MSA

❄️❄️❄️ Zapraszamy po zimowe akcesoria ❄️❄️❄️

W ofercie:
☃️ odmrażacze szyb
☃️ odmrażacze zamków
☃️ skrobaczki
☃️ skrobaczki z miotełką

Przepustnica przed i po zastosowaniu Carburettor Cleane Valvoline 😁

A gdy zabraknie wazonu.... 🐘🐘🐘

WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO DROGIE PANIE!! 🌹🌹🌹

🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Nie można być obojętnym wobec obecnych wydarzeń ‼️ My też chcemy pomóc ‼️ Od 1 marca z każdego zakupionego u nas 1 litra oleju oleju silnikowego i przekładniowego Valvoline, 10 groszy przekazujemy na pomoc Ukrainie 💛💙

AUDI A3 P8
Na zdjęciu p***a cieczy chłodzącej.
po lewej stronie "niemieckie" poprawne uszczelnienie 🤣
po prawej uszczelnienie zgodne ze sztuką motoryzacji

Uszkodzenia układu zawieszenia zazwyczaj są od razu widoczne. Elementy, które najczęściej ulegają uszkodzeniu to:

-SWORZEŃ – łączy wahacze ze zwrotnicą oraz drążek kierowniczy z przekładnią kierowniczą (tzw. maglownicą). Poważniejsza usterka może doprowadzić do tego, że każde koło kieruje w inną stronę, kierowca nie ma kontroli nad pojazdem. Zniszczenie sworznia możemy rozpoznać po problemach przy wychodzeniu z zakrętu i pukaniem.

- ŁĄCZNIK STABILIZATORA – wiąże stabilizator z wahaczem, a w niektórych pojazdach bezpośrednio z amortyzatorem. Gdy dojdzie do uszkodzenia zauważymy niepewne i niestabilne zachowanie pojazdu. Uszkodzenie może skutkować nawet przechyłem pojazdu przy zmianie kierunku jazdy.

- AMORTYZATOR – nieprawidłowości w działaniu zauważalne są niemal natychmiast, kierowca ma problem z utrzymaniem kontroli nad pojazdem, wydłuża się droga hamowania, odczuwamy jako pasażerowie dziurawe drogi.

Zapraszamy do obejrzenia :)
https://www.facebook.com/102375214601561/videos/2348415088805784

- TULEJE WAHACZA – na nich spoczywa ciężar pojazdu, ułatwiają manewry samochodem. Uszkodzone tuleje objawiają się szarpaniem podczas ruszania i stukotem podczas jazdy.

Pamiętajmy o ustawieniu geometrii kół po naprawach związanych z zawieszeniem !!

Zawieszenie pojazdu jest to zespół sztywnych oraz sprężystych elementów łączących koła z pojazdem. Jego głównym zadaniem jest utrzymanie nadwozia na określonej wysokości, zapewnienie stateczności, sterowności podczas jazdy, a także zapewnić komfort podróżujących. Rozróżniamy kilka typów zawieszenia, np. proste, wielowahaczowe ( w samochodach klasy premium, np. Audi lub BMW), aktywne – sterowane za pomocą elektroniki.
W skład zawieszenia wchodzą:
- elementy wodzące, np. zawrotnica, wahacz
-elementy resorujące, np. sprężyna, drążek skrętny, resor
-elementy tłumiące, np. amortyzator

Zawieszenie przednie

Najbardziej powszechnym stał się układ opart o kolumnę MacPhersona, posiada on stosunkową prosta, a co za tym idzie tanią w produkcji i obsłudze budowę. Pełni ona jednocześnie funkcje prowadzącą, resorującą, tłumiącą i skręcającą.

Zawieszenie tylne

Zawieszenie przednie musi umożliwiać skręcanie, a tylne nie. Za skręt osi odpowiada układ zwrotniczy, stosowany jest jedynie w zawieszeniach niezależnych. Tylna belka występuje w trzech wariantach:
- zależna – pracuje na zasadzie współzależności kół
- niezależna – ruch jednego koła nie wpływa na drugie
- półzależne – potocznie nazywane belkami skrętnymi, konstrukcja zawieszenia kół na nie napędzanejnosi tylnej.

Radzimy kontrolować zawieszenie raz w roku, oczywiście w zależności od rodzaju dróg po jakich się poruszamy, a także jakie obciążenia przewozi nasze auto.

Pamiętajmy tez o ustawieniu geometrii, tzw zbieżności przy naprawach zawieszenia.

[Zdj.:https://www.trojmiejskamotoryzacja.pl/budowa-pojazdu-zawieszenie-samochodu.php]

Korbowód dostał klaustrofobii i zrobił sobie okienko rewizyjne.
Diagnoza -> silnik do wymiany. 😎