4Performance

Jeden błąd, jedna nieuwaga, jedno tankowanie na niepewnej stacji oznaczało dla klienta duże wydatki i brak gwarancji sukcesu, dlaczego brak gwarancji sukcesu? Bo auto warte może 10kpln, a naprawa wg standardów które powinny być przyjęte przekroczyła by 20tyspln i to lekką ręką niestety… Diagnoza, szybki telefon, klient bierze na klatę ryzyko, naprawiamy, szukamy, auto słabo odpalało, później rzuciło palenie, z plaka zapaliło, ale nie miało mocy itd, błędów brak, sprawdzamy wartości rzeczywiste. Wymieniamy pompę paliwa, listwę, myjemy wszystkie przewody, sprawdzamy wtryski, korekcje, opróżniamy bak, czyścimy wstępny filtrek, a raczej go usuwamy bo nie jest już dostępny a używane nie wzbudzają mojego zaufania (jest raptem jeden na allegro), później problemy z pompą, okazała się wadliwa, więc wymieniamy na kolejną, odpala, jeździmy sprawdzamy super, tankujemy do pełna jeździmy sprawdzamy, wszystko jest ok wartości żądane pokrywają się z rzeczywistymi, korekcje wtryskiwaczy są ok, naprawa wykonana, gwarancji brak, no bo jak, ale działa 4500 kosztował jeden błąd, tym razem się udało, a Ty? Uważasz gdzie tankujesz? Pozdrawiam, Adam Burcewicz.

Auto niedawno kupione, przechodziło normalnie przeglądy techniczne/było też serwisowane… aż pękła belka i trafiło do mnie… hmm. Tego nie da się skomentować/opisać słowami/opowiedzieć… To jest Wasze bezpieczeństwo nie moje, nie diagnosty który dostał w łapę. Wybierajcie zarówno SKP jak i Warsztaty mądrze… tym razem wypadku nie było, ale co by było gdyby?

Wymiana przewodów hamulcowych, każde połączenie tak samo jak każde mocowanie zrobione jak w oryginale (zauważyłem że większość komentujących tutaj umie tylko „nie smarować prowadnic zacisku” a przewody hamulcowe to istne spaghetti jak makaron z Włoch”) ja robię to tak jak na zdjęciach, dokładnie, z zachowaniem punktów mocowań przewidzianych przez producenta, to gwarantuje dłuższą żywotność i brak możliwości przetarcia się o inne przewody czy podczas drgań 😎 pozdrawiam tych co robią dokładnie i czekam na komentarze tych co nie mają nic do powiedzenia ale próbują błyszczeć 🤓

Przyjechał do mnie klient na zwykły przegląd olejowy (przy nim zawsze sprawdzam stan całego auta w cenie), okazało się że problemy ze sprzęgłem to możliwe że wina nie wymienianego płynu i korozja układu ponieważ zawartość wody przekracza możliwości testera czyli 6%, płyn hamulcowy również jest do wymiany ponieważ ma 2,4%, zawieszenie (czyli to co powinna sprawdzić stacja kontroli pojazdów przy corocznym przeglądzie) jest w stanie agonalnym, poparciałe/powyrywane tuleje wahaczy przód/belki tył, tulejki amortyzatorów tył, popękane gumy stabilizatora i uwaga wisienka na torcie w postaci wylanych amortyzatorów, o luzie na przekładni kierowniczej nie wspomnę bo stuka, ale koło nie odpadnie… i tutaj powinno postawić się kropkę, albo pytanie? Czy ufać przeglądom, czy ufać mechanikom którzy wcześniej robili przegląd w tym aucie raptem ~7tysiecy kilometrów temu? A czy Twój mechanik jest dokładny? Wybierajcie rozsądnie, to Wasze bezpieczeństwo.

Klient nie mógł czekać na termin u mnie, pojechał gdzieś indziej, zobaczcie wymianę klocków którą ja robię tzn: zdjęcie jarzma, piaskowanie części styku klocka z jarzmem, czyszczenie prowadnicami oraz ich smarowanie, sprawdzenie gumek osłonowych/tłoczków pod względem uszkodzeń/korozji, używanie kluczy dynamometrycznych do przykręcania śrub podczas naprawy, dwa ostatnie zdjęcia, jeden smar do wszystkiego bez czyszczenia. Ile kosztuje u mnie wymiana klocków? 250-375pln (cena zależna czy muszę używać komputera diagnostycznego do cofnięcia tłoczków i ich ponownej kalibracji). Wy oceńcie sami co Wam się bardziej opłaca czy robić dwa razy czy zrobić raz a dobrze. (Ilość reklamacji w przypadku mojej wymiany? 0, dosłownie 0.)

Witajcie! Przychodzę do Was z nowymi informacjami i zasadami umawiania się na naprawy (muszę to doprowadzić do normalności abyśmy szanowali swój czas wzajemnie).

Godziny otwarcia warsztatu i możliwości kontaktu telefonicznego (tylko i wyłącznie) 8:30-17:30 od poniedziałku do piątku (nieważne czy się znamy czy nie, czy to 5minut później czy wcześniej, tylko w tych godzinach jestem dostępny dla Was),
Przyjęcia do serwisu/umawianie się na dany termin jest możliwe tylko i wyłącznie po wpłaceniu zadatku (RBH x szacunkowa ilość godzin potrzebnych do wykonania naprawy) który przepada w przypadku nie odwołania wizyty na trzy dni do przodu. (Każdy zadatek będzie miał pokrycie faktura proformą która później będzie fakturą końcową) czemu tak będzie? A no temu iż niektórzy zajmują miejsce innym klientom i np nie przyjeżdżają, chcą tylko porady najlepiej darmowej, albo szukają po mechanikach kto zrobi szybciej i taniej, takich klientów nie potrzebuję bo robią najwięcej zamieszania i problemów. Jest też opcja zostawienia auta pomiędzy umówionymi autami ale jest to przestrzeń czasowa gdzie uda mi się zrobić coś szybciej, ktoś właśnie odwoła wizytę, albo ja będę mógł zostać chwilę dłużej i zrobić np szybką naprawę (nie podaje wtedy terminu rozpoczęcia pracy jak i jej zakończenia, decyduje również zasada kto pierwszy ten lepszy bez faworyzowania nikogo).
Ps. Znam kolejki do serwisów w około, znam jakość wielu serwisów, wiem jak to wygląda u innych więc proszę bez głupich komentarzy ze względu na to iż swój serwis prowadzę profesjonalnie i podchodzę do każdego klienta indywidualnie oraz tłumaczę mu wszystko (ale tylko gdy przyjedzie do warsztatu, nie jako teleporadę).
Pozdrawiam, Adam Burcewicz.

I cyk, temat rozwiązany… każdy ale to każdy klient który ma hondę ze skrzynią CVT, zazwyczaj modelem jest Civic X ma wyciek/zapocenie między silnikiem a skrzynią biegów.
Z racji rozbierania nie jednej hondy a w sumie już praktycznie każdego modelu jaki jeździ w europie i tego iż widziałem wiele niedociągnięć tj. Niedokręcona śrubka w bloku silnika, czy oring z plastikową zaślepką który z biegiem lat stracił swoją elastyczność tutaj spodziewałem się podobnej sytuacji. Ku mojemu zdziwieniu i poparciu teorii że tylko auta z tymi skrzyniami na to cierpią jest to że to olej ze skrzyni który rozbryzguje konwerter i na około łączenia silnika i skrzyni mamy zabrudzenie składające się z oleju i kurzu. Na uszczelniaczu widać też bardzo dobrze kierunek rozbryzgu oleju zgodny z kierunkiem obrotu silnika. Czy warto to robić? No wypadało by, czy będzie ciekło? Niewiem, możliwe, dlaczego? Dlatego że nie ma żadnej akcji naprawczej na to i żadnego zamiennika tego uszczelniacza ani konwertera. Ile zajmuje taka naprawa? Samo zdjęcie skrzyni biegów i całego przedniego zawieszenia oraz elementów elektryki/doladowania/chłodzenia skrzyni biegów około 3godziny dla wprawnego mechanika, składanie, mycie itd pewnie około 5godzin. Do tego dochodzą części takie jak olej (dolewka), płyn chłodniczy (dolewka), uszczelniacz oryginalny, geometria. Więc: planując zakup auta „nowszej generacji” musisz brać pod uwagę jego budowę i problemy wynikające z jego konstrukcji.
Pozdrawiam,
Adam Burcewicz.

Wymiana tulei mocujących sanki, przy okazji odkrycie ciekawej tulei w postaci nakrętki do przegubu i podkładania nakrętek pod gumy stabilizatora w celu wyeliminowania luzu. Urwane śruby ze względu na nieposmarowane gwinty i czas jaki nie były odkręcane.
Pacjent to Nissan tiida więc auto pokroju Fiata multipla co do egzemplarzy które jeszcze jeżdżą, wszystkie części dostępne w różnych hurtowniach poza Warszawą więc trzeba czekać, do tego sanki zupełnie niedostępne (jedna sztuka używanych na allegro) trzeba robić wszystko by uratować te co mamy.
Takie naprawy się zdarzają, takie naprawy chwilę trwają bo podczas prostej wymiany tulei auto wisi dodatkowy dzień czekając na części (które nie zawsze są dobrze katalogowane), do tego urywające się śruby są nieprzewidywaną dodatkową naprawą. Teraz nie będzie już problemów z odkręceniem bo każda śruba jest posmarowana smarem. Dlatego nie wyceniam naprawy przed jej zakończeniem i często robią się kolejki przez nieprzewidziane przestoje.
Pozdrawiam.

Długo toczącą się sprawa z uszkodzonym silnikiem w Opel Insignia i zaprzestaniu współpracy z firmą z Rzeszowa która gdy po około 8latach wysyłania turbosprężarek popełnia błąd przy wymianie przewodu zaginając go i nie potrafiąca się do niego przyznać tylko wypisująca takie głupoty zostawiając mnie jako warsztat samemu sobie mimo opinii rzeczoznawcy powołanego przez mojego ubezpieczyciela i wmawiania mi że uszkodzenie powstało ze względu na inne elementy które są sprawne i były sprawdzone nie pozostawia mi nic jak zerwanie kontaktu, a na załączonych zdjęciach oraz opiniach sami możecie wyrobić sobie zdanie. Od tej pory wszystkie regeneracje czy naprawy w których wymagana jest ingerencja zewnętrznych firm a część nie jest fabrycznie nowa nie podlegają mojej gwarancji i wysyłane są dobrowolnie przez każdego z klientów a części traktowane są tak samo jak używane (czyli bez gwarancji). Sytuacja na rynku co do jakości jest tak dramatyczna że zaczynam bać się naprawiać samochody gdy widzę takie rzeczy.

Dawno dawno nic nie pisałem na profilu firmowym, ale to nie oznacza że nic się nie dzieje, dzieje się bardzo dużo, oddaje i kończę wszystkie długie projekty i naprawy (nie będę już ich wykonywał, bo nie widzę sensu siedzenia po nocach szukając części i liczenia niepoliczalnej roboty, tutaj proszę się nie obrażać, ale nigdy nie wychodzi to czasowo tak jak przewiduje z racji swojej dokładności). Tutaj przykład auta które trafiło do mnie w zeszłym roku (nie jeździ zimą) na naprawę silnika bo przez wycieki nie przeszło już przeglądu, prócz tego starałem się naprawić inne przypadłości i oraz zużyte elementy, tak więc:
Wymiana rozrządu wraz ze wszystkimi śrubami, ślizgami itd, uszczelnienie pokryw zaworów wraz z wymiana uszczelnień układu wtryskowego, wymiana przewodów przelewowych, wymiana wszystkich uszczelek układu olejowego między głowicami, regeneracja turbosprężarki, naprawa lamp podświetlenia tablicy rejestracyjnej (jest niedostępna a naprawy wymagała wiązka i mocowania), naprawa układu klimatyzacji, układu chłodzenia, układu wspomagania, poprawienia wymaga program bo klient nie wiedział że nie ma dpf i to na dodatek źle zrobiony soft powoduje błędy komunikacji, usunięte zostały klapy wirowe które lubią wpadać do silnika i go uszkodzić, zawieszenie, układ hamulcowy też wymagał przeglądu, a wisienką na torcie była skrzynia biegów z uszkodzonymi synchronizatorami/biegami/łożyskami, których wymiana przekraczała by cenę używanej conajmniej 2-3krotnie, czas z szukaniem części dla takiego zakresu napraw to ponad 2tygodnie… koszty, ponad 30tyspln. Czy warto? Każdy traktuje swoje auto inaczej, ja uważam to za kawał dobrej roboty, a cena? Niewielka, wiem że rachunki za tego typu naprawy są dużo większe i coraz częstsze bo większość nowych aut jest problematyczna, a tutaj klient już wie co ma i większość problemów jest już za nim 😉
Pozdrawiam,
Adam Burcewicz.