation, de la surveillance des frontières et de la régularité du commerce extérieur. Elle veille à l’application des textes réglementaires et législatifs de la république ainsi qu’à l’exécution des dispositions du code des douanes.

Les banques, le Trésor

Le premier encaisse les fonds relatifs aux droits et taxes, consignations et autres prestations de la douane ; le second garde les fonds publics issus de diverses administrations.

Le Déclarant en douane

Personne physique qui maîtrise les procédures douanières. Il est habileté à signer des déclarations en douane ou tout autre acte relevant du contentieux s’il est au service d’un commissionnaire agréé en douane.

Les services techniques : Phytosanitaire ; vétérinaire, santé, environnement

[1] Bordereau Electronique de Suivi de Cargaisons.

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