Bawi Construction

Astăzi, 26 iunie 2026, am avut deosebita plăcere de a primi în organizarea noastră de șantier de la Valu lui Traian echipa de studenți „Black Panther” a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași – Facultatea de Construcții și Instalații.

Tinerii au reprezentat cu succes centrul universitar la Concursul Internațional de Poduri „Design & Construct”, desfășurat la Istanbul, unde au obținut rezultate remarcabile: Premiul I la categoria „Rezistență” și Premiul I la categoria „Estetică și Unicitate”.

Suntem mândri că BAWI s-a numărat printre sponsorii Premium care au contribuit la participarea echipei în această competiție internațională și la succesul lor.

În semn de apreciere pentru sprijinul oferit, studenții ne-au prezentat o demonstrație practică de mo***re a podului cu care au impresionat juriul concursului. A fost o experiență deosebită, care ne-a oferit ocazia să admirăm profesionalismul, creativitatea și pasiunea unei noi generații de ingineri.

Felicitări întregii echipe „Black Panther” pentru performanțele excepționale! Le dorim mult succes în proiectele viitoare și suntem bucuroși că am putut contribui, fie și într-o mică măsură, la acest rezultat deosebit.

Le dorim mult succes în continuare și sperăm ca, în viitorul apropiat, să îi primim nu doar ca vizitatori, ci și ca membri ai echipei BAWI. Avem nevoie de tineri ingineri talentați și dedicați, iar ei au demonstrat că au toate calitățile pentru a construi infrastructura de transport de mâine.

Investiția în educație și în tinerii ingineri este o investiție în viitorul infrastructurii de transport din România. 👏🌉🎓

🚧 Lucrările la linia II directă din stația Merișor avansează conform programului și se apropie de finalizare.
În această etapă au fost realizate lucrările de infrastructură și suprastructură feroviară, respectiv substratul căii, prebalastarea cu piatră spartă și mo***rea cadrului șină–traverse. De asemenea, au fost executate lucrări de demo***re și mo***re a instalațiilor SCB și LC.
Au fost montate şi aparatele de cale din componența celor două bretele amplasate în capetele X și Y ale stației.
Prin mobilizarea constantă a echipelor din teren și coordonarea eficientă a activităților, proiectul înaintează conform obiectivelor stabilite, contribuind la modernizarea infrastructurii feroviare și la creșterea performanței transportului pe acest sector de cale ferată.

În cadrul asocierii ARGE H.F. WIEBE – SCHWEERBAU – J. HUBERT, compania 𝐁𝐀𝐖𝐈, în calitate de subcontractant nominalizat, continuă să contribuie la pregătirea infrastructurii feroviare de pe linia 𝐇𝐚𝐦𝐛𝐮𝐫𝐠 – 𝐇𝐚𝐧𝐧𝐨𝐯𝐞𝐫, unul dintre cele mai importante proiecte feroviare din Germania, în perspectiva modernizării majore programate pentru anul 2029.

În perioada 01.05.2026 – 12.06.2026, echipele noastre, împreună cu membrii asocierii, au realizat următoarele lucrări:
🔹 35 aparate de cale premontate și montate cu macaraua, inclusiv lucrări de înlocuire a substratului;
🔹 55 km de cale ferată ciuruită mecanizat;
🔹 40 km de cale ferată înlocuită cu trenul de refacție;

În paralel, au fost executate numeroase lucrări conexe esențiale pentru desfășurarea proiectului:
✔️ pregătirea fronturilor pentru ciuruire și refacția căii;
✔️ suduri și realizarea căii făra joante;
✔️ mo***rea traseelor de cabluri pentru instalațiile SCB;
✔️ lucrări la linia de contact;
✔️ lucrări de drenaj și evacuare a apelor.

Aceste rezultate reflectă profesionalismul echipelor noastre și capacitatea BAWI de a livra lucrări complexe la cele mai înalte standarde europene, contribuind la dezvoltarea unei infrastructuri feroviare moderne, sigure și sustenabile.

🚆

⚡ Departamentul Electrificare Sud din cadrul BAWI avansează conform graficului în cadrul lucrărilor de electrificare a celor 4 linii din stația Valu lui Traian și a celor 32 de linii din Grupa Așteptare.

Începute la mijlocul lunii martie 2026, lucrările de plantare a stâlpilor și a ancorelor supraînălțate au atins deja un stadiu de execuție de peste 90%. Până în prezent au fost montați 462 de stâlpi din totalul de 496 și 150 de ancore din totalul de 181 prevăzute în proiect.

Finalizarea tuturor lucrărilor aferente LC și PICV este programată pentru sfârșitul lunii august 2026, în deplină conformitate cu graficul de execuție.

Prin aceste investiții contribuim la modernizarea infrastructurii feroviare, la creșterea eficienței transportului pe calea ferată și la dezvoltarea unui sistem de mobilitate mai sustenabil, cu emisii reduse de carbon și un impact pozitiv asupra mediului.

Departamentul Electrificare Vest din cadrul BAWI a finalizat, de la începutul anului 2026, lucrări de LC și PICV pe următoarele tronsoane/loturi:
Pe Lotul 2a (km 614 – Bârzava) s-au închis observațiile din procesele verbale de recepție la terminarea lucrărilor și în acest moment practic lucrările de LC și PICV sunt recepționate.
Pe tronsonul 2b (Bârzava – Ilteu):
- 24,0 km de linie de contact și PICV;
- 10,0 km demo***re stâlpi și linie de contact;

Pe Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est:
- 13,5 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 16,0 km mo***re stâlpi și ancore, lucrări provizorate;
- 20,0 km mo***re catenara;

Pe Lotul 3 Timișoara Est- Ronaț:
- 2,7 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 1,0 km mo***re stâlpi și ancore (lucrări începute în cursul lunii mai 2026)

Pe Lotul 4 Ronaț - Aradul Nou:
- 10,0 km demo***re catenară, stâlpi și ancore;
- 5,0 km mo***re stâlpi și ancore;

Prin proiectele pe care le implementează, compania susține electrificarea liniilor de cale ferată, facilitând astfel tranziția de la tracțiunea diesel la cea electrică, mult mai prietenoasă cu mediul. Aceasta contribuie semnificativ la reducerea emisiilor de CO₂ pe termen lung și la promovarea unui mod de transport sustenabil.

Asocierea 𝐁𝐀𝐖𝐈 – 𝐒𝐖𝐈𝐄𝐓𝐄𝐋𝐒𝐊𝐘 a început execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții ”𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐢𝐢 𝐟𝐞𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐫𝐞 𝐝𝐢𝐧 𝐏𝐨𝐫𝐭𝐮𝐥 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐭𝐚𝐧𝐭̦𝐚 – 𝐞𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐈𝐈-𝐚”.
În cadrul contractului sunt prevăzute următoarele:
• 30 km suprastructură CF tip 60E1;
• 50.000 traverse din beton armat precomprimat;
• 110.000 tone piatra spartă;
• 68 aparate de cale echivalente;
• 9 podețe;
• 1 pod de încrucișare (tablier oblic în curbă L=25,00m);
• 30 km de linie de contact și PICV;
• centralizare electronică și ERTMS;
• clădiri tehnologice în Agigea Nord și Agigea Ecluză.

Construim infrastructura feroviară a viitorului. Prin proiectele de modernizare aflate în execuție:
✔️ va crește viteza de circulație a trenurilor;
✔️ se va reduce consumul de energie;
✔️ se va fluidiza traficul feroviar;
✔️ va fi crescută capacitatea de operare;
✔️ se va reduce timpul de aşteptare la intrarea/ieşirea mărfurilor în/din Portul Constanța.

Investim în mobilitate sustenabilă și contribuim activ la decarbonizarea transportului feroviar și la un viitor mai verde pentru generațiile viitoare.

𝐀𝐑𝐆𝐄 𝐇.𝐅. 𝐖𝐈𝐄𝐁𝐄 – 𝐒𝐂𝐇𝐖𝐄𝐄𝐑𝐁𝐀𝐔 - 𝐉.𝐇𝐔𝐁𝐄𝐑𝐓 𝐬̦𝐢 𝐁𝐀𝐖𝐈, subcontractant nominalizat, execută, în 𝐆𝐄𝐑𝐌𝐀𝐍𝐈𝐀, lucrări de pregătire a suprastructurii căii ferate pe linia 𝐇𝐚𝐦𝐛𝐮𝐫𝐠 – 𝐇𝐚𝐧𝐧𝐨𝐯𝐞𝐫, în vederea modernizării majore programate pentru anul 2029.

În cadrul acestei etape se realizează următoarele lucrări:
• înlocuirea a 42 aparate de cale, cu raze cuprinse între 190 m și 1.600 m;
• 72,00 km de ciuruire mecanizată executată cu mașină RM;
• 72,00 km de refacție mecanizată realizată cu tren de refacție (înlocuire traverse și șine);
• 7,50 km de înlocuire șină tip 60 E1.

Lucrările se desfășoară în închiderea totală a liniei și au început la data de 01.05.2026, urmând a fi finalizate la data de 11.07.2026.

𝐃𝐮𝐩𝐚̆ 𝐫𝐞𝐝𝐞𝐬𝐜𝐡𝐢𝐝𝐞𝐫𝐞, 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚 𝐦𝐚𝐱𝐢𝐦𝐚̆ 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭̦𝐢𝐞 𝐚 𝐭𝐫𝐞𝐧𝐮𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐯𝐚 𝐟𝐢 𝐝𝐞 𝐩𝐚̂𝐧𝐚̆ 𝐥𝐚 𝟑𝟐𝟎 𝐤𝐦/𝐡.

Am finalizat lucrările de infrastructură și suprastructură pe liniile 1-32 din Grupa Așteptare Valu lui Traian și pe liniile 5-8 din stația Valu lui Traian. În continuare, executăm lucrări de buraj, sudarea căii și a aparatelor de cale și realizarea căii fără joante, plantarea stâlpilor LC și a instalațiilor de energoalimentare și semnalizare.

Au fost executate următoarele:
- 34,5 km de suprastructură CF cu șină tip 60E1-R260 și tip 60E1-MHH400;
- 61 aparate de cale tip 60E1 – 190-1:9 Af, R350HT;
- 5 aparate de cale tip 60E1 – 300-1:9 Af, R350HT;
- 1 bretea combinată 2 x S60E1-190-1:9 Af + 2 x TJD60E1-190-1:9;
- însemnând 74 de aparate de cale echivalente;
- 56.000 buc traverse din beton armat precomprimat;
- 110.000 mc piatră spartă nouă;
- 250 stâlpi LC și 60 de ancore supraînălțate montate până în prezent (peste 50%);
- 450 m de canal pereat;
- 2 podețe realizate din elemente prefabricate tip C2;
- 17,00 km de drenuri longitudinale.

Utilajele 𝐁𝐀𝐖𝐈 sunt zilnic pe teren, contribuind la realizarea lucrărilor din contractele noastre și ale partenerilor noștri.

Performanță, calitate, seriozitate și eficiență — acestea sunt valorile care ne definesc fiecare proiect.

👉 BAWI înseamnă muncă reală, rezultate vizibile.

Lucrările aferente tronsonului Bănița – Merișor se apropie de finalizare odată cu încheierea lucrărilor de ciuruire a prismei de piatră spartă. S-au refacționat 5,500 km de suprastructură CF într-o zonă montană cu acces foarte limitat și pe un traseu feroviar cu raze sub 200 m.
Ciuruirea s-a efectuat cu mașina de ciuruit RM 90, proprietate 𝐁𝐀𝐖𝐈, la care au fost atașate 7 vagoane MFS pentru transportarea și evacuarea sterilului în afara amprizei căii. Pentru transportarea și descărcarea pietrei sparte s-au utilizat o locomotivă LDH 1250 și 3 vagoane dozatoare.
Lucrările sunt finalizate în proporție de 98%.