FRAG

Robienie tej samej rzeczy wiele razy najcześciej nie przyniesie różnych wyników. Tak jest na przykład z przekonaniem, że już teraz darmowe przejazdy faktycznie będą działać i spowodują zwiększenie liczby osób poruszających się komunikacją miejską.

Wprowadzenie darmowych przejazdów komunikacją miejską dla uczestników wydarzeń kulturalnych organizowanych lub współorganizowanych przez Miasto Gdańsk nie jest naszym zdaniem najlepszym pomysłem. Dosyć naiwna jest wiara w to, że chociaż kierowca jadący na wydarzenie kulturalne zapłaci więcej za parking niż za bilet, to powodem dla którego nie jedzie na wydarzenie kulturalne tramwajem jest konieczność zakupu biletu.

Doświadczenia miast, które wprowadziły darmową komunikację miejską, pokazują, że zniesienie opłat za przejazdy nie prowadzi do wzrostu liczby pasażerów. Najczęściej przywoływanym przykładem jest Tallinn, gdzie po wprowadzeniu bezpłatnego transportu publicznego odnotowano jedynie niewielki wzrost liczby podróży, a liczba osób rezygnujących z samochodu na rzecz komunikacji miejskiej okazała się ograniczona. Podobne rezultaty zaobserwowano w szwedzkich miastach Örebro i Kristinehamn, gdzie początkowy wzrost zainteresowania transportem publicznym miał charakter krótkotrwały i nie doprowadził do trwałej zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Badania wskazują, że o wyborze środka transportu często w większym stopniu decydują częstotliwość kursów, punktualność, komfort oraz dostępność połączeń niż sama cena biletu.

Analizy dotyczące tzw. biletów zintegrowanych (łączących wstęp na wydarzenie z prawem do przejazdu transportem publicznym), stosowanych m.in. podczas wydarzeń masowych w Niemczech, Wielkiej Brytanii czy Australii, pokazują, że uczestnicy często wybierają środek transportu przede wszystkim na podstawie czasu podróży, dostępności połączeń i możliwości parkowania, a nie kosztu przejazdu.

Darmowe przejazdy będą właściwie wyłącznie ubytkiem przychodów dla systemu komunikacji miejskiej. Zwiększenie częstotliwości istniejących połączeń albo wprowadzenie tramwajów nocnych jest korzystniejsze, choć niestety trochę trudniejsze.

Kontekst i foto: https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Darmowa-podroz-komunikacja-na-miejskie-imprezy-Jest-petycja-n220627.html

W ostatnich miesiącach żyliśmy nadzieją, że do tej transakcji Stocznia Cesarska jednak nie dojdzie. Właściwie trudno wyobrazić sobie gorszy scenariusz dla przyszłości terenów postoczniowych - tracimy potencjalnie najlepszego inwestora w historii Młode Miasto. Inwestora, który zaczął swoją przygodę z Miasto Gdańsk od otwartego konkursu i wyboru Henning Larsen - wiodącej europejskiej pracowni - do opracowania masterplanu. Który zaangażował młode lokalne biura, takie jak Roark Studio czy A2P2 architecture & planning. Inwestora, który wyremontował budynki Dyrekcji i Straży Pożarnej, a także zaprojektował pierwszy nowy kwartał zabudowy w zgodzie i harmonii z otaczająca zabudową.

Tracimy go na rzecz Develii. Tutaj napiszemy tylko, że firma zmieniła nazwę w 2019 roku z LC Corp. Wybudowali niesławny Bastion Wałowa.

Realizuje się scenariusz, przed którym ostrzegaliśmy służby konserwatorskie w 2018 roku (tutaj video: https://bit.ly/4v7IfkX). I nie realizuje się przypadkiem. Nasze miasto robiło co mogło, aby zniechęcić do siebie zagraniczny kapitał z mniej "małosycylijskiem" podejściem do inwestycji. Z jednej strony mieliśmy lata blokowania inwestycji przez poprzedniego Pomorski Wojewódzki Konserwator Zabytków, z drugiej kuluarowe naciski na wybór "lepszych" pracowni architektonicznych. Wielokrotnie na spotkaniach dotyczących projektu puste były dwa miejsca obok siebie - te przeznaczone dla przedstawiciela wojewódzkich służb konserwatorskich i te przeznaczone dla przedstawiciela władz miasta.

Na ten moment pozostaje mglista nadzieja, że wypracowane przez lata opracowania będa wdrażane przez nowego inwestora. Że zespół ludzi, który włożył w nie serce, dalej będzie zaangażowany w projekt i nie pozwoli nowemu inwestorowi zboczyć na niewłaściwe tory. Wreszcie, że inwestor potraktuje projekt w tak prestiżowym miejscu jako szanse na odcięcie się od dotychczasowych realizacji i opinii. Że będzie miał ambicje, aby dołączyć do wąskiego grona tych lepszych krajowych deweloperów.

Dotyczy: https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Stocznia-Cesarska-w-centrum-Gdanska-sprzedana-za-550-mln-zl-n217491.html

Fot. Trojmiasto.pl

Krytykować to każdy potrafi, a robić nie ma komu. W kontrze do tego stwierdzenia narodził się pomysł, aby wszystkie dotychczasowe sukcesy miasta uczcić festynem. Festynem dla Gdańska!

Będziemy świętować uruchomienie systemu Fala, zdecydowane prace nad Parkiem Kulturowym, najlepsze w Polsce wizjonerskie miejscowe plany, zdecydowany rozwój komunikacji zbiorowej, remont Mostu Siennickiego, remont estakady na Okopowej, najpiękniejszą w Polsce palmiarnię i wiele, wiele innych nie mniej ważnych inicjatyw.

Wstępny program Festynu dla Gdańska:
- uroczyste przecięcie wstęgi
- wata cukrowa
- wystawa osiągnięć [plansze na sztalugach]
- debata z radami dzielnic
- konkurs na najlepsze osiągnięcie
- klaun
- wręczenie nagrody
- grochówka
- warsztaty dla dzieci z rysowania planu ogólnego
- zajęcia plastyczne: malowanie dyplomów, tworzenie falomatów z tektury, itp.
- tort i sztuczne ognie

I jeżeli myślicie, że to z okazji 1 kwietnia, to nic bardziej mylnego. Projekt złożyliśmy wczoraj i liczymy, że zagłosujecie na niego w tegorocznym BO.

Panie Profesorze, dyskutować i polemizować z Panem na temat kształtu zabudowy naszego ukochanego Gdańska było naprawdę zaszczytem.

Wyrazy współczucia rodzinie i najbliższym.

Prof. Andrzej Januszajtis, fot. Mateusz Słodkowski / Trojmiasto.pl