Laboratorium Tesli

Komercjalizacja Tesli sprawia, że ich tech jest wszędzie — OTA leci masowo, a otwarty rynek modów ułatwia kontrdziałania: kupujesz sprzętowe odblokowanie SuC, FSD unlock, boost mocy, premium connectivity guziczki czy konwersję lamp np. w CT jako masowe rozwiązania? Tesla je namierzy w mgnieniu oka. Indywidualne, kameralne rozwiązania — w pełni customowe, dyskretne — staną się na wagę złota!
W softach 2026.x Tesla skręciła za drogowskazem „bezpieczeństwo” i integralność systemu. Ta nowa, zakodowana ikona na głównym ekranie „robaczek” może być pierwszym sygnałem aktywnego skanowania nieautoryzowanych modów…

… nie szkodzi. Ganiamy się dalej 🤭

Czy wiesz że :

Silnik Plaid to pierwszy seryjny silnik EV ze włóknem weglowym?

Włókno jest nawinięte w procesie prepreg (prepregowany materiał węglowy) i utwardzane w niskiej temperaturze. Tesla musiała bardzo mocno naciągnąć drut miedziany w rotorze, żeby włókno węglowe trzymało wszystko razem. Wykorzystano inżynierię na granicy wytrzymałości materiałów.

Siła odśrodkowa silnika wynosi 67000G czyli każdy gram masy jest “wyrzucany” z siłą 67 kilogramów. Materiał taki jak stal lub miedź rozpadłby się. Włókno węglowe rozwiązuje to elegancko.

Powyższe silniki zbiegły się w autach z ogniwami 4680, czyli cylindryczne ogniwo lithium-jonowe, które Tesla ogłosiła na Battery Day 2020 jako odpowiedź na ograniczenia starszych formatów 18650, 2170.

Kluczowa innowacja opiera się o konstrukcji bezwkładkowa (tabless), tj wszystkie bieguny rozłożone równomiernie wokół ogniwa. To pozwolilo zmniejszyc rezystancję, poprawia szybkość ładowania i rozpraszanie ciepła.

Porównanie do 2170:
• 5× więcej energii w tym samym formacie
• 6× więcej mocy dzięki niższej rezystancji
Parametry rewolucyjne:
• Pojemność: ~22–26 Ah
• Energia: 86,5 Wh
• Gęstość: 232–244 Wh/kg
• Opór wewnętrzny: 5–7 mΩ

Ciekawostką jest to, że te ogniwa „oddychają” oraz to, że w tym roku wejdzie nowsza rozwinięta wersja, która będzie osiągała jeszcze wyższe prędkości ładowania.

🚀 jest kozak 🚀

Fabrycznie nowy Cybertruck w wersji Cyberbeast z europejskimi mapami.

Po testach i konfiguracjach system wreszcie prowadzi po drogach Unii Europejskiej na wbudowanej nawigacji Tesli.

Cybertruck gotowy na europejskie trasy, a w pierwszą ruszy z Mazurskeigo Laboratorium Tesli 😎🥳

Zainteresowanych zapraszam, a jeśli znasz kogoś, kto ma CT, podeślij mu tą widomosc 🙂




Tesla Owners Club Poland

Pacjent : Tesla S 2017

Objawy : zimne ręce w zimie 🤣

Rozwiązanie : wymiana elementów + kodowanie na wersje z grzaniem 🤩

Jeśli masz Teslę S/X bez podgrzewanej kierownicy, możemy wykonać wymianę odpowiednich elementów oraz przeprowadzić kodowanie pozwalające na włączanie podgrzewania kierownicy. 😎

☀️ Mamy kolejną aktualizację sygnowaną c81e61408f09 2024.20.3 która porządkuje Gateway w samochodach z nowszym SPC.

Oprócz paczki dla GTW3 aktualizuje jeszcze 7 modułów takich jak :
- CP - Charge Port, 🔌
- DIR - Rear Drive Inverter, 🚀
- HVBMS - High Voltage Batterry Management System, battery🔋
- VCFRONT - Front Vehicle Controller,
- VCLEFT - Left Vehicle Controller,
- VCRIGHT - Right Vehicle Controller,
- VCSEC - Vehicle Security Controller, 🔑

Pacjent:
🚘 Tesla Y 2021 🇺🇸

Objawy:
❌ Brak SuC,
❌ Brak map EU,
❌ Brak regionu PL,
❌ Brak przeciwmgłowych,
❌ Brak ładowania 3F,
❌ Brak portu EU,
❌ Brak CCS EU,
❌ Brak LTE EU,

Wszystko wymienione na EU, dodatkowo odblokowany Gateway. Auto w 100% EU/PL 😁
Dodany BOOST! 🤭
🇵🇱🇪🇺🔋📶🛜🔌✅

Magia silnika PM marki Tesla, 810A.

Na zdjęciu mamy całą tylną jednostkę napędową (980) z Tesla 3 Performance.Jak mało potrzeba, aby dawać ogromną frajdę z jazdy. 🥹

Pacjent :
🔋 Tesla X 2019,

Problem :
❌ Brak ciepłego nawiewu z przednich kratek 🥶,

Rozwiazanie :
✅ Wymiana przedniej nagrzewnicy, wymiana bezpiecznika nagrzewnicy (HVJB).

Uszkodzona nagrzewnica w Tesla S i X to dość częsty przypadek, wymiana wymaga wzorowej sprawności fizycznej 😜, giętkości i wewnętrznego spokoju psychicznego 😂.

Wszystko zrobione, ciepło w kabinie ponad wymagane parametry :)

Pacjent :
🔋Tesla 3 US 2022,
🔋Tesla 3 EU 2019,

Problem :
⛔️Brak wszystkich kart / karty od innego pojazdu.

Rozwiązanie:
✅ dodanie kart on-line, dodanie kart CAN, podpisanie RSA, bez wyciągania sterownika VSec, bez lutowania 🥰.

Często występują sytuacje, gdzie zakupione auto na aukcji ma karty, lecz się okazuje, że nie są to karty od danego pojazdu. W tym przypadku wyjątkowy pech. Zarówno transport ze Szwajcarii jak i z USA dostarczył pojazdy z „jakimiś” kartami 😳.

Dla nasz to żaden problem. Obecnie wykonujemy kodowanie kart bezinwazyjnie, również kart online i podpisujemy RSA w każdym modelu 3 i Y oraz w każdym roczniku (od 2017 do 2023). Tak dopisane karty nie powodują problemów z BT (kartami online oraz kluczykiem w telefonie).

Możemy również dojechać, niwelując koszt ewentualnej lawety 😇.