AFIS EPBC

Z głębokim smutkiem przyjęliśmy informację o śmiertelnym wypadku Dromadera uczestniczącego w akcji gaśniczej niedaleko Biłgoraja.

Łączymy się w żałobie z rodziną, bliskimi oraz współpracownikami pilota.

Blue skies.

Uwaga Piloci,

w związku z dużą liczbą lotów szkolnych wykonywanych z naszego lotniska do Modlina, informujemy, że Prezes ULC opublikował nową Taryfę opłat lotniskowych dla lotniska Warszawa-Modlin.

Od wczoraj opłata bazowa za lądowanie samolotem o MTOM do 2 ton wynosi 250 PLN. W ramach tej opłaty możliwe jest wykonanie:
– jednego startu i jednego lądowania,
– do 5 konwojerów (touch and go) lub niskich przelotów.

Każdy kolejny low pass lub touch and go to koszt 20% opłaty bazowej (50 PLN).

Szczegółowy cennik dostępny jest w Ogłoszeniu nr 5 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 29 kwietnia 2026 r. w sprawie opłat lotniskowych na lotnisku Warszawa/Modlin:
https://edziennik.ulc.gov.pl/legalact/2026/18/

Drodzy piloci,
jutro w godzinach 6:30 - 19:30 czasu lokalnego na lotnisku w Modlinie nie będzie możliwe wykonywanie operacji wielokrotnych oraz lotów szkolnych IFR.
Prosimy o uwzględnienie ograniczeń w planowaniu jutrzejszych lotów.

🇵🇱🛩 Podniebny hołd dla bohaterów Powstania Warszawskiego! 1 sierpnia zobaczycie specjalny przelot przygotowany przez warszawskich pilotów!🛩 🇵🇱

🛩 Z inicjatywy Aeroklub Warszawski i Aeroklub Polski 1 sierpnia na niebie pojawi się znak Polski Walczącej narysowany białą smugą dymu przez doświadczonych pilotów. Oprócz tego wzdłuż Wisły przeleci samolot holujący baner z napisem „Pamiętamy 1944”. Dymny znak będzie malowany o 17.00 i widoczny w osi Alej Jerozolimskich, mniej więcej od Dworca Centralnego do ronda de Gaulle’a. Piloci wykonają go także ponownie w rejonie mostu Świętokrzyskiego.

🔹 Za sterami samolotów zasiądą piloci zespołu pokazowego Aeroklubu Warszawskiego, Dwójka z AW w składzie Hubert Massalski, Radek Izdebski oraz prezes Aeroklubu Polskiego Jerzy Makula, pilot i wielokrotny mistrz świata w akrobacji szybowcowej. Dymne znaki będą wykonywane z samolotów Carbon Cub i dwóch maszynach polskiej konstrukcji AT-3. Samolot z banerem „Pamiętamy 1944” pilotować będzie Remigiusz Wolak.

Fot. Sławek Krajewski


Muzeum Powstania Warszawskiego

Przypominamy, że skracanie znaków wywoławczych statków powietrznych inicjuje wyłącznie stacja naziemna.

Znak wywoławczy prawidłowo skracamy do pierwszej litery rejestracji oraz dwóch ostatnich znaków, np.:
– SP-AWE → SWE
– SP-MMB → SMB
– SP-GBC → SBC
– SP-RWG → SWG
– OY-AJU → OJU

✔️ Prawidłowo:
– „Babice Informacja, SP-AWE…”
– „SWE, Babice Informacja…”
– „SWE, kołuję do…”

❌ Nieprawidłowo:
– „Babice Informacja, SWE…” (samodzielne skrócenie przy pierwszym wywołaniu)
– „Babice Informacja, AWE…” (skrócenie do trzech ostatnich znaków)

Pamiętajcie — najpierw pełny znak, a skrócenie dopiero po jego użyciu przez stację naziemną.

Do usłyszenia na 119.180! 😉

Szanowni Piloci,
od jutra statki powietrzne opuszczające ATZ przez punkty LUQIQ oraz ZULU będą nawiązywać łączność z Warszawa Informacja na nowej częstotliwości 123.975 MHz.
Opuszczający ATZ przez punkt FOXTROT, bez zmian, będą nawiązywać łączność z FIS Warszawa na częstotliwości 128.575 MHz.

Do usłyszenia!

🇵🇱 NOTAM M0247/26
REF AIP AIRAC AMDT 04/26 (W DYSTRYBUCJI)
UAKTUALNIENIE INFORMACJI DOTYCZACEJ CZESTOTLIWOSCI FIS WARSZAWA
POLNOC I ORAZ FIS WARSZAWA POLNOC II W AIP IFR, VFR, MIL:
- FIS WARSZAWA POLNOC I: POWINNO BYC FREQ 123.975MHZ ZAMIAST FREQ 118.775MHZ,
- FIS WARSZAWA POLNOC II: POWINNO BYC FREQ 118.775MHZ ZAMIAST FREQ 123.975MHZ.

🇬🇧 NOTAM C0247/26
REF AIP AIRAC AMDT 04/26 (IN DISTRIBUTION)
UPDATE INFORMATION ABOUT FREQ FIS WARSZAWA POLNOC I AND FIS WARSZAWA
POLNOC II IN AIP IFR, VFR, MIL:
- FIS WARSZAWA POLNOC I: SHOULD BE FREQ 123.975MHZ INSTEAD OF FREQ 118.775MHZ,
- FIS WARSZAWA POLNOC II: SHOULD BE FREQ 118.775MHZ INSTEAD OF FREQ 123.975MHZ.

⚠️ Nowa częstotliwość FIS ⚠️

Od 16.04.2026 obowiązującą częstotliwością FIS dla SP opuszczających ATZ przez punkty Z oraz LUQIQ będzie 123.975 MHz

Konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin)

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej rozpoczęła konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin).

CEL

Na wniosek użytkowników, pilotów GA przedmiotowa zmiana w przestrzeni powietrznej ma na celu połączenie punktów VFR na lotnisku EPMO Warszawa/Modlin. Zmiana ta spowoduje wzrost poziomu świadomości sytuacyjnej pilotów oraz kontrolerów ruchu lotniczego, ułatwi planowanie tras oraz ujednolici ruch, czego bezpośrednim następstwem będzie zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa.

ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:

Obecnie na lotnisku EPMO występuje dowolność w planowaniu tras VFR. Zmiana punktów VFR oraz wprowadzenie określonych tras dolotowych i odlotowych podyktowane są potrzebą odpowiedzi na dużą aktywność lotnictwa ogólnego w strefie kontrolowanej lotniska Warszawa/Modlin. Uporządkowanie przepływu lotów z widocznością usprawni bieżące zarządzanie ruchem VFR przez kontrolerów ruchu lotniczego, a także pozwoli im na zwrócenie większej uwagi na loty IFR.

W celu ułatwienia lokalizacji statków powietrznych VFR, w tym w szczególności określenia ich momentu wlotu i wylotu do / z przestrzeni kontrolowanej, jak również sprawniejszego skanalizowania ruchu odlotowego i dolotowego planowane jest połączenie punktów VFR jak na poniższym rysunku. Dodatkowo trasy zostały opisane, wraz z opisem kierunków magnetycznych. Punkt SIERRA został pozostawiony dla dowolnego planowania.

Przepływ ruch lotniczego do/z lotniska w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa zostanie sprawnie skanalizowany. Nowe trasy dolotowe usprawnią przepływ ruchu VFR oraz zapewnią zwiększony poziom świadomości sytuacyjnej i bezpieczeństwa.

Termin zakończenia konsultacji to 26 kwietnia 2026 r. Planowany termin wdrożenia zmiany: wiosna 2027 r.

Link do konsultacji i formularza w którym można oddać głos pod zdjęciem.

Drodzy Piloci i Sympatycy Lotniska Warszawa – Babice. W związku z decyzją Prezesa ULC ograniczającą loty nocne na EPBC chcemy podkreślić, że wszelkie działania podejmowane przez Zarządzającego, Kierownictwo oraz Personel lotniska są zawsze ukierunkowane na zapewnienie możliwie najwyższego poziomu bezpieczeństwa.
Jednym z tych działań było dokonanie aktualizacji dokumentacji kartograficznej lotniska oraz w dalszej kolejności wystąpienie z wnioskiem o aktualizację teczki rejestracyjnej. Dokumentacja wraz z operatem geodezyjnym identyfikującym wszystkie przeszkody lotnicze została przekazana pisemnie do ULC w czerwcu 2025 r. Zidentyfikowanie i wykazanie przeszkód było naszą inicjatywą.
Chcemy podkreślić, że informacja w zakresie przedmiotowych przeszkód zidentyfikowanych i przekazanych do wiedzy ULC przez Zarządzającego w czerwcu 2025 r. dotyczy bloków z dużej płyty wybudowanych blisko 30 lat temu. Przez ten czas na EPBC wykonano około pół miliona operacji lotniczych bez ani jednego incydentu spowodowanego tymi obiektami oraz przeprowadzono szereg kontroli nie wnoszących uwag w zakresie przeszkód lotniczych.
Przez 8 miesięcy podejmowaliśmy dialog z ULC oraz działania mające na celu uporządkowanie tej skomplikowanej sytuacji. Niestety niezapowiedziana kontrola wskazująca zgłoszone już przez nas kwestie przeszkód lotniczych zakończyła się wydaniem przez Urząd decyzji ograniczającej operacje na naszym lotnisku.
Niemniej, opracowaliśmy szczegółowy plan działań naprawczych mający na celu utrzymanie bezpieczeństwa na akceptowalnym poziomie i utrzymania obecnej formy funkcjonowania.
Prowadziliśmy i dalej wyrażamy chęć prowadzenia dialogu, celem przywrócenia pełnego, bezpiecznego funkcjonowania lotniska.
Prosimy o zrozumienie i wsparcie w tym trudnym czasie i dziękujemy wszystkim, którzy są z nami ✈️🚁✈️🚁