Andrei Nistor

2 ani de la alegerile locale.

Pentru noi a însemnat 4 locuri în Consiliul Local din 19. (Pe lângă noi, consiliul are urmatoare componență: PSD-8, AUR-4, PNL- 2, REPER-1).

Dar dincolo de cifre, întrebarea importantă este: sunteți mai mulțumiți de cm se trăiește aici decât acum 2 ani? Sau credeți că lucrurile merg într-o direcție greșită?

Lăsați în comentarii părerea voastră și ce credeți că s-a schimbat în localitate în ultimii doi ani.

Am scris mai puțin despre politica locală pe această pagină de când nu mai sunt consilier local.

Dacă vreți să fiți la curent cu activitatea colegilor mei consilieri din Consiliul Local, urmăriți pagina USR Popești-Leordeni.

Incendiu la un depozit de cauciucuri, Sos. Alexandriei. Pe cât posibil evitați sau ocoliți zona.

A fost transmis și un mesaj RoAlert.

Deșeurile generate de aproape 4 milioane de oameni din București și Ilfov ajung astăzi într-un singur loc: groapa de gunoi de la Vidra.
Practic, întreaga regiune depinde de un singur depozit.

În mod surprinzător, gradul de ocupare al gropii „scade” de la an la an: 82% în 2023, 78% în 2024 și 72% în 2025. În paralel, este raportată o densitate a deșeurilor de 2 tone/mc, deși maximul pentru deșeuri mixte compactate este de 1,4 tone/mc.

Aceste contradicții nu mai pot fi ignorate. Ele impun urgent o măsurătoare topografică independentă, care să arate situația reală din teren și cât timp mai poate susține actualul sistem.

Nu mai putem "ascunde gunoiul sub preș". Dacă autoritățile continuă să amâne soluțiile reale, problema deșeurilor riscă să se transforme, în următorii ani, într-o criză majoră de sănătate publică pentru întreaga zonă București–Ilfov.

Este momentul ca primăriile de sector, Primăria Capitalei, autoritățile din Ilfov și Guvernul României să lase deoparte pasarea responsabilității și să trateze această problemă ca pe o urgență reală.
Gestionarea deșeurilor nu mai poate fi administrată din inerție și improvizație.

În noiembrie 2025 atrăgeam atenția asupra situației celor 11 străzi din zona Gurilor / Brățării, unde Primăria Sectorului 3 a realizat lucrări fără avizul Transgaz, fără punerea în siguranță a conductelor magistrale și fără supravegherea obligatorie a lucrărilor.

Am solicitat noi informații de la Primaria Sectorului 3 despre măsurile concrete luate pentru remedierea acestei situații și pentru protejarea locuitorilor din zonă.

Răspunsul primit arată că, la mai bine de jumătate de an distanță:
• certificatele de urbanism au fost emise abia la 31.10.2025;
• au fost obținute avizele și acordurile necesare;
• documentațiile tehnice au fost întocmite;
• cererile pentru autorizațiile de construire au fost depuse pe 23.03.2026 și sunt încă în analiză.

Mai mult, autoritățile spun că lucrările efective de punere în siguranță vor începe doar după emiterea autorizațiilor, conform unui calendar care urmează să fie stabilit.

În paralel, este încă „în curs de elaborare” documentația pentru achiziția publică necesară protejării conductelor magistrale de gaze naturale.

Cu alte cuvinte: problema există, este recunoscută oficial, însă soluțiile concrete în continuare întârzie să apară.

Siguranța oamenilor nu poate funcționa pe termen nelimitat în regim de „documentație în curs”. Vom continua să cerem transparență, termene clare și asumare pentru remedierea unei situații care nu trebuia să existe niciodată.

‼️ Un buldoexcavator a lovit o teava de gaze la Dimitrie Leonida.
Gazul a fost momentan oprit, zona este in afara oricarui pericol.

Este afectata zona din jurul strazii Amurgului, Popesti-Leordeni, in jur de 1600 de locuinte.

Se preconizeaza reluarea alimentarii cu gaze in jurul orelor 22:00.

Răspunsul nostru la acțiunea distructivă a PSD împotriva bunei guvernări și la colaborarea dintre PSD și AUR în Parlament, este cooperarea forțelor politice reformiste și responsabile.

Astăzi, Partidul Național Liberal și Uniunea Salvați România, prin președinții lor, își asumă un angajament pentru a apăra direcția de reformă și corectitudine pe care ne-am întemeiat guvernarea comună.

În urma unei discuții deschise, am convenit să ne coordonăm pașii următori în fața acestei crize provocate artificial, în Parlament, în Guvernul interimar și la consultările de la Palatul Cotroceni.

Nu mai putem accepta argumentul unei false stabilități care să acopere blocarea reformelor și risipirea banului public.

Colaborarea noastră este garanția că modernizarea instituțiilor, onestitatea în funcția publică și realizarea investițiilor strategice vor rămâne pe agenda țării.

Nu facem acest lucru pentru partidele noastre. O facem pentru România.

Instituția Prefectului București va solicita de la fiecare instituție responsabilă recuperarea prejudiciilor generate de fiecare dosar de fond funciar nesoluționat privind terenurile din București.

Nu mai tolerăm blocarea dosarelor, dosarele incomplete sau situațiile bazate pe greșeli. Responsabilitatea trebuie asumată de cei care greșesc.

Pentru context: în Comisia de Fond Funciar de la nivelul Prefecturii București se iau deciziile finale în legătură cu reconstituirea dreptului de proprietate privată, punerea în posesie și eliberarea titlurilor de proprietate conform legilor fondului funciar pentru terenurile din București. Dosarele sunt însă pregătite și transmise de subcomisiile constituite la nivelul primăriilor de sector și de celelalte instituții implicate.

Prefectura are rol de coordonare și validare, fără a deține evidența terenurilor și fără structuri tehnice specializate în fond funciar. Cu toate acestea, în fața legii și a cetățenilor, responsabilitatea finală pentru soluționarea dosarelor revine IPMB.

În ultimii ani, prefectura București a fost obligată în repetate rânduri la plata unor penalități pentru dosare blocate, incomplete sau fundamentate pe informații eronate transmise de alte instituții membre ale comisiei.

Începând de astăzi Instituția Prefectului va solicita recuperarea prejudiciilor generate de fiecare dosar nesoluționat de la instituțiile responsabile pentru întârzieri, erori sau neîndeplinirea obligațiilor legale.

*Președintele USR, Dominic Fritz*:

Comitetul politic USR, care reunește 160 de lideri ai partidului, tocmai a luat, în unanimitate, următoarea decizie:

“Comitetul Politic al USR își menține decizia anterioară de a nu mai forma o majoritate guvernamentală cu PSD. USR continuă direcția politică reformatoare. USR va propune Partidului National Liberal un acord politic pentru o abordare coordonată în privința pașilor următori. Îl mandatează pe președintele Dominic Fritz să poarte discuții în acest sens cu președintele PNL, Ilie Bolojan.”

Traficul din jurul școlilor aglomerate din București nu mai este doar o problemă de confort. Este o problemă de siguranță pentru copii.

La orele de intrare și ieșire de la cursuri, multe unități de învățământ sunt blocate de mașini oprite neregulamentar, trotuare ocupate și vizibilitate redusă în apropierea trecerilor de pietoni. Părinți grăbiți, elevi care traversează printre mașini, ambuteiaje zilnice – un risc constant care poate fi redus prin măsuri simple, dar ferme.

Inspectoratul Școlar al Municipiului București a semnalat unitățile de învățământ de pe raza capitalei aflate în zone cu trafic intens sau cu un număr mare de copii. Cele mai multe se găsesc în sectorul 6 și sectorul 4 unde, în fiecare dimineață și după-amiază, presiunea traficului devine majoră (lista lor în comentarii).

Direcția Generală de Poliție a Municipiului București raportează că în 2025 principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave au fost traversarea neregulamentară și neacordarea priorității de către pietoni.

În cadrul Colegiului Prefectural am identificat împreună cu instituțiile participante care ar fi intervențiile coordonate și rapide în jurul acestor unități:
* ridicarea autovehiculelor parcate neregulamentar în intervalele de vârf
* marcaje rutiere vizibile și semnalizare suplimentară în zona școlilor
* limitarea vitezei și calmarea traficului în proximitatea unităților de învățământ
* „Kiss & Ride” – spații scurte pentru lăsarea copiilor în siguranță, acolo unde infrastructura o permite
* prezență sporită a poliției rutiere și locale la orele aglomerate
* culoare pietonale sigure și trotuare eliberate
* regândirea sensurilor de circulație acolo unde este necesar
* încurajarea mersului pe jos și a transportului alternativ pentru distanțe scurte

Siguranța copiilor nu trebuie negociată cu haosul din trafic. Zonele din jurul școlilor trebuie să devină spații protejate, unde prioritatea este clară: pietonii, elevii și accesul sigur la educație.
Aceste situații vor fi analizate împreună cu autoritățile locale și instituțiile responsabile, pentru a identifica soluții concrete în fiecare sector. Bucureștiul are nevoie de reguli respectate, dar și de infrastructură care să pună pe primul loc siguranța copiilor.