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MARIO RUIZ PLANTEA UNA AGENDA DE DESARROLLO PARA TACNA CON EL AGUA Y LA INFRAESTRUCTURA COMO PUNTOS DE PARTIDA

El debate electoral dejó en evidencia que uno de los principales desafíos para quien asuma la conducción de Tacna será articular las necesidades de infraestructura con una estrategia de desarrollo que permita convertir los recursos de la región en mayores oportunidades para su población. En esa línea, Mario Ruiz Rubio, candidato de Alianza para el Progreso (APP), presentó una agenda que coloca al agua, las obras y el desarrollo productivo como elementos relacionados.

Uno de los puntos centrales de su planteamiento fue el recurso hídrico. Ruiz propuso impulsar proyectos de represamiento y construcción de cochas para ampliar la disponibilidad de agua destinada tanto al consumo de la población como a las actividades productivas. La propuesta fue planteada no solo como una respuesta a la escasez del recurso, sino como una condición para ampliar las posibilidades de desarrollo agrícola de Tacna.

A partir de esa infraestructura, el candidato planteó avanzar hacia una mayor transformación de la producción regional. Su propuesta contempla impulsar la agroindustria y la agroexportación con el objetivo de generar mayor valor agregado y ampliar las oportunidades económicas. El planteamiento supone vincular la inversión en infraestructura hídrica con una estrategia productiva de mayor alcance.

La misma lógica fue trasladada al empleo juvenil. Ruiz planteó que los jóvenes puedan vincularse con las obras públicas, las empresas y el fortalecimiento de Zofra Tacna mediante prácticas y capacitación que les permitan adquirir experiencia laboral. Durante el debate sostuvo que el objetivo es evitar que quienes terminan sus estudios tengan que abandonar la región para encontrar una oportunidad.

“No quiero que un joven de Tacna termine sus estudios y tenga que irse de la región para buscar una oportunidad”, afirmó.

El planteamiento también alcanza a la educación. Ruiz propuso mejorar la infraestructura educativa, incorporar tecnología, fortalecer la capacitación docente e impulsar la educación técnico-productiva. La propuesta busca, según su enfoque, acercar la formación de los estudiantes a las necesidades del mercado laboral y a las actividades económicas que pueden desarrollarse en la región.

En salud, el candidato planteó fortalecer los centros de atención, mientras que en materia deportiva propuso recuperar infraestructura e impulsar escuelas y actividades permanentes. Ambos planteamientos fueron incorporados dentro de una agenda regional que, de acuerdo con su exposición, busca combinar inversión en infraestructura con servicios y oportunidades para la población.

Otro componente de su propuesta estuvo relacionado con los recursos generados por los aranceles. Ruiz planteó que estos recursos permanezcan en Tacna y puedan contribuir al desarrollo de la región. El planteamiento fue presentado junto con sus propuestas de fortalecimiento productivo y generación de empleo.

La discusión sobre la gestión pública apareció, además, vinculada a los cuestionamientos sobre corrupción. Ruiz afirmó que no tiene ningún proceso judicial en el que sea investigado por la comisión de un delito y planteó fortalecer la meritocracia, la transparencia y los mecanismos de control.

Durante el debate también mencionó el arbitraje ganado a la empresa Antalsis y sostuvo que los recursos derivados de ese proceso fueron destinados a obras al servicio de la población.
En conjunto, las propuestas expuestas por Ruiz configuran una agenda que intenta conectar problemas que habitualmente se abordan por separado: agua, infraestructura, producción, educación y empleo. El desafío, de concretarse una eventual gestión, estaría en convertir esa articulación programática en proyectos viables, con financiamiento, cronogramas de ejecución y capacidad institucional para llevarlos adelante.
Ese es, finalmente, el punto sobre el que se mediría cualquier propuesta de gobierno regional: no solo en la identificación de los problemas de Tacna, sino en la capacidad para convertir una visión de desarrollo en obras, servicios y resultados concretos para sus cuatro provincias.

COMITÉ IMPULSOR DEL FERROCARRIL TACNA–ARICA NUNCA INFORMÓ QUÉ RESULTADOS OBTUVO

El Comité Impulsor del Ferrocarril Tacna–Arica fue conformado oficialmente en septiembre de 2023 por decisión del Gobierno Regional de Tacna. La Resolución Ejecutiva Regional N.° 422-2023-GR/GOB.REG.TACNA, de fecha 7 de septiembre de 2023, estableció su creación y encargó su presidencia al empresario Fernando Martorell Sobero.

El documento revela que el comité estuvo integrado por seis miembros: Fernando Martorell Sobero, como presidente; Freddy Ronald Luque Ramírez, subgerente de Promoción a la Inversión Privada del Gobierno Regional de Tacna; Aldo Orlando Martín de Marzo Parodi, presidente del directorio de ZofraTacna; Henry Bellugand Recarte, gerente zonal Tacna-Moquegua de Casa Andina Hoteles; Javier Martín Peralta López, presidente de la Asociación de Hoteles, Restaurantes y Afines de Tacna (Ahora Tacna); y Mey Lun Mori Chambe, vicepresidenta de la Cámara Regional de Turismo de Tacna.

La resolución fue emitida durante la gestión del gobernador regional Luis Ramón Torres Robledo, quien mediante este acto administrativo formalizó un organismo cuyo objetivo era impulsar el proyecto ferroviario que conecta Tacna con Arica.

Sin embargo, casi tres años después de su conformación, surge una pregunta que hasta ahora no tiene respuesta pública: ¿qué resultados obtuvo el Comité Impulsor?

No se conoce un informe final que detalle las gestiones realizadas, los compromisos alcanzados, los obstáculos identificados o los avances concretos conseguidos durante este periodo. Tampoco se ha explicado públicamente qué ocurrió con el encargo recibido y cuál fue el balance de la labor desarrollada.

El problema no es la falta de importancia del ferrocarril. Su valor histórico, económico y estratégico para Tacna está fuera de discusión. El problema es que un comité creado expresamente para impulsarlo debería poder demostrar qué logró hacer.

La pregunta ahora no es quiénes integraron el comité. La resolución ya lo dice. La pregunta es mucho más incómoda: después de casi tres años, ¿dónde está el informe de resultados?

EL FRACASO DEL COMITÉ IMPULSOR DEL FERROCARRIL TACNA–ARICA

En septiembre de 2023 se anunció el Comité Impulsor del Ferrocarril Tacna–Arica. Fernando Martorell asumió la presidencia con una premisa sencilla: darle impulso a un proyecto histórico. “Impulsar” significa empujar, acelerar y conseguir resultados.

Han pasado casi tres años y el ferrocarril sigue esperando. Por eso corresponde hacer una pregunta incómoda: ¿qué consiguió realmente el Comité Impulsor? No cuántas reuniones sostuvo ni cuántas gestiones anunció. La pregunta es más simple: ¿qué cambió?

Nadie pretende que Martorell construyera los kilómetros de vía. La ejecución depende del Gobierno Regional y Nacional. Pero aceptar la presidencia de un comité creado para impulsar el proyecto implica asumir la responsabilidad de mostrar resultados.

Una reunión no es un avance. Gestionar no es conseguir. Una fotografía con autoridades no mueve un solo metro de riel.

Tacna no necesitaba otro grupo que repitiera que el ferrocarril es importante. Eso lo sabe cualquier tacneño. Necesitaba liderazgo capaz de convertir esa convicción en decisiones, compromisos, presupuesto y avances verificables.

Si el comité encontró obstáculos, debe explicarlos. Si consiguió compromisos, debe mostrarlos. Y si no logró avanzar, corresponde reconocerlo con la misma claridad con la que se anunció su creación.

Tres años bastan para distinguir resultados de simple actividad. El Ferrocarril Tacna–Arica no puede seguir convertido en una pieza de museo acompañada de promesas políticas.

El comité tuvo su oportunidad. Su misión era impulsar. Casi tres años después, el balance obliga a una conclusión incómoda: el motor no terminó de encender.

Decirlo no significa abandonar el proyecto. Significa dejar de repetir una fórmula que no funcionó y buscar otra que sí produzca resultados. Tacna no necesita otro comité para recordar que quiere su ferrocarril; necesita dirigentes capaces de hacerlo avanzar.

GREGORIO ALBARRACÍN, INVADIDO POR HUECOS EN LAS PISTAS

Conductores cuestionan el estado de las principales vías del distrito mientras la municipalidad ejecuta trabajos de mantenimiento que han dejado excavaciones en distintos puntos.

Las pistas de Gregorio Albarracín vuelven a convertirse en motivo de preocupación para conductores, taxistas, mototaxistas y propietarios de vehículos particulares.

En diferentes avenidas y calles de alto tránsito se observan trabajos de mantenimiento vial que han dejado sectores intervenidos y con excavaciones abiertas. En algunos puntos, los vecinos presumen que estas intervenciones podrían estar destinadas a la instalación de badenes o nuevos rompemuelles para reducir la velocidad de los vehículos.

Sin embargo, mientras avanzan los trabajos, quienes diariamente utilizan estas vías deben circular entre desniveles, excavaciones y obstáculos que generan congestión, incomodidad y preocupación por posibles daños a sus vehículos.

A esto se suma otro reclamo que ya comienza a generar malestar entre los conductores: los rompemuelles instalados recientemente.

Usuarios de las vías cuestionan su altura, diseño y ubicación, y piden que estas estructuras sean ejecutadas respetando las especificaciones técnicas y la normativa correspondiente para infraestructura vial.

¿QUIÉN ESTÁ AL FRENTE DEL MUNICIPIO?

El panorama adquiere una dimensión política en pleno año electoral.

Niel Brham Zavala Meza continúa figurando oficialmente como alcalde de la Municipalidad Distrital Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa y, paralelamente, aparece como candidato a la Alcaldía Provincial de Tacna.

La pregunta que surge entre los vecinos es directa:

¿Quién está conduciendo actualmente el municipio distrital mientras el alcalde-candidato desarrolla su campaña electoral?

MARIO RUIZ REÚNE A MÁS DE 400 PERSONAS EN APERTURA DE NUEVA BASE DE COORDINACIÓN EN TACNA

El espacio, ubicado en el centro de la ciudad, busca fortalecer el contacto con los vecinos y recoger sus inquietudes de cara a la campaña regional.

Más de 400 militantes y simpatizantes participaron en la apertura de una nueva base de coordinación de Mario Ruiz en el centro de Tacna, en una jornada que evidenció la capacidad de convocatoria y el crecimiento de su organización territorial. El nuevo espacio estará orientado al encuentro con los ciudadanos y al desarrollo de actividades de coordinación con vecinos de distintos sectores de la región.

La base busca cumplir una función que va más allá de servir como sede de actividades políticas: convertirse en un punto de contacto permanente para escuchar demandas, intercambiar ideas y acercar a la ciudadanía los principales compromisos que Ruiz plantea para Tacna. Durante la actividad, el candidato destacó la necesidad de mantener una organización cercana y articulada. “Tacna necesita que trabajemos unidos, con organización y un solo objetivo: que nuestra región siga progresando”, señaló.

TERMINALES TERRESTRES DE TACNA CELEBRAN 37 AÑOS DE HISTORIA Y SERVICIO

Los Terminales Terrestres de Tacna conmemoraron su 37.° aniversario con una ceremonia que reunió a trabajadores, autoridades, asociaciones y representantes de la ciudadanía, en una jornada marcada por la identidad, la tradición y el reconocimiento a quienes, durante casi cuatro décadas, contribuyen al funcionamiento de este importante servicio para la ciudad.

Las actividades se iniciaron con el izamiento del Pabellón Nacional, a cargo del servidor de mayor antigüedad, Emilio Escate Sayra, acompañado por el gerente de los Terminales Terrestres, abogado Néstor Alejandro Gambetta González. Asimismo, se realizó el izamiento de la Bandera de Tacna y el encendido de la Lámpara Votiva, en un acto que reafirmó el espíritu cívico de la institución.
La celebración tuvo además un importante componente cultural con la participación de una delegación de la Municipalidad Provincial de Caylloma, y Autocolca de Arequipa, que presentó el tradicional Wititi del Valle del Colca, expresión ancestral que permitió fortalecer los lazos culturales entre Tacna y esta provincia arequipeña. Asimismo, se contó con la participación de la Lic. Jhinna Erika Bejarano Quispe, representante de AUTOCOLCA.

¿PACTO ÉTICO O FOTO PARA LA CAMPAÑA?

Hay una escena que se repite en cada elección: los candidatos se reúnen, estrechan las manos, firman un documento y posan para la fotografía. El mensaje es claro: respeto, transparencia y una campaña sin agresiones.

Pero aquí surge una pregunta muy sencilla: ¿qué pasa después de la foto?

Porque una vez que comienza la campaña, vuelven los ataques, las acusaciones y las agresiones entre candidatos. Las redes sociales se convierten en un campo de batalla y muchas veces el debate de ideas queda en segundo plano.

Entonces cabe preguntarse: ¿qué ocurre cuando un candidato firma el Pacto Ético y después incumple lo que prometió?
Si ese incumplimiento no genera una sanción efectiva sobre su candidatura, el compromiso corre el riesgo de quedarse solamente en una declaración de buenas intenciones. Y ahí está el problema.

No se cuestiona que el Jurado Nacional de Elecciones promueva una campaña limpia. Al contrario, eso es necesario. Lo que se cuestiona es que un pacto de esta naturaleza termine siendo más importante por la fotografía de su firma que por sus resultados.

La pregunta no debería ser cuántos candidatos firmaron el Pacto Ético, sino ¿cuántos lo están cumpliendo? Porque firmar es fácil, cumplir es lo difícil. Y si después de la ceremonia continúan las agresiones, los ataques y las malas prácticas, entonces cabe preguntarnos: ¿estamos frente a un verdadero compromiso electoral o simplemente frente a una foto más de campaña?

FOTO: JNE

Osinergmin flexibiliza transporte e importación de GLP para garantizar abastecimiento en el sur del país

Medidas excepcionales buscan asegurar el suministro de GLP en Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna ante las dificultades logísticas ocasionadas por las lluvias.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin) aprobó medidas excepcionales y temporales para facilitar el transporte e importación de Gas Licuado de Petróleo (GLP) hacia Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, regiones que enfrentan dificultades para garantizar el normal abastecimiento del combustible.

La decisión se adopta en el marco de la emergencia declarada por el Ministerio de Energía y Minas (Minem), debido a la vulnerabilidad de la cadena de suministro de GLP en el sur del país.

Según Osinergmin, el traslado terrestre de GLP desde Pisco y Callao hacia estas regiones se ha visto afectado por los daños ocasionados por las lluvias en diversas vías de transporte, además de la limitada capacidad de almacenamiento disponible.

Más unidades para el transporte de GLP

Como parte de las medidas, durante el periodo de emergencia los operadores podrán utilizar tractos y cisternas inscritos en distintas fichas del Registro de Hidrocarburos, siempre que pertenezcan a un mismo operador y sean destinados al transporte de GLP hacia las regiones comprendidas en la emergencia.

Asimismo, los camiones cisterna utilizados por distribuidores de GLP a granel podrán ser empleados temporalmente para trasladar el combustible hacia las zonas afectadas.

Otra de las disposiciones permite que unidades de transporte con placas extranjeras que trasladen GLP proveniente de operaciones de importación puedan abastecer a estas regiones sin contar temporalmente con inscripción en el Registro de Hidrocarburos.

Para ello, deberán comunicar previamente sus operaciones a Osinergmin y presentar la documentación requerida, incluida una póliza de seguro vigente.

Facilitan la importación

Osinergmin también estableció una excepción temporal para las empresas envasadoras que cuenten con plantas debidamente inscritas, permitiéndoles importar GLP destinado al abastecimiento de las cinco regiones afectadas.

Durante la emergencia, estas empresas no necesitarán realizar una inscripción adicional como importadores de GLP con almacenamiento en planta envasadora.

La seguridad continúa siendo obligatoria

El organismo supervisor aclaró que la flexibilización de estas condiciones no implica eliminar las obligaciones técnicas ni de seguridad.

Los agentes que se acojan a las medidas deberán continuar cumpliendo las disposiciones aplicables al transporte, almacenamiento, importación y comercialización de hidrocarburos, además de contar con las coberturas de seguro exigidas por la normativa.

Las medidas tendrán vigencia mientras dure el periodo de emergencia declarado por el Ministerio de Energía y Minas, incluyendo las eventuales ampliaciones que puedan aprobarse.

Una vez concluida la emergencia, volverán a aplicarse las disposiciones ordinarias establecidas en la normativa vigente.

¿Qué significa para Tacna?

Para Tacna, una de las regiones incluidas en la emergencia, las medidas buscan ampliar las alternativas logísticas para el ingreso de GLP y reducir el riesgo de desabastecimiento, especialmente ante las dificultades que actualmente afectan el transporte terrestre desde la costa hacia el sur del país.

La flexibilización permitirá disponer temporalmente de una mayor cantidad de unidades de transporte y facilitará la participación de empresas importadoras, con el objetivo de mantener la continuidad del suministro durante la emergencia.

El Gobierno Regional de Tacna dispone la suspensión total de clases.

s/ 1.50 el pasaje urbano en Tacna ¿Apoyas la decisión de los transportistas?