MedicAuto.ro

Folosiți aerul condiționat !!

„Folosește-l sau pierde-l” este o expresie care ar putea fi aplicată aerului condiționat.
Sistemele de aer condiționat scurg inevitabil agentul frigorific în timp, mai ales dacă nu sunt utilizate în mod regulat.
Dacă lăsați aerul condiționat oprit, puteți economisi combustibil, dar ați putea ajunge la o factură pentru reîncarcarea instalație a aerului condiționat (adesea în jur de 250 ron , disponibilă în majoritatea garajelor și centrelor de montaj rapid).
Și da, asta înseamnă să-ți lași ocazional și gurile de aerisire să sufle aer rece și iarna.

Tot ce trebuie să știți despre bujiile la motoarele diesel :

Când vine vorba de întreținerea mașinii dvs., există câteva lucruri pe care va trebui să le luați în considerare cu un motor diesel pe care nu le luați cu un motor alimentat cu benzină.Un astfel de aspect este bujia incandescentă.

Ce este bujia incandescentă?

Pentru a porni, un motor diesel necesită ajutorul bujilor incandescente. O bujie incandescentă produce căldura necesară pentru ca un motor diesel să pornească, să funcționeze optim ,mai ales în condiții meteorologice mai reci. Cu toate acestea, nu doar vremea rece elimină căldura necesară pentru a avea loc aprinderi. Blocul cilindrului și chiulasa absorb, de asemenea, căldura. Pentru a readuce această căldură vitală la motor, bujiile incandescente sunt instalate în camera de ardere.

Bujie VS Bujie incandescentă:

Oamenii confundă adesea bujiile cu bujiile incandescente.Acestea sunt două componente ale vehiculului foarte diferite. Bujiile sunt responsabile pentru crearea scânteii care aprinde amestecul de combustibil / aer în camera de ardere a vehiculelor pe benzină. Bujiile nu sunt utilizate la vehiculele diesel, deoarece nu produc suficientă căldură pentru amestecul dintr-o cameră de ardere diesel. Compresia cilindrilor este mai puternică la motoarele diesel, deci necesită mai multă căldură pentru a se aprinde. O bujie incandescentă este singurul lucru care poate genera căldura suplimentară necesară pentru pornirea și funcționarea unui motor diesel.

Simtome bujie incadeacentă defectă :

Când o bujie incandescentă nu funcționează corect, camera de ardere nu are căldura suplimentară necesară pentru a se aprinde. În funcție de temperatura exterioară, pot exista momente în care puteți obține aprinderea după mai multe încercări de a porni vehiculul. Cu toate acestea, la temperaturi de iarnă , este puțin probabil ca un motor diesel să pornească dacă bujiile incandescente sunt defecte. Dacă întâmpinați probleme la pornirea vehiculului diesel, mai ales iarna, testați bujiile incandescente cât mai curând posibil.
Un alt semn că bujia incandescentă este defectă ar fi fumul negru care iese din evacuare atunci când încercați să porniți motorul. Acest fum indică faptul că arderea aerului / combustibilului nu a avut succes. Fumul negru rezultă din combustibilul care nu a trecut corect prin procesul de ardere din cauza unei bujii incandescente defecte.

Când trebuie să vă înlocuiți frânele?

Așa cm kilometrajul dvs. de combustibil va varia în funcție de locul și modul în care conduceți, așa poate varia durata de viață a plăcuțelor de frână (sau a saboților de frână), a materialului de frecare care este apăsat pe un disc metalic (rotor) sau tambur pentru a vă opri vehiculul. Cât vor dura? Asta depinde de o mulțime de factori.

Dacă conduceți doar 10.000 km pe an, dar în principal într-o zonă urbană aglomerată,va trebui să înlocuiți plăcuțele de frână sau sabotii mai des decât cineva care conduce 30.000 km pe an pe autostrăzi .Folosiți frânele mult mai mult în condusul urban decât pe o autostradă rurală.
Din păcate, nu există un program clar care să vă spună când este timpul să înlocuiți frânele, așa că trebuie să vă bazați pe urechi și pe sfatul unui mecanic auto experimentat. Majoritatea vehiculelor ar trebui să aibă anvelopele rotite cel puțin o dată la șase luni, și acesta este un moment bun pentru a fi verificate și frânele. Un mecanic poate verifica grosimea plăcuțelor și starea etrierelor sau tamburului pentru a observa uzura.
Multe mașini au senzori de uzură încorporați care se răzuiesc pe discul de frână atunci când plăcuțele trebuie înlocuite. Șoferul va auzi un zgomot deranjant atunci când acționează frânele (sau când frânele sunt eliberate pe unele vehicule). Unele mașini încorporează indicatori de uzură electronici care avertizează șoferul cu o avertizare a tabloului de bord dacă plăcuțele ating grosimea minimă, dar această caracteristică vine de obicei pe mașinile de lux scumpe și este mai bine să te bazezi pe inspecții regulate de întreținere a frânei decât să presupui că mașina are frâne.
Acești senzori nu sunt pe fiecare vehicul sau neapărat la fiecare roată, așa că șoferii ar trebui să asculte scârțâitul, scârțâitul, măcinarea metal pe metal (adesea un semn că plăcuțele de frână au dispărut în totalitate) și alte zgomote care indică uzura. Unele zgomote minore pot fi eliminate prin curățarea frânelor, dar zgomotele persistente și proeminente înseamnă, de obicei, că plăcuțele sunt uzate.
Dacă pedala de frână pulsează sub frânare ușoară sau moderată, ar putea reflecta uzura sau un disc deformat. (Vibrația pedalei la frânarea de urgență este normală dacă mașina dvs. are un sistem de frânare antiblocare, ABS .Dacă volanul trage sau mașina trage într-o parte sau alta în timpul frânarea, este posibil să aveți un tampon frontal uzat sau altfel compromis.
Alte semne atunci când conduceți sunt distanțe mai mari de oprire sau când acționați frâna , piciorul coboară mai departe, mai aproape de podea. Deoarece garniturile de frână se uzează treptat, este posibil să nu observați pierderea performanței, deci acolo poate ajuta ochiul experimentat al unui mecanic.
Majoritatea mașinilor au o lampă de avertizare de frână care se aprinde câteva secunde de fiecare dată când porniți mașina. Dacă se aprinde în timp ce conduceți, asta înseamnă probabil că sistemul dvs. de frână este slab , cauza unei scurgeri sau a unei probleme cu cilindrul principal de frână. Rețineți că aceasta poate fi sau nu aceeași lumină de avertizare asociată cu frâna de parcare și nu este aceeași lumină care se aprinde dacă pierdeți funcționalitatea ABS.
Toate mașinile noi și camioanele ușoare au, de asemenea, frâne pe disc față. Majoritatea au și discuri spate, deși unele mașini la prețuri mai mici vin în continuare cu frâne cu tambur spate.
În ultimii ani, totuși, mai mulți producători de automobile au trecut la discuri de frână mai ușoare și mai subțiri pentru a reduce greutatea și a economisi bani!!

Cum funcționează o supapă EGR?

Majoritatea vehiculelor diesel moderne încorporează supape EGR în proiectarea lor pentru a reduce emisiile de NOx și, prin urmare, respectă reglementările stricte privind emisiile. Sistemele EGR reciclează o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere, unde se combină cu aer proaspăt.

Acest lucru reduce conținutul de oxigen și crește conținutul de vapori de apă la amestecul de ardere, ceea ce reduce temperatura maximă de ardere. Deoarece se creează mai mulți NOx pe măsură ce crește temperatura maximă de ardere, supapa EGR reduce efectiv cantitatea de NOx produsă de motor.

Supapa EGR începe să funcționeze odată ce motorul este pornit, atinge temperatura de funcționare corectă și crește viteza. Treptat, supapa EGR reglează debitul gazelor de eșapament. Odată ce încetiniți și motorul se oprește, supapa EGR va reveni în poziția închisă și va preveni fluxul de gaze de eșapament.

Probleme cu o supapă EGR :

O problemă frecventă cu supapa EGR,acesta se blochează datorită acumulării depozitelor de carbon. În cele mai grave cazuri, supapa EGR și pasajele EGR-ului pot fi blocate complet, împiedicând procesul de recirculare a gazelor de eșapament.

EGR-urile înfundate sunt adesea cauza evacuării fumului negru din evacuare, pe lângă consumul crescut de combustibil sau performanța redusă. Dacă supapa EGR nu reușește să se deschidă sau să se închidă, lumina „verificați motorul” se va aprinde in bord.

Un miros de combustibil din interiorul vehiculului este, de asemenea, un semn al defectării supapei EGR, deoarece vor fi emise mai multe hidrocarburi prin evacuare din cauza creșterii consumului de combustibil. Mirosul este ușor de remarcat datorită naturii sale iritante, deoarece poate duce la probleme de sănătate umană.

Supapa EGR și ITP-ul :

În trecut, proprietarii de mașini au încercat să scoată supapele EGR și filtrele de particule diesel (DPF) din vehiculele lor pentru a evita reparațiile costisitoare. Cu toate acestea, pentru vehiculele conforme cu standardele de emisii Euro 6, Departamentul pentru Transport a declarat că eliminarea supapei EGR sau a DPF-ului este ilegală, deoarece vehiculul nu va mai fi în conformitate cu reglementările privind vehiculele rutiere.

De asemenea, vehiculele nu vor trece testul noxelor din cauza nivelurilor de emisii ridicate, iar proprietarii se pot confrunta cu o amendă + suspendarea talonului pentru îndepărtarea supapei EGR sau a filtrului de particule.
O supapă EGR este cu siguranță un plus pozitiv pentru vehicule în ceea ce privește reducerea emisiilor nocive de NOx, în ciuda costurilor mari de reparație!!

Ce este supapa EGR?

În ultimii ani, schimbările climatice au fost o mare preocupare în întreaga europă. Emisiile gazelor de eșapament din transportul rutier au contribuit la 21% din emisiile de gaze cu efect de seră !

Reglementările privind emisiile devin din ce în ce mai stricte pentru a combate cantitatea de emisii în transportul rutier. Producătorii de autoturisme trebuie să facă adaptări la designul vehiculelor lor pentru a respecta limitele stricte.

O metodă de reducere a emisiilor de eșapament este utilizarea dispozitivelor de post-tratament. Majoritatea vehiculelor diesel moderne sunt concepute pentru a încorpora un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Dar, ce este un EGR ...?

În cadrul motoarelor moderne cu combustie internă diesel, recircularea gazelor de eșapament (EGR) este o metodă de control al emisiilor de oxizi de azot (NOx), produse ca subprodus în timpul procesului de ardere. Aerul din mediu este în mare parte o combinație de oxigen și azot. Când aerul se combină cu combustibilul și se aprinde în interiorul camerei de ardere, temperaturile cresc și produc emisii de NOx.

Sistemul EGR funcționează prin returnarea unei mici porțiuni din gazele de eșapament ale unui motor în camerele de ardere ale motorului prin galeria de admisie, scăzând temperaturile de ardere și, prin urmare, reducând cantitatea de NOx emise.

Supapa EGR este componenta principală a sistemului EGR și este în mod normal închisă. Conectează galeria de evacuare la galeria de admisie și este controlată fie de un vid, fie de un motor electric cu pas încorporat. Funcția supapei EGR este de a controla fluxul de gaze de eșapament care sunt recirculate în funcție de sarcina motorului.

Oxid de azot (NOx)

Oxizii de azot sunt emisiile produse ca un produs secundar din procesul de ardere, gazele de azot și oxigen din aer reacționează în timpul arderii, în special la temperaturi ridicate.

NOx este o componentă majoră a smogului și poate avea efecte negative asupra sănătății umane, precum și a ecosistemelor și a culturilor agricole. Prin urmare, încorporarea sistemelor EGR în proiectarea unei mașini este importantă în ceea ce privește reducerea emisiilor nocive pentru a salva mediul și a avea un impact pozitiv asupra sănătății umane.

Ce este și ce face ambreiajului mașinii dumneavoastră :

Pur și simplu, ambreiajul este dispozitivul mecanic care transferă puterea de rotație de la motor la roți în orice vehicul manual.
Ambreiajul este partea mașinii care leagă doi sau mai mulți arbori rotativi. Într-o mașină cu transmisie manuală, ambreiajul controlează conexiunea dintre arborele care vine de la motor și arborii care rotesc roțile. Este o parte esențială a mașinilor de lucru ale mașinii, deoarece motorul generează energie tot timpul și are piese care se rotesc constant, dar roțile nu se rotesc constant.
Pentru a permite mașinii să schimbe turația și să se oprească complet fără a opri motorul, conexiunea dintre roți și motor trebuie întreruptă temporar. Există ambele părți principale ale ambreiajului: placa ambreiajului și volanta. Dacă piciorul nu apasă pe pedala ambreiajului, există un set de arcuri care mențin o placă de presiune împinsă în sus pe placa ambreiajului.
Presiunea din arcuri împinge, de asemenea, placa ambreiajului în sus împotriva roții. Aceasta conectează motorul la arborele care transferă mișcarea roților și îi face pe cei doi să se întoarcă în același timp. Când piciorul împinge în jos pedala ambreiajului, apăsați în jos pe o furcă de eliberare, care, printr-o serie de arcuri și știfturi, trage placa de presiune departe de placa ambreiajului. Aceasta rupe legătura dintre motorul rotativ și roți, ceea ce înseamnă că roțile continuă să se rotească, dar sub propriul impuls, nu prin puterea motorului.
Acest design vă permite să deconectați roțile de la motor pentru a schimba treapta de viteză, permițând șoferilor să aibă un control mare asupra vitezei mașinii lor.

Cum funcționează încălzitoarele de parcare(Webasto):

În timpul iernii este greu să ne trezim din paturile noastre calde și să ne schimbăm confortul atât de necesar în primele ore ale dimineții, pentru o experiență rece și înghețată în interiorul mașinii în care ești pe cale să conduci la muncă. Să recunoaștem, este un coșmar complet să te ridici din pat, să te uiți pe fereastră, să vezi temperaturile de afară și să-ți imaginezi că mergi pe alee și în mașina ta înghețată.

Cu toate acestea, odată cu încălzire pentru parcare disponibilă în prezent pentru aproape fiecare vehicul nou lansat, toate acestea pot dispărea.Acest dispozitiv inovator, dar simplu, menit să încălzească interiorul mașinii dvs. +compartimentul motorului , cu mult înainte de a intra efectiv în ea.
Cel mai bun lucru este că puteți utiliza orice, de la un cronometru, telecomandă sau chiar telefonul mobil pentru a porni încălzitorul de parcare. Toate funcționează la fel de eficient.Ideea principală este că nu trebuie neapărat să porniți motorul pentru a-l încălzi (și, împreună cu acesta, interiorul mașinii), ci să îl porniți de acasă, înainte de a intra în mașină. Există unele încălzitoare auto care au singura funcție de a încălzi compartimentul motorului, în timp ce interiorul mașinii rămâne la aceleași temperaturi de îngheț rece ca înainte.

De asemenea, nu trebuie confundat încălzitorul de parcare cu încălzitorul obișnuit pentru mașină / cabină. Inutil să spun că, odată ce motorul este deja cald, ridicarea interiorului mașinii la temperatură nu este o problemă atât de mare. În comparație cu aceasta, încălzitorul de parcare se ocupă de încălzirea habitaclului fără a fi nevoie să porniți efectiv motorul, în schimbul a aproximativ o cincime dintr-un litru de combustibil (depinde de mașină). Așa cm am spus mai devreme, acest dispozitiv poate fi achiziționat de către orice proprietar de mașină și instalat personal, montat intern de către compania-mamă auto sau montat de un sevice autorizat.

Mai devreme în acest articol, am menționat că există mai multe tipuri de dispozitive de set-off din care se poate alege să activeze încălzitorul de parcare. Diferența dintre ele este mai mult legată de confort, în sensul că un temporizator presetat poate funcționa de fapt de mai multe ori pe zi, fără ca tu să fii nevoit să te oprești de fiecare dată. Majoritatea dispozitivelor de declanșare pot fi activate până la 1000 de metri, deoarece va indica și unității de încălzire timpul necesar pentru ca temperatura mașinii să ajungă la nivelul dorit.

Acum, știm ce vor spune cei mai mulți dintre voi: principalul dezavantaj al utilizării unei astfel de unități este un consum mai mare de combustibil. În primul rând, indiferent de cantitatea de aer din interiorul mașinii pe care urmează să o încălziți, consumul total de combustibil pentru acea operațiune este în jur de 0.5 l/h. Acest lucru ar fi mai mult decât suficient pentru a încălzi motorul și interiorul mașinii dvs. timp de aproximativ jumătate de oră, care este mai mult sau mai puțin scopul proiectat pentru perioada de eficiență a încălzitorului de parcare (datele oficiale diferă de la 15 la 30 de minute). Merită menționat că odată ce temperatura dorită în interiorul mașinii este atinsă, dispozitivul de încălzire a parcării va înceta să funcționeze în modul complet, ci va trece mai degrabă la un mod de economisire a combustibilului.

Pe de altă parte, însă, aproape o treime din această pierdere de combustibil va fi compensată de avantajele pornirii motorului deja încălzit. Cei mai mulți dintre voi știți că pornirea unei mașini cu un motor rece poate fi extrem de dăunătoare în ceea ce privește uzura. În plus, nivelul emisiilor de CO2 la pornirea la rece a unui motor este aproximativ dublu față de pornirea unui motor cald, în timp ce nivelul consumului de combustibil în primul caz este, de asemenea, mai mare decât în ​​cel din urmă. Prin urmare, unitățile preîncălzite funcționează nu numai mai bine în ceea ce privește protecția motorului, ci și din punct de vedere al mediului și al consumului de combustibil.
În timpul iernii, există și alte avantaje - mai mult confort legate de această dată - de a folosi acest dispozitiv zi de zi. Încălzitorul de parcare asigură că geamurile mașinii nu sunt înghețate când intrați în ea, permițându-vă astfel să porniți rapid mașina după ce ați pornit motorul.

Ce trebuie să știți despre BUJII !!

Bujiile sunt elemente importante de întreținere care nu trebuie neglijate. Acestea joacă un rol important legat de performanța motorului, kilometrajul , arderea combustibilului și standardele emisiilor. Cel mai bun mod de a determina când este necesară înlocuirea bujiei este programul de întreținere pentru vehiculul dvs. specific. Speranța de viață a bujiilor poate varia foarte mult în funcție de designul vehiculului și al motorului și de tipul bujiei. Dacă nu sunteți proprietarul inițial al vehiculului și nu știți istoricul întreținerii acestuia, există câțiva indicatori suplimentari de luat în considerare.

INSPECTIE VIZUALA

Scoateți și comparați vechile bujii cu una nouă. Dacă vârful și / sau electrodul prezintă uzură excesivă, acestea trebuie înlocuite. De asemenea, căutați contaminarea cu combustibil și ulei. Dacă se constată contaminare, bujiile ar trebui înlocuite. Cu toate acestea, este necesară o inspecție suplimentară pentru a determina cauza contaminării, dacă aceasta este cauzată de ulei, combustibil sau lichid de răcire. Componentele defecte ale motorului în sine pot provoca contaminarea cu ulei sau lichid de răcire. Contaminarea combustibilului poate fi cauzată de defectarea componentelor din sistemele de combustibil, aprindere și / sau emisii.

Simptome care pot apărea la bujii uzate. Rețineți că pot exista și alte probleme care cauzează problema. Asigurați-vă și efectuați o inspecție completă înainte de a înlocui orice piesă.

Probleme la pornire

Dacă vă confruntați cu o pornire greoaie, în special într-o dimineață rece, vă recomandăm să vă uitați la bujii și la componentele aferente ale sistemului de aprindere și combustibil. De-a lungul timpului, bujiile dezvoltă reziduuri din gazele și uleiurile arse, ceea ce reduce performanțele mașinii dvs. și îngreunează pornirea la rece. Pornirea grea la rece nu numai că dăunează motorului, dar poate, de asemenea, descărca bateria și poate crește uzura demarorului.

Motor zgomotos

Dacă motorul vehiculului dvs. funcționează zgomotos la ralanti, este posibil să aveți probleme cu bujia. Zgomotul puternic atunci când așteptați la un stop de ex. poate indica faptul că mașina dvs. a depașit periaoda de întreținere. Inspectați bujiile și înlocuiți-le corespunzător. Înlocuirea bujiilor și, eventual, a bobinelor de aprindere și a firelor, pot rezolva acest lucru.

Rateuri

Rateurile sunt greu de neobservat, deoarece motorul va tremura atât de tare, încât veți simți vibrațiile în întreaga mașină. Rateurile au ca rezultat performanțe slabe, consum crescut de combustibil, emisii crescute. Înlocuirea bujiilor poate ajuta la această problemă.

Repararea DPF

Dacă lampa DPF se aprinde, este de obicei un avertisment că acesta trebuie curățat. Manualul mașinii dvs. vă va spune cm să conduceți pentru a face acest lucru. Dacă urmați aceste instrucțiuni și lumina nu se stinge, trebuie să duceți mașina la un service cât mai curând posibil. Deși este posibil să cumpărați soluții de curățat DPF-ul de la magazinele de piese auto, experții în domeniu au aflat cât de eficiente sunt acestea, iar curățarea DPF-ului este o treabă cel mai bine lăsat pe mâna profesioniștilor. În funcție de cât de blocat este DPF-ul, service-ul poate folosi produse și tehnici speciale de curățare DPF. Dacă nu oferă acest serviciu, întrebați dacă filtrul poate fi demontat și trimis la o firmă specializată pentru curățare. Acest proces ar trebui să coste în jur de 100 de euro deși, în mod evident, service-ul vă va taxa pentru îndepărtarea și montarea filtrului.
Dacă aveți ghinion, excesul de funingine ar putea fi deteriorat DPF-ul fără a putea fi curățat. În acest caz, va trebui să fie înlocuit, iar costul de înlocuire al filtrului DPF poate fi de până la 2.000 euro sau mai mult. Totuși, dacă achiziționați un DPF aftermarket, puteți economisi niște bani.

Ar trebui să iau în considerare eliminarea DPF-ul?

Nu. Deși există o mulțime de persoane fără scrupule care se oferă să scoată DPF-ul mașinii dvs., a face acest lucru se va termina prost. Nu numai că veți provoca daune inutile mediului, mașina dvs. nu va trece inspecția tehnică periodică.
Un ultim cuvânt de precauție: dacă dețineți o mașină diesel, asigurați-vă că știți cm să faceți ca DPF-ul să se regenereze, astfel încât să o puteți face imediat ce se aprinde lumina de avertizare. Oprirea mașinii (ceea ce va trebui să faceți pentru a consulta manualul) poate agrava blocajul !!!

Filtru de particule diesel (DPF):
Ce trebuie să știți :

Majoritatea automobilelor diesel sunt echipate cu un filtru de particule diesel (DPF). Vă explicăm ce este, de ce mașina dvs. are nevoie de unul și despre curățarea DPF-ului.

Poate că ați auzit oameni menționând filtrul de particule (DPF) și „regenerarea DPF” și v-ați întrebat despre ce este vorba.Producătorii de mașini au început să monteze DPF-uri pe toate mașinile diesel începând cu 2009, ca o modalitate de reducere a emisiilor de particule toxice din evacuările lor. Mulți șoferi încă nu știu cm funcționează, cm puteți afla dacă DPF este înfundat sau cm puteți debloca un DPF.

Din motive explicate mai detaliat mai jos, DPF-urile trebuie să se „regenereze” pentru a preveni înfundarea și acest lucru se întâmplă numai atunci când conduceți o perioadă îndelungată. Regenerarea DPF este esențială în prevenirea problemelor cu filtrul.O reparație va atrage după sine inconvenientul și cheltuielile legate de examinarea mașinii de către un profesionist, iar costul înlocuirii DPF în caz de înfundare extremă ar putea ajunge la 50% din valoarea mașinii.

Ce este un filtru DPF?

Deoarece motoarele diesel ard combustibil diferit de cele pe benzină, o mulțime de funingine este creată ca un produs secundar al procesului de ardere. Această substanță fină, aproape invizibilă, poate provoca probleme semnificative de sănătate în mediu,este sarcina DPF-ului să capteze si să distrugă particulele înainte ca acest lucru să se întâmple. DPF-urile au devenit standard în 2009, dar unele modele diesel au fost echipate cu tehnologia înainte de această dată.

Curățarea DPF-ului

În timp ce primul loc de muncă al unui DPF este să prindă și să țină particule dăunătoare, trebuie să scape și de ele. DPF face acest lucru expunându-le la temperaturi foarte ridicate, arzându-le și transformând particulele în cenușă inofensivă, într-un proces numit regenerare DPF.

Regenerarea DPF și de ce mașina pe motorina poate fi rău pentru călătorii scurte

DPF-ul poate începe regenerarea în câteva moduri, dar ambele au nevoie de gazele de eșapament pentru a se încălzi extrem de mult - de obicei în jur de 500 de grade Celsius, care este de două ori mai fierbinte decât un cuptor casnic. „Regenerare pasivă” are loc atunci când conduceți mașina la viteze de peste 60 km/h pentru câteva minute la un moment dat, iar acest lucru în mod regulat ar trebui să arde particulele din DPF automat.
Cu toate acestea, mulți șoferi care locuiesc în orașe sau care conduc doar pe distanțe scurte nu vor ajunge la evacuarea lor la o temperatură suficient de ridicată pentru a avea loc „regenerarea pasivă”. Acest lucru poate duce la creșterea funinginei, blocând în cele din urmă DPF-ul și provocând probleme ale motorului. O lampă de avertizare poate apărea, de asemenea, pe ceasurile de bord.
Dacă nu conduceți cu viteză des, motorul va încerca să curetețe DPF-ul prin „regenerare activă”. Acesta este momentul în care motorul lasă gazele de eșapament să se încălzească suficient pentru a arde funinginea fără a necesita ca mașina să ruleze cu o viteză mare.
Din păcate, regenerarea activă poate avea loc numai atunci când mașina este în mișcare, astfel încât șoferii din oraș , care conduc de obicei în trafic stop-start - stop constată că mașinile lor nu sunt în măsură să regenereze în mod activ DPF-ul.
Majoritatea mașinilor au un sistem de avertizare în două etape. Dacă vedeți semnul DPF aprins in bord, ar trebuii să puteți obține regenerarea DPF-ului conducând cu peste 60 km/h pentru aproximativ 10 minute. Totuși, dacă vedeți o lampă de avertizare roșie DPF, aceasta înseamnă că este necesar un drum la service pentru o constatare!

Lichidul de răcire (antigel) si ce ar trebuii să știm despre el :

Urmează sezonul rece , pe lângă înlocuitul avenlopelor sa nu uităm de antigel !!

Pentru verificarea GRATUITĂ a concentrației de antigel vă așteptăm in Săcele , B-dul Brașovului nr 294.

Cu totii stim până acum faptul că motoarele se încing.Radiatorului îi revine sarcina de a regla temperatura motorului și de a acționa ca un sistem de răcire pentru al împiedica să se supraîncălzească, dar nu își poate face treaba fără lichidul de răcire. Lichidul de răcire pentru vehicul este, de asemenea, cunoscut sub numele de antigel, deoarece menține lichidul din radiator să nu înghețe, odată ce temperatura ajunge la punctul de îngheț. La fel cm trebuie să vă verificați și să umpleți uleiul de motor pentru a prevenii coroziunea, veți dorii să vă asigurați că nivelul de lichid de răcire este întotdeauna bun. Consultați următoarele sfaturi pentru verificarea și reumplerea lichidului de răcire al mașinii.

Verificați nivelul lichidului de răcire

Localizați rezervorul de lichid de răcire sub capota vehiculului dumneavoastră. Ar trebui să fie un mic rezervor transparent, cu linii minime și maxime afișate pe lateral. Dacă nivelul este sub linia minimă, va trebui să adăugați lichid de răcire pentru a vă bucura mașina și radiatorul. Dacă motorul dvs. este lipsit de lichid de răcire, acesta se va supraîncălzi în câteva minute, ceea ce cauzează de obicei daune ireversibile și costisitoare.

Alegeți tipul potrivit

La fel ca un sortiment de ingheațată delicioasă, lichidul de răcire pentru motor vine în mai multe culori și tipuri diferite (studiază manualul utilizatorului , vezi ce tip de antigel este adegvat pentru mașina ta). Spre deosebire de un sortiment de ingheațată delicios, nu trebuie să gustați niciodată lichidul de răcire pentru motor. Nu-l lăsați la îndemâna copiilor și a animalelor de companie. Antigelul sau agentul de răcire performant este fabricat dintr-o substanță numită etilen glicol care are un gust dulce. Societatea Humane avertizează că mirosul și gustul antigelului sunt atrăgătoare pentru pisici și câini, deci este important să depozitați în mod corespunzător lichidul de răcire și să curățați orice scurgeri.
Este important să verificați ce tip se află în prezent în vehiculul dvs., astfel încât să îl puteți reumple cu aceeași formulă. Amestecarea diferitelor tipuri vă poate deteriora motorul, deci fiți atenți !!

Așteptați ca motorul să se răcească

Reumplerea antigelului sau lichidului de răcire este ceva ce ar trebui să faceți numai atunci când motorul este rece. Nu încercați să vă desfaceți imediat după ce vehiculul a fost condus. Sistemele de răcire sunt sub presiune, ceea ce înseamnă că rezervorul este foarte periculos de deschis în timp ce este cald. Așteptați până când motorul este rece. Deschideți cu grijă capacul rezervorului și adăugați lichidul de răcire până ajunge la linia de umplere(MAX).Multe soluții de răcire sunt gata de utilizare, dar verificați sticla dacă este o formulă concentrată care trebuie amestecată cu apă distilată.

Întreținere

Consultați manualul utilizatorului pentru a afla cât de des ar trebui să înlocuiți lichidul de răcire a motorului. Dacă se pare că trebuie să reumpleți lichidul de răcire des, poate exista o problemă cu vehiculul. Apelati la mecanic pentru o programare cât mai curând posibil.

Verificarea stării bateriei: 5 moduri de a vă îngriji bateria mașinii

Evitați defecțiunile neașteptate și facturile de reparații nedorite în această iarnă, verificând starea bateriei mașinii. Bateriile sunt mai susceptibile la defecțiuni atunci când este rece, deci câteva verificări simple vă pot ajuta să vă asigurați că funcționează la cel mai bun nivel.
În acest ghid, oferim sfaturi practice cu privire la îngrijirea bateriei unei mașini și cm să știți când a dvs. este pregătită pentru un service.

1. Localizați semnele unei baterii descărcate sau care se defectează :

Semnele care arată când bateria este descărcată sau nu funcționează includ:
* Farurile slabe - Farurile sunt slabe la ralanti, dar se luminează atunci când turezi motorul?
* Motor pornește greu - Motorul se ezită să pornească când porniți contactul?
* Modificarea sunetului la ralanti - Când porniți prima dată contactul și porniți o componentă electrică, se schimbă sunetul la ralanti?
Nu este întotdeauna ușor să vă dați seama când bateria este descărcată sau nu funcționează, dar verificarea regulată vă va ajuta să evitați problemele, mai ales dacă aveți o mașină mai veche.

2. Înțelegeți ce cauzează o baterie descărcată :

Aici, enumerăm factorii care pot determina pierderea de energie a bateriilor auto:
* Lăsarea luminilor exterioare / interioare sau a altor dispozitive electrice pornite când contactul este oprit.
* Călătorii scurte frecvente, care nu oferă bateriei suficient timp pentru a ajunge la încărcarea completă.
* Folosirea a prea multe dispozitive electronice, mai ales atunci când contactul este pornit pentru prima dată.
* Vremea extrem de caldă sau rece poate reduce cantitatea de energie generată de o baterie.
* Vârsta. Bateriile auto ar trebui înlocuite la fiecare cinci ani, chiar dacă au fost bine întreținute.
* Coroziunea terminalelor bateriei.
* Cabluri slăbite sau un sistem de încărcare defect (de exemplu, alternator defect).
* Întreținere inadecvată. Ar trebui să verificați bateria la același interval în care verificați uleiul .

3. Adoptați obiceiuri bune de sănătate ale bateriei

Modificările simple ale modului în care vă folosiți mașina pot ajuta la menținerea unei baterii sănătoase. De exemplu, trebuie să opriți întotdeauna componentele electrice - cm ar fi aerul condiționat, încălzitoarele scaunelor, ecranul spate încălzit - înainte de a opri contactul. Aceasta înseamnă că, la următoarea utilizare a mașinii, nu va exista o încărcare excesivă a bateriei.
Dacă este posibil, păstrați-vă mașina într-un garaj atunci când este frig, deoarece temperaturile scăzute fac ca motorul să se învârtă mai greu, punând tensiunea pe baterie. Și dacă nu vă folosiți mașina des, asigurați-vă că „exercitați” bateria din când în când, mergând pentru un timp mai lung, deoarece așa o veți încărca din nou.
Adoptarea unor astfel de obiceiuri poate face o mare diferență în ceea ce privește durata de viață a bateriei mașinii dvs. și vă poate ajuta să evitați înlocuirea acesteia.

4. Verificați tensiunea bateriei și nivelul electrolitului

De asemenea, puteți verifica nivelul real de tensiune și electrolit, ceea ce vă va ajuta să depistați problemele și să vedeți dacă trebuie înlocuit. Nu este dificil - pentru a verifica tensiunea, folosiți doar un tester de baterie simplu. Când o baterie este complet încărcată și toate componentele electrice sunt oprite, aceasta ar trebui să producă în medie 12,5V. Orice citire sub 12V este considerată scăzută și ar trebui să încărcați bateria mergând pe un drum lung sau folosind un încărcător dedicat.

5. Curățați bornele, clemele și cablurile bateriei:

Acidul și murdăria acumulate pe terminale, cleme și cabluri pot duce la performanțe slabe ale bateriei, deci ar trebui să curățați și să întrețineți zona în mod regulat. Începeți prin a scoate clema de fixare și clemele de la terminale (negativ mai întâi). Apoi, utilizați un amestec de bicarbonat de sodiu și apă distilată cu o periuță de dinți veche pentru a curăța acidul și murdăria de la terminale, cleme și cabluri. Acest amestec va neutraliza acidul și va facilita curățarea stâlpilor terminali. Uscați zona cu prosoape de hârtie, înainte de a înlocui clemele, asigurându-vă că evitați strângerea excesivă a clemelor de pe stâlpii terminali.
Există o mulțime de instrumente ieftine care vă pot ajuta la curățarea bateriei unei mașini. Astfel de instrumente vă ajută să vă mențineți bateria funcționând așa cm ar trebuii, economisind timp și bani pe termen lung.