Serwis Jan

System centerlock w Porsche 🔧

Ostatnio w naszym serwisie mieliśmy okazję pracować przy aucie wyposażonym w to rozwiązanie. Jedna centralna śruba zamiast kilku – prosto ze świata motorsportu.

Brzmi prosto, ale w praktyce wymaga odpowiednich narzędzi, wiedzy i precyzji. Tutaj nie ma miejsca na przypadek – wszystko musi być zrobione dokładnie tak, jak przewidział producent.

Lubimy takie realizacje, bo pokazują, jak duże znaczenie mają detale.

Umów wizytę przez stronę 👉 www.oponyjan.pl

opony

Nowa dostawa. I od razu coś mocnego 👀

Yokohama Advan A052A 285/35R19 103Y – opona, która nie jest dla każdego.

To semi-slick stworzony pod auta sportowe i konkretną jazdę.
Jeśli jeździsz „normalnie” – to nie ten kierunek.

Ale jeśli lubisz, kiedy auto naprawdę zaczyna żyć w zakrętach… wtedy zaczyna się zabawa.

Maksymalna przyczepność na suchym, bardzo precyzyjne prowadzenie i pełna kontrola przy większych prędkościach.

I tak – możesz na niej normalnie wyjechać na ulicę

Masz auto, które zasługuje na coś więcej?
Odezwij się – dobierzemy temat pod Ciebie

Podczas pracy przy układzie zawieszenia największym wyzwaniem często nie jest sama usterka, lecz zapieczone i skorodowane śruby. Potrafią one sprawić, że naprawa, która z pozoru wygląda prosto, w rzeczywistości wymaga znacznie więcej czasu i doświadczenia.

Czasem śrubę trzeba po prostu przeciąć. Innym razem pomaga podgrzanie elementu. Zdarza się też, że potrzebna jest odpowiednia technika i wyczucie, żeby bezpiecznie ruszyć zapieczoną śrubę.

Szczególnie wymagające bywają śruby regulacji zbieżności.

W naszej pracy nie szukamy wymówek — szukamy rozwiązań. Jeśli coś trzeba zrobić, po prostu to robimy. 🔧

Ostatnio w naszym serwisie pojawiło się Audi R8 z wbitym gwoździem w przednią oponę.

Teoretycznie uszkodzenie nadawało się do naprawy. W praktyce — mówimy o samochodzie, który bez problemu przekracza 300 km/h. Przy takich osiągach trudno mówić o kompromisach.

Właściciel zdecydował się na wymianę dwóch opon na jednej osi. To rozsądna decyzja — nie tylko ze względów technicznych, ale też dla własnego spokoju. Przy tej klasie auta pewność prowadzenia i pełne zaufanie do sprzętu są kluczowe.

Czasem najważniejszy jest właśnie ten komfort psychiczny.
Bo kiedy korzysta się z pełnych możliwości takiego samochodu, wszystko musi być w 100% pewne.

Cyber Tyre / Cyber Technology 🚗🛞

To inteligentna technologia, w której czujniki umieszczone wewnątrz opony zbierają dane podczas jazdy. System na bieżąco monitoruje m.in. ciśnienie i temperaturę opony, a w bardziej zaawansowanych wersjach potrafi także szacować poziom przyczepności, stopień zużycia czy warunki kontaktu z nawierzchnią.

Dane trafiają do systemów pojazdu lub platform telematycznych, pomagając poprawić bezpieczeństwo, współpracę z systemami wspomagania jazdy oraz planowanie serwisu opon na podstawie ich realnego stanu, a nie tylko przebiegu.

Opona ze zdjęcia:
Pirelli P Zero Winter (T0) NCS
295/30 R21 102W

Model zaprojektowany specjalnie z myślą o Tesla Model S Plaid.
Świetnie współpracuje z potężnym napędem AWD o mocy 1020 KM, zapewniając doskonałą kontrolę, stabilność i trakcję — nawet przy ekstremalnych osiągach i zimowych warunkach.

🚀 Przyszłość motoryzacji zaczyna się tam, gdzie kończy się tradycyjna opona.

Cyber Tyre / Cyber Technology

To inteligentna technologia, w której czujniki umieszczone wewnątrz opony zbierają dane podczas jazdy. System na bieżąco monitoruje m.in. ciśnienie i temperaturę opony, a w bardziej zaawansowanych wersjach potrafi także szacować poziom przyczepności, stopień zużycia czy warunki kontaktu z nawierzchnią.

Dane trafiają do systemów pojazdu lub platform telematycznych, pomagając poprawić bezpieczeństwo, współpracę z systemami wspomagania jazdy oraz planowanie serwisu opon na podstawie ich realnego stanu, a nie tylko przebiegu.

🚀 Przyszłość motoryzacji zaczyna się tam, gdzie kończy się tradycyjna opona.

Zwykły dzień w serwisie…
Niezwykłe auto na podnośniku 😎

Taki widok w pracy to my lubimy najbardziej 😍
Ferrari Purosangue wpadło do nas na wymianę opon.