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Contexto e lançamento
• Motivação dos ralis: A ideia para o DS3 Racing surgiu durante o período de domínio da Citroën no WRC, impulsionado pelo piloto Sébastien Loeb. A marca quis capitalizar essa popularidade e seguir o exemplo de outras fabricantes que criaram versões de estrada dos seus carros de rali.
• Apresentação: A versão de estrada do DS3 Racing foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em 2010, causando um grande entusiasmo.
Características técnicas e de design
• Motor: O motor era um 1.6 THP a gasolina, melhorado pela Citroën Racing para debitar 207 cv (em vez dos 150 cv da versão de base) e 275 Nm de binário, com um turbocompressor e sistema de escape afinados.
• Desempenho: Com este motor, o carro acelerava dos 0 aos 100 km/h em apenas 6,5 segundos.
• Chassis e suspensão: Para melhorar a performance, o chassis foi modificado, com a largura dos eixos aumentada em 30 mm e a altura reduzida em 15 mm. A suspensão foi afinada com molas e amortecedores específicos.
• Travões: Foram instalados travões mais potentes, com pinças de quatro pistões à frente e discos de grande diâmetro.
• Design exclusivo: O DS3 Racing destacava-se visualmente pelas suas cores exclusivas, com o tejadilho, jantes e detalhes no interior em cinzento ou laranja, contrastando com o preto ou branco da carroçaria. Foram adicionados elementos em fibra de carbono real, como o para-choques dianteiro e o difusor traseiro, para realçar o seu caráter desportivo.
• Interior de luxo: Apesar da sua natureza desportiva, o interior não foi descurado, com a inclusão de bancos desportivos e detalhes em fibra de carbono na consola.
Produção e legado
• Edição limitada: Inicialmente, a produção foi limitada a apenas 1000 unidades a nível mundial. No entanto, devido à elevada procura, a Citroën decidiu produzir mais 1400 unidades em 2011, totalizando 2400 exemplares.
• Valorização: Por ser um carro raro, o DS3 Racing manteve um certo estatuto de exclusividade.

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