euRespect

Ne dorim un Iași în care fiecare vizitator să se poată bucura de oraș, de patrimoniul și de experiențele pe care le oferă, indiferent de nevoile sale. Credem că accesibilitatea și incluziunea trebuie să fie parte firească din dezvoltarea turismului ieșean.

Dacă ai vizitat Iașul, te invităm să completezi chestionarul și să împărtășești experiența ta. Fiecare perspectivă poate contribui la Strategia de Turism a Județului Iași 2027–2036 și la construirea unei destinații mai primitoare pentru toți.

👉 Completează chestionarul:
https://forms.gle/FypmofT3RjPwTYBz6

Nu trebuie să fii din Iași. Dacă ai fost aici, perspectiva ta contează.

Iasi.Travel

Ai vizitat Iașul? Atunci vrem să știm cm l-ai văzut tu. 👀

Locuiești în alt județ? Ești din Republica Moldova? Ai ajuns la Iași într-o excursie, pentru un eveniment, pentru studii sau pur și simplu ca să descoperi orașul și împrejurimile?

Povestește-ne experiența ta în câteva minute. Ce ți-a plăcut, ce ți-a lipsit și ce ai schimba pentru ca județul Iași să fie o destinație mai atractivă.

👉 Completează chestionarul:
https://forms.gle/FypmofT3RjPwTYBz6

Răspunsurile voastre vor contribui la elaborarea Strategiei de Turism a Județului Iași 2027–2036.

Nu trebuie să fii din Iași. Dacă ai fost aici, perspectiva ta contează.

📅 22 septembrie – Ziua fără Mașini ne amintește că mobilitatea nu înseamnă doar trafic, infrastructură sau mijloace de transport, ci, înainte de toate, dreptul fiecăruia de a se deplasa în siguranță și cu autonomie. Tema din acest an, „Mobilitate pentru toți”, aduce în prim-plan o întrebare importantă: pentru cine construim orașul?

👩‍🦯👨‍🦽🚶‍♂️🚴‍♀️ Pentru Asociația euRespect, un oraș modern trebuie să fie și un oraș incluziv. Persoanele cu dizabilități, persoanele vîrstnice, copiii, părinții cu cărucioare și toți cei cu mobilitate redusă trebuie să poată folosi în siguranță trotuarele, trecerile de pietoni și transportul public. Dezvoltarea Iașului trebuie să însemne nu doar lucrări noi, ci și accesibilitate, autonomie și participare egală la viața orașului.

🤝 De aceea, continuăm activitatea alături de APTA pentru un oraș mai prietenos cu toți. Vom continua să semnalăm barierele din spațiul public și să susținem soluțiile prin care proiectele de mobilitate și modernizare să țină cont, încă din etapa de proiectare, de nevoile persoanelor vulnerabile.

💚 Ziua fără Mașini nu înseamnă un oraș fără automobile, ci un oraș în care mersul pe jos, transportul public, bicicleta sau deplasarea cu un scaun rulant sînt opțiuni reale, sigure și demne pentru fiecare dintre noi. Un oraș accesibil este un oraș mai bun pentru toți.

» Primăria Municipiului Iași

📅 Pe 22 septembrie, orașele europene marchează Ziua fără Mașini, în cadrul Săptămânii Europene a Mobilității. Tema din acest an este „Mobilitate pentru toți”, cu accent pe echitatea între generații.

🚧 Într-un Iași plin acum de șantiere, ambuteiaje și trasee deviate, poate părea greu să ne gândim la o Zi fără Mașini. Și totuși, poate că tocmai acum avem nevoie mai mult ca oricând să vorbim despre cm ne deplasăm prin oraș și despre cât de dependent a devenit Iașul de automobil.

Șantierele sunt temporare. Problema mobilității este însă una de structură și se vede cel mai bine prin ochii celor mai vulnerabili.

🎒 În Iași, copiii ajung să petreacă zeci de minute în trafic în drumul spre școală. În același timp, multe persoane în vârstă sunt dezavantajate de trotuarele ocupate de mașini, de refugiile de tramvai înguste, de trecerile de pietoni desființate și de viteza mașinilor.

🚶 Copiii și vârstnicii sunt testul cel mai sincer al unui oraș. Dacă un copil nu poate ajunge în siguranță pe jos la școală, iar o persoană în vârstă nu poate traversa strada fără teamă, orașul nu este cu adevărat bun pentru toți locuitorii.

🏙️ Ziua fără Mașini nu ar trebui să fie doar o celebrare simbolică de o zi. Este un prilej de a ne întreba cm vrem să arate Iașul după ce șantierele de astăzi se vor încheia: un oraș în care revenim la aceleași blocaje sau unul în care transportul public, mersul pe jos și bicicleta devin alternative reale și sigure.

📌 Nu cerem soluții extraordinare, ci aplicarea măsurilor deja asumate prin Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, astfel încât obiectivele de pe hârtie să se transforme în siguranță și autonomie pentru toate generațiile.

🤝 Echitatea între generații înseamnă un oraș în care copiii pot dobândi libertatea de a se deplasa singuri, iar persoanele în vârstă nu își pierd autonomia pentru că nu mai pot conduce sau nu mai pot merge la fel de repede.

💚 Poate că acesta este, de fapt, sensul unei Zile fără Mașini: nu un oraș fără automobile, ci un oraș în care a nu avea nevoie de mașină pentru fiecare deplasare devine o posibilitate reală pentru cât mai mulți dintre noi.

🤝 Un trafic mai sigur depinde și de implicarea noastră. Să nu rămînem indiferenți, dar să acționăm responsabil și informat. Doar prin implicare civică putem contribui, împreună, la o schimbare reală.

Prin platforma e-SAR (Sesizări Abateri Rutiere) din HUB-ul Ministerului Afacerilor Interne, participanții la trafic pot transmite Poliției înregistrări video sau audio-video care surprind comportamente agresive la volan. Important: prin e-SAR nu poate fi reclamată orice abatere de la Codul Rutier, ci doar manevrele definite de lege drept comportament agresiv.

🔗 Linkul către platforma e-SAR, în comentarii.

APTA - Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ Iași

🚗💨 Știai că poți reclama online comportamentele agresive în trafic și că șoferii pot fi sancționați în baza imaginilor trimise de tine?

Prin platforma e-SAR (Sesizări Abateri Rutiere) din HUB-ul Ministerului Afacerilor Interne, participanții la trafic pot transmite Poliției înregistrări video sau audio-video care surprind comportamente agresive la volan. Important: prin e-SAR nu poate fi reclamată orice abatere de la Codul Rutier, ci doar manevrele definite de lege drept comportament agresiv.

Pentru ca sesizarea să poată fi luată în considerare, incidentul trebuie să fi fost observat direct de persoana care îl reclamă, iar înregistrarea trebuie să permită identificarea vehiculului și a numărului de înmatriculare. Sesizarea trebuie să conțină numele și prenumele, datele de contact, data, ora și locul incidentului, precum și o declarație pe propria răspundere privind veridicitatea celor relatate și a înregistrării. Filmarea video/audio-video trebuie atașată sesizării.

Atenție la aceste detalii: la Iași, în primele șase luni din 2026, au fost depuse 189 de sesizări privind conducerea agresivă, dintre care doar 45 au fost validate. Printre motivele respingerii se numără lipsa datei sau orei incidentului, imposibilitatea identificării numărului de înmatriculare ori reclamarea unor abateri care nu intră în categoria comportamentului agresiv.

📌 Ce comportamente agresive pot fi reclamate prin e-SAR?

* schimbarea succesivă a benzilor, stânga-dreapta, pentru depășirea unui șir de vehicule;
* întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de mână;
* plecarea de pe loc cu patinarea excesivă a roților;
* circulația intenționată foarte aproape de alt vehicul sau frânarea bruscă, fără motiv, pentru intimidarea acestuia;
* folosirea repetată a claxonului sau a semnalelor luminoase pentru a obliga nejustificat șoferul din față să elibereze banda;
* conducerea motocicletei sau mopedului pe o singură roată;
* mersul cu spatele în scopul intimidării celor aflați în spate;
* realizarea intenționată a unui derapaj controlat pentru întoarcerea sau rotirea vehiculului;
* accelerarea repetată și intenționată a motorului, dacă îi stânjenește pe cei aflați în zona drumului public.

⚠️ De reținut: trecerea pe roșu, neacordarea priorității pietonilor sau altor vehicule ori neasigurarea la schimbarea benzii pot fi abateri rutiere, dar nu pot fi sancționate prin această procedură doar în baza filmării trimise de un participant la trafic. e-SAR este destinat comportamentelor agresive prevăzute expres de lege.

🤝 Un trafic mai sigur depinde și de implicarea noastră. Să nu rămânem indiferenți, dar să acționăm responsabil și informat. Doar prin implicare civică putem contribui, împreună, la o schimbare reală.

🔗 Linkul către platforma e-SAR, în comentarii.



📷 Ziarul de Iasi

O oportunitate rară și foarte valoroasă pentru tinerii cu dizabilități și tinerii neurodivergenți. 💛

În septembrie, la București, doi profesioniști internaționali în artele performative vor susține ateliere dedicate tinerilor de peste 16 ani — spații de întîlnire, explorare și exprimare prin teatru, mișcare și artă.

🎭 Vocea mea, scena mea
Atelier de teatru și mișcare cu Jitka Vrbková (Teatrul Aldente, Cehia), pentru tineri cu sindrom Down și alte dizabilități de învățare (+16 ani).
📅 5–7 septembrie, 10:00–15:00

🎨 Găsește-ți bucuria prin artă
Atelier creativ cu Kelly Ardens (Italia), pentru tineri neurodivergenți și/sau cu dizabilități de învățare (+16 ani).
📅 7, 8, 9 și 11 septembrie, 13:30–17:30
📍 Institutul Cervantes București

Nu este nevoie de experiență anterioară. Atelierele sînt gîndite astfel încît fiecare participant să poată descoperi, în ritmul și în felul său, bucuria de a crea, de a se exprima și de a-și face vocea auzită.

Astfel de contexte sînt încă mult prea rare pentru tinerii cu dizabilități. Tocmai de aceea, fiecare asemenea oportunitate contează. Și merită să ajungă la cît mai mulți dintre cei care ar putea beneficia de ea.

📝 Înscrierile sînt deschise pînă pe 2 septembrie, ora 23:59.

Detalii și formularele de înscriere, în postarea atașată. 👇

Dați vestea mai departe către familii, profesori, terapeuți și către oricine cunoaște tineri care s-ar putea bucura de această experiență.

Supereroi printre noi |

Pentru noi e o mare bucurie și șansă să putem avea la București doi profesionișți în artele performative care să vină și să lucreze cu copiii noștri cu dizabiități, deveniți tineri și adulți între timp. E ceva pentru care și noi, și colegii mei am tras tare. Și e ceva ce cu doar puțină vreme în urmă nici nu gândeam. Nu a trecut mult de atunci.

De aceea invităm să vă înscrieti la aceste două Incubatoare- adica ateliere de lucru ce vor începe pe 4 septembrie, la București.

Vocea mea, scena mea — atelier de teatru și mișcare cu Jitka Vrbková (Teatrul Aldente, Cehia), pentru tineri cu sindrom Down și alte dizabilități de învățare (+16 ani).
📅 5-7 septembrie, 10:00-15:00

🔹 Găsește-ți bucuria prin artă — atelier creativ cu Kelly Ardens (Italia), pentru tineri neurodivergenți și/sau cu dizabilități de învățare (+16 ani).
📅 7, 8, 9, 11 septembrie, 13:30-17:30, la Institutul Cervantes București

Nu e nevoie de experiență anterioară — sunt spații sigure, gândite ca fiecare participant să-și găsească propriul mod de a se exprima și de a-și spune povestea. 💛

📝 Înscrieri până pe 2 septembrie, ora 23:59 (linkurile de înregistrare sunt pe site, la linkul de mai jos)

https://eunic-romania.ro/ro/events/accessibility-incubators/

Incubatoarele de accesibilitate fac parte din proiectul ACCESS CONSTELLATION: Construim împreună un viitor cultural incluziv, un proiect EUNIC România, susținut prin EUNIC Cluster Fund 2026. Evenimentele sunt organizate de Centrul Ceh și Institutul Cutural Italian, în parteneriat cu Supereroi printre noi.

În Europa se fac pași importanți pentru consolidarea drepturilor pasagerilor cu dizabilități, însă în România multe persoane se confruntă încă cu venituri insuficiente, costuri ridicate, infrastructură inaccesibilă și servicii sociale limitate. Pentru mulți, lupta pentru un trai decent începe cu mult înainte de aeroport.

Acordul politic dintre Parlamentul European și Consiliul UE aduce garanții importante: despăgubiri pentru echipamentele de mobilitate pierdute sau deteriorate, echipament de înlocuire și locuri gratuite alături de însoțitor. Dar drepturile trebuie să fie și ușor de exercitat, nu doar prevăzute în legislație.

Asociația euRespect susține politici care să asigure demnitate, autonomie și participare deplină pentru persoanele cu dizabilități. Mobilitatea accesibilă înseamnă libertate și independență. Mai multe informații 👇

Persoanele cu dizabilități cer măsuri mai ferme: drepturile pasagerilor în UE avansează, dar discriminarea rămâne o realitate - Jurnal Social Sursa foto: Forumul European al Dizabilității În timp ce Uniunea Europeană discută despre despăgubiri integrale pentru echipamentele de mobilitate, locuri gratuite pentru însoțitori și măsuri mai eficiente de protejare a drepturilor pasagerilor cu dizabilități, în România multe persoan...

🏢 Legea „Lift pentru viață” a fost promulgată, creînd cadrul pentru finanțarea unor soluții de accesibilizare în blocurile construite fără ascensor. Programul va permite instalarea de lifturi, platforme elevatoare, scări mecanizate și rampe de acces.

🏠 Programul vizează blocurile cu minimum trei niveluri supraterane construite fără lift și urmărește în special sprijinirea persoanelor cu dizabilități, a vîrstnicilor și a persoanelor cu mobilitate redusă. Investițiile vor fi derulate de autoritățile locale, în beneficiul asociațiilor de proprietari.

♿️ Accesibilizarea locuințelor înseamnă mai mult decît confort: pentru multe persoane, este condiția necesară pentru autonomie, participare socială și o viață fără bariere. Programul va începe cu un proiect-pilot care va include 100 de blocuri.

📌 Programul va deveni operațional după aprobarea normelor metodologice și lansarea apelurilor de finanțare. Este important ca informația să ajungă la cît mai multe asociații de proprietari și persoane care pot beneficia de aceste măsuri.

🚨 Legea „Lift pentru viață” a fost promulgată: blocurile fără ascensor vor putea primi finanțare pentru lifturi, platforme elevatoare și rampe de acces

Postare cu rol strict informativ, bazată pe informații publice și pe legislația în vigoare.

O schimbare importantă pentru milioane de români devine realitate. Președintele României a promulgat Legea nr. 153/2026 privind Programul Național de Accesibilizare a Locuințelor – „Lift pentru viață”, actul normativ care creează cadrul legal pentru finanțarea instalării de lifturi și a altor soluții de accesibilizare în blocurile construite fără ascensor.

Legea a fost publicată în Monitorul Oficial nr. 592 din 20 iulie 2026 și va intra în vigoare la 19 august 2026.

Programul este coordonat de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, împreună cu Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, având ca obiectiv eliminarea barierelor arhitecturale pentru persoanele vârstnice, persoanele cu dizabilități și cele cu mobilitate redusă.

📌 Ce investiții vor putea fi finanțate?
Prin Programul Național de Accesibilizare a Locuințelor vor putea fi realizate:
✅ proiectarea, construirea și instalarea de lifturi interioare sau exterioare;
✅ instalarea de platforme elevatoare;
✅ montarea de scări mecanizate;
✅ realizarea de rampe de acces și a altor soluții complementare de accesibilizare.

Programul se adresează blocurilor cu minimum trei niveluri supraterane construite fără lift, inclusiv celor aflate în zone construite protejate.

📌 Cum se vor realiza investițiile?
Lucrările vor fi implementate de autoritățile administrației publice locale, în beneficiul asociațiilor de proprietari.
Asociațiile de proprietari nu vor depune direct proiecte și nu vor primi finanțarea, ci vor solicita includerea imobilului în program, urmând ca primăriile să depună proiectele și să coordoneze implementarea investițiilor.

În plus, legea permite autorităților locale să finanțeze, din bugetele proprii, montarea de lifturi sau alte soluții de accesibilizare și în blocurile care nu vor beneficia de finanțare prin programul național.

📌 Cum va fi finanțat programul?
Programul va beneficia de finanțare din:
• fonduri europene;
• transferuri de la bugetul de stat prin Ministerul Dezvoltării;
• bugetele autorităților locale;
• donații, sponsorizări și alte surse legal constituite.
În primele 18 luni, finanțarea va fi asigurată cu prioritate din fonduri europene.

📌 Cine poate beneficia?
Programul vizează condominiile cu minimum trei niveluri supraterane construite fără ascensor și urmărește să faciliteze accesul la locuință pentru:
🔹 persoanele cu dizabilități;
🔹 persoanele vârstnice;
🔹 persoanele cu mobilitate redusă.

Excepții: Nu vor putea beneficia de finanțare clădirile clasate sau aflate în curs de clasare ca monumente istorice și nici blocurile încadrate în clasele de risc seismic RsI și RsII.
După finalizarea lucrărilor, costurile de întreținere și exploatare ale lifturilor vor reveni asociațiilor de proprietari, conform legislației în vigoare.

📊 O problemă care afectează milioane de oameni
Potrivit expunerii de motive a legii, în România există aproximativ 88.000 de blocuri cu trei și patru etaje construite fără lift, în care locuiesc aproximativ 3,8 milioane de persoane.

Pentru mulți vârstnici și pentru numeroase persoane cu dizabilități sau mobilitate redusă, urcatul și coborâtul zilnic al scărilor reprezintă o provocare majoră sau chiar un obstacol imposibil de depășit. În aceste situații, accesibilizarea locuințelor nu înseamnă doar confort, ci șansa la o viață independentă, participare socială și reducerea riscului de izolare.

Implementarea programului va începe printr-un proiect-pilot care va include 100 de blocuri (câte două în fiecare județ). Potrivit estimărilor prezentate în timpul dezbaterilor parlamentare, instalarea unui lift exterior costă aproximativ 50.000 de euro pentru fiecare scară de bloc.

📅 Programul „Lift pentru viață” va deveni operațional după aprobarea normelor metodologice și lansarea apelurilor de finanțare, moment din care autoritățile locale vor putea depune proiecte pentru blocurile eligibile.

💬 Distribuiți această informație pentru a ajunge la cât mai mulți oameni interesați!
Sursa: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/312386
Descrierea imaginii: Imaginea este un material informativ dedicat îmbunătățirii accesibilității locuințelor pentru persoanele cu dizabilități. În partea dreaptă este surprinsă o persoană aflată într-un scaun rulant, care apasă butonul unui lift, ilustrând importanța accesului fără bariere în clădirile de locuințe. Scena transmite ideea de autonomie și mobilitate, evidențiind rolul ascensoarelor și al altor soluții de accesibilizare în facilitarea vieții de zi cu zi a persoanelor cu mobilitate redusă. Fundalul reprezintă interiorul unei clădiri moderne, iar liftul și celelalte elemente arhitecturale completează tema accesibilității. Întregul vizual are rolul de a informa cu privire la noile măsuri legislative care sprijină eliminarea barierelor arhitecturale și promovează crearea unui mediu construit mai accesibil pentru toate persoanele.

APTA Iași:🚦Mâine, Consiliul Local Iași va vota proiectul de reamenajare a intersecției Bucșinescu. Din informațiile publice disponibile până acum, proiectul prevede reorganizarea circulației, amenajarea unei noi stații de tramvai și extinderea infrastructurii rutiere.

Reamenajarea intersecției Bucșinescu: înainte de vot, credem că se impun câteva întrebări firești. 👇

🤝 Poate cea mai importantă întrebare: de ce nu a existat o dezbatere publică înainte de vot?

» Primăria Municipiului Iași

🚦 Reamenajarea intersecției Bucșinescu: câteva întrebări înainte de vot.

Mâine, Consiliul Local Iași va vota proiectul de reamenajare a intersecției Bucșinescu. Din informațiile publice disponibile până acum, proiectul prevede reorganizarea circulației, amenajarea unei noi stații de tramvai și extinderea infrastructurii rutiere.

Nu avem încă documentația completă, așa că este posibil ca unele aspecte să fie deja prevăzute. Totuși, din ceea ce a fost prezentat public, apar câteva întrebări firești.

🚶 Cum vor traversa și cm se vor deplasa pietonii prin această intersecție? În ultimele luni, una dintre trecerile de pietoni importante din zonă a fost desființată, lucru despre care am scris și am atenționat administrația. Din schițele făcute publice pare că intersecția va câștiga benzi pentru traficul auto. Dacă acest lucru presupune reducerea spațiului destinat pietonilor, este o decizie care merită discutată public. Zona este deja una dintre cele mai puțin prietenoase pentru mersul pe jos din Iași, iar o astfel de investiție ar trebui să urmărească și îmbunătățirea condițiilor pentru cei care o traversează zilnic, în special pentru rezidenți, nu doar creșterea capacității pentru autoturisme.

🚋 Cum va arăta noua stație de tramvai? Salutăm amenajarea unui nou peron, dar nu știm dacă acesta va oferi condiții mai bune decât cel existent, care astăzi este foarte îngust și insuficient pentru numărul de călători care îl folosesc.

🚲 Cum se integrează proiectul cu infrastructura pentru biciclete? În prezentările publice nu am găsit referiri la circulația bicicletelor, deși proiectul pistei Agronomie – Tudor Vladimirescu ar trebui să traverseze această intersecție. În același timp, noua configurație pare să adauge mai mult spațiu destinat benzilor auto. Cum va fi asigurată continuitatea viitoarei piste?

🤝 Poate cea mai importantă întrebare este alta: de ce nu a existat o dezbatere publică înainte de vot?

În urmă cu doar câteva luni, Iașul a găzduit un eveniment dedicat mobilității urbane, la care a participat și Charles Montgomery, autorul cărții Happy City. Unul dintre mesajele centrale ale conferinței a fost că succesul unei străzi sau al unei intersecții nu se măsoară doar prin fluiditatea traficului, ci și prin cât de sigură, confortabilă și atractivă este pentru toți oamenii care o folosesc.

Nu susținem că proiectul este unul bun sau unul rău. Spunem doar că, înainte de a decide forma unei intersecții atât de importante, ar fi fost util ca ieșenii să poată vedea proiectul în detaliu și să existe o discuție despre impactul lui asupra tuturor celor care folosesc zilnic acest loc: pietoni, utilizatori ai transportului public, bicicliști și șoferi.

» Primăria Municipiului Iași | Mihai Chirica | Daniel Juravle | Roxana Necula