PSSTM

Od połowy lat 90' Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej i Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej służyły mieszkańcom Gdyni, każdego dnia zapewniając sprawne funkcjonowanie transportu publicznego. Powstały w wyniku podziału Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Gdyni i przez ponad trzy dekady współtworzyły system komunikacji miejskiej. Dla wielu mieszkańców ich nazwy stały się nieodłącznym elementem codziennych podróży.

Nadszedł moment, który zapisze się w historii gdyńskiego transportu zbiorowego. W sobote 27 czerwca zapraszamy na wyjątkowe wydarzenie poświęcone konsolidacji spółek PKM, PKA i PKT – przedsiębiorstw, które od 1 lipca będą tworzyć nowy podmiot: Gdyńską Komunikację Miejską.

Więcej informacji w wydarzeniu na fb: https://fb.me/e/4VCtxqhjk

Do zobaczenia!

Na zdjęciu Jelcz M122MB (znany również jako „Jelczedes”), wykonujący kurs na linii 119, mknie przez Aleję Piłsudskiego. Wówczas był jeszcze wyposażony w charakterystyczne rolki zamiast elektronicznego wyświetlacza. Pojazd należący do PKM Gdynia wycofano z ruchu w 2012 roku. 29.09.2009.

Buspas w ciągu ul. Wały Piastowskie nie działa — taką diagnozę stawiamy po przeprowadzonych analizach, rozmowach z pasażerami i kierowcami autobusów oraz wielokrotnych wizjach lokalnych prowadzonych o różnych porach dnia na wspomnianej ulicy.

Pas dla pojazdów komunikacji miejskiej, wyznaczony od skrzyżowania z ul. Łagiewniki do Błędnika, miał usprawnić przejazd autobusów od przystanku „Plac Solidarności 01” dla wielu linii jadących następnie do różnych dzielnic miasta. Jego przedłużenie na ul. Podwale Grodzkie, w rejonie dworca kolejowego, tworzy stosunkowo długi ciąg priorytetu dla transportu publicznego.

Niestety, w godzinach popołudniowego szczytu komunikacyjnego buspas jest notorycznie blokowany i wykorzystywany przez pojazdy do tego nieuprawnione. Prezentowany materiał filmowy pochodzi tylko z jednego popołudnia i stanowi wyraźny przykład tego, że kierowcy masowo nie stosują się do obowiązującej organizacji ruchu.

W związku z powyższym zwróciliśmy się do Gdańskiego Zarządu Dróg o poprawę oznakowania, tak aby wyznaczony buspas był jeszcze bardziej widoczny. Zapytaliśmy również Komendę Miejską Policji w Gdańsku, czy zna problem oraz ile interwencji podjęto w ubiegłym roku na rzeczonym odcinku.

Niestety — zgodnie z naszymi obawami — otrzymane odpowiedzi były dość ogólne i sprowadzały się do tezy, że sytuacja jest pod kontrolą, a wszelkie nieprawidłowości należy zgłaszać odpowiednim służbom. Pełne treści pism GZD i KMP można znaleźć na naszej stronie internetowej: https://psstm.org.pl/bus-pas-na-ul-waly-piastowskie-w-gdansku-nie-dziala/

Podjęliśmy zatem decyzję o nagraniu krótkiego materiału filmowego pokazującego problematykę tego miejsca. Mamy nadzieję, że wzbudzi on większe zainteresowanie wszystkich odpowiedzialnych jednostek miejskich obecnym stanem rzeczy, który negatywnie wpływa na transport publiczny, jego punktualność oraz przewidywalność.

Warto dodać, że w kulminacyjnych momentach popołudniowego szczytu, przy zakorkowanym buspasie, autobusy komunikacji miejskiej pokonują odcinek między przystankami „Plac Solidarności” a „Dworzec Główny” nawet w 8 minut, podczas gdy rozkładowo powinno to zająć około 2–3 minut. Powoduje to już na samym początku trasy kilkuminutowe opóźnienia.

Wyznaczony kilka lat temu przez organizatora ruchu buspas miał być właśnie remedium na tego rodzaju problemy. Niestety kierowcy podróżujący tym odcinkiem drogi nie przejmują się przepisami ruchu drogowego, ignorują oznakowanie pionowe i poziome, a odpowiednie służby nie podejmują skutecznych działań, aby poprawić sytuację.

Pełny materiał filmowy jest dostępny na YouTube:

https://youtu.be/DJKbUVHkG98

Będziemy informować o dalszym rozwoju wydarzeń.

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku Piotr Borawski - Wiceprezydent Gdańska Pomorska Policja Komenda Miejska Policji w Gdańsku Gdański Zarząd Dróg

Jaka przyszłość czeka SKM Trójmiasto, czy spółka POLREGIO zniknie z pomorskich torów oraz jakie są szanse na budowę zupełnie nowej linii kolejowej z Gdańska do Elbląga? Na te pytania odpowiadał Karol Trammer, autor książki „Przestawianie zwrotnicy. Jak politycy bawią się koleją” a także redaktor naczelny dwiemiesięcznika Z Biegiem Szyn. W pierwszej części rozmowy skupiliśmy się na problemach ogólnopolskich w kontekście przyszłości transportu kolejowego w naszym kraju a w drugiej części przenosimy się na nadmorskie podwórko żeby poruszyć kwestie związane z koleją na Pomorzu. Podcastu można wysłuchać tradycyjnie w serwisach streamingowych, YouTube czy na naszej stronie www:

https://psstm.org.pl/podcast/

Na zdjęciu pociąg spółki PolRegio relacji Gdynia Chylonia-Bydgoszcz Główna zbliża się do stacji Gdańsk Oliwa. Jaka przyszłość czeka połączenia międzywojewódzkie, np. na powyższej trasie, po usamorządowieniu SKM-ki? 27.03.2024.

Pomorskie Polskie Linie Kolejowe S.A. Inicjatywa Wyspa Sobieszewska

W tym roku obchodzimy 100-lecie gdańskich autobusów miejskich! Od kwietnia Gdańskie Autobusy i Tramwaje tworzą cykl wydarzeń, które pozwolą poznać historie rozwoju komunikacji miejskiej na terenie miasta. 26 kwietnia będzie można wsiąść do zabytkowych autobusów i wspólnie z przewodnikami przejechać trasy przy najważniejszych dla historii Gdańska miejscach. GAiT przygotował 3 specjalne linie, dzięki którym przeniesiemy się do przeszłości i posłuchamy o rozwoju miasta i roli komunikacji miejskiej na przestrzeni lat. Operator, w wybrane weekendy, zaprasza też do Escape Busa - czyli zabytkowego autobusu, który staje się pokojem zagadek gdzie uczestnicy przenosząc się do epoki międzywojennej, z pomocą animatorów rozszyfrowują tajemnicę aby uratować miasto i zgarnąć nagrody. W ramach obchodów, w planie jest również udostępnienie dla zwiedzających zajezdni przy ul. Hallera aby każdy mógł sprawdzić, jak wyglądają warsztaty, hale garażowe i codzienna praca osób dbających o autobusy. Wkrótce zostanie wydana też nowa publikacja przybliżająca dzieje gdańskiej komunikacji autobusowej od jej początków do 1945 roku autorstwa Sebastiana Zomkowskiego. Wszelkie szczegółowe informacje można znaleźć w mediach społecznościowych GAIT ale zapraszamy tez do śledzenia naszego profilu gdzie również będziemy informować o ciekawych wydarzeniach związanych ze 100-leciem gdańskich autobusów.
Na zdjęciu Ikarus 260 podczas wykonywania kursu na linii C (obecnie 227) zbliża się do przystanku ‘Cieszyńskiego’. Pojazd wyprodukowany w 1985 roku od nowości stacjonował w Gdańsku a kilka miesięcy przed wycofaniem z ruchu oklejony został w całopowierzchniową reklamę. 23.12.2008.

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku Miasto Gdańsk

„One Day. Millions of Journeys” – to hasło pierwszych w historii obchodów World Public Transport Day – nowej inicjatywy, która ma podkreślić codzienną rolę transportu publicznego w funkcjonowaniu życia społecznego i gospodarki. Każdego dnia to właśnie autobusy czy kolej umożliwiają milionom osób dojazd do pracy, szkoły czy innych miejsc naszego życia tym samym ograniczając podróże mniej wydajnym transportem indywidulanym. 17 kwietnia ma na stale wpisać się do kalendarza jako dzień, w którym przypominamy, że zrównoważona mobilność i cały system transportu publicznego, niezależnie od tego, czy mówimy o autobusie, trolejbusie, tramwaju, metrze czy kolei aglomeracyjnej – jest jednym z filarów rozwoju miast czy jakości życia mieszkańców. Jak podkreślają organizatorzy czyli International Association of Public Transport to „One Day. Millions of Journeys” - jeden dzień, w którym symbolicznie pokazane mają być miliony podróży odbywanych środkami transportu publicznego każdego dnia na całym świecie.

Przypominamy, że opublikowaliśmy pierwszą część rozmowy z Karolem Trammerem na temat przyszłości kolei w Polsce: https://psstm.org.pl/

Na zdjęciu przenosimy się do niemieckiej Norymbergi i podpatrujemy system tutejszego metra na przystanku ‘Opernhaus’.

Koleje dużych prędkości, połączenia regionalne czy nowe linie kolejowe w Polsce to niektóre tematy, które poruszamy w pierwszej części rozmowy z Karolem Trammerem, autorem książki „Przestawianie zwrotnicy. Jak politycy bawią się koleją”. Mówiliśmy o ważnych problemach ogólnopolskich w kontekście przyszłości transportu kolejowego w naszym kraju, chociażby o Centralnej Magistrali Kolejowej i korzyściach wynikających z budowania przystanków i postojów pociągów dalekobieżnych na podobnych trasach. Warto zwrócić uwagę, że wiele decyzji związanych z transportem publicznym jest podejmowana przez polityków na szczeblu samorządowym czy krajowym o czym autor pisze w swojej publikacji. Książkę można nabyć zarówno w sklepach stacjonarnych jak i księgarniach internetowych a podcastu wysłuchać tradycyjnie w serwisach streamingach, YouTube czy na naszej stronie www:

https://psstm.org.pl/podcast/

Tymczasem zapraszamy do krótkiego spaceru po specjalnym składzie SKM (tzw. Żółwik), który z okazji 100-lecia powstania Polskich Kolei Państwowych, 25-lecia utworzenia spółki PKP SKM w Trójmieście a także 100-lecia nadania praw miejskich Gdyni został przygotowany w specjalne malowanie poszczególnych członów EN71-045.

SKM Trójmiasto Pomorska Kolej Metropolitalna Pomorskie Gdynia

5 lat temu z gdańskich torów zniknęły ostatnie tramwaje serii 105N. Od tego czasu w normalnym ruchu liniowym można zobaczyć już tylko pojazdy niskopodłogowe. Z tej okazji w najbliższą sobotę stowarzyszenie Grupa Tramwajowo-Autobusowa WPK GGoraz Gdańskie Autobusy i Tramwaje zapraszają na specjalne wydarzenie, które ma uświetnić tę rocznicę. W godzinach 12-15 na Węźle Groddecka (tuż przy przystanku Śródmieście SKM) można będzie dowiedzieć się o historii tramwajów czy zapoznać z ciekawostkami gdańskiego taboru szynowego. Więcej informacji w wydarzeniu: https://fb.me/e/3Nrx13IIx
Zapraszamy.
Na zdjęciu Konstal 105Na podczas obsługi specjalnej linii uruchomionej w dniu Wszystkich Świętych właśnie opuścił przystanek P***a. W 2012 roku skład został przystosowany do pełnienia służby jako nauka jazdy; ul. Kartuska, 1.11.2009.

Problemy zakorkowanych miast, niewydolnej komunikacji miejskiej czy opłat za parkowanie to częste tematy pojawiające się w debacie publicznej. Wiele środowisk ma różne pomysły na poprawę jakości przemieszczania się po ulicach czy dbaniu o wspólną przestrzeń. Takie pojęcia jak wykluczenie komunikacyjne czy zrównoważona mobilność jeszcze kilka lat temu nie były specjalnie znane a dziś wielu aktywistów i polityków buduje na tym swoje przekazy. Pod hasłem "Zrównoważona mobilność" kryje się wiele znaczeń. Można wymienić np. te o zaspakajaniu potrzeb transportowych w sposób zgodny z paradygmatem zrównoważonego rozwoju, integracji z zagospodarowaniem przestrzennym czy poprawą dostępności wszelkich usług. W najnowszym odcinku podcastu naszego stowarzyszenia zapraszamy do wysłuchania rozmowy z Piotrem Kuropatwińskim, doktorem ekonomii Uniwersytetu Gdańskiego, który od dziesięcioleci zajmuje się tematyką zrównoważonej mobilności czy polityką rowerową, będąc ekspertem Polskiej Unii Mobilności Aktywnej, współautorem Planów Zrównoważonej Mobilności Gdyni i Gdańska, a także Studium Zrównoważonej Mobilności Sopotu. Nagranie tradycyjnie dostępne na platformach streamingowych, YouTube czy naszej stronie:

https://psstm.org.pl/podcast/

Zapraszamy!

Od 1 stycznia 2026 w Gdańsku nastąpiły zmiany w obsłudze autobusowej komunikacji miejskiej świadczonej dla ZTM. Po ośmiu latach wygasła umowa z dotychczasowym przewoźnikiem BP Tour a nowe kontrakty wygrały dwa podmioty. ReloBus, który przejął pakiet głównie obejmujący tzw. linie pruszczańskie (107, 132, 156, 174, 200, 205, 207, 232, 255, 256, 307, N5 i w sezonie 607) oraz, znany już z gdańskich ulic, PKS Gdańsk z obsługą pozostałych linii wyjeżdzających poza granice administracyjne miasta (linie 117, 122, 126, 143, 171). Obaj nowi operatorzy obsługiwać będą też niektóre kursy/ brygady na innych liniach z siatki połączeń ZTM. Warto zaznaczyć, że oba kontrakty obejmują obsługę zadań nowymi pojazdami (Solaris/ Mercedes/ MAN), w których są również autobusy elektryczne. Dzięki elastycznym zapisom w kontraktach z nowymi operatorami, miasto będzie mogło w przyszłości zwiększać liczbę kursów i/ lub zmieniać przypisanie poszczególnych zadań przewozowych. Po ponad miesiącu funkcjonowania nowych przewoźników w Gdańsku możemy mówić o dość dobrym rozpoczęciu pracy obu operatorów. Niemniej w pierwszych dniach stycznia zdarzały się uchybienia w funkcjonowaniu nowych przewoźników jak awarie pojazdów, nie realizowanie kursów przez zakontraktowanego operatora czy inne niedociągnięcia związane z ogólnym wdrożeniem autobusów oraz całego zaplecza administracyjno-technicznego do obsługi komunikacji miejskiej w Gdańsku. Mamy nadzieję, że po tych pierwszych tygodniach nowej pracy dla pasażerów transportu publicznego będzie już tylko lepiej.

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku PKS Gdańsk ReloBus Transport Polska