Unitronic Poland Chiptuning

Porsche 992.2 GTS T-Hybrid wjechało do nas na pomiar i delikatny upgrade przy pomocy modułu RaceChip 🔥

Seria:
521 KM / 566 Nm

Stage 0.5 na paliwie RON100:
603 KM / 721 Nm

Przyrost:
+82 KM / +155 Nm

W naszym przypadku fabryczna kalibracja modułu nie dawała efektu, jednak po logowaniu dedykowanym narzędziem od Racechip udało się rozwiązać problem i przygotować działające oprogramowanie.

Nowe 992.2 GTS już w serii robi świetną robotę, ale po dopracowaniu setupu różnica w elastyczności i oddawaniu mocy jest wyraźnie odczuwalna. Auto zachowuje fabryczny charakter, a jednocześnie dostaje dokładnie to, czego oczekuje się od współczesnego Porsche — więcej mocy, więcej momentu i jeszcze lepszą reakcję na gaz.

Masz podobne auto i chcesz sprawdzić jego potencjał?
Zapraszamy do kontaktu przez DM lub WhatsApp.
RaceChip Polska

VW Golf GTI MY24 wjechał na pakiet ECU Stage 1 + TCU Stage 1 🔥

Seria na hamowni:
254 KM / 360 Nm

Po modyfikacji:
327 KM / 442 Nm

Zakres wykonanych prac:
✅ ECU Stage 1
✅ TCU Stage 1
✅ modyfikacja shift point w skrzyni
✅ odwrócone działanie systemu Start/Stop
✅ poprawione temperatury pracy
✅ popsy w trybie Sport

Efekt?
Wyraźnie lepsza reakcja na gaz, mocniejszy środek zakresu, lepsza elastyczność i dużo przyjemniejsza charakterystyka auta zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym użytkowaniu.

Dodatkowo warto zaznaczyć, że jest to egzemplarz z nowym typem skrzyni, o którym był głośny wczorajszy news AutoTunera — a więc kolejny świeży temat mamy już opanowany. 👌

Szukasz sprawdzonej modyfikacji ECU/TCU do swojego VAG?
Zapraszamy do kontaktu:
📩 DM
📱 WhatsApp

VW Arteon R 2.0 TSI 320 KM – Stage 1 ECU + TCU

Kolejna realizacja zakończona pomiarem na hamowni.
Seryjny VW Arteon R 2.0 TSI według producenta ma 320 KM, natomiast u nas w serii uzyskał 339 KM i 430 Nm.

Po modyfikacji Stage 1 ECU + TCU finalny wynik to:
397 KM i 533 Nm

Przyrost:
+58 KM
+103 Nm

W tym aucie nie skupiliśmy się wyłącznie na samej mocy.
Oprócz strojenia ECU i TCU wykonaliśmy również:

✔️ modyfikację nastaw termostatu silnika
✔️ poprawę punktów zmiany biegów w skrzyni
✔️ lepszą reakcję na gaz
✔️ sprawniejsze oddawanie mocy i bardziej spójne działanie całego układu napędowego

Efekt to nie tylko wyższe liczby na wykresie, ale też wyraźnie lepsza elastyczność, szybsza zmiana przełożeń i bardziej dopracowana charakterystyka jazdy.

Od dziś możliwa jest również modyfikacja wybranych skrzyń Bosch DQ38x 2022+, zgodnie z najnowszym wsparciem dla tych sterowników.

Jeżeli interesuje Cię Stage 1 do VW, Audi, Seat lub Cupra, napisz do nas w wiadomości prywatnej.
Dobierzemy bezpieczny setup ECU / TCU pod Twój samochód.

Unitronic Poland
Chiptuning | Strojenie ECU i TCU | Hamownia

🚗 Dodge RAM 1500 – GPEC5 (wtyczki do góry)

Rozszerzamy ofertę modyfikacji RAM 1500 ze sterownikami GPEC5 (wersja z wtyczkami skierowanymi do góry).

Zakres usługi obejmuje pełny pakiet modyfikacji, identyczny jak w obsługiwanych wcześniej wersjach:

dezaktywacja MDS

usunięcie VMAX

dezaktywacja Start/Stop

korekta wolnych obrotów

optymalizacja chłodzenia

podniesienie mocy i momentu

modyfikacja pracy skrzyni biegów

ℹ️ Sterownik wymaga odblokowania
⏱️ Cały proces realizacji: maks. 6–7 dni roboczych

Zapraszamy do kontaktu – szczegóły ustalamy indywidualnie.

Od rana telefony się urywają, drodzy klienci, na spokojnie 🙂

Tak, jest nowy "gracz" na rynku i nie tylko Femto odblokowuje BMW po 2020 roku, ale ciągle trzeba wysyłać sterownik za granicę.

Jest taniej, ale wiąże się to z całkowitym rozklejaniem sterownika, które zawsze jest ryzykiem i żaden poziom doświadczenia nie pozwoli zagwarantować 100% bezpieczeństwa.

Plus jest natomiast taki, że unlock robimy raz i nawet aktualizacja w serwisie nie zablokuje sterownika.

My póki co czekamy i obserwujemy rozwój sytuacji, patrząc po ostatnim wysypie Fordów, teraz czas na BMW u innych producentów i porównanie jak podejdą do tematu 🙂

🚀 Ford Ranger 3.0 EcoBoost – Stage 1 by Unitronic Poland 🚀

Kolejna udana realizacja za nami – tym razem zajęliśmy się najnowszym Fordem Rangerem 3.0 EcoBoost.
Efekty naszej modyfikacji Stage 1 mówią same za siebie:

✅ Moc: 281 KM → 407 KM
✅ Moment obrotowy: 484 Nm → 729 Nm
✅ Zdjęty limiter prędkości maksymalnej
✅ Dezaktywacja systemu Start-Stop

Efekt? Zupełnie nowa dynamika jazdy, ogromna elastyczność i pełna przyjemność z prowadzenia. 💪🔥

📩 Skontaktuj się z nami – DM / WhatsApp / Messenger

🚀 BMW M5 G90 – Modyfikacja z wykorzystaniem modułu RaceChip 🚀

Mamy przyjemność zaprezentować najnowszy projekt: BMW M5 G90 z napędem xDrive i hybrydowym układem V8, który trafił do nas na modyfikację.

➡️ Seryjne osiągi (zmierzone na hamowni):
✅ Moc: 736 KM
✅ Moment obrotowy: 1000 Nm
✅ 0–100 km/h: 3,54 s
✅ 100–200 km/h: 7,00 s

➡️ Po modyfikacji z użyciem zewnętrznego modułu RaceChip GTS Black:
🔥 Moc: 819 KM
🔥 Moment obrotowy: 1182 Nm
🔥 0–100 km/h: 3,34 s
🔥 100–200 km/h: 6,47 s

💡 Modyfikacja w pełni odwracalna, bez ingerencji w oryginalny sterownik silnika.
🔧 Montaż plug & play, zachowanie pełnej funkcjonalności systemów auta.

📩 Zapraszamy do kontaktu – jesteś właścicielem nowej M5 lub innego modelu M? Mamy coś dla Ciebie.

RaceChip Authorized Dealer Poland

Na co dzień poprawiamy, stroimy i optymalizujemy Mopary – od 2.4 Tigershark po 6.2 Hellcat. Poniżej skrót naszej oferty i najczęściej wykonywanych modyfikacji:

🔧 Silniki:

2.4 Tigershark

3.6 Pentastar

5.7 HEMI

6.4 HEMI

6.2 Supercharged (Hellcat, Redeye, Trackhawk, TRX)

💡 Zakres usług:

✅ Wyłączenie MDS (dla 5.7 i 6.4 – eliminacja trybu V4)

✅ Podniesienie mocy i momentu (np. 3.6: +20 KM / +30 Nm, 5.7: +30 KM / +50 Nm, 6.4: +40 KM / +50 Nm)

✅ Pakiety zmian dla 6.2 Hellcata (Stage 1: +50 KM / Stage 2: +120-140 KM / Stage 3: +200+ KM)

✅ Układy dolotowe (AFE, Volant, Injen, Holley – dobierane indywidualnie, realny wzrost +15–20 KM)

✅ Odblokowanie Vmax (limiter prędkości maksymalnej)

✅ Dezaktywacja Start/Stop lub ustawienie OFF jako domyślne (2.4, 3.6, 5.7 eTorque)

✅ Wyłączenie klap aktywnego wydechu (Challenger, Charger)

✅ Podniesienie wolnych obrotów i ciśnienia oleju na biegu jałowym (5.7 / 6.4)

✅ Odblokowanie limitera obrotów przy postoju

✅ Poprawa reakcji przepustnicy

✅ Obniżenie temperatury aktywacji wentylatorów chłodnicy (korekta pod zimniejszy termostat)

✅ Pops&Bangs (na życzenie)

✅ Wyłączenie AGS (aktywne rolety chłodnicy – RAM 1500)

✅ Wyłączenie systemów EVAP i innych układów problematycznych w naprawie

✅ Strojenie skrzyni ZF 8HP (lepsza dynamika, szybkie zmiany biegów, pełne sterowanie manetkami)

✅ Adaptacja skrzyni 9HP, szarpnięcia przy zmianach biegów 2-3 i 4-5 (Compass, Cherokee, Renegade, Chrysler 200/Pacifica)

📊 Każda modyfikacja jest sprawdzona w praktyce i dostosowywana do konkretnej konfiguracji auta. Nie oferujemy przypadkowych rozwiązań – tylko sprawdzone i skuteczne.

📩 Zapraszamy do kontaktu – dobierzemy pakiet dla Twojego Mopara!

Jaguar F-Type 5.0SC
Mocny setup przygotowany przez Adama z hard_customs
Po naszym strojeniu 701KM 820Nm

Dodge Charger Redeye Stage2
-mniejsze koło kompresora
-dolot AFE
-układ wydechowy Corsa
-strojenie

columbususacars custom13_custom13