Stopkorkom

🗨️🇵🇱 Mariusz Głowacki: Rafał Trzaskowski nie zwalnia tempa w wojnie z kierowcami! ⚠️

W planach na najbliższy czas są kolejne ograniczenia przepustowości głównych arterii Warszawy. Tym razem celem Trzaskowskiego stał się kluczowy dla Pragi-Południe korytarz komunikacyjny:
❌ zwężenie Alei Waszyngtona z dwóch do jednego pasa ruchu!
❌ zwężenie Alei Jerozolimskich z dwóch do jednego pasa ruchu po przebudowie linii średnicowej!

To oznacza jeszcze większe korki, dłuższe dojazdy do pracy, szkoły i lekarza oraz kolejne utrudnienia dla setek tysięcy mieszkańców, którzy codziennie korzystają z samochodu.

Miasto powinno służyć mieszkańcom, a nie być poligonem doświadczalnym dla lewackich aktywistów i ich irracjonalnych pomysłów. Warszawa potrzebuje nowych dróg, lepszej organizacji ruchu i inwestycji zwiększających przepustowość, a nie kolejnych zwężeń i utrudnień dla zwykłych mieszkańców.

Mówimy dość! Mobilność zamiast chorej ideologii.

Jeszcze nie opadł kurz po "konsultacjach" transportowych prezydenta Trzaskowskiego, a my już działamy dalej.

Dziś nasz przedstawiciel Paweł Skwierawski był gościem podcastu 13 Piętro w Telewizja Republika. Tematem transport w Warszawie i trochę te pamiętne konsultacje.

Zapraszamy do oglądania, a link jak zwykle w komentarzu. 👇 👇

Dla Kierowców w Warszawie nie ma już ratunku ⚠️

Po wczorajszym spotkaniu otwartym ’Porozmawiajmy o transporcie’ organizowanym przez prezydenta stolicy wiemy jedno: Warszawa to nie miasto dla Mieszkańców, Warszawa stała się miastem realizowania ideologii i obcych wizji pod przykrywką pozornego dialogu społecznego oraz nieistniejących kompromisów (ale jakże ciężkich do wypracowania).

Byliśmy i słyszeliśmy, to co działo się wczoraj. Zaczynając od spraw organizacyjnych: całość trwała 2 godziny, rozpoczęła się krótkim wstępem (ok 15 min), podczas którego przedstawiono priorytety warszawskiego transportu, a następnie zadawano pytania. W sumie głos udało się zabrać 14 osobom. Biorąc pod uwagę fakt, że to pierwsze takie spotkanie od wyborów i że w Warszawie mieszka ponad 1,8 mln osób, a chętnych do zadania pytania było dużo więcej, liczba to zakrawa na żart.

Przechodząc do meritum, jak zawsze podczas takich spotkań byli reprezentanci koła wzajemnej adoracji, którzy dziękowali, słodzili i ładnie się uśmiechali (padały głosy: ’kazali mi przyjść, to przyszedłem’). Jednak w przeważającej większości, w wypowiedziach dominowały głosy krytyczne. Najciekawsze z nich:

🛑 Dlaczego SCT została wprowadzona w Warszawie w tak radykalny sposób?

🛑 Wypowiadam się w imieniu Mieszkańców warszawskiego Zacisza, którzy protestują przeciwko zakazowi zatrzymywania się i parkowania przed ich własnymi domami.

🛑 Korzystam z samochodu, bo jest mi tak najwygodniej i w sposób najszybszy dowiezie nas do celu.

🛑 Przeciętnie dojazd do wybranego celu w Warszawie jest trzykrotnie szybszy samochodem niż komunikacją miejską.

🛑 Proszę podać przykład konsultacji społecznych przeprowadzonych w Warszawie, które faktycznie zmieniły oryginalną koncepcję ratusza?

🛑 Wiemy co stało się w Krakowie, i mamy nadzieję, że spotka to również Warszawę.

🛑 Pan ma wszystko: samochód służbowy, kierowcę oraz miejsce postojowe. Jak się pan czuje, odbierając to wszystko ludziom, którzy na pana głosowali? Nie widzi pan problemu podwójnych standardów, że pan może zaparkować swoje auto, a inni nie mogą już zaparkować swoich samochodów?

🛑 Proszę odnieść się do pogłosek, wedle których osoby, które głośno krytykują stołeczny ratusz, Stopkorkom Portal Warszawski, są uciszane i, mówiąc kolokwialnie, pracownicy miasta szukają na nich haków w godzinach pracy.

🛑 Głosowałam na pana, a teraz tego żałuję. To w jaki sposób traktuje pan warszawskich Kierowców jest skandaliczne i nieakceptowalne.

Niestety, na te i inne pytania zabrakło konkretnych odpowiedzi. Tutaj nic nie straciliście.

Wczorajsze spotkanie potwierdziło nasze najgorsze przypuszczenia: stołeczny ratusz żyje w oderwaniu od rzeczywistości: mówienie o kompromisach społecznych i szukaniu równowagi to blaga, żart, kompromitacja, bo wystarczy wyjść na ulicę, żeby zobaczyć że wszystkie działania ratusza mają jeden cel: zmusić Mieszkańców do rezygnacji z własnych samochodów.

Dodamy od siebie, że takie spotkania motywują nas tylko i wyłącznie do dalszych działań.

, 🫶

Miasto jest dla ludzi, i ludzie jeżdżą samochodami.
Rafał Trzaskowski - !

Prezydent Trzaskowski chce z nami porozmawiać 𝗼 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝗰𝗶𝗲 𝘄 𝗪𝗮𝗿𝘀𝘇𝗮𝘄𝗶𝗲.

Porozmawiajmy więc.

Zapraszamy wszystkich zmotoryzowanych do wyrażenia swojej opinii o ich patologicznej polityce transportowej.

Nie myśl że inni przyjdą.

Chcesz zachować prawo posiadania auta w Warszawie ❓

🫵 Musisz o to walczyć osobiście❗️

Samo się nie zrobi, a wystarczy spojrzeć za okno żeby przekonać się, że nawet najostrzejsze komentarze w necie nic nie zmieniają.

A antysamochodowy patoaktyw na pewno tam będzie i będą udawać, że "warszawiacy nie chcą aut"❗️

⁉ CO POLACY SĄDZĄ O SCT? TO JEST NOKAUT ❗😮

Poświęcony tak zwanym odnawialnym źródłom energii portal GLOBEnergia zbadał nastroje społeczne wokół „Stref Czystego Transportu” (SCT).

Chociaż na co dzień medium to zajmuje się promocją OZE i o „zielonej transformacji” energetycznej pisuje przychylnie, redakcja przyznała się do wyników ankiety – a te są dla SCT druzgocące ❗

„Strefy Czystego Transportu stały się jednym z najbardziej gorących tematów społecznych w Polsce. Dla jednych to konieczny krok w walce o lepszą jakość powietrza i zdrowie mieszkańców. Dla wielu innych — symbol rosnących kosztów życia, wykluczenia komunikacyjnego i ograniczania swobody przemieszczania się” – czytamy na społecznościowym profilu Globenergia.

„Wyniki są jednoznaczne: 𝟖𝟖,𝟖% 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐝𝐞𝐧𝐭𝐨́𝐰 𝐝𝐞𝐤𝐥𝐚𝐫𝐮𝐣𝐞 𝐧𝐞𝐠𝐚𝐭𝐲𝐰𝐧𝐲 𝐬𝐭𝐨𝐬𝐮𝐧𝐞𝐤 𝐝𝐨 𝐒𝐭𝐫𝐞𝐟 𝐂𝐳𝐲𝐬𝐭𝐞𝐠𝐨 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐮” – przyznali autorzy.

Uczestnicy ankiety wskazywali na problemy wynikające z:
• kosztów wymiany samochodów,
• braku realnych alternatyw transportowych,
• nierówności społecznych,
• wykluczenia mieszkańców spoza dużych miast,
• poczucia, że koszty transformacji ponoszą głównie zwykli obywatele.

Jeśli przeciwnicy SCT pokażą swoją siłę w kolejnych miastach po Krakowie, mamy szansę powstrzymać samowolę polityków i urzędników zasiadających w naszych samorządach ❗⤵️

https://nieoddamymiasta.pl/wesprzyj-ofensywe-prawna/?ka=060336

Warszawa Dla Kierowców Komitet Społeczny "Kraków dla Kierowców" STOP SCT Szczecin Stopkorkom

👉 PRZYPOMINAMY O DZISIEJSZYM PROTEŚCIE 👈

👉 pod Ministerstwem Kultury Ul. Krakowskie Przedmieście 15/17

👉 Dziś, 8 czerwca, o godzinie 14.30.

❌ skorzystał z możliwości zdemolowania tej ulicy w trybie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID)!

Tryb ZRID rzeczywiście pozwala ominąć całkowicie konieczność uzyskania zezwolenia konserwatora, ale tym samym udowodnili że

❌ W PEŁNI ŚWIADOMIE, wiedząc że układ architektoniczny to zabytek, nadal DĄŻĄ DO JEGO ZNISZCZENIA ‼️

Stowarzyszenie Obrońcy Zabytków Warszawy wystosowało w tej sprawie List Otwarty do ministerstw Kultury, ale także do Rzecznika Praw Obywatelskich, który możecie przeczytać poniżej.

Nie chodzi tylko o ulicę Kruczą. Musimy pokazać że mamy dość demolowania naszego miasta! Szczególnie obchodząc prawo.

Jak warszawski samorząd obszedł wpisanie do rejestru zabytków układu architektonicznego ul. Kruczej?

❌ skorzystał z możliwości zdemolowania tej ulicy w trybie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID)!

Tryb ZRID rzeczywiście pozwala ominąć całkowicie konieczność uzyskania zezwolenia konserwatora, ale tym samym udowodnili że

❌ W PEŁNI ŚWIADOMIE, wiedząc że układ architektoniczny to zabytek, nadal DĄŻĄ DO JEGO ZNISZCZENIA ‼️

Stowarzyszenie Obrońcy Zabytków Warszawy wystosowało w tej sprawie List Otwarty do ministerstw Kultury.

Żeby wesprzeć jego moc, zapraszamy na

👉 PROTEST pod Ministerstwem Kultury ‼️

Kiedy?

👉 8 czerwca, o godzinie 14.30.

Gdzie?

👉 Ul. Krakowskie Przedmieście 15/17

Nie chodzi tylko o ulicę Kruczą. Musimy pokazać że mamy dość demolowania naszego miasta! Szczególnie obchodząc prawo.

, , , , , .

🚗 Warszawa zwalnia do 30 km/h. Kolejna dzielnica na celowniku ratusza❗

Tym razem chodzi o . Strefa Tempo 30 ma objąć kolejne ulice: Korzona, Samarytanka, Gilarską, Rolanda, Jórskiego i Łokietka.

I jak zwykle mieszkańcy dowiadują się o sprawie wtedy, gdy decyzje są już praktycznie podjęte.

To nie jest dialog. To metoda faktów dokonanych.

Część radnych Targówka domaga się zwołania nadzwyczajnej sesji, wskazując na brak realnych konsultacji przed wprowadzeniem zmian. I trudno się dziwić. Tak istotne decyzje, wpływające na codzienne życie tysięcy mieszkańców, nie powinny być przepychane po cichu.

Problem jest jednak szerszy. Tempo 30 nie jest pojedynczą zmianą na kilku ulicach. To element większego planu stopniowego ograniczania ruchu samochodowego w Warszawie.

Warszawa to nie jest miasto, w którym każdy ma metro pod blokiem i autobus co pięć minut przez całą dobę. Są mieszkańcy peryferyjnych ulic, rodziny, przedsiębiorcy, osoby starsze i pracownicy zmianowi, dla których samochód nie jest luksusem, tylko koniecznością.

A ratusz Trzaskowskiego zachowuje się tak, jakby kierowca był problemem, którego trzeba stopniowo wypchnąć z miasta.

Warszawa potrzebuje rozsądnej polityki transportowej, a nie wojny z kierowcami prowadzonej pod hasłami klimatycznej rewolucji.

Nie dla wprowadzania zmian ponad głowami mieszkańców.
Nie dla miasta urządzonego przeciwko zwykłym warszawiakom.

Tak „usprawnia się” ruch w Krakowie - tor przeszkód zamiast skrzyżowania | Patrol Wolności #4 Wesprzyj naszą Ofensywę Prawną przeciw SCT: https://nieoddamymiasta.pl/wesprzyj-ofensywe-prawna/?ka=060337Na jednym z krakowskich skrzyżowań powstał tzw. „mi...