ProRail

Hier wordt gewerkt aan een historische comeback! 👇

Na 87 jaar kun je in december dit jaar weer van Coevorden de grens over, naar Bad Bentheim in Duitsland 🥳. bouwt een nieuw perron van 105 meter lang én de toegankelijkheid van het station wordt verbeterd met een nieuwe lift. In november werken we nog aan de sporen, bovenleiding en veiligheidssystemen.

➡️ Met deze nieuwe verbinding wordt reizen vanuit Drenthe richting onder andere Nordhorn en Bad Bentheim een stuk makkelijker. Kortere reistijden en meer mogelijkheden voor werk, studie of vrije tijd, ook over de grens.

Ga jij vaak de grens over per spoor? 🚆

Machinist Edwin had vier aanrijdingen op het spoor en tal van bijna-aanrijdingen.‘Ook al raak je iemand niet, de impact is niet minder.’

Zijn meest recente voorbeeld? Een vrouw met koptelefoon steekt zonder te kijken over bij een spoorwegovergang en wordt bijna geraakt. ‘Ze kon het bijna niet navertellen. Vervolgens zat ik een minuut of 10 met trillende handen en hartkloppingen in mijn keel. Daarna komt de boosheid. Hoe haalt ze het in haar hoofd? Wat gaat er in haar om?’

Edwin ziet steeds vaker jongeren die onveilig oversteken. Oortjes, telefoons. Het draagt niet bij. 'Dat vergeten mensen. Ook al rijd ik langzaam, je bent net zo goed dood. Een trein is geen auto. Ik weeg 200.000 kilo en heb een meterslange remweg.’

Steek niet over bij gesloten overwegbomen. ‘Soms zien mensen alleen mijn trein rijden. Maar ze realiseren zich niet dat er nog een trein van de andere kant kan komen.’

Laat haast niet je laatste berichtje zijn. Bekijk de campagne op ProRail.nl/the-unsent-message

's Nachts gaat het werk aan het spoor gewoon door. Bijvoorbeeld in de haven van Rotterdam waar wordt gewerkt aan een nieuw treindetectiesysteem voor het goederenvervoer. Zo blijft het veilig, duurzaam en snel.

Een van de grootse projecten van het land: de opwaardering van de Maaslijn. Lees meer over het project, de werkzaamheden en het uiteindelijke resultaat.😁

Check! 🤩 De werkzaamheden Amsterdam & Utrecht zijn succesvol afgerond. Kijk mee.

✔️ We werkten aan het onderhoud en de vernieuwing van het spoor. Door het verbeteren van de spoorligging en het vernieuwen van seinen is de kans op storingen kleiner. 👌

✔️ Tussen Breukelen en Abcoude is de spoorligging verbeterd. 🪨 De ballast is aangevuld en opgeschoond. Ook is het spoor opnieuw uitgelijnd zodat het weer stabiel is en het beter bestand is tegen intensief treinverkeer.

✔️ Ook vervingen we seinen tussen Breukelen en Amsterdam Bijlmer ArenA. Deze waren aan het einde van hun levensduur. 🚦

Even terugblikken op de afgelopen dagen bij station Nijmegen 👀

1. Bijna de hele maand mei wordt er dag en nacht gewerkt aan het verbeteren van het station en de sporen. 👷‍

2. Er zijn sporen en bovenleidingen verwijderd. 🚧

3. De perronkap is gedemonteerd. 👋

4. Het afgraven van grond werd opgestart.

5. Dit alles om ruimte te maken voor het inschuiven van de tunnelmoot richting perron 4.

6. Het afgraven ging in fases, na drie meter diepte werd een zogenoemde ‘berliner wand’ geplaatst. 👷

6. Dit is een constructie van 45 stalen balken met daartussen damwandplanken. 🤩 Deze wand zorgt voor ondersteuning van de omliggende grond en maakte het mogelijk om de nieuwe tunnel strak tegen de bestaande reizigerstunnel te plaatsen.

7. Dat gebeurde met een damwandstelling.

8. Het hoogtepunt: het inschuiven van het 4600 ton wegende tunneldeel! 💥

9. Dat ging over vier schuifbanen van 36 meter. Hij ligt nu op de definitieve plek.

10. Een bijzonder moment en technisch gezien een unieke operatie, omdat het niet vaak voorkomt dat een tunnel van dit formaat over vier schuifbanen schuift. 👏

10. De komende dagen wordt de grond rond de tunnel weer aangevuld en worden sporen, bovenleiding en perrons weer (nieuw) teruggebouwd.

Stationsdistrict Nijmegen

Dakdek van 2,4 miljoen kilo ligt op z'n plek in Amsterdam Zuid! 🏋️💥
Deze zware jongen is het dak van de nieuwe fiets- en voetgangerspassage. Om deze op zijn plek te krijgen werden tijdelijk alle vier de sporen verwijderd.

Een bouwoperatie van dit formaat kent een hele strakke planning 📆📉 In slechts vijf dagen haalden we de sporen weg, schoven we het dakdeel op zijn plek en bouwden we de sporen terug.

Het is (helaas) nu nog wel 10 jaar wachten tot je er onderdoor kunt lopen en fietsen. Dit heeft te maken met alle andere werkzaamheden van , waarbij het spoor een onderdeel is.

Laat haast niet jouw laatste berichtje zijn.

Klik door de foto's en lees waarom wij een campagne zijn gestart.👉